第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)

1、第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 典型典型的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括：的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括：CRH2、CRH5和和CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)。 CRH2為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)在車為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)在車輛輛地板下側(cè)地板下側(cè)的的2臺(tái)小型、輕量臺(tái)小型、輕量的地板下型空調(diào)裝的地板下型空調(diào)裝置，采用置，采用R22制冷劑。制冷劑。CRH5為為車頂單元式車頂單元式空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)，采用系統(tǒng)，采用R134a制冷劑。制冷劑。CRH1采用采用分體式分體式空空調(diào)系統(tǒng)，采用調(diào)系統(tǒng)，采用R134a（或（或R407c）制冷劑。制冷劑。 1第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組

2、空調(diào)系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 一、概述一、概述 CRH2動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配置有獨(dú)立的空調(diào)動(dòng)車組的每節(jié)車廂均配置有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置系統(tǒng)，衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置直排直排車外的車外的廢排通道廢排通道。供熱。供熱方式采用裝入空調(diào)系統(tǒng)的方式采用裝入空調(diào)系統(tǒng)的電加熱電加熱裝置。裝置。 2第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 1空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng) （1）CRH2動(dòng)車組將空調(diào)裝置及通風(fēng)裝置安裝動(dòng)車組將空調(diào)裝置及通風(fēng)裝置安裝在地板下，與設(shè)置于車體的送風(fēng)通道結(jié)合。在地板下，與設(shè)置于車體的送風(fēng)通道結(jié)合。 （2）在客室的行李架下部設(shè)有）在客室的行李架下部設(shè)有

3、送風(fēng)口送風(fēng)口，通道部，通道部設(shè)有廢排風(fēng)口及回風(fēng)口。設(shè)有廢排風(fēng)口及回風(fēng)口。 3第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （3）車內(nèi)送風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)為設(shè)置于客室座席底座部、司）車內(nèi)送風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)為設(shè)置于客室座席底座部、司機(jī)室、出入通道及廁所的排氣口與底板下的排氣通道相通。機(jī)室、出入通道及廁所的排氣口與底板下的排氣通道相通。此外，此外，盡可能地加大了送風(fēng)口的開(kāi)口尺寸，以降低進(jìn)風(fēng)速盡可能地加大了送風(fēng)口的開(kāi)口尺寸，以降低進(jìn)風(fēng)速度，從而降低管道阻力損失及噪音。度，從而降低管道阻力損失及噪音。 （4）空調(diào)送風(fēng)風(fēng)速以如下數(shù)值為目標(biāo)值：）空調(diào)送風(fēng)風(fēng)速以如下數(shù)值為目標(biāo)值： 客室客室：座席座席上端風(fēng)速上端風(fēng)

4、速應(yīng)應(yīng)0.4m/s，確保乘客無(wú)不適感。，確保乘客無(wú)不適感。 出入出入通道：通道：因受客室內(nèi)頂棚高度的影響，風(fēng)速在送風(fēng)位因受客室內(nèi)頂棚高度的影響，風(fēng)速在送風(fēng)位置應(yīng)置應(yīng)2.0m/s。 頭頭車內(nèi)設(shè)有車內(nèi)設(shè)有單體空調(diào)及車內(nèi)壓力釋放閥單體空調(diào)及車內(nèi)壓力釋放閥。 4第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2電加熱器電加熱器 電加熱器電加熱器采用內(nèi)藏于空調(diào)裝置的采用內(nèi)藏于空調(diào)裝置的小型、輕量小型、輕量的供熱方式，利用與輸送冷氣時(shí)相同的通道供熱。的供熱方式，利用與輸送冷氣時(shí)相同的通道供熱。5第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 3連續(xù)換氣裝置連續(xù)換氣裝置 當(dāng)動(dòng)車組行駛于隧道中時(shí)，隨著

5、車外氣壓的變當(dāng)動(dòng)車組行駛于隧道中時(shí)，隨著車外氣壓的變化，車內(nèi)氣壓將會(huì)化，車內(nèi)氣壓將會(huì)急劇變化急劇變化。為防止車廂外壓力變。為防止車廂外壓力變化影響車廂內(nèi)的壓力，化影響車廂內(nèi)的壓力，地板下安裝地板下安裝了車廂通風(fēng)用供了車廂通風(fēng)用供排氣一體的排氣一體的連續(xù)換氣裝置連續(xù)換氣裝置。車廂內(nèi)通風(fēng)采用給排氣。車廂內(nèi)通風(fēng)采用給排氣用用電動(dòng)鼓風(fēng)箱電動(dòng)鼓風(fēng)箱連續(xù)進(jìn)行，并采用在通過(guò)隧道時(shí)能控連續(xù)進(jìn)行，并采用在通過(guò)隧道時(shí)能控制車廂外制車廂外壓力急劇變化壓力急劇變化的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。 6第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-1 CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)總體圖動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)總體圖 7第七章第七章 典型動(dòng)車

6、組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 二、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)二、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)（一）總體布置（一）總體布置 CRH2動(dòng)車組的原型車是日本川崎動(dòng)車組動(dòng)車組的原型車是日本川崎動(dòng)車組E2-1000，E2-1000的司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)與以前的車型相比，考慮到維的司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)與以前的車型相比，考慮到維護(hù)周期，室內(nèi)機(jī)更換了鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和膨脹閥，電源箱內(nèi)采護(hù)周期，室內(nèi)機(jī)更換了鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和膨脹閥，電源箱內(nèi)采用了改良版的用了改良版的變頻器變頻器。 司機(jī)室司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用空調(diào)系統(tǒng)采用分體式結(jié)構(gòu)分體式結(jié)構(gòu)（變頻式變頻式）。）。 8第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 變頻空調(diào)開(kāi)機(jī)后，能依設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮變頻空調(diào)

7、開(kāi)機(jī)后，能依設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)機(jī)工作轉(zhuǎn)速、膨脹閥開(kāi)度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速工作轉(zhuǎn)速、膨脹閥開(kāi)度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)精確輸出制來(lái)精確輸出制冷（制熱）量，當(dāng)室內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，就冷（制熱）量，當(dāng)室內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，就自動(dòng)維持較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，自動(dòng)維持較低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)溫度的精確控制實(shí)現(xiàn)溫度的精確控制，其溫度波動(dòng)范圍一般能控制在其溫度波動(dòng)范圍一般能控制在0.5以內(nèi)，真正做以內(nèi)，真正做到了舒適自然。到了舒適自然。 910軟啟動(dòng)，啟動(dòng)電流小。軟啟動(dòng)，啟動(dòng)電流小。啟動(dòng)時(shí)不像定速空調(diào)那啟動(dòng)時(shí)不像定速空調(diào)那樣啟動(dòng)電流是額定電流的樣啟動(dòng)電流是額定電流的3-5倍，而只有額定電倍，而只有額定電流的流的1/2左右。制冷（熱）迅速

8、，僅用定速空調(diào)左右。制冷（熱）迅速，僅用定速空調(diào)1/3的工作時(shí)間就能達(dá)到設(shè)定溫度?？販鼐_、的工作時(shí)間就能達(dá)到設(shè)定溫度?？販鼐_、溫度恒定，控溫精度可達(dá)定速機(jī)的溫度恒定，控溫精度可達(dá)定速機(jī)的4倍。倍。第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 11變頻空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)變頻空調(diào)的優(yōu)點(diǎn)主要就在其主要就在其頻率變化頻率變化，變化范圍，變化范圍越寬優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)越明顯，使用效果更顯著。越寬優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)越明顯，使用效果更顯著。 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 冷氣冷氣能力：能力：7.1kW（6 090k

