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文檔簡介
1、沈陽地鐵隧道工程盾構(gòu)施工設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書編 制:設(shè)物部審 核:批 準(zhǔn):文件編號(hào):中隧股份沈陽隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部§ 1盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)操作作業(yè)4第一章安全操作規(guī)程4第二章泥水循環(huán)系統(tǒng)控制 11第三章不同地層條件下的操作要點(diǎn) 17第四章油脂注入操作 21第五章軌線延伸作業(yè)指導(dǎo)書 22第六章人行走臺(tái)延伸作業(yè)指導(dǎo)書 23第七章風(fēng)管延伸作業(yè)指導(dǎo)書 24第八章推進(jìn)油缸自動(dòng)或手動(dòng)操作 25第九章注漿泵操作 26第十章洞內(nèi)清理作業(yè)指導(dǎo)書 29第十一章泥漿管延伸作業(yè) 29第十二章管片運(yùn)輸、安裝操作指導(dǎo)書 30第十三章水平運(yùn)輸作業(yè)指導(dǎo)書 35第十四章刀盤刀具檢查作業(yè) 42第十五章盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)規(guī)程 44、乙前言
2、1、 編 制 目 的渾河地鐵隧道采用泥水盾構(gòu)施工,工程宏大、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)要一次性長距離過河施工、為安全順利地開展掘進(jìn)施工,特編制本作業(yè)指導(dǎo)書,以指導(dǎo)施工的安全順利和規(guī)范進(jìn)行。2、 適 用 范 圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于沈陽地鐵二號(hào)線過渾河隧道工程。3、 編 制 依 據(jù)( 1) 、中隧股份武漢項(xiàng)目部200680 號(hào)關(guān)于盾構(gòu)作業(yè)指導(dǎo)書制訂工作的通知 。(2)、武漢長江隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中隧股份武漢項(xiàng)目部 2005 年。(3)、本項(xiàng)目的泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)技術(shù)資料法國NFM公司 2006年。(4)、盾構(gòu)法隧道施工驗(yàn)收規(guī)程(初稿)中隧集團(tuán) 2005年。(5)、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)
3、程國家建設(shè)部 2005年。(6)、本項(xiàng)目的泥水處理設(shè)備、調(diào)漿制漿設(shè)備技術(shù)資料2006年。、本項(xiàng)目的盾構(gòu)法隧道水平運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)資料2006年。(8)、本項(xiàng)目的160噸、32噸門吊技術(shù)資料2006年。(9)、本項(xiàng)目的碎攪拌站技術(shù)資料2006年。( 10) 、中隧股份2005149 號(hào)盾構(gòu)機(jī)帶壓進(jìn)倉作業(yè)人員管理辦法。( 11) 、中隧股份2005347 號(hào)盾構(gòu)機(jī)管理制度。( 12) 、中隧股份2006035 號(hào)盾構(gòu)施工作業(yè)細(xì)則。( 13) 、中隧集團(tuán)關(guān)于城陵磯長江穿越隧道工程的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。( 14) 、中隧股份關(guān)于武漢、南京、重慶等盾構(gòu)隧道的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)基本操作指導(dǎo)書(包括刀盤轉(zhuǎn)速、掘
4、進(jìn)速度、油缸推力、方向姿態(tài)等控制)第一章:安全操作規(guī)程1.1 .基本注意事項(xiàng)1 1).遵守崗位內(nèi)安全規(guī)程1 .盾構(gòu)機(jī)操作、維修人員必須是受過專業(yè)訓(xùn)練的,必須具備相應(yīng)的操作資格 進(jìn)行機(jī)械操作或維修時(shí),請遵守相關(guān)的技術(shù)資料和項(xiàng)目部下發(fā)的文件中所有安全規(guī)則、注意事項(xiàng)及順序。2.身體不適、服用藥物(催眠藥)時(shí)及酒后不要操作 容易造成判斷失誤。因?yàn)榘l(fā)生危機(jī)時(shí), A3 .多人共同作業(yè)時(shí),一定要設(shè)指揮員,根據(jù)制定的方案操作。2 2).設(shè)置安全聯(lián)鎖裝置1 .請確認(rèn)所有的防護(hù)裝置、防護(hù)罩是否裝在正常位置。如果破損,請馬上修理。2 .請認(rèn)真了解盾構(gòu)聯(lián)鎖、溢流閥等安全裝置。3 .請勿隨便調(diào)節(jié)盾構(gòu)聯(lián)鎖裝置、溢流閥。4
5、 .解除盾構(gòu)聯(lián)鎖裝置請參照盾構(gòu)聯(lián)鎖裝置的使用說明。5 .一旦誤用安全裝置,將會(huì)造成重大人身事故。3 3).電氣、液壓的設(shè)定,不要隨便變更1 .為防止電氣火災(zāi),請勿變更熱繼電器等設(shè)定值。2 .為防止盾構(gòu)機(jī)損傷,請勿變更溢流閥壓力等液壓設(shè)定值。4 4).正確穿戴工作服和安全保護(hù)用品5 .過肥的服裝、飾品等有可能被機(jī)械部件上的物品鉤住,有油的工作服因易燃,也不得穿用。6 .請勿忘記根據(jù)工作內(nèi)容穿戴保7 .護(hù)眼鏡、安全帽、口罩、手套等。8 .特別是用錘子打擊銷子等金屬片、9 .異物 時(shí)可能飛 鏡、安全帽、手套等保護(hù)用具。1.2 .盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的注意事項(xiàng)(1) .掘進(jìn)中必須特別注意的事項(xiàng)1 .掘進(jìn)中,
6、機(jī)器有時(shí)會(huì)突然側(cè)滾。所以進(jìn)入掘進(jìn)機(jī)內(nèi)時(shí),請充分注意因突然側(cè)滾造 成的跌倒、滾落。2 .特別是在高處時(shí),必須要用安全帶。3 .因傳送帶或土沙壓送泵運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng),造成后續(xù)臺(tái)車的翻到,傷及 作業(yè)者的危險(xiǎn)性是存在的,請切實(shí)裝好防翻部件,并認(rèn)真確認(rèn)。(2) .注意電機(jī)的散熱電機(jī)散熱裝置周圍閉塞時(shí),就不能散熱,有損傷內(nèi)部、發(fā)生火災(zāi)的可能, 因此,請保持電機(jī)散熱裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn),不要擋住電機(jī)前后風(fēng)路。(3) .推進(jìn)油缸靴撐和管片間的注意事項(xiàng)推進(jìn)油缸靴撐和管片間有夾住手腳的危險(xiǎn)。注意不要把手腳置于其間(4) .注意異常聲音、異常情況等如果對器具的異音、異常不加以注意,零部件將可能破損而飛散,并有因部件 飛散而造
