第八節(jié)-模擬機(jī)手冊(cè)

1、第八節(jié)第八節(jié) 模擬機(jī)手冊(cè)模擬機(jī)手冊(cè)第一部分第一部分 機(jī)場(chǎng)細(xì)則機(jī)場(chǎng)細(xì)則1、武漢機(jī)場(chǎng)共、武漢機(jī)場(chǎng)共4個(gè)進(jìn)離場(chǎng)走廊：個(gè)進(jìn)離場(chǎng)走廊：河口（ZF）為北京鄭州方向；浠水（XS）為上海合肥方向；龍口（KG）為廣州長(zhǎng)沙方向；天門（TM）為成都重慶方向；2、進(jìn)離場(chǎng)高度分別為（1 1）河口（）河口（ZFZF），浠水（），浠水（XSXS）：）：進(jìn)場(chǎng)：A類飛機(jī)：航線高；B類：4200米；C、D類4800米；離場(chǎng)：A類飛機(jī)：航線高；B類：3900米；C、D類4500米；（2 2）龍口（）龍口（KGKG），天門（），天門（TMTM）進(jìn)場(chǎng)：A類飛機(jī)：航線高；B類：3900米；C、D類5100米；離場(chǎng)：A類飛機(jī)：航線高；B類

2、：3900米；C、D類4800米； 1 1、河口：河口共有、河口：河口共有2 2條進(jìn)場(chǎng)程序，分別為條進(jìn)場(chǎng)程序，分別為ZFZF11A11A和和ZFZF12A12A； （1）ZF11A：ZFWGQ：飛機(jī)過(guò)Q點(diǎn)后做修正角程序落地。 （2）ZF12A：ZFWGQU飛機(jī)過(guò)QU后，平行切入進(jìn)近程序。 3、天門（TM）：天門共2條進(jìn)場(chǎng)程序，分別為TM11A與TM12A。（1）TM11A：TMSHQU，飛機(jī)過(guò)QU后，左轉(zhuǎn)直接切入QU直線進(jìn)近程序。（2）TM12A：TMXGQU，飛機(jī)過(guò)QU后，反向程序切入QU直線進(jìn)近程序。 3、浠水（XS）：浠水只有1條進(jìn)場(chǎng)程序：XSSGQU。飛機(jī)過(guò)QU后反向程序切入QU直線進(jìn)

3、近程序。4、龍口（KG）：只有1條進(jìn)場(chǎng)程序：KGSHQU。飛機(jī)過(guò)QU后直接切入QU直線進(jìn)近程序。 1、河口離場(chǎng)程序（ZF11D）：起飛后過(guò)北遠(yuǎn)臺(tái)S，高度200米以上，本場(chǎng)DME距離2海里，右轉(zhuǎn)直飛WG（最低通過(guò)高度600米），后直飛ZF。2、天門離場(chǎng)程序（TM11D）：起飛后過(guò)北遠(yuǎn)臺(tái)S，高度200米以上，本場(chǎng)DME距離2海里，左轉(zhuǎn)直飛XG（最低通過(guò)高度600米），后直飛TM。3、龍口離場(chǎng)程序（KG11D）：起飛后過(guò)北遠(yuǎn)臺(tái)S，高度200米以上，本場(chǎng)DME距離2海里，直飛XG（最低通過(guò)高度600米），后直飛SH，后直飛KG。4、浠水離場(chǎng)程序（XS11D）：起飛后過(guò)北遠(yuǎn)臺(tái)S，高度200米以上，本場(chǎng)D