9、cal/h/臺(tái)以上）。臺(tái)以上）。 暖氣暖氣能力：能力：2kW/臺(tái)以上。臺(tái)以上。 循環(huán)循環(huán)風(fēng)量：冷氣時(shí)為風(fēng)量：冷氣時(shí)為5.5m3/min以上。以上。 暖氣暖氣時(shí)為時(shí)為2.0m3/min以上。以上。 其它其它 夏季：氣溫夏季：氣溫為為33、濕度為、濕度為80時(shí)，司機(jī)室溫度可時(shí)，司機(jī)室溫度可保保 持持在在26以下以下。 冬季：氣溫冬季：氣溫為為-15時(shí)，司機(jī)室溫度可保持在時(shí)，司機(jī)室溫度可保持在20以上以上。12第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用四氟乙烯（四氟乙烯（ R22）作為冷卻劑。作為冷卻劑。主要指標(biāo)如主要指標(biāo)如表表7-1所所示。示。 性能性

10、能說(shuō)說(shuō) 明明主電路主電路單相單相AC400V 50/60HzDC288V運(yùn)行壓縮機(jī)用運(yùn)行壓縮機(jī)用控制電路控制電路單相單相AC400V 50/60HzDC12V送風(fēng)機(jī)，繼電器用送風(fēng)機(jī)，繼電器用制冷制冷容量容量3045kcal/h26090kcal/h室外熱交換器吸入溫度室外熱交換器吸入溫度33室內(nèi)熱交換器吸入溫度室內(nèi)熱交換器吸入溫度28相對(duì)濕度相對(duì)濕度65%輸入（輸入（變頻器部）變頻器部）約約2kW2約約4kW重量重量室內(nèi)機(jī)室內(nèi)機(jī)約約6.5kg2 = 約約13kg室外機(jī)室外機(jī)約約35kg1 = 約約35kg電源箱電源箱約約30kg1 = 約約30kg變圧器變圧器約約49kg1 = 約約49kg控

11、制面板控制面板約約0.4kg1 = 約約0.4kg13第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成（三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 司機(jī)室除客室用空調(diào)設(shè)備的送風(fēng)外，還安裝了司機(jī)室司機(jī)室除客室用空調(diào)設(shè)備的送風(fēng)外，還安裝了司機(jī)室專用制冷專用制冷設(shè)備設(shè)備，采用采用變頻變頻方式，輸入電源為交流方式，輸入電源為交流400V，主電路、控制電路均由轉(zhuǎn)換的直流電驅(qū)動(dòng)。主電路、控制電路均由轉(zhuǎn)換的直流電驅(qū)動(dòng)。 司機(jī)室司機(jī)室制冷設(shè)備由制冷設(shè)備由室外機(jī)、臺(tái)室內(nèi)機(jī)、電源箱、變室外機(jī)、臺(tái)室內(nèi)機(jī)、電源箱、變壓器、控制面板壓器、控制面板5部分組成，如圖部分組成，如圖7-2所示。制冷為所示。制冷為溫控溫控，

12、可可3段手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成如圖段手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成如圖7-3所示。所示。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件如圖司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件如圖7-4、7-5、7-6所示。所示。 14第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成如表空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成如表7-2所示。所示。 項(xiàng)項(xiàng)主要部分主要部分部件部件數(shù)量數(shù)量說(shuō)明說(shuō)明室內(nèi)機(jī)室內(nèi)機(jī)室內(nèi)熱交換機(jī)室內(nèi)熱交換機(jī)Fan And Tube方式方式室內(nèi)送風(fēng)機(jī)室內(nèi)送風(fēng)機(jī)5.8 m3/min多葉片多葉片離心扇離心扇室外機(jī)室外機(jī)壓縮機(jī)壓縮機(jī)2.5kW封閉螺桿式封閉螺桿式室外熱交換機(jī)室外熱交換機(jī)Fan And Tube方式方式室外送風(fēng)機(jī)室外

13、送風(fēng)機(jī)21.3 m3/min軸流式軸流式高圧壓力開(kāi)關(guān)高圧壓力開(kāi)關(guān)2.74MPa（28kg/）低圧壓力開(kāi)關(guān)低圧壓力開(kāi)關(guān)0.049MPa（0.5kg/）制冷劑受液器制冷劑受液器內(nèi)置制冷劑的干燥劑內(nèi)置制冷劑的干燥劑電源箱電源箱、內(nèi)置變頻器、內(nèi)置變頻器變圧器變圧器約約4.5kVA控制面板控制面板15圖圖7-2司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 1617冷氣格珊冷氣格珊暖氣格珊司機(jī)室效果圖第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-3 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成圖司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)組成圖18第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-4司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要

14、部件（1）19第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-4司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（1）20第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-5司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件（2） 21第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-5司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的主要部件（2） 22第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-6司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)主要部件（3）23第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （四）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式（四）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式

15、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖7-7所示。所示。 圖圖7-7控制面板說(shuō)明控制面板說(shuō)明24第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式如表司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行模式如表7-3所示。所示。 表表7-3運(yùn)行模式及功率運(yùn)行模式及功率模式模式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）功率功率（kcal/h）風(fēng)量風(fēng)量(/min)備備 注注強(qiáng)（強(qiáng)（Hi）30452=609052=10外外部空氣部空氣33內(nèi)部空氣內(nèi)部空氣28相對(duì)濕度相對(duì)濕度65（JISE6602）中（中（Me）25802=51604.42=8.8弱（弱（Lo）21502=43003.72=7.4

16、25第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 三、客室空調(diào)系統(tǒng)三、客室空調(diào)系統(tǒng)（一）總體布置（一）總體布置 客室客室空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在客室地板下部的空調(diào)系統(tǒng)是設(shè)置在客室地板下部的2臺(tái)小臺(tái)小型、輕量化型、輕量化的空調(diào)裝置?？照{(diào)裝置的外觀如圖的空調(diào)裝置?？照{(diào)裝置的外觀如圖7-10所示。其送風(fēng)口與設(shè)在客室地板下部的送風(fēng)道連通，所示。其送風(fēng)口與設(shè)在客室地板下部的送風(fēng)道連通，并與頂板位置處的送風(fēng)口連通；回風(fēng)口與吸入車內(nèi)并與頂板位置處的送風(fēng)口連通；回風(fēng)口與吸入車內(nèi)空氣的回風(fēng)道連接。空氣的回風(fēng)道連接。26第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-10 CRH2動(dòng)車組空調(diào)裝置外觀動(dòng)車

17、組空調(diào)裝置外觀27第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 輸送冷氣時(shí)，從回風(fēng)道吸入的客室內(nèi)空氣與從供氣裝輸送冷氣時(shí)，從回風(fēng)道吸入的客室內(nèi)空氣與從供氣裝置通過(guò)送風(fēng)道送入的新鮮外氣混合，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置置通過(guò)送風(fēng)道送入的新鮮外氣混合，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的車廂回風(fēng)口的車廂過(guò)濾器過(guò)濾器，在室內(nèi)熱交換器進(jìn)行熱交換，冷卻，在室內(nèi)熱交換器進(jìn)行熱交換，冷卻為冷氣。該冷氣從為冷氣。該冷氣從車體兩側(cè)風(fēng)道出風(fēng)口車體兩側(cè)風(fēng)道出風(fēng)口吹入客室，向乘客吹入客室，向乘客提供冷風(fēng)。輸送暖氣時(shí)，從回風(fēng)道吸入空氣時(shí)，同樣與新提供冷風(fēng)。輸送暖氣時(shí)，從回風(fēng)道吸入空氣時(shí)，同樣與新鮮外氣混合，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的