7、成人員傷害的危險(xiǎn)。機(jī)器發(fā)生異音、異常時(shí),請立即中止掘進(jìn),進(jìn)行點(diǎn)檢、維修。2、盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)工序流程盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)工序流程參見圖2-1。圖2.1掘進(jìn)作業(yè)工序流程在掘進(jìn)操作前需要對設(shè)備進(jìn)行機(jī)械、電、氣和液壓等系統(tǒng)的檢查,確保各系 統(tǒng)無故障或者無故障隱患時(shí)方可進(jìn)行掘進(jìn)操作。根據(jù)項(xiàng)目部下發(fā)的技術(shù)交底或技術(shù)方案設(shè)置掘進(jìn)參數(shù)。在施工進(jìn)行期間結(jié)合地面監(jiān)測反饋信息及實(shí)際施工情況進(jìn)行總結(jié)分析, 對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,在 施工過程中對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一環(huán)的時(shí)間內(nèi),需要完成的工作包括:4m3砂漿的制拌、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和泵送到盾尾間隙;6 塊管片的下井、運(yùn)輸、 轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝;輔助材料像鋼軌、泥漿管、水管、
8、螺栓等的下井、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝等。3掘進(jìn)施工參數(shù)設(shè)定掘進(jìn)施工參數(shù)由項(xiàng)目部根據(jù)工程水文、地質(zhì)情況,預(yù)見性的對一定的施工階段或施工地段作出包括掘進(jìn)模式、壓力室壓力、總推力、掘進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速、刀具貫入量以及泥水管理標(biāo)準(zhǔn)、襯砌背后注漿參數(shù)等的技術(shù)交底。重要地段由項(xiàng)目部組織進(jìn)行討論,并編制詳細(xì)的技術(shù)方案。在施工進(jìn)行期間結(jié)合地面監(jiān)測反饋信息及實(shí)際施工情況進(jìn)行總結(jié)分析,對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,在施工過程中對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行不斷的優(yōu)化。4、掘進(jìn)方向的控制方法(1)采用SLS-磴道自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測該系統(tǒng)配置了導(dǎo)向、自動(dòng)定位、掘進(jìn)程序軟件和顯示器等,能夠適時(shí)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與隧道設(shè)計(jì)軸線
9、的偏差以及趨勢。據(jù)此調(diào)整控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向,使其始終保持在允許的偏差范圍內(nèi)。隨著盾構(gòu)推進(jìn),導(dǎo)向系統(tǒng)的測量儀器及后視基準(zhǔn)點(diǎn)需要前移,必須通過人工測量來進(jìn)行精確定位。為保證推進(jìn)方向的準(zhǔn)確可靠,每周進(jìn)行兩次人工測量,以校核自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)并復(fù)核盾構(gòu)機(jī)的位置、姿態(tài), 確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。( 2)采用分區(qū)調(diào)整盾構(gòu)推進(jìn)油缸推力控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向根據(jù)線路條件所做的分段軸線擬合控制計(jì)劃、導(dǎo)向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息,結(jié)合隧道地層情況,通過分區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)油缸來控制掘進(jìn)方向。1)在上坡段掘進(jìn)時(shí),適當(dāng)加大盾構(gòu)機(jī)下部油缸的推力;在下坡段掘進(jìn)時(shí)則適當(dāng)加大上部油缸的推力;在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進(jìn)時(shí),則適當(dāng)加大右側(cè)油
10、缸推力;在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進(jìn)時(shí),則適當(dāng)加大左側(cè)油缸的推力;在直線平坡段掘進(jìn)時(shí),則應(yīng)盡量使所有油缸的推力保持一致。2)在均勻的地質(zhì)條件時(shí),保持所有油缸推力一致;在軟硬不均的地層中掘進(jìn)時(shí), 則應(yīng)根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況,遵循硬地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力適當(dāng)加大,軟地層一側(cè)油缸的推力適當(dāng)減小的原則來操作。5、掘進(jìn)姿態(tài)的調(diào)整與糾偏的方法在實(shí)際施工中,由于地質(zhì)突變等原因盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)方向可能會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線并達(dá)到管理警戒值;在穩(wěn)定地層中掘進(jìn),因地層提供的滾動(dòng)阻力小,可能會(huì)產(chǎn)生盾體滾動(dòng)偏差;在線路變坡段或急彎段掘進(jìn),有可能產(chǎn)生較大的偏差。因此應(yīng)及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、糾正偏差 具體糾偏方法見下表:滾動(dòng)糾偏豎直方向糾
11、偏水平方向糾偏現(xiàn)象當(dāng)滾動(dòng)超限時(shí),盾構(gòu)機(jī) 會(huì)自動(dòng)報(bào)警。出現(xiàn)卜俯、上仰左偏、右偏糾 偏 方 法此時(shí)應(yīng)米用盾構(gòu)力盤 反轉(zhuǎn)的方法糾正滾動(dòng)偏 差。允許滾動(dòng)偏差0 1.5o,當(dāng) 超過1.5。時(shí),盾構(gòu)機(jī)報(bào) 警,提示操縱者必須切 換刀盤旋轉(zhuǎn)方向,進(jìn)行 反轉(zhuǎn)糾偏??刂贫軜?gòu)機(jī)方向的主要 因素是千斤頂?shù)膯蝹?cè)推 力,當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)卜俯 時(shí),可加大下側(cè)千斤頂 的推力,當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn) 上仰時(shí),可加大上側(cè)千 斤頂?shù)耐屏磉M(jìn)行糾 偏。與豎直方向糾 偏的原理一樣, 左偏時(shí)應(yīng)加大 左側(cè)千斤頂?shù)?推進(jìn)壓力,右偏 時(shí)則應(yīng)加大右 側(cè)千斤頂?shù)耐?進(jìn)壓力。6、掘進(jìn)作業(yè)的質(zhì)量保證措施6.1、 盾構(gòu)掘進(jìn)中遇有下列情況之一時(shí),應(yīng)停止掘進(jìn),分析原因并