4、ME距離2海里，直飛WG（最低通過(guò)高度600米），后直飛XS。 武漢公布有2中進(jìn)近程序： 1、沿ZF11號(hào)進(jìn)場(chǎng)程序飛行的飛機(jī)，過(guò)Q點(diǎn)后執(zhí)行修正角程序落地。 出航航向?yàn)镃D類飛機(jī)219度，出航時(shí)間1.5分鐘，AB類飛機(jī)出航角度為210度，出航時(shí)間為1分鐘。 2、其他各進(jìn)場(chǎng)程序進(jìn)場(chǎng)的飛機(jī)，過(guò)QU后做直線進(jìn)近程序。 1、使用、使用36跑道著陸時(shí)，公布有等待程序的跑道著陸時(shí)，公布有等待程序的導(dǎo)航臺(tái)有：導(dǎo)航臺(tái)有：4個(gè)走廊及個(gè)走廊及QU。2、等待程序結(jié)構(gòu)：標(biāo)準(zhǔn)等待程序右等待，。、等待程序結(jié)構(gòu)：標(biāo)準(zhǔn)等待程序右等待，。出航時(shí)間出航時(shí)間1分鐘，最低等待高度層分鐘，最低等待高度層1200米。米。3、進(jìn)入方法：、進(jìn)

5、入方法： ZF12AZF12A，XS11AXS11A：平行進(jìn)入：平行進(jìn)入 KG11AKG11A，TM11ATM11A：直接進(jìn)入：直接進(jìn)入 TM12A TM12A ：偏置進(jìn)入：偏置進(jìn)入 復(fù)飛后直線爬升修正海壓高度250米以上，本場(chǎng)DME距離5海里，右轉(zhuǎn)上升至修正海壓高度1200米，至WG，聽(tīng)管制指揮。七、應(yīng)急工作程序七、應(yīng)急工作程序 （一）通訊失效（一）通訊失效 1、報(bào)告調(diào)度室值班領(lǐng)導(dǎo)。 2、利用可利用波道多次呼叫航空器，盡可能確定航空器通訊失效類型。 3、與區(qū)調(diào)、塔臺(tái)協(xié)調(diào)，控制本區(qū)域內(nèi)飛行流量。 4、將通訊失效航空器的有關(guān)情報(bào)通知機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，請(qǐng)有關(guān)部門做好保障準(zhǔn)備。 5、調(diào)配飛機(jī)避讓，空出該航空

6、器進(jìn)場(chǎng)航路上，該機(jī)所占用高度及其以下所有高度。 7、盲發(fā)氣象信息及著陸情報(bào)。 8、通知備降機(jī)場(chǎng)做好備降準(zhǔn)備。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)失效（二）發(fā)動(dòng)機(jī)失效 1、報(bào)告調(diào)度室值班領(lǐng)導(dǎo)。 2、了解故障情況、航空器保持高度情況和機(jī)長(zhǎng)意圖，安排該機(jī)在有利飛行高度飛行。 3、提供就近機(jī)場(chǎng)的資料和有利的飛行情報(bào)。 4、調(diào)配空中其他飛機(jī)避讓。 5、協(xié)調(diào)，控制本區(qū)域內(nèi)的飛行流量。 6、與塔臺(tái)協(xié)調(diào)，將該機(jī)的有關(guān)情報(bào)通知塔臺(tái)，請(qǐng)有關(guān)部門作好保障準(zhǔn)備。7、飛機(jī)不能保持最低安全高度，又不能飛往就近機(jī)場(chǎng)著陸，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)選擇場(chǎng)地迫降時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照搜尋和援救的程序進(jìn)行工作。8、允許機(jī)長(zhǎng)采取以下措施： （1）必要時(shí)，使用工作發(fā)動(dòng)機(jī)的最大連續(xù)功率

7、（2）在自行選擇的高度上飛往就近機(jī)場(chǎng)著陸。 （3）無(wú)法繼續(xù)安全飛行時(shí)，可在機(jī)場(chǎng)或選擇的場(chǎng)地上，自行選擇方向直線進(jìn)入著陸或迫降。（三）非法劫持（三）非法劫持1、報(bào)告調(diào)度室值班領(lǐng)導(dǎo)。2、盡可能了解機(jī)長(zhǎng)意圖、劫持者在飛機(jī)上的位置、人數(shù)、性別、使用武器以及機(jī)上旅客的人數(shù)。3、與區(qū)調(diào)、塔臺(tái)協(xié)調(diào)，控制本區(qū)域內(nèi)的飛行流量。4、調(diào)配空中其他飛機(jī)避讓。5、為防止通訊干擾，必要時(shí)可要求空中其他航空器保持無(wú)線電靜默或改用其他通訊頻率。6、將掌握的該機(jī)的飛行動(dòng)態(tài)通知有關(guān)調(diào)度室，作好該機(jī)的保障工作。 （一）調(diào)配原則：1、武漢空域中沖突點(diǎn)相對(duì)比較集中，每種沖突解決方法有多種，注意選擇使用。2、創(chuàng)造條件滿足間隔的適用條件。