18、鮮外氣混合，通過(guò)設(shè)置在空調(diào)裝置回風(fēng)口的過(guò)濾器過(guò)濾器，由電，由電熱器加熱，通過(guò)與冷氣相同的路徑，向乘客提供暖風(fēng)。熱器加熱，通過(guò)與冷氣相同的路徑，向乘客提供暖風(fēng)。2829第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)流程（制冷工況）30第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)流程（加熱工況）第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 為提高可維護(hù)性和簡(jiǎn)化室內(nèi)熱交換器以便于為提高可維護(hù)性和簡(jiǎn)化室內(nèi)熱交換器以便于排水盤(pán)、排水盤(pán)、排水泵排水泵的清潔工作，擴(kuò)大了空調(diào)的清潔工作，擴(kuò)大了空調(diào)下部檢查孔下部檢查孔，并將檢查孔，并將檢查孔蓋和排水盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，使得

19、室內(nèi)熱交換器、排水盤(pán)、排蓋和排水盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，使得室內(nèi)熱交換器、排水盤(pán)、排水泵的清潔更加容易。另外，安裝水泵的清潔更加容易。另外，安裝室外過(guò)濾器室外過(guò)濾器以防止熱交以防止熱交換器換器污損污損。室內(nèi)外過(guò)濾器均采用。室內(nèi)外過(guò)濾器均采用無(wú)紡布材料無(wú)紡布材料的過(guò)濾器。運(yùn)的過(guò)濾器。運(yùn)行及功率的控制，由空調(diào)設(shè)備行及功率的控制，由空調(diào)設(shè)備自備逆變器自備逆變器進(jìn)行。進(jìn)行。3132第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 基本技術(shù)規(guī)格基本技術(shù)規(guī)格： （1）型）型 號(hào)：號(hào)：EU651 （2）安裝方式：準(zhǔn)集中式、底架

20、下安裝）安裝方式：準(zhǔn)集中式、底架下安裝33第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （3）電源）電源主電路：?jiǎn)蜗嘟涣?，主電路：?jiǎn)蜗嘟涣鳎?0Hz，400V+24/-37%（變頻器輸入，（變頻器輸入，電加熱器輸入）。電加熱器輸入）。變頻器變頻器1（VVVF）輸出：）輸出：3相，相，40Hz/125V70Hz/200V（壓縮機(jī)用）。（壓縮機(jī)用）。變頻器變頻器2（CVCF）輸出：）輸出：3相，相，60Hz/200V，65Hz/215V（送風(fēng)機(jī)用）。（送風(fēng)機(jī)用）?？刂齐娐罚?jiǎn)蜗嘟涣鳎刂齐娐罚簡(jiǎn)蜗嘟涣鳎?0Hz，100V，及，及DC100V。34第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)

21、系統(tǒng) （4）冷氣控制方式：）冷氣控制方式：逆變器頻率控制逆變器頻率控制及壓縮機(jī)運(yùn)行及壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)控制。臺(tái)數(shù)控制。 （5）暖氣控制方式：電熱器）暖氣控制方式：電熱器多級(jí)控制多級(jí)控制。 （6）制冷能力）制冷能力 當(dāng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)條件為以下條件時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)條件為以下條件時(shí)為37.21kW/臺(tái)以上：臺(tái)以上： 室外室外熱交換器吸入空氣熱交換器吸入空氣 33，69； 室內(nèi)室內(nèi)熱交換器吸入空氣熱交換器吸入空氣 28，65。35第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （7）制熱能力：）制熱能力：24kW/臺(tái)。臺(tái)。（8）循環(huán)風(fēng)量：）循環(huán)風(fēng)量：65m3/min（以（以65Hz運(yùn)行時(shí)）運(yùn)行時(shí)）60m3/min（機(jī)

22、外靜壓（機(jī)外靜壓490Pa）（以（以60Hz運(yùn)行時(shí)）運(yùn)行時(shí)）（9）輸入功率）輸入功率 制冷制冷時(shí)：約時(shí)：約20.0kW；制熱時(shí)：約；制熱時(shí)：約22.0kW（10）制冷劑）制冷劑 R22（11）質(zhì)量）質(zhì)量 約約730kg36第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （12）噴漆顏色）噴漆顏色 主框架、外罩：不銹鋼制無(wú)噴漆主框架、外罩：不銹鋼制無(wú)噴漆室內(nèi)送風(fēng)機(jī)：室內(nèi)送風(fēng)機(jī)：Munsell 7.5BG-6/1.5室外送風(fēng)機(jī)：黑色室外送風(fēng)機(jī)：黑色 壓縮機(jī)：黑色壓縮機(jī)：黑色變頻器、冷凝器：無(wú)噴漆變頻器、冷凝器：無(wú)噴漆接觸器盤(pán)接觸器盤(pán)1、2：無(wú)噴漆：無(wú)噴漆37第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型

23、動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成（三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 1空調(diào)裝置主體構(gòu)成設(shè)備的額定規(guī)格空調(diào)裝置主體構(gòu)成設(shè)備的額定規(guī)格 （1）電動(dòng)壓縮機(jī)）電動(dòng)壓縮機(jī)2臺(tái)臺(tái) 型型式：式：全封閉型渦旋壓縮機(jī)全封閉型渦旋壓縮機(jī)（2極）極） 型號(hào)型號(hào)：ZHV083FZA 額定功率：額定功率：3.7kW 38第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （2）室外電動(dòng)送風(fēng)機(jī)）室外電動(dòng)送風(fēng)機(jī)2臺(tái)臺(tái) 型型式：電動(dòng)機(jī)直接連接、式：電動(dòng)機(jī)直接連接、軸流型軸流型 型號(hào)型號(hào)：FP51G01 風(fēng)量：約風(fēng)量：約150m3/min 靜止壓力：靜止壓力：176Pa（18mmAq） 額定功率額定功率：1.5kW 電流電流：約：約

24、6.1A 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速：約：約1720rpm（4極）極） 39第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （3）室內(nèi)電動(dòng)送風(fēng)機(jī)）室內(nèi)電動(dòng)送風(fēng)機(jī)1臺(tái)臺(tái) 型型式：電動(dòng)機(jī)直接連接、式：電動(dòng)機(jī)直接連接、離心式離心式 型號(hào)型號(hào)：BFD-28GTA06 風(fēng)量風(fēng)量：約：約65m3/min 靜止靜止壓力：壓力：784Pa（80mmAq） 額定功率額定功率：1.5kW 電流電流：約：約6.5 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速：約：約1885rpm（4極）極） 40第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （4）室外熱交換器）室外熱交換器1個(gè)個(gè) 型式：交錯(cuò)排列、型式：交錯(cuò)排列、翅片管翅片管 散熱散熱片：片：鋁合金鋁合金 冷

25、卻冷卻管：內(nèi)面帶溝槽的管：內(nèi)面帶溝槽的銅管銅管（5）室內(nèi)熱交換器）室內(nèi)熱交換器1個(gè)個(gè) 型型式：交錯(cuò)排列、翅片管式：交錯(cuò)排列、翅片管 散熱散熱片：鋁合金片：鋁合金 冷卻冷卻管：內(nèi)面帶溝槽的銅管管：內(nèi)面帶溝槽的銅管 41第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （6）電加熱器）電加熱器1個(gè)個(gè) 額定功率額定功率：24.0kW（8/8/8kW，3段）段） 元件元件：帶散熱片的：帶散熱片的鎧裝加熱器鎧裝加熱器 （7）高壓壓力開(kāi)關(guān)高壓壓力開(kāi)關(guān)個(gè)個(gè) 型號(hào)型號(hào)：FNS-C135Q001（自動(dòng)復(fù)位型）（自動(dòng)復(fù)位型） 啟動(dòng)啟動(dòng)壓力：壓力：OFF 3.040.05MPa（8）低壓壓力開(kāi)關(guān)低壓壓力開(kāi)關(guān)個(gè)個(gè)