12、采取措施: 盾構(gòu)前方發(fā)生坍塌或遇有障礙;,盾構(gòu)自轉(zhuǎn)角度過大; 盾構(gòu)位置偏離過大; 盾構(gòu)推力較預(yù)計(jì)的增大; 管片發(fā)生裂縫或注漿遇有故障等。6.2、 掘進(jìn)時(shí)的注意事項(xiàng)掘進(jìn)時(shí)要注意進(jìn)泥量、開挖土砂量與排泥量的相對平衡,此平衡可以根 據(jù)泥水流量和進(jìn)排泥密度計(jì)算出;在沉降要求較高和地質(zhì)較差的地段更要特別注 意;圍巖較差和沉降要求較高時(shí),要特別注意泥水的質(zhì)量,保證泥水粘度和 造墻性;6.3、推進(jìn)油缸操作時(shí)的注意事項(xiàng)項(xiàng)目注思事項(xiàng)推進(jìn)油缸修補(bǔ)時(shí),因無法利用油缸反力,盾構(gòu)機(jī)可能會(huì)后退,所防止后退以,請將木方等撐在盾構(gòu)(環(huán)形支撐部)和管片之間,防止發(fā)生 后退。防止側(cè)滾、防止 后退1)如果掘進(jìn)中(切削刀盤回轉(zhuǎn)中)推
13、進(jìn)油缸的使用根數(shù)增加, 會(huì)因油缸動(dòng)作壓力下降,反力減少,盾構(gòu)主機(jī)容易側(cè)滾。這 時(shí),要暫時(shí)停推進(jìn)油缸,推進(jìn)油缸操作方式設(shè)定為“拼裝”, 增加的油缸的活塞以低壓伸出,直至靴撐作用在管片上為止, 然后重新開始掘進(jìn)。減少推進(jìn)油缸的使用根數(shù)時(shí),要么被減少的油缸保持停止, 要么把其它油缸的選擇開關(guān)撥到“ OFF,停刀盤回轉(zhuǎn),并把 被減少的油缸縮到底后,再重新開始掘進(jìn)。2)防止損 傷、破損1)請注意不要使推進(jìn)油缸活塞桿的鍍層部分受損。2)請勿使推進(jìn)油缸活塞桿上沾著注漿材料等面/、管。這樣會(huì)造 成活塞密封破損、漏油。3)靴撐請確實(shí)作用在管片上使用4)在推進(jìn)油缸撐桿前后堆積的土砂,請務(wù)必在油缸操作前除去。5)拼
14、裝時(shí),通過推進(jìn)油缸壓緊時(shí),拼裝機(jī)械手應(yīng)完全遠(yuǎn)離管片, 并確認(rèn)沒有發(fā)生干涉的可能。其他1)切削刀盤扭矩過載,推進(jìn)油缸停止時(shí),是因掘進(jìn)速度過快, 請務(wù)必降下掘進(jìn)速度,以適當(dāng)?shù)乃俣染蜻M(jìn)。6.4、 方向控制及姿態(tài)糾偏的注意事項(xiàng) 在切換刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí),應(yīng)保留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間問隔,推進(jìn)油缸油壓的調(diào)整 不宜過快、過大,切換速度過快可能造成管片受力狀態(tài)突變,而使管片損壞。 根據(jù)學(xué)子面地層情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),調(diào)整掘進(jìn)方向時(shí)應(yīng)設(shè)置警戒 值與限制值。達(dá)到警戒值時(shí)就應(yīng)該實(shí)行糾偏程序。 蛇行的修正應(yīng)以長距離慢慢修正為原則,如修正得過急,蛇行反而更加 明顯。在直線推進(jìn)的情況下,應(yīng)選取盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與設(shè)計(jì)線上遠(yuǎn)方的一點(diǎn)
15、作一直線,然后再以這條線為新的基準(zhǔn)進(jìn)行線形管理。 在曲線推進(jìn)的情況下,應(yīng) 使用使盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線同設(shè)計(jì)曲線相切。 正確進(jìn)行管片選型,確保拼裝質(zhì)量與精度,以使管片端面盡可能與計(jì)劃 的掘進(jìn)方向垂直。 嚴(yán)格控制糾偏力度,防止盾構(gòu)機(jī)發(fā)生卡殼現(xiàn)象。 盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)時(shí)方向控制極其重要,應(yīng)按照始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)的有關(guān)技術(shù) 要求,做好測量定位工作。7、填寫掘進(jìn)報(bào)告 為了積累盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),更好地進(jìn)行盾構(gòu)施工的總結(jié),以及留下必要的 施工考證依據(jù),并滿足工程管理的需要,在盾構(gòu)施工的過程中必須嚴(yán)格按照要求 填寫掘進(jìn)報(bào)告。 對于簡單的停機(jī)可以在掘進(jìn)報(bào)告的給定位置簡單說明,對于長時(shí)間影響掘進(jìn)的故障或事故,必須另
16、外記錄清楚。 對于在掘進(jìn)過程中發(fā)生的任何設(shè)備故障都應(yīng)該有詳細(xì)的記錄。8、文明施工要求溢出的油、油脂或散亂的破片是危險(xiǎn)的,請經(jīng)常保持機(jī)械的清潔。另外, 電氣系統(tǒng)中進(jìn)水,會(huì)發(fā)生動(dòng)作不良、誤動(dòng)作,請注意。請勿對電機(jī)、操作臺(tái)、動(dòng) 力柜、電氣設(shè)備類進(jìn)行水洗、蒸汽清洗。開機(jī)時(shí),齒輪油、作業(yè)油溫度高,蓄儲(chǔ)著壓力。在這種狀態(tài)下,打開蓋或 加油、換過濾網(wǎng)時(shí)可能會(huì)發(fā)生灼傷事故。請等溫度下降后并按正規(guī)順序操作。在寒冷天氣啟動(dòng)液壓動(dòng)力單元時(shí),要通過適當(dāng)?shù)募訜崞鲗⒁簤河皖A(yù)熱到5c至10c之間,否則會(huì)損壞液壓泵。9、基本的故障診斷方法如果懷疑有故障時(shí),請檢查一下內(nèi)容(請先進(jìn)行燈的測試之后,再調(diào)查)癥狀故障現(xiàn)象相應(yīng)措施機(jī)器
17、及 各裝置 /、動(dòng)作控制電源燈是有鳧。未接通控制電源。請接通電源。電纜是否斷線請聯(lián)接或者更換電纜。作業(yè)時(shí)必須切斷 電源。液壓回路后元壓力系統(tǒng)沒有壓力,請檢查下列情況: 泵未起動(dòng) 油壓軟管、接頭處漏油 油箱內(nèi)無液壓油油缸、馬達(dá)無壓力時(shí),請檢查: 回路上的球閥等是否關(guān)閉 電磁閥無切換動(dòng)作作業(yè)必須在將泵停止、放掉壓力后進(jìn) 行。電磁閥電源燈是否 亮未接通電磁閥電源,請接通電磁閥電源電磁閥是否切換了。(電 磁閥本體上面的燈在切 換方向上閃鳧。其久/、 切換)后可能夾入垃圾等異物啟可能電氣線纜斷線。切肖fj刀 盤不起 動(dòng)或者 掘進(jìn)中 切肖刀 停止。掘進(jìn)準(zhǔn)備OK不顯示, 切削刀盤電源燈是 有鳧。(減速電動(dòng)機(jī)
18、式 時(shí))請按掘進(jìn)準(zhǔn)備順序進(jìn)行。但是在切削刀盤起動(dòng)時(shí),必須肩必要的信號(hào),請注意。未接通電源,請接通電源。切肖刀 盤不起 動(dòng)或者 掘進(jìn)中 切肖刀 停止。變頻器跳閘燈是否 閃動(dòng)著(減速電動(dòng)機(jī)式)變頻器跳閘。 請?jiān)倨饎?dòng)。切削刀盤驅(qū)動(dòng)用動(dòng)力 單元燈是有鳧。(油壓驅(qū)動(dòng)時(shí))未起動(dòng)切削刀盤用驅(qū)動(dòng)用動(dòng)力單元。 請起動(dòng)。切削刀盤扭矩過載 燈是否閃動(dòng)扭矩過載。切削刀盤可能是在頂有升挖面的狀態(tài) 下起動(dòng)的。扭矩過載。有口能是刀盤閉塞或受阻。齒輪油堵塞燈是否 點(diǎn)亮更換濾器齒輪油下限燈是否 點(diǎn)亮齒輪油不足。請補(bǔ)給。注油脂電源燈是否 點(diǎn)亮未接通電源。請接通電源。循劃、呆是否過載起動(dòng)時(shí)如過載,則切削刀盤不轉(zhuǎn)動(dòng)。請 排除原因。注
19、脂泵是否過載起動(dòng)時(shí)如過載,則切削刀盤不轉(zhuǎn)動(dòng)。請 排除原因。注脂異常是否顯示。不能注脂口考慮如下原因.注月日泵木起動(dòng)管路漏油潤滑脂用盡空打(吸入了空氣),堵塞第二章:泥水循環(huán)系統(tǒng)控制1 .泥漿輸送系統(tǒng)概述氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)泥水輸送系統(tǒng)的主要功能是:破碎巖石,以便于泵 送,不斷地?cái)噭?dòng)土倉底部,防止土砂在底部沉積。穩(wěn)定掌子面。通過形成泥膜與壓縮空氣調(diào)節(jié)器共同保持開挖倉內(nèi)的壓力進(jìn) 而維持開挖面的穩(wěn)定。將固體渣料從開挖面運(yùn)輸?shù)皆O(shè)在地面上的泥水分離處理工廠。由于切削下來的渣土通過和泥漿混合后以混合漿液的形式泵出,所以泥水輸送系統(tǒng)由以下幾部分組成(如下圖):雙鄂式巖石破碎機(jī)。膨潤土泥漿的排出管線,即排漿管
20、路為減少盾構(gòu)上泥漿管路的壓力損失以及降低泥漿管路的磨損,盾構(gòu)上的泥漿管的布置盡可能平順且盡量減少彎管的使用,安裝位置便于更換和維修。選用的泥漿管為專用的厚壁耐磨管。膨潤土泥漿供給泵,即進(jìn)漿泵。膨潤土泥漿通過可變速離心泵(P1.1)從制備廠泵送到泥漿供應(yīng)管道。對泥漿流進(jìn)行調(diào)節(jié)使氣墊室里的泥漿能保持恒定的平面高度。用于對掌子面注泥漿,泥漿主供應(yīng)回路在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)被分成5 路。 在開挖室上部有 2 個(gè)噴口,下部有2 個(gè),還有1 個(gè)從回轉(zhuǎn)接頭出來接到刀盤的中心區(qū)域。膨潤土泥漿的排出泵,即排漿泵。在后配套拖車上的排漿管線上安裝有一個(gè)變量離心泵P2.1,在始發(fā)井底部或隧道內(nèi)也安裝一個(gè)這樣的排漿泵P3,以助于將
21、泥漿泵送到到地面。P1.1和P3泥漿泵裝置包括變壓器,高壓單元,變頻器,局部的PLC控制 器 , 隔離閥門,電氣裝置架與泵裝置架之間的電纜,以及將泵裝置與隧道里的排 漿管道連接的剛性管道。泥漿管延伸機(jī)構(gòu)。泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖2 .雙鄂板式巖石破碎機(jī)雙鄂板式巖石破碎機(jī)安裝在泥漿出口隔柵的前面,隔板安全門閥的后面, 主要用來破碎巖石,以便于泵送,兩片鄂板不斷地在土倉底部攪動(dòng), 還有防止土 砂在底部沉積的功能。其驅(qū)動(dòng)為液壓驅(qū)動(dòng),控制模式有自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式, 并 可在主控室內(nèi)設(shè)定破碎循環(huán)時(shí)間。能夠破碎的巖石的最大粒徑為400mm。由于巖石碎石機(jī)安裝在隔板安全門閥的后面,這樣,一旦巖石破碎機(jī)出現(xiàn)故障
22、也無需清空開挖室里的泥漿就可以安全地進(jìn)到碎石機(jī)前進(jìn)行維修操作雙鄂板式巖石破碎機(jī)3 .泥漿輸送系統(tǒng)的調(diào)節(jié)對泥漿輸送系統(tǒng)的調(diào)節(jié),可以對泥水倉的壓力以及泥漿的進(jìn)、排流速進(jìn)行 調(diào)節(jié),泥漿的進(jìn)、排流速應(yīng)該維持在其臨界流速以上泥漿的密度和流量可以分別使用安裝在每條管線上的伽馬密度計(jì)及電磁流量計(jì)來測量。每臺(tái)泥漿泵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)都配有變頻器,實(shí)現(xiàn)泥漿泵的無級(jí)控制,并可通過PLC系統(tǒng)與壓縮空氣調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制(如下圖所示)泥漿輸送系統(tǒng)調(diào)節(jié)示意圖正常掘進(jìn)時(shí),氣墊室內(nèi)泥漿的液面高度由 P1.1泵來控制。對泥漿流進(jìn)行調(diào) 節(jié)使氣墊室里的泥漿能保持恒定的液面高度。當(dāng)發(fā)生漏水或水從學(xué)子面進(jìn)入時(shí),壓縮空氣調(diào)節(jié)器起著一個(gè)減震器的
23、作用, 通過自動(dòng)控制進(jìn)排氣量調(diào)整泥漿液面的高度,并最終可消除壓力峰值。排渣回路由一臺(tái)安裝在TBM后配套上的變量離心泵(P2.1)來控制,當(dāng)在 隧道內(nèi)安裝中繼泵時(shí),這個(gè)泵由 P1.1或P2.1來控制,或者由自身控制,但此時(shí) 應(yīng)配備防管道吸空設(shè)施。4 .控制模式泥水輸送系統(tǒng)大多數(shù)的控制閘閥都采用遠(yuǎn)程控制式閘閥。泥漿輸送系統(tǒng)有3種模式的控制:自動(dòng)狀態(tài):該模式狀態(tài)下,當(dāng)系統(tǒng)輸入開挖模式參數(shù)和旁通模式時(shí)的氣墊室泥漿 液面高度參數(shù)和排渣流量的設(shè)定值后,操作手不需對任何部件進(jìn)行直接控 制(停機(jī)模式下除外),泥水輸送系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行控制。半自動(dòng)狀態(tài):該模式狀態(tài)下,操作手可以操縱泵的轉(zhuǎn)速和某些電動(dòng)閥。事實(shí)上半 自
24、動(dòng)操作是一種具有主動(dòng)安全性的手動(dòng)水平。手動(dòng)狀態(tài):該模式狀態(tài)下,所有的命令都是通過手動(dòng)進(jìn)行操作,操作手控制泵的 流量和閥的開度等等,操作手控制氣墊室泥漿液面高度。軟件配有內(nèi)置的監(jiān)視壓縮空氣調(diào)節(jié)器的氣壓回路總是處于自動(dòng)的和服務(wù)的狀態(tài) 裝置和按鈕和參數(shù)指示一纜表。數(shù)值計(jì)算通過監(jiān)控器與PLC計(jì)算機(jī)之間的通訊在屏幕上進(jìn)行。(參數(shù) 可能是泵馬達(dá)的工作強(qiáng)度,壓力,流量等等。)安裝有報(bào)警裝置,并且可以按照用戶的要求進(jìn)行編程設(shè)定聲音報(bào)警或燈光閃爍報(bào) 警或停機(jī)。泥水輸送系統(tǒng)的控制示意圖5 .工作模式泥漿循環(huán)系統(tǒng)有-開挖模式:-旁通模式:-隔離模式:5種不同的工作模式,這5種模式為:設(shè)備開挖設(shè)備待命管路延伸長時(shí)間停
25、機(jī)模式:比如周末停機(jī)隔離閘門關(guān)閉模式: 隔離閘門處于關(guān)閉狀態(tài)CUTTERCHAMBERSHIELDBACK UPTUNNEL STARTING SHAFTTo treatment plantV01V03 ,r3>6V02V04 12”12"roiii I ih siiir10"12"V1910"12"V23 3"Dewatering tankAssembly in the starting shaftV20x-10"Tunnel1 V18 1Starting shaft by pass valV1VI9 1Starti
26、ng shall isolation valve - supply sld"V20 'V2I 'Valve used for obturator return1 V22Valve toi draining the exuaction circuitV23Valve for draining the supply circuf1 V24Starting shaft isolation valve - extraction sideDiagram of principle for information onlySchie ma de principe pour info