26、型號(hào)型號(hào)：LCBJB24（自動(dòng)復(fù)位型）（自動(dòng)復(fù)位型） 電路電路接通：接通：0.030.03MPa 電路電路斷開(kāi)：斷開(kāi)：0.100.03MPa 由不同的導(dǎo)體材料由不同的導(dǎo)體材料裝在有絕緣材料的裝在有絕緣材料的金屬套管中，被加金屬套管中，被加工成可彎曲的堅(jiān)實(shí)工成可彎曲的堅(jiān)實(shí)組合體。優(yōu)點(diǎn)：比組合體。優(yōu)點(diǎn)：比一般加熱器有更強(qiáng)一般加熱器有更強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度，更好的機(jī)械強(qiáng)度，更好的抗腐蝕的抗腐蝕能力。能力。42第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （9）制冷劑干燥）制冷劑干燥器器個(gè)個(gè) 干燥劑干燥劑：分子篩：分子篩4AH （10）單向）單向閥閥個(gè)個(gè) 型號(hào)型號(hào)：NRV16S（11）電磁閥電磁閥個(gè)個(gè)

27、型號(hào)：型號(hào)：NEV603DXF（12）過(guò)電流繼電器）過(guò)電流繼電器個(gè)（個(gè)（CPOCR1、CPOCR2） 型號(hào)型號(hào)：THN60KF 加熱器電流：加熱器電流：42A43第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （13）過(guò)電流繼電器）過(guò)電流繼電器個(gè)（個(gè)（EFTH、CFTH1、CFTH2） 型號(hào)型號(hào)：THN12TP 加熱器加熱器電流：電流：9A（14）排水泵排水泵個(gè)個(gè) 型號(hào)型號(hào)：CJV0935A 額定電壓額定電壓：AC10010 60Hz（15）配線用連接器接頭（用于與車體側(cè)設(shè)備連接用）配線用連接器接頭（用于與車體側(cè)設(shè)備連接用）44第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 型型 號(hào)號(hào)

28、個(gè)數(shù)個(gè)數(shù)備注備注接頭規(guī)格接頭規(guī)格GTC2A-32-M9PC1主電路用主電路用芯芯JL06-2A28-M1PC1控制電路用控制電路用1627芯芯45第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2空調(diào)裝置的總體結(jié)構(gòu)空調(diào)裝置的總體結(jié)構(gòu) （1）空調(diào)）空調(diào)單元單元 客室客室空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)采用將設(shè)備、部件設(shè)置在框架中，空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)采用將設(shè)備、部件設(shè)置在框架中，蓋上擋板后形成一個(gè)整體空調(diào)單元?？照{(diào)裝置分為蓋上擋板后形成一個(gè)整體空調(diào)單元。空調(diào)裝置分為室內(nèi)部、室內(nèi)部、室外部、控制部分室外部、控制部分。室外部設(shè)有壓縮機(jī)、高壓開(kāi)關(guān)、室外熱室外部設(shè)有壓縮機(jī)、高壓開(kāi)關(guān)、室外熱交換器、室外送風(fēng)機(jī)、氣液分離器、交

29、流電抗器。交換器、室外送風(fēng)機(jī)、氣液分離器、交流電抗器。車廂內(nèi)部車廂內(nèi)部分采用密封結(jié)構(gòu)，分采用密封結(jié)構(gòu)，室內(nèi)部設(shè)有室內(nèi)熱交換器、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、室內(nèi)部設(shè)有室內(nèi)熱交換器、室內(nèi)送風(fēng)機(jī)、電熱器、直流電抗器、排水泵、空氣過(guò)濾器。電熱器、直流電抗器、排水泵、空氣過(guò)濾器。此外，控制部此外，控制部分采用密封結(jié)構(gòu)，分采用密封結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有變頻器、電熱器、接觸器盤(pán)內(nèi)部設(shè)有變頻器、電熱器、接觸器盤(pán)1、接觸器盤(pán)接觸器盤(pán)2。該單元設(shè)置在車輛的地板下側(cè)。該單元設(shè)置在車輛的地板下側(cè)。46第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （2）制冷系統(tǒng)）制冷系統(tǒng) 如如圖圖7-11所示，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由所示，制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由

30、壓縮機(jī)、室外熱壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、氣液分離器交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、氣液分離器及配管構(gòu)成，及配管構(gòu)成，各設(shè)備及配管為焊接（釬焊）連接的完全各設(shè)備及配管為焊接（釬焊）連接的完全密封型，內(nèi)充入密封型，內(nèi)充入R22制冷劑。制冷劑。47第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-11制冷循環(huán)圖制冷循環(huán)圖 48第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 壓縮機(jī)：壓縮機(jī)：吸入低溫的制冷氣體，將其壓縮為高溫高壓的制吸入低溫的制冷氣體，將其壓縮為高溫高壓的制冷氣體后送出。冷氣體后送出。室外熱交換器：室外熱交換器：用室外送風(fēng)機(jī)送入的室外空氣對(duì)高溫高壓用室外送風(fēng)機(jī)送入

31、的室外空氣對(duì)高溫高壓的制冷氣體進(jìn)行冷卻，使其形成常溫（的制冷氣體進(jìn)行冷卻，使其形成常溫（約約50）的高壓制）的高壓制冷液冷液 制冷劑干燥器：制冷劑干燥器：吸收制冷液中的水分。吸收制冷液中的水分。 毛細(xì)管：毛細(xì)管：利用通道面積小的阻力管，使高壓制冷液變?yōu)榈屠猛ǖ烂娣e小的阻力管，使高壓制冷液變?yōu)榈蛪旱臍庖夯旌蠣顟B(tài)。制冷劑在減壓的同時(shí)溫度也將下降。壓的氣液混合狀態(tài)。制冷劑在減壓的同時(shí)溫度也將下降。49第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 室內(nèi)熱交換器：室內(nèi)熱交換器：低溫、低壓的氣液混合制冷劑，與通過(guò)低溫、低壓的氣液混合制冷劑，與通過(guò)室內(nèi)熱交換器室的室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換的同時(shí)變成氣體。室

32、內(nèi)熱交換器室的室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換的同時(shí)變成氣體。此時(shí)，室內(nèi)空氣的熱量被制冷劑吸收，使溫度下降。該此時(shí)，室內(nèi)空氣的熱量被制冷劑吸收，使溫度下降。該冷風(fēng)吸收車體的熱負(fù)荷（通風(fēng)、日照及車內(nèi)外溫度差等）冷風(fēng)吸收車體的熱負(fù)荷（通風(fēng)、日照及車內(nèi)外溫度差等）和人體所產(chǎn)生的熱量而變成暖空氣，并被再次送入室內(nèi)和人體所產(chǎn)生的熱量而變成暖空氣，并被再次送入室內(nèi)熱交換器。熱交換器。氣液分離器：氣液分離器：分離制冷氣體和液體。分離制冷氣體和液體。 50第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （3）電氣配線）電氣配線 從從4芯配線用連結(jié)器（芯配線用連結(jié)器（CN1）供給主電路單相）供給主電路單相AC400V，從