27、rmationSHENYANG METROSlurry shieldMucking circuit principle開挖模式這個(gè)模式于開挖時(shí)使用。根據(jù)氣墊室里泥漿的高程以及所要求的排渣流量, 對伺服的泵P1.1和P2.1的轉(zhuǎn)速分別進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整P1.1泵的轉(zhuǎn)速用以校正泥漿 氣墊界面高程達(dá)到所要求的值,同時(shí)確保它沿程的下一個(gè)泵的超載壓力要大于 所要求的凈吸壓頭。調(diào)整P3泵的轉(zhuǎn)速,確保排渣的流體能被泵送到地面的分離廠, 并在泥漿分 離廠入口處達(dá)到必要的壓力。旁通模式這個(gè)模式是待機(jī)模式,用于盾構(gòu)不進(jìn)行開挖時(shí)執(zhí)行其它功能。這個(gè)模式也 用于當(dāng)盾構(gòu)從一種功能切換到另一種功能時(shí)。特別是,旁通功能是用于安裝
28、管片 襯砌環(huán)的情況。它使開挖室被隔離。在旁通模式,各泥漿泵都根據(jù)泵的超載壓力 和所要求的排渣流量所控制的轉(zhuǎn)速保持旋轉(zhuǎn)。由于此時(shí)開挖室沒有泥漿的供給,因此理論上并不需要控制泥漿氣墊界面高程。 然而泥漿氣墊界面的高程可能由于水從界面上流失或進(jìn)入而發(fā)生變動(dòng)。在這些 情況下,可能需要補(bǔ)充泥漿(只要注入管道壓力許可的話)或排出泥漿以調(diào)整這 個(gè)高程。隔離模式這個(gè)模式使隧道里的泥漿管道系統(tǒng)與地面系統(tǒng)處于完全隔離的狀態(tài),但此時(shí)設(shè)在地面的分離廠和制備廠之間的回路仍保持連通。特別是,這種模式是用于隧道泥漿管道延伸時(shí)的情況。各排渣泵(P2.1, P2.i, P3)以及供2&增力泵P1.i,均停止運(yùn)轉(zhuǎn)。而P1
29、.1仍保持 運(yùn)行,以保持制備廠和分離廠之間回路的循環(huán)。 始發(fā)井中的旁通閥V18控制著這 個(gè)回路。長時(shí)的停機(jī)模式這個(gè)模式是自動(dòng)控制的。此時(shí)所有泵都停止運(yùn)轉(zhuǎn)。學(xué)子面壓力由壓縮氣回路來控 制。當(dāng)氣墊室泥漿高程低于預(yù)定的低限時(shí),便進(jìn)行校正。備注:本節(jié)以上僅為示意圖,在本工程中無需在隧道內(nèi)配置進(jìn)漿泵,排漿泵 P2.i 代表P2.1。第三章:不同地層條件下的操作要點(diǎn)1、工程地質(zhì)1.1、 本工程長江段水下地層:上部由第四系全新統(tǒng)新近沉積松散粉細(xì)砂,中粗砂組成,中部由第四系全新統(tǒng)中密密實(shí)粉細(xì)砂組成,,下部基巖為志留系泥質(zhì)粉砂巖夾砂巖、頁巖;1.2、 江南及江北兩岸地層: 地表有呈松散狀態(tài)的人工填土, 上部由第
30、四系全新統(tǒng)沖積軟可塑粉質(zhì)粘土, 中部由第四系全新統(tǒng)中密密實(shí)粉細(xì)砂組成, 下部基巖為志留系泥質(zhì)粉砂巖夾砂巖、頁巖。2、盾構(gòu)始發(fā)段的掘進(jìn)盾構(gòu)在始發(fā)段推進(jìn)時(shí),主要控制盾構(gòu)的推進(jìn)油缸行程和限制盾構(gòu)每一環(huán)的推 進(jìn)量。同時(shí),檢查盾構(gòu)是否與始發(fā)臺(tái)、洞門發(fā)生干涉或是否有其他異常事件或事 故的發(fā)生,確保盾構(gòu)安全的向前推進(jìn)。2.1、 始發(fā)時(shí)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)的控制廳P操作參數(shù)控制范圍1盾構(gòu)機(jī)的總推力控制在3000 T以內(nèi)2刀盤轉(zhuǎn)速控制在1.11.5轉(zhuǎn)3掘進(jìn)速度20mm/min 以內(nèi)4氣壓倉壓力1.5bar左右,根據(jù)埋深不同需進(jìn)行調(diào)整5注漿壓力控制在23bar以內(nèi)6盾構(gòu)機(jī)軸線偏離± 30mm以內(nèi)推進(jìn)油缸的行程差
31、控制在50cm以內(nèi)2.2、 始發(fā)時(shí)盾構(gòu)姿態(tài)的控制盾構(gòu)在始發(fā)臺(tái)上向前推進(jìn)時(shí),一般通過控制推進(jìn)油缸行程使盾構(gòu)機(jī)基本沿始 發(fā)臺(tái)向前推進(jìn)。如盾構(gòu)出現(xiàn)較大的偏差時(shí),可以通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整推進(jìn)油缸行程進(jìn) 行合理的糾偏,糾偏趨勢值原則上不大于土 2%002.3、 始發(fā)時(shí)的注意事項(xiàng)開始時(shí)推進(jìn)時(shí),要密切關(guān)注洞門扇形壓板與盾殼之間的間隙,防止冒漿。盾構(gòu)位于始發(fā)臺(tái)上時(shí)盡量不要進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。3、盾構(gòu)到達(dá)井的掘進(jìn)土倉壓力在距洞門距離大于10米時(shí)可保持與區(qū)間隧道掘進(jìn)時(shí)一致的壓力, 而在距洞門510米時(shí)需適當(dāng)減小壓力,在距洞門 25米時(shí)應(yīng)將土壓轉(zhuǎn)換為相 應(yīng)的氣壓。在距洞門僅2米時(shí)應(yīng)減小土倉壓力,小于1米時(shí)應(yīng)盡量排出土倉中的 渣
32、土,以使洞門巖面的渣土順利進(jìn)入土倉。3.1、 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)并掘進(jìn)參數(shù)控制盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入到達(dá)段后,首先減小推力、降低推進(jìn)速度和刀盤轉(zhuǎn)速,控制泥漿 系統(tǒng)的流量和壓力,并時(shí)刻監(jiān)視氣壓室的壓力值,避免較大的地表隆陷。盾構(gòu)機(jī)刀盤距離貫通里程小于10米時(shí),進(jìn)一步降低推力、刀盤轉(zhuǎn)速以及推 進(jìn)速度,避免由于刀盤前部土體太薄,造成刀盤前部形成坍塌。4、富水地層的掘進(jìn)要點(diǎn)盾構(gòu)機(jī)過江、富水地層時(shí)要把握“護(hù)頭保尾”原則,即始終保持盾構(gòu)機(jī)頭土 倉壓力穩(wěn)定和盾尾密封良好,并利用信息化施工手段,及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)各種參數(shù)。 4.1、盾構(gòu)設(shè)備性能是能否樹立進(jìn)行順利掘進(jìn)的關(guān)鍵。因此必須對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全 面系統(tǒng)地檢查與維修,保證盾構(gòu)在性能完
33、好。4.2、 正確設(shè)定掘進(jìn)參數(shù)。土倉壓力設(shè)定考慮到當(dāng)?shù)氐奶鞖?、雨水的影響,?yán)格 控制泥水系統(tǒng)的流量。在停機(jī)期間,確保泥水系統(tǒng)工作正常。4.3、 特別注意地下水浮力問題。在富含地下水的硬巖地層中掘進(jìn)時(shí),管片所受 到的浮力遠(yuǎn)與其自重,管片在浮力作用下產(chǎn)生上浮。為此,必須調(diào)整漿液配合比, 縮短其凝結(jié)時(shí)間,迅速穩(wěn)定管片;盾構(gòu)掘進(jìn)過程中全程(包括換車、拼裝管片期 問)注漿相當(dāng)重要。4.4、 隨時(shí)加注盾尾油脂,保持盾尾密封始終具有良好的密封效果。6、江底段粉細(xì)砂層的掘進(jìn)要點(diǎn)盾構(gòu)機(jī)通過該地層時(shí),易發(fā)生地層的土力學(xué)特性變化,如樁基處于砂層中, 砂層受擾動(dòng)后,降低了樁與土體之間的摩擦力,消弱了樁基的承載力,造成
34、建筑 物沉降。因此怎樣減小對砂層的擾動(dòng)、是安全過砂層的首要問題。6.1、 減慢掘進(jìn)速度,降低盾構(gòu)機(jī)推力和刀盤轉(zhuǎn)速,防止由于掘進(jìn)過快,造成掌 子面失穩(wěn),一般控制在10mm/min之內(nèi)。6.2、 掘進(jìn)時(shí)做好泥水管理,控制好最大顆粒粒徑,粒徑分布,泥漿水密度和泥 漿水壓力,并做好以下參數(shù)的測量和控制:泥漿密度;粘性;屈服值(YV);含砂量;過濾特性。6.3、 由于頂部為自穩(wěn)性較差的粉土及砂土,極容易造成頂部坍塌,增加了隧道掘進(jìn)的不安全性,因此需要加強(qiáng)壁后注漿質(zhì)量管理, 不僅要充填建筑間隙及 控制地表沉降,而且還要使?jié){液不受泥水的侵蝕,盡快具有一定的早期強(qiáng)度, 控制隧道的上浮量,縮短隧道的穩(wěn)定期。必要
35、時(shí)再補(bǔ)充以二次注漿,使注漿 體充填均勻,形成穩(wěn)定的防水層,達(dá)到加強(qiáng)隧道襯砌的目的。6.4、 通過設(shè)置在刀盤外周的土壓計(jì)和盾構(gòu)機(jī)進(jìn)排泥漿量分析,確定掌子面坍塌 情況,對壁后注漿進(jìn)行預(yù)測管理。7、淺覆土段的掘進(jìn)要點(diǎn)本工程隧道最小覆土只有8m,為了保證盾構(gòu)安全穿越,加強(qiáng)淺覆土段的河 底地形沉降監(jiān)測,作好“防漏、防冒、防沉、防堵、防浮、防磕”是重點(diǎn)。7.1、 防止盾尾漏漿(防漏)措施、提高同步注漿質(zhì)量;、保持切口水壓穩(wěn)定;、管片接縫外側(cè)粘貼自粘橡膠;、均勻足量壓注盾尾油脂;、合理的管片選型,確保管片盾尾間隙。7.2、 防止江底冒漿(防冒)措施:、嚴(yán)格控制切口水壓波動(dòng)范圍。、嚴(yán)格控制出土量,原則上按理論
36、出土量出土,可適當(dāng)欠挖,保持土體的 密實(shí),以免江水滲透入土體并進(jìn)入盾構(gòu);、嚴(yán)格控制同步注漿壓力,并在注漿管路安裝安全閥,以免由于注漿壓力 過高而頂破覆土;、若出現(xiàn)機(jī)械故障或其它原因造成盾構(gòu)停推,應(yīng)采取措施防止盾構(gòu)機(jī)移動(dòng)。7.3、 防止江底土層沉降(防塌)、按設(shè)計(jì)值設(shè)定切口水壓,;、加強(qiáng)泥漿管理,防止超挖;、利用土體探測裝置,檢查正面土體的穩(wěn)定情況;、當(dāng)發(fā)現(xiàn)江底沉降大于 5cm時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加同步注漿量,必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓 漿。7.4、 防止吸口堵塞(防堵)措施、開啟攪拌機(jī);、在遇到切口不暢時(shí),應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)旁路,同時(shí)找出導(dǎo)致不暢的原因并采取降低推進(jìn)速度、逆洗等措施加以解決。7.5、 防止隧道上?。ǚ栏。┐胧?/p>
37、、施工期間嚴(yán)格控制隧道軸線,使盾構(gòu)盡量沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn),每環(huán)均勻 糾偏,減少對土體的擾動(dòng);、提高同步注漿質(zhì)量,要求漿液有較短的初凝時(shí)間,使其遇泥水后不產(chǎn)生 裂化,并要求漿液具有一定的流動(dòng)性,能均勻地布滿隧道一周,及時(shí)充填建筑空 隙;、當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道上浮量較大,且波及范圍較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)立即采取對已建隧道進(jìn)行 補(bǔ)壓漿措施,以割斷泥水繼續(xù)流失路徑;、加強(qiáng)隧道縱向變形的監(jiān)測,并根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果進(jìn)行針對性的注漿糾正。 如調(diào)整注漿部位及注漿量,配制快凝及提高早期強(qiáng)度的漿液;、加強(qiáng)江底段江底地形沉降監(jiān)測。8、巖石和土砂復(fù)合地層的掘進(jìn)要點(diǎn)在穿越K3+90-K4+400掘進(jìn)段時(shí),隧道上部為第四系全新統(tǒng)密實(shí)粉細(xì)砂及 第四系全
38、新統(tǒng)密實(shí)卵石層,下部為志留系強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化砂巖泥巖互層,隧道呈上軟下硬的巖性。上軟下硬地層掘進(jìn)過程中,最大危害是下面硬地層造成掘進(jìn)速度慢,但在較 慢的掘進(jìn)速度下,上面的軟土容易造成超挖,導(dǎo)致地面嚴(yán)重沉降。掘進(jìn)必須加強(qiáng)管片背填注漿質(zhì)量,防止在盾構(gòu)機(jī)穿過后,隧道上部粉細(xì)砂層 發(fā)生坍塌,影響地表及其下部地質(zhì)體產(chǎn)生沉降變形。8.1、 復(fù)合地層掘進(jìn)時(shí)容易發(fā)生的現(xiàn)象: 盾構(gòu)機(jī)的聲音、震動(dòng)大。(有隆隆一破碎的聲音) 巖石破碎機(jī)的聲音、震動(dòng)大。 切削刀盤扭鈕上升。 推進(jìn)油缸的推力上升。 掘進(jìn)中,在外周長上發(fā)生5-10cm左右的急烈側(cè)滾。8.2、 復(fù)合地層掘進(jìn)時(shí)的質(zhì)量保證措施保持泥水倉壓力與作業(yè)面壓力(土壓與水
39、壓之和)平衡是防止地表沉降 的關(guān)鍵。泥漿壓力P的保持主要通過維持開挖土量與排泥量的平衡來實(shí)現(xiàn)。可通過設(shè)定掘進(jìn)速度、調(diào)整排泥量或設(shè)定排泥量、調(diào)整掘進(jìn)速度兩條途徑來達(dá)到。要盡快在脫出盾尾的襯砌管片背后同步注入足量的漿液材料充填環(huán)形建 筑空隙。為了及早建立起漿液的高粘度,以便在漿液向空隙中充填的同時(shí)將地下 水疏干(將地下水趕入地層深處),獲得最佳充填效果,必須保證二次注漿緊隨 盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)。9、穿越重要房屋、構(gòu)筑物盾構(gòu)機(jī)在穿越重要房屋、構(gòu)筑物如長江大堤、武大鐵路等,確保避免造成地 面沉降超限,危及建筑物安全,必須遵照“安全、連續(xù)、快速”的指導(dǎo)思想,確 立“模式正確、參數(shù)合理、防范失水、快速掘進(jìn)、注漿
40、充分、嚴(yán)密監(jiān)測、快速反 饋”的施工原則。采取泥水平衡模式,氣壓倉壓力、刀盤轉(zhuǎn)速嚴(yán)格按指令執(zhí)行。掘進(jìn)過程應(yīng)保證同步注漿以及時(shí)穩(wěn)定地層,如盾尾注漿跟不上,必須降 低掘進(jìn)速度以確保每環(huán)注漿量。對啟用的備用注漿管,要注意維護(hù),確保4條注 漿管路的通暢。掘進(jìn)及注漿施工過程中,安排專人對該段地面及建筑物進(jìn)行24h (間隔不大于2h)觀測,并將監(jiān)測結(jié)果及時(shí)口頭上報(bào),同時(shí)整理成書面形式,并畫出 主要監(jiān)測點(diǎn)的沉降變化曲線圖。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況比較復(fù)雜又不易確定時(shí),應(yīng)密切監(jiān)視泥水倉壓力變化、泥水 管理系統(tǒng)的出土情況和結(jié)合地面監(jiān)測, 判斷開挖面有無涌水和坍塌現(xiàn)象發(fā)生, 以 便及時(shí)米取對策。第四章:油脂注入操作規(guī)程1、概述油