33、從27芯配線用連結(jié)器（芯配線用連結(jié)器（CN2）供給控制電路電源。）供給控制電路電源。 壓縮機(jī)（壓縮機(jī)（CP1，CP2）接受）接受單相單相AC400V經(jīng)逆變器變經(jīng)逆變器變成成3相相、40Hz/120V-70Hz/200V電源供電后運(yùn)行。室內(nèi)風(fēng)扇電源供電后運(yùn)行。室內(nèi)風(fēng)扇（EF）、室外風(fēng)扇（）、室外風(fēng)扇（CF1，CF2）如上所述，采用經(jīng)逆變）如上所述，采用經(jīng)逆變器改成電源器改成電源3相、相、60Hz/200V-65Hz/215V進(jìn)行運(yùn)行。電熱器進(jìn)行運(yùn)行。電熱器（H1，H2，H3）不經(jīng)逆變器采用單相）不經(jīng)逆變器采用單相AC400V進(jìn)行加熱。進(jìn)行加熱。5152（三）空調(diào)（三）空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的控制第七

34、章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) CRH2動(dòng)車組空調(diào)裝置的控制采用變頻控制，變頻裝置內(nèi)置于空調(diào)裝置內(nèi)。變頻裝置在比較了顯示設(shè)定器的溫度設(shè)定值和溫度傳感器的檢測(cè)值以后，發(fā)出控制指令，對(duì)空調(diào)裝置的壓縮機(jī)、室內(nèi)、室外風(fēng)扇、加熱器等空調(diào)設(shè)備的通斷與運(yùn)行頻率進(jìn)行控制。53第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)裝置控制原理圖第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 第二節(jié)第二節(jié) CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)一一、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)（一）總體布置（一）總體布置 司機(jī)室司機(jī)室有一套空調(diào)系統(tǒng)，受客車空調(diào)系統(tǒng)的控制器控制。有一套空調(diào)系統(tǒng)，受客車空調(diào)系統(tǒng)

35、的控制器控制。該系統(tǒng)由下列部件組成：該系統(tǒng)由下列部件組成：54第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 安裝安裝在通過(guò)臺(tái)天花板上面的空調(diào)裝置；在通過(guò)臺(tái)天花板上面的空調(diào)裝置； 通風(fēng)道通風(fēng)道和出風(fēng)口；和出風(fēng)口； 安裝安裝在新風(fēng)送風(fēng)道內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)；在新風(fēng)送風(fēng)道內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)； 駕駛臺(tái)駕駛臺(tái)上的控制開(kāi)關(guān)；上的控制開(kāi)關(guān)； 駕駛臺(tái)駕駛臺(tái)上的溫度控制開(kāi)關(guān)；上的溫度控制開(kāi)關(guān)； 地板地板風(fēng)口控制旋鈕；風(fēng)口控制旋鈕； B-隔間內(nèi)的電子控制器；隔間內(nèi)的電子控制器； 司機(jī)室司機(jī)室后墻上的溫度調(diào)節(jié)裝置；后墻上的溫度調(diào)節(jié)裝置； 司機(jī)室司機(jī)室內(nèi)的供暖散熱器；內(nèi)的供暖散熱器； 制冷壓縮機(jī)制冷壓縮機(jī)和冷凝器安放在底架下空調(diào)

36、模塊內(nèi)。和冷凝器安放在底架下空調(diào)模塊內(nèi)。 55第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 由空調(diào)裝置自動(dòng)控制司機(jī)由空調(diào)裝置自動(dòng)控制司機(jī)室溫室溫度。該裝置通過(guò)進(jìn)氣格柵度。該裝置通過(guò)進(jìn)氣格柵吸入車外空氣吸入車外空氣并通過(guò)司機(jī)室天花板上的并通過(guò)司機(jī)室天花板上的格柵格柵使空氣進(jìn)行再循使空氣進(jìn)行再循環(huán)。環(huán)。空氣在該裝置內(nèi)經(jīng)過(guò)濾、加熱或冷卻后空氣在該裝置內(nèi)經(jīng)過(guò)濾、加熱或冷卻后，經(jīng)經(jīng)風(fēng)道風(fēng)道被吹入被吹入司機(jī)室。司機(jī)室?？諝馔ㄟ^(guò)兩個(gè)噴口吹入兩側(cè)窗戶和風(fēng)擋下面。空氣通過(guò)兩個(gè)噴口吹入兩側(cè)窗戶和風(fēng)擋下面。部分部分氣流可送向地板。地板每個(gè)噴口的氣流可氣流可送向地板。地板每個(gè)噴口的氣流可單獨(dú)控制單獨(dú)控制。為保證

37、。為保證各種情況下各種情況下新風(fēng)量新風(fēng)量，送風(fēng)道安裝了，送風(fēng)道安裝了鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)。司機(jī)室內(nèi)增加的。司機(jī)室內(nèi)增加的空氣量通過(guò)后墻上的電子柜流向通過(guò)臺(tái)。司機(jī)室有輕微的空氣量通過(guò)后墻上的電子柜流向通過(guò)臺(tái)。司機(jī)室有輕微的過(guò)過(guò)壓壓。通過(guò)控制開(kāi)關(guān)，司機(jī)可選擇空調(diào)風(fēng)扇的。通過(guò)控制開(kāi)關(guān)，司機(jī)可選擇空調(diào)風(fēng)扇的四種時(shí)速四種時(shí)速。在第。在第五擋位置上，五擋位置上，風(fēng)速最大風(fēng)速最大，也可只進(jìn)行通風(fēng)冷卻，也可只進(jìn)行通風(fēng)冷卻。56第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 通過(guò)通過(guò)空氣分配可保證司機(jī)室內(nèi)的溫度平均空氣分配可保證司機(jī)室內(nèi)的溫度平均分配。當(dāng)列車的時(shí)速為分配。當(dāng)列車的時(shí)速為200公里公里或者環(huán)境溫度在或

38、者環(huán)境溫度在-36時(shí)，內(nèi)墻板（墻和天花板）的表面溫度不時(shí)，內(nèi)墻板（墻和天花板）的表面溫度不會(huì)比司機(jī)室的氣溫低會(huì)比司機(jī)室的氣溫低5 以上。以上。57第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 司機(jī)室空調(diào)裝置司機(jī)室空調(diào)裝置的技術(shù)數(shù)據(jù)如下：的技術(shù)數(shù)據(jù)如下： 制冷制冷能力能力：4kW； 供電供電電壓：電壓：AC 380V、50Hz； 制冷制冷介質(zhì)：介質(zhì)：R134a； 總總風(fēng)量：風(fēng)量：48090 m3/h ； 最大最大新風(fēng)量：新風(fēng)量：18015 m3/h 。 58第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行（三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行 司

39、機(jī)司機(jī)可通過(guò)安裝在駕駛臺(tái)上的開(kāi)關(guān)設(shè)定司機(jī)室的溫度?？赏ㄟ^(guò)安裝在駕駛臺(tái)上的開(kāi)關(guān)設(shè)定司機(jī)室的溫度。設(shè)定值可為設(shè)定值可為18-24，允許，允許1誤差。控制器對(duì)通過(guò)空調(diào)裝置誤差?？刂破鲗?duì)通過(guò)空調(diào)裝置的氣流進(jìn)行加熱或冷卻，即可自動(dòng)保持所設(shè)定的溫度。的氣流進(jìn)行加熱或冷卻，即可自動(dòng)保持所設(shè)定的溫度。 當(dāng)整個(gè)列車設(shè)置成停止加熱模式，司機(jī)室的空調(diào)系統(tǒng)可當(dāng)整個(gè)列車設(shè)置成停止加熱模式，司機(jī)室的空調(diào)系統(tǒng)可同時(shí)自動(dòng)設(shè)定成停止加熱模式。在停止加熱模式下，風(fēng)扇關(guān)同時(shí)自動(dòng)設(shè)定成停止加熱模式。在停止加熱模式下，風(fēng)扇關(guān)閉，而且即使列車不運(yùn)行、室外的氣溫在閉，而且即使列車不運(yùn)行、室外的氣溫在-36時(shí)，司機(jī)室時(shí)，司機(jī)室的溫度仍可通過(guò)

40、散熱器保持在的溫度仍可通過(guò)散熱器保持在+18。59第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 司機(jī)室司機(jī)室的兩側(cè)墻上裝有的兩側(cè)墻上裝有1500W電熱器，并在司機(jī)臺(tái)內(nèi)電熱器，并在司機(jī)臺(tái)內(nèi)側(cè)裝有兩個(gè)側(cè)裝有兩個(gè)370W小型電熱器。電熱器的供電是小型電熱器。電熱器的供電是230V交流交流電，在電熱器內(nèi)部安裝了一個(gè)電，在電熱器內(nèi)部安裝了一個(gè)+70恒溫器。電熱器罩的恒溫器。電熱器罩的表面溫度不會(huì)超過(guò)表面溫度不會(huì)超過(guò)+60。 駕駛臺(tái)駕駛臺(tái)下的放腳處有表面溫度較低（大約為下的放腳處有表面溫度較低（大約為+30）的電熱器，安放在側(cè)板的后面，類似的一個(gè)電熱器放在的電熱器，安放在側(cè)板的后面，類似的一個(gè)電熱器

41、放在踏踏腳板腳板的下面。的下面。60第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 二、客室空調(diào)系統(tǒng)二、客室空調(diào)系統(tǒng)（一）概述（一）概述 客室空調(diào)系統(tǒng)采用客室空調(diào)系統(tǒng)采用車頂單元式車頂單元式空調(diào)機(jī)組。制冷劑為空調(diào)機(jī)組。制冷劑為R134a，環(huán)保型。環(huán)保型。 客室客室空調(diào)設(shè)備由空調(diào)設(shè)備由兩套獨(dú)立的冷卻電路兩套獨(dú)立的冷卻電路構(gòu)成（除構(gòu)成（除冷卻扇冷卻扇以外），以確保設(shè)備發(fā)生第一次故障時(shí)還可保持以外），以確保設(shè)備發(fā)生第一次故障時(shí)還可保持50%正常正常運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)。 61第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 供電供電電壓：電壓：AC 380V 50Hz。 額定額定制冷功率：制冷功率：42

42、kW。 總總風(fēng)量：風(fēng)量：4400 m3/h，新風(fēng)量，新風(fēng)量 在在9001800 m3/h之間。之間。 制冷劑制冷劑：R134a。 就就冷卻性能而言，空調(diào)設(shè)備是根據(jù)以下外部氣候條冷卻性能而言，空調(diào)設(shè)備是根據(jù)以下外部氣候條件而設(shè)計(jì)的：件而設(shè)計(jì)的： 室外室外溫度溫度40 相對(duì)濕度相對(duì)濕度60%62第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 在外部溫度為在外部溫度為40、相對(duì)濕度為、相對(duì)濕度為60%的氣候條件下，的氣候條件下，空調(diào)設(shè)備能夠保證車內(nèi)溫度為空調(diào)設(shè)備能夠保證車內(nèi)溫度為27（根據(jù)（根據(jù)UIC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）、新風(fēng)量為新風(fēng)量為12m3/h 人人。 供熱供熱系統(tǒng)通過(guò)空氣處理設(shè)備中安裝

43、的加熱器和客車分系統(tǒng)通過(guò)空氣處理設(shè)備中安裝的加熱器和客車分隔間、通廊及衛(wèi)生間內(nèi)的電氣供熱器構(gòu)成。該供熱系統(tǒng)設(shè)隔間、通廊及衛(wèi)生間內(nèi)的電氣供熱器構(gòu)成。該供熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)保證在外界溫度為計(jì)保證在外界溫度為25情況下，車內(nèi)溫度為情況下，車內(nèi)溫度為24（根（根據(jù)據(jù)UIC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)），新風(fēng)量為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)），新風(fēng)量為10m3/h人人。63第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 根據(jù)根據(jù)外部溫度條件，總風(fēng)量約為外部溫度條件，總風(fēng)量約為4400 m3/h，新風(fēng)量在，新風(fēng)量在900 到到1800 m3/h之間。之間。 處理處理的氣體通過(guò)裝在的氣體通過(guò)裝在行李架后面的縱向管道行李架后面的縱向管道傳遍車體，傳遍車

44、體，并通過(guò)行李架下部設(shè)置的合理設(shè)計(jì)的部件分散至客車分隔間。并通過(guò)行李架下部設(shè)置的合理設(shè)計(jì)的部件分散至客車分隔間。 空調(diào)空調(diào)出現(xiàn)故障時(shí)，該設(shè)備可自動(dòng)通風(fēng)，可使客車分隔間出現(xiàn)故障時(shí)，該設(shè)備可自動(dòng)通風(fēng)，可使客車分隔間內(nèi)的氣體得以改善。內(nèi)的氣體得以改善。 該該系統(tǒng)還配有一個(gè)設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)南到y(tǒng)還配有一個(gè)設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)母羝羝?，關(guān)閉出入的氣體滑，關(guān)閉出入的氣體滑片，可使乘客在片，可使乘客在列車進(jìn)入隧道或兩列車進(jìn)入隧道或兩列車相會(huì)列車相會(huì)免于免于壓力沖擊壓力沖擊。 64第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 客室客室空調(diào)設(shè)備主要設(shè)計(jì)參數(shù)：空調(diào)設(shè)備主要設(shè)計(jì)參數(shù)： 車車

45、外溫度外溫度 40； 車車外相對(duì)濕度外相對(duì)濕度 50%； 車內(nèi)車內(nèi)溫度溫度 27； 車內(nèi)溫度梯度：車內(nèi)溫度梯度： 地板地板以上以上0.11.7m的橫斷面上的橫斷面上 3； 地板地板以上以上1.1m的縱斷面上的縱斷面上 2；65第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 新新風(fēng)量風(fēng)量 15m3/h 人；人； 應(yīng)急應(yīng)急通風(fēng)時(shí)新風(fēng)量通風(fēng)時(shí)新風(fēng)量 10m3/h 人；人； 車內(nèi)車內(nèi)空氣含塵量空氣含塵量 0.5mg/m3。66第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 當(dāng)當(dāng)輔助電源出現(xiàn)故障時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)可輔助電源出現(xiàn)故障時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)可緊急通風(fēng)緊急通風(fēng)，緊急，緊急通風(fēng)時(shí)間通風(fēng)時(shí)間2小時(shí)小時(shí)。

46、系系統(tǒng)配有一個(gè)統(tǒng)配有一個(gè)壓力保護(hù)系統(tǒng)壓力保護(hù)系統(tǒng)，可保護(hù)乘客在列車進(jìn)入，可保護(hù)乘客在列車進(jìn)入隧道或兩列車交匯時(shí)免于隧道或兩列車交匯時(shí)免于壓力波動(dòng)壓力波動(dòng)的影響的影響。系統(tǒng)通過(guò)關(guān)閉。系統(tǒng)通過(guò)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)口和排風(fēng)口，保證動(dòng)車組外部壓力波不在空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)口和排風(fēng)口，保證動(dòng)車組外部壓力波不在車內(nèi)車內(nèi)傳播傳播。在通過(guò)遂道或交匯時(shí)，司機(jī)手動(dòng)操作司機(jī)臺(tái)上。在通過(guò)遂道或交匯時(shí)，司機(jī)手動(dòng)操作司機(jī)臺(tái)上的按鈕控制風(fēng)口的開(kāi)關(guān)。廢氣由衛(wèi)生間和電氣柜排出。的按鈕控制風(fēng)口的開(kāi)關(guān)。廢氣由衛(wèi)生間和電氣柜排出。67第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 供熱系統(tǒng)由供熱系統(tǒng)由空調(diào)設(shè)備空調(diào)設(shè)備中安裝的加熱器和中安