41、脂泵是維持盾構(gòu)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件, 采用氣壓驅(qū)動(dòng),由主氣動(dòng)系統(tǒng)提 供壓縮空氣。油脂泵分:盾尾油脂泵, HBW油脂泵,主軸承油脂泵三種油脂注 入系統(tǒng)。2、操作前準(zhǔn)備(1)得到盾構(gòu)機(jī)主司機(jī)的允許后,方可對油脂泵進(jìn)行操作;(2)檢查所有的活動(dòng)部件,螺母,螺絲,軟管接頭,把它們擰緊防止物料 通過它們的聯(lián)接處泄漏;(3)檢查壓縮空氣供應(yīng)管是在切斷狀態(tài),管中的壓縮空氣已經(jīng)放空;(4)檢查壓縮空氣供應(yīng)的壓力,最大工作壓力 8.5bar;(5)檢查油脂的余量。3、操作(1)在油杯中加入一半的潤滑油,該潤滑油用來潤滑活塞,防止上部部件 的過度磨損;(2)排空油脂泵里的空氣,然后適當(dāng)?shù)恼{(diào)試?yán)锩娴挠妥欤?3)關(guān)閉
42、放氣壓力開關(guān);(4)打開控制開關(guān);(5)打開壓縮空氣供應(yīng)管路閥門;(6)把兩個(gè)活塞恢復(fù)到原位;(7)打開油脂泵氣路開關(guān),開始泵送油脂,4、泵送油脂(1)注意泵送油脂壓力是否在正常范圍, 發(fā)現(xiàn)超出及時(shí)調(diào)整到規(guī)定范圍;(2)檢查油脂泵送管路是否有泄漏,如有泄漏,應(yīng)立即關(guān)閉機(jī)器及整個(gè)壓力系統(tǒng),關(guān)閉壓縮空氣供應(yīng);(3)檢查壓縮空氣供應(yīng)管路和工作控制管路是否有泄漏,如有泄漏應(yīng)及 時(shí)維修。5、安全操作規(guī)程(1)更換油脂桶時(shí),在油桶中要活塞桿放直放正,保證油脂桶蓋與油脂 桶壁的密貼;(2)不能用用手堵住高壓管和密封處的開口,不能在有壓力時(shí)更換油路 中的零件;(3)更換油脂桶及維修時(shí),應(yīng)特別注意油脂的清潔,防
43、止異物進(jìn)入油脂 桶內(nèi)和油脂管路中;(4)如果系統(tǒng)由于液體噴射傷及人身,應(yīng)立即診斷并告知醫(yī)生;(5)發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)使用專用滅火器。第五章:軌線延伸作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)概述:軌線是盾構(gòu)機(jī)和電瓶車行駛的唯一路徑,軌線延伸的質(zhì)量好壞影響盾 構(gòu)掘進(jìn)的速度和質(zhì)量,為了能確保盾構(gòu)機(jī)快速和高質(zhì)量的掘進(jìn),軌線延伸 應(yīng)規(guī)范作業(yè),確保軌線延伸的質(zhì)量。軌線延伸作業(yè)由掘進(jìn)班作業(yè)。本工程 盾構(gòu)施工,盾構(gòu)機(jī)及電瓶車軌道分別采用的 50kg/m和43kg/m鋼軌。 二、軌線延伸作業(yè)流程:軌線延伸作業(yè)流程如下作業(yè)流程圖所示:盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)6m軌枕定位鋪設(shè)鋼軌和上夾板和壓板用風(fēng)動(dòng)扳手?jǐn)Q緊所有螺栓、流程說明及主意事項(xiàng):1、本隧道工程施工過
44、程中采用的盾構(gòu)機(jī)和電瓶車采用的軌道型號(hào)分別是 50kg/m 與 43kg/m.2、每當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)6m,電瓶車司機(jī)和一名輔助人員負(fù)責(zé)把軌枕和鋼軌運(yùn)送 至需要軌線延伸出,每次運(yùn)送50kg/m鋼軌和43kg/m鋼軌各兩根、軌枕數(shù)量 大于7套;3、當(dāng)鋼軌運(yùn)送至軌線延伸處,由軌線工負(fù)責(zé)確定軌枕的位置,輔助人員根據(jù)軌線工的要求鋪設(shè)軌枕,軌枕的密度不應(yīng)小于每7組/6m;4、各鋼軌面應(yīng)在同一平面內(nèi),且于軌枕垂直,符合機(jī)車軌線安裝規(guī)范, 滿足盾構(gòu)機(jī)和電瓶車的行駛要求,防止跳道;5、夾板螺栓和壓板螺栓必須擰緊,無松動(dòng)現(xiàn)象;6、在軌線延伸作業(yè)時(shí),應(yīng)盡量不要和其他作業(yè)產(chǎn)生干涉,延伸過程中注 意防滑和碰撞,且注意過往的電
45、瓶車。第六章:人行走臺(tái)延伸作業(yè)指導(dǎo)書一、作業(yè)概述:洞內(nèi)人行走臺(tái)是人員進(jìn)入隧道施工的主要通道 ,它由人行支架及人行踏板 組成。為了便于盾構(gòu)施工,為盾構(gòu)施工節(jié)約時(shí)間,應(yīng)該根據(jù)盾構(gòu)的推進(jìn)來及時(shí)的 延伸洞內(nèi)的人行支架及踏板。延伸作業(yè)工作主要以掘進(jìn)班為主,作業(yè)安排在管 片安裝時(shí)或者盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)進(jìn)行。:、人行走臺(tái)延伸作業(yè)流程:軌線延伸作業(yè)流程如下作業(yè)流程圖所示:盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)2m運(yùn)送人行支架及踏板安裝人行支架鋪設(shè)踏板、流程說明:1、每次在運(yùn)輸管片時(shí),把人行支架及踏板同時(shí)運(yùn)送至將要延伸處,支架 和踏板的放置不能妨礙盾構(gòu)的前行和電瓶車的行駛;2、每當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)完一環(huán)后,應(yīng)由掘進(jìn)班人員在安裝管片或者在下一 環(huán)掘進(jìn)時(shí)
46、進(jìn)行人行走臺(tái)的延伸作業(yè);3、人行支架固定在管片縱向螺栓上。在安裝人行支架前,首先應(yīng)清除 螺栓孔里面的所有雜物及水,然后寧下安裝位置所在螺栓的螺帽和墊片,把支架的安裝孔套至螺栓上,并使放置踏板的平面保持水平,然后安裝墊片和 螺帽并擰緊,直到人行支架不晃動(dòng)為止;4、把踏板放置在兩支架之間,并用細(xì)鋼絲綁緊,防止翹起。7、注意事項(xiàng):1、洞內(nèi)人行走臺(tái)延伸作業(yè)時(shí),應(yīng)注意防滑和過往的電瓶車;2、支架安裝必須穩(wěn)固,無松動(dòng),且放置踏板的面必須保持水平,踏板安裝整齊, 然后用細(xì)鋼絲綁扎牢固,防止踏板翹起。第七章:風(fēng)管延伸作業(yè)指導(dǎo)書一、作業(yè)概述:風(fēng)管是向隧道內(nèi)送風(fēng)的通道, 只有風(fēng)管及時(shí)延伸,洞內(nèi)的風(fēng)量才有保證, 人
47、員身體健康及設(shè)備的安全才有保障。隧道風(fēng)管采用懸掛布置即:采用5mm鋼絲純,將風(fēng)管懸掛于隧道上部,保證隧道機(jī)車的順利安全通行。 由于始 發(fā)階段風(fēng)管無法安裝,所以在風(fēng)管的初始安裝和延伸作業(yè),需要在盾構(gòu)始 發(fā)完后才能進(jìn)行。二、風(fēng)管延伸作業(yè)流程:風(fēng)管延伸作業(yè)流程如下作業(yè)流程圖所示:盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)4安裝風(fēng)管掛鉤工流程說明及注意事項(xiàng):1盾構(gòu)始發(fā)階段的風(fēng)管的延伸作業(yè):作業(yè)前首先要在電瓶車搭建一個(gè)8.5m高作業(yè)的門架式腳手架,并注意在四周用斜撐固定;座每隔四米在每環(huán)管片最頂部縱向螺栓孔位置安裝一個(gè)風(fēng)管掛鉤,然后掛上風(fēng)管延伸用的鋼絲純;最后等風(fēng)管延伸用的鋼絲繩延伸至盾構(gòu)機(jī)2號(hào)拖車時(shí),再把風(fēng)管掛到延伸用鋼絲繩上,依次