47、裝的加熱器和分隔間、通過(guò)臺(tái)及分隔間、通過(guò)臺(tái)及衛(wèi)生間衛(wèi)生間內(nèi)的電熱器構(gòu)成。電熱器的布置可以保證在車內(nèi)形內(nèi)的電熱器構(gòu)成。電熱器的布置可以保證在車內(nèi)形成空氣對(duì)流狀態(tài)，以充分利用加熱功率。成空氣對(duì)流狀態(tài)，以充分利用加熱功率。 供熱供熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)：系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)： 外界外界溫度溫度 -25； 車內(nèi)車內(nèi)溫度溫度 24； 新新風(fēng)量風(fēng)量 10m3/h 人；人； 應(yīng)急應(yīng)急時(shí)的新風(fēng)量時(shí)的新風(fēng)量 10m3/h 人。人。68第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成（三）空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成 客室客室、通過(guò)臺(tái)和衛(wèi)生間的空調(diào)系統(tǒng)包括、通過(guò)臺(tái)和衛(wèi)生間的空調(diào)系統(tǒng)包括2個(gè)獨(dú)立單元個(gè)獨(dú)立單元，包括安

48、裝在各車廂內(nèi)的空氣處理單元和各車廂車頂?shù)膬蓚€(gè)壓包括安裝在各車廂內(nèi)的空氣處理單元和各車廂車頂?shù)膬蓚€(gè)壓縮機(jī)組件。縮機(jī)組件。CRH5動(dòng)車組的原型車動(dòng)車組的原型車SM3S的空調(diào)裝置如圖的空調(diào)裝置如圖7-12，13，14所示。供熱通過(guò)安裝在車廂內(nèi)、通過(guò)臺(tái)以及衛(wèi)生間內(nèi)所示。供熱通過(guò)安裝在車廂內(nèi)、通過(guò)臺(tái)以及衛(wèi)生間內(nèi)的電加熱器完成。在空氣處理單元內(nèi)設(shè)有的電加熱器完成。在空氣處理單元內(nèi)設(shè)有熱敏電阻熱敏電阻。69第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-12 CRH5動(dòng)車組原型車的客室空調(diào)裝置動(dòng)車組原型車的客室空調(diào)裝置70第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-13 CRH5

49、動(dòng)車組原型車的司機(jī)室空調(diào)裝置動(dòng)車組原型車的司機(jī)室空調(diào)裝置71第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-14 CRH5動(dòng)車組原型車的制冷壓縮機(jī)單元?jiǎng)榆嚱M原型車的制冷壓縮機(jī)單元72第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 第三節(jié)第三節(jié) CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)采用動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)采用分體式分體式空調(diào)系統(tǒng)，制冷空調(diào)系統(tǒng)，制冷能力增加到可以符合最高外界溫度能力增加到可以符合最高外界溫度+40的的要求，供熱要求，供熱能力符合最低外界溫度能力符合最低外界溫度40 的的要求。要求。 CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在車輛每端的車頂和天花板動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在車

50、輛每端的車頂和天花板之間設(shè)置排氣風(fēng)扇單元。司機(jī)室設(shè)有位于后面頂部凹進(jìn)之間設(shè)置排氣風(fēng)扇單元。司機(jī)室設(shè)有位于后面頂部凹進(jìn)處的處的單獨(dú)緊湊式空調(diào)單元單獨(dú)緊湊式空調(diào)單元。73第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 每每輛車設(shè)有輛車設(shè)有2個(gè)單獨(dú)的排氣風(fēng)扇單元個(gè)單獨(dú)的排氣風(fēng)扇單元，分別位于車輛，分別位于車輛兩端的兩端的天花板和車頂之間天花板和車頂之間。排出空氣從衛(wèi)生間、司機(jī)室、。排出空氣從衛(wèi)生間、司機(jī)室、酒吧和通過(guò)臺(tái)區(qū)域排至排氣風(fēng)扇單元。排氣風(fēng)扇單元在酒吧和通過(guò)臺(tái)區(qū)域排至排氣風(fēng)扇單元。排氣風(fēng)扇單元在抽氣側(cè)與矩形風(fēng)道相連，排氣側(cè)與軟管相連，風(fēng)道裝有抽氣側(cè)與矩形風(fēng)道相連，排氣側(cè)與軟管相連，風(fēng)道裝有

51、消音器消音器。 空調(diào)空調(diào)控制系統(tǒng)的存儲(chǔ)器為閃存控制系統(tǒng)的存儲(chǔ)器為閃存EPROM類型，可以通類型，可以通過(guò)在車內(nèi)空調(diào)服務(wù)插座上連上過(guò)在車內(nèi)空調(diào)服務(wù)插座上連上PC機(jī)機(jī)來(lái)直接進(jìn)行通訊和軟來(lái)直接進(jìn)行通訊和軟件更新。該控制系統(tǒng)能使設(shè)備可以根據(jù)客室和司機(jī)室內(nèi)件更新。該控制系統(tǒng)能使設(shè)備可以根據(jù)客室和司機(jī)室內(nèi)外傳感器測(cè)量的溫度自動(dòng)進(jìn)行操作。外傳感器測(cè)量的溫度自動(dòng)進(jìn)行操作。 74第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 一、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)一、司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)（一）總體布置（一）總體布置 司機(jī)室司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)采用空調(diào)系統(tǒng)采用單元式空調(diào)機(jī)組單元式空調(diào)機(jī)組，總體布置如，總體布置如圖圖7-16所示。司機(jī)室區(qū)域內(nèi)

52、的空調(diào)系統(tǒng)具有所示。司機(jī)室區(qū)域內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)具有回風(fēng)功能回風(fēng)功能，并在通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入蒸發(fā)器之間將其與新鮮空氣混合。并在通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入蒸發(fā)器之間將其與新鮮空氣混合。進(jìn)入司機(jī)室區(qū)域的供風(fēng)氣流應(yīng)通過(guò)進(jìn)入司機(jī)室區(qū)域的供風(fēng)氣流應(yīng)通過(guò)消音器消音器和置于車頂和和置于車頂和天花板之間的風(fēng)道進(jìn)行分配。天花板之間的風(fēng)道進(jìn)行分配。75第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)單元安裝在空調(diào)單元安裝在車頂凹進(jìn)處車頂凹進(jìn)處，并通過(guò)螺栓和單元的法，并通過(guò)螺栓和單元的法蘭安裝在車頂，廢氣通過(guò)安裝在乘客區(qū)的排風(fēng)扇排出司機(jī)蘭安裝在車頂，廢氣通過(guò)安裝在乘客區(qū)的排風(fēng)扇排出司機(jī)室。為控制司機(jī)室內(nèi)的空氣環(huán)境，在司機(jī)室天花板

53、上安裝室。為控制司機(jī)室內(nèi)的空氣環(huán)境，在司機(jī)室天花板上安裝氣流氣流/ /方向可由操作者調(diào)節(jié)的合適的方向可由操作者調(diào)節(jié)的合適的送風(fēng)器送風(fēng)器。加熱和冷卻均。加熱和冷卻均由空氣傳播，并通過(guò)天花板和地板內(nèi)的風(fēng)道系統(tǒng)進(jìn)行分配，由空氣傳播，并通過(guò)天花板和地板內(nèi)的風(fēng)道系統(tǒng)進(jìn)行分配，還安裝了還安裝了地板加熱器地板加熱器。76第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 圖圖7-15 CRH1空調(diào)總體布置空調(diào)總體布置77第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 1. 司機(jī)室司機(jī)室空調(diào)空調(diào) 制冷量制冷量 5kW 制熱量制熱量 4kW 送送風(fēng)量風(fēng)量 800 m3/

54、h 新新風(fēng)量風(fēng)量 60 m3/h 外形外形 10001450350 mm 重量重量 175kg 耗電量耗電量 5kVA 制冷劑制冷劑 R407c 78第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2車內(nèi)參數(shù)車內(nèi)參數(shù) 夏季夏季 溫度溫度28 C，RH 40-65% 冬季冬季 溫度溫度20 C，RH 30% 最大灰塵含量最大灰塵含量 1 mg/m3 正壓力范圍正壓力范圍 10-30 Pa79第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行要求（三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行要求1預(yù)熱預(yù)熱 在在車門關(guān)閉、車上無(wú)司機(jī)、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛未暴車門關(guān)閉、車上無(wú)司機(jī)、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛未暴

55、露于太陽(yáng)下的條件下，加熱系統(tǒng)的能力應(yīng)能保證將司機(jī)室露于太陽(yáng)下的條件下，加熱系統(tǒng)的能力應(yīng)能保證將司機(jī)室的內(nèi)部溫度在的內(nèi)部溫度在60min內(nèi)內(nèi)從內(nèi)部溫度從內(nèi)部溫度0加熱到加熱到+20。2預(yù)冷預(yù)冷 在在車門關(guān)閉、車上無(wú)司機(jī)、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛暴露車門關(guān)閉、車上無(wú)司機(jī)、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛暴露于太陽(yáng)下和周圍溫度于太陽(yáng)下和周圍溫度30的條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能保證將的條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)能保證將客室的內(nèi)部空氣溫度在客室的內(nèi)部空氣溫度在30min內(nèi)內(nèi)從從+40降至降至 +28和在和在40min內(nèi)降至內(nèi)降至+25 。80第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 二、客室空調(diào)系統(tǒng)二、客室空調(diào)系統(tǒng)（一）總體布

56、置（一）總體布置 客室空調(diào)系統(tǒng)采用環(huán)保型直接膨脹制冷劑。共有兩種客室空調(diào)系統(tǒng)采用環(huán)保型直接膨脹制冷劑。共有兩種空調(diào)機(jī)組，客室用空調(diào)系統(tǒng)為空調(diào)機(jī)組，客室用空調(diào)系統(tǒng)為分體式分體式空調(diào)，空調(diào)，壓縮機(jī)和冷凝壓縮機(jī)和冷凝器單元安裝在車下，空氣處理單元安裝在車內(nèi)。器單元安裝在車下，空氣處理單元安裝在車內(nèi)。 乘客區(qū)的空氣處理單元安裝在車頂?shù)拈_(kāi)口處，通過(guò)螺乘客區(qū)的空氣處理單元安裝在車頂?shù)拈_(kāi)口處，通過(guò)螺栓和單元的法蘭安裝在車頂。進(jìn)入乘客區(qū)的供風(fēng)氣流通過(guò)栓和單元的法蘭安裝在車頂。進(jìn)入乘客區(qū)的供風(fēng)氣流通過(guò)消音器和置于消音器和置于車頂和天花板之間的矩形風(fēng)道進(jìn)行分配車頂和天花板之間的矩形風(fēng)道進(jìn)行分配，并，并通過(guò)供風(fēng)終端

57、裝置吹送進(jìn)車輛。通過(guò)供風(fēng)終端裝置吹送進(jìn)車輛。81第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 乘客區(qū)空調(diào)系統(tǒng)具有乘客區(qū)空調(diào)系統(tǒng)具有回風(fēng)功能回風(fēng)功能，并在通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入，并在通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入蒸發(fā)器之前將其與新鮮空氣混合。每車兩端的車頂設(shè)置排蒸發(fā)器之前將其與新鮮空氣混合。每車兩端的車頂設(shè)置排氣單元。氣單元。 車內(nèi)供熱通過(guò)安裝在車內(nèi)供熱通過(guò)安裝在車輛側(cè)墻內(nèi)的加熱器車輛側(cè)墻內(nèi)的加熱器實(shí)現(xiàn)，并通實(shí)現(xiàn)，并通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)過(guò)空調(diào)系統(tǒng)控制器控制器進(jìn)行控制。衛(wèi)生間和餐飲區(qū)設(shè)有排氣扇。進(jìn)行控制。衛(wèi)生間和餐飲區(qū)設(shè)有排氣扇?？照{(diào)系統(tǒng)的電氣和控制設(shè)備安裝在車輛電氣柜內(nèi)?？照{(diào)系統(tǒng)的電氣和控制設(shè)備安裝在車輛電氣柜內(nèi)。 82

58、第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （二）主要技術(shù)參數(shù)（二）主要技術(shù)參數(shù) 1客室空氣處理單元客室空氣處理單元 制冷量制冷量 55kW 制熱量制熱量 30kW 送送風(fēng)量風(fēng)量 6200 m3/h 外形外形 2050 1450 580 mm 重量重量 450kg 風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī) 2 1.5kVA83第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2壓縮機(jī)壓縮機(jī)/冷凝器單元冷凝器冷卻風(fēng)量冷凝器單元冷凝器冷卻風(fēng)量 2 13000 m3/h （2 ）外形）外形 1700 840 580 mm 重量重量2 275kg 壓縮機(jī)壓縮機(jī)耗電量耗電量 2 16 kVA 冷凝器冷凝器風(fēng)機(jī)耗電量風(fēng)機(jī)耗電量

59、 4 1.5 kVA 制冷劑制冷劑 R407c84第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 3排風(fēng)單元排風(fēng)單元 排排風(fēng)量風(fēng)量 2 1000 m3/h 外形外形 500 300 300 mm 重量重量 20 kg 風(fēng)機(jī)耗電量風(fēng)機(jī)耗電量2 0.6kVA4車內(nèi)參數(shù)車內(nèi)參數(shù) 夏季夏季 24-28 C，RH 40-65% 冬季冬季20 C，RH 30% 最大灰塵含量最大灰塵含量 1 mg/m3 正正壓力范圍壓力范圍1030 Pa85第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 5車輛參數(shù)車輛參數(shù) 列車列車速度速度 200 km/h 乘客乘客人數(shù)人數(shù) 104 照明照明功率功率 2 500

60、W 供供風(fēng)管道最大風(fēng)速風(fēng)管道最大風(fēng)速 5 m/s86第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) （三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行要求（三）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行要求1預(yù)熱預(yù)熱 在車門關(guān)閉、車上無(wú)乘客、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛未暴在車門關(guān)閉、車上無(wú)乘客、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛未暴露于太陽(yáng)下等條件下，加熱系統(tǒng)的能力應(yīng)符合將客室的內(nèi)露于太陽(yáng)下等條件下，加熱系統(tǒng)的能力應(yīng)符合將客室的內(nèi)部空氣溫度在部空氣溫度在60min內(nèi)內(nèi)從從0加熱到加熱到 +18的要求。的要求。87第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 2預(yù)冷預(yù)冷 在在車門關(guān)閉、車上無(wú)乘客、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛暴車門關(guān)閉、車上無(wú)乘客、內(nèi)部照明打開(kāi)、車輛暴露于太陽(yáng)