48、延伸至 2號(hào)拖車。2盾構(gòu)正常掘進(jìn)作業(yè)是風(fēng)管的延伸作業(yè):盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)2.4m,需要在管片的最頂部螺栓孔位置安裝一個(gè)風(fēng)管掛鉤,然后把延伸風(fēng)管用的鋼絲繩掛到風(fēng)管上。座風(fēng)管掛鉤安裝必須牢固,螺栓無松動(dòng);每當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)達(dá)100m時(shí),需要重新在儲(chǔ)風(fēng)筒上套上新的風(fēng)管,套新 的風(fēng)管時(shí)應(yīng)先把風(fēng)機(jī)關(guān)閉;將裝有新的風(fēng)管套的小車運(yùn)到后配套并放置到合適的位置;松開舊管套的支座,用導(dǎo)鏈將其抬升;用卷揚(yáng)機(jī)將管套放在運(yùn)輸小車上;將舊管套運(yùn)出洞外,將新管套置于抬升工具下方的后配套區(qū)域;連接新管套并按相反工序安裝;(9將風(fēng)管拉到新管套的外面并和隧道的另一接頭連接起來;風(fēng)管延伸作業(yè)可以在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)候進(jìn)行;11延伸過程中注意防滑和高處
49、墜落。第八章:推進(jìn)油缸自動(dòng)或手動(dòng)操作主機(jī)的推力由單根的油缸提供。每根油缸都均勻分布于盾體周圍。油缸推在前一 環(huán)的襯砌塊上,借助撐靴將力均勻地分散在接觸表面, 以防止對襯砌塊的任何一 點(diǎn)損壞。撐靴被固定在球窩節(jié)上并覆蓋有聚氨酯以確保與管片襯砌環(huán)均勻平滑地接觸。油缸分為4組。每組油缸均有單獨(dú)的壓力調(diào)整。 為使盾 構(gòu)沿著正確的方向開挖,司機(jī)可以調(diào)整4組油缸的壓力。為了方便主機(jī)的方向操 縱,油缸直接頂推在靠近機(jī)器重心的前體上。為了測量機(jī)器的開挖進(jìn)尺,4組推進(jìn)油缸分別裝有行程傳感器和速度傳感器,推進(jìn)速度通過控制面板可以連 續(xù)地調(diào)整。管片安裝期間,推進(jìn)油缸通過無線控制站或固定控制站操作。 根據(jù)封閉塊的位置
50、, 可以在控制室面板上單獨(dú)選擇任何一對油缸。管片安裝過程中,正在安裝的管片對應(yīng)的油缸縮回。其它油缸的撐靴保持壓 力狀態(tài)以足夠的推力與管片接觸,以確保安裝期間管片的安全、襯砌環(huán)之間 密封的壓力以及維持開挖室里的限定壓力。在管片安裝程序的末尾,當(dāng)推進(jìn)油缸接觸管片并施加壓力時(shí),油缸壓力小, 以避免盾構(gòu)向前移動(dòng)及損壞拼裝機(jī)的安裝臂。此壓力可以很容易改變。下圖為4組共16個(gè)推進(jìn)油缸的示意圖:推進(jìn)油缸分為4 組,分別位于下方5 個(gè)油缸)、上方(3 個(gè)油缸 ) 和兩側(cè)(各4 個(gè)油缸 )。第九章:注漿泵操作1、盾構(gòu)施工注漿一般有兩種類型1.1、 同步注漿同步注漿與盾構(gòu)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行,通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的注漿
51、管,在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾空隙形成的同時(shí)進(jìn)行。同步注漿在盾尾空隙形成的極短的時(shí)間內(nèi)將其充填密實(shí),從而使周圍巖體獲得及時(shí)的支撐,可有效地防止巖體的坍陷,控制地表的沉降,地表沉降量控制要求范圍之內(nèi)。1.2、 二次補(bǔ)強(qiáng)注漿為提高背襯注漿層的防水性及密實(shí)度,必要時(shí)在同步注漿結(jié)束后進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿。 補(bǔ)強(qiáng)注漿一般在管片與巖壁間的空隙充填密實(shí)性差,致使地表沉降得不到有效控制的情況下才實(shí)施。采用地表沉降監(jiān)測進(jìn)行信息反饋,結(jié)合洞內(nèi)超聲波或人工開孔等方法探測背襯后有無空洞的方法,綜合判斷是否需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)注漿;1.3、 同步注漿及二次補(bǔ)強(qiáng)注漿參數(shù)( 1)同步注漿和二次補(bǔ)強(qiáng)注漿應(yīng)制定合理的配合比,具體參數(shù)詳見技術(shù)交底,(
52、2)注漿速度與地層特性、注漿泵性能、掘進(jìn)速度相適應(yīng)。( 3)同步注漿漿液初步配比可根據(jù)施工要求、施工進(jìn)度、漿液膠凝時(shí)間等進(jìn)行配置。( 4)同步注漿和二次補(bǔ)強(qiáng)注漿應(yīng)結(jié)合地表監(jiān)測結(jié)果,對注漿參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,嚴(yán)格執(zhí)行信息化施工控制。2、注漿一般程序2.1、 材料要求應(yīng)選擇符合土體條件及盾構(gòu)形式的注漿材料。材料應(yīng)具備以下特點(diǎn):拌制后漿液不離析;壓注后凝固收縮??;壓注后強(qiáng)度可較快的大于土體強(qiáng)度;具有不透水性。一般常用材料有:水泥砂漿(砂水泥為主),水泥粉煤灰陶土粉;可塑性注漿材料采用爐渣石灰類甚至粘土等代替水泥,使?jié){液具有可塑性。2.2、 漿液的生產(chǎn)( 1)漿液配合比嚴(yán)格按工程師通知配合比配制;( 2)原
53、材料計(jì)量誤差要控制在規(guī)范要求范圍內(nèi);( 3)投料順序按水、水泥、砂依次進(jìn)行;( 4)攪拌時(shí)間控制在2 分鐘左右;( 5)膨潤土應(yīng)提前一天拌制成溶液,再與其他原材料進(jìn)行混合(注意溶液中的用水應(yīng)從配合比用水中扣除);( 6)選擇適合工程進(jìn)度的攪拌機(jī)、配料系統(tǒng)及材料儲(chǔ)存罐。2.3、 漿液的運(yùn)輸與貯存( 1)漿液攪拌好后,下放到編組列車中的砂漿運(yùn)輸罐與其他列車同時(shí)進(jìn)入掘進(jìn)工作面,隨后通過拖車上的砂漿泵將運(yùn)輸罐中的漿液注入拖車上的貯漿罐;( 2)運(yùn)輸、貯存時(shí)間不宜過長(不至發(fā)生初凝),若需運(yùn)輸、貯存時(shí)間較長時(shí),則考慮加緩凝劑;( 3)若發(fā)生沉淀、離析現(xiàn)象,應(yīng)進(jìn)行二次攪拌;( 4)砂漿在運(yùn)輸與貯存過程中不
54、得隨意加水。2.4、 注漿順序( 1)同步注漿同時(shí)對盾尾預(yù)置的多個(gè)注漿孔進(jìn)行壓注,在每個(gè)注漿孔出口設(shè)置分壓器, 以便對各注漿孔的注漿壓力和注漿量進(jìn)行檢測與控制,從而獲得對管片背后的對稱均勻壓注;( 2)同步注漿在地層勻均和盾構(gòu)姿態(tài)較好時(shí),多個(gè)注漿孔應(yīng)均衡注入;( 3)補(bǔ)強(qiáng)注漿應(yīng)先壓注可能存在大的空隙一側(cè)、或軟巖、或節(jié)理裂隙較發(fā)育的一側(cè)。2.5、 注漿系統(tǒng)操作2.5.1、 注漿模式盾構(gòu)注漿系統(tǒng)都具有手工、自動(dòng)兩種操作方式。( 1)手動(dòng)模式:在手動(dòng)模式下,首先根據(jù)土木交底調(diào)整好注漿泵開始和停止壓力(設(shè)定值),注漿泵由控制板的按鈕和電位計(jì)單獨(dú)控制:泵的速度由比例控制其起動(dòng)裝置的電位計(jì)旋向位置決定;如果管片背部注漿壓力大于相應(yīng)的設(shè)定值,相應(yīng)的注漿泵即停止工作,直至壓力反饋小于設(shè)定值。( 2)自動(dòng)模式:自動(dòng)模式下,首先根據(jù)土木交底調(diào)整好注漿泵開始和停止壓力(設(shè)定值),注漿泵的起動(dòng)和停止由控制板自動(dòng)控制,并且?guī)捉M注漿泵的啟動(dòng)和停止是一致的。其起動(dòng)裝置和手動(dòng)模式下相同。不同的地方包括注漿開始點(diǎn)的起動(dòng):如果是新開始注漿,注漿點(diǎn)必須手動(dòng)打開,在工作時(shí)它可以通過調(diào)節(jié)注漿壓力來自動(dòng)開始和停止
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