8、3、無(wú)間隔可使用時(shí)，可使用等待程序合理安排航空器的著陸次序，禁止盲目蠻干。4、注意沖突的合理優(yōu)化，避免出現(xiàn)解決一個(gè)沖突而新增其他沖突。5、注意潛在的飛行沖突。沖突點(diǎn)一沖突點(diǎn)一：通口（通口（WG）三條航路交叉點(diǎn)：三條航路交叉點(diǎn)：WGZF、WGXS、WGQU兩機(jī)使用WG NDB臺(tái)做分散飛行，任一架距離WG50公里以外即可。即河口（ZF）的進(jìn)離場(chǎng)沖突：如兩機(jī)相遇點(diǎn)在WG與ZF之間，使用目視相遇。相遇點(diǎn)在WG附近：后機(jī)過(guò)WG2分鐘即可。兩機(jī)使用WG NDB臺(tái)分散飛行，任一架距離WG 50公里即可。進(jìn)場(chǎng)航空器到達(dá)QU，不管離場(chǎng)航空器處于何位置，均可穿越。選擇TM-12進(jìn)港程序，隔離沖突。先到先服務(wù)的方法

9、。離場(chǎng)航空器在XG之前完成TM進(jìn)場(chǎng)航空器的高度穿越。TM進(jìn)場(chǎng)航空器選擇TM12進(jìn)場(chǎng)程序，離場(chǎng)航空器過(guò)SH后。進(jìn)場(chǎng)航空器到達(dá)QU，不管離場(chǎng)航空器在何位置。離場(chǎng)航空器過(guò)XG之前與KG進(jìn)場(chǎng)航空器全航路無(wú)沖突。兩機(jī)在KGSH段使用目視相遇。進(jìn)場(chǎng)航空器到達(dá)QU，不管離場(chǎng)航空器在何位置。3、沖突點(diǎn)三、沖突點(diǎn)三漢陽(yáng)（漢陽(yáng)（XG）三條航路交叉點(diǎn)：三條航路交叉點(diǎn)：TMXGQU、XGSHKG、XGTM如兩機(jī)的相遇點(diǎn)在TMXG，則兩機(jī)以目視相遇的方法。進(jìn)場(chǎng)航空器到達(dá)QU，不管離場(chǎng)航空器。進(jìn)場(chǎng)選擇11程序，則進(jìn)場(chǎng)航空器過(guò)SH后，且離場(chǎng)航空器過(guò)XG后，兩機(jī)可穿越。XGSHKG離場(chǎng)航空器過(guò)SH不管離場(chǎng)航空器在何處。方法一

10、：進(jìn)場(chǎng)航空器過(guò)SG后，不管離 場(chǎng)在何處。方法二：離場(chǎng)航空器距離浠水（XS） 50 公里前穿越完畢。武漢空域四個(gè)內(nèi)口以外的任意兩架航空器均滿足間隔要求。烏泉（QU）等待程序中的航空器與任何方向進(jìn)場(chǎng)的航空器均不滿足間隔。不相臨的兩個(gè)走廊進(jìn)場(chǎng)的兩機(jī)，進(jìn)入內(nèi)口的航空器在到達(dá)QU之前，與另一架內(nèi)口以外的航空器滿足間隔。1、首選改變飛越航空器的飛越高度，來(lái)調(diào)整飛行沖突，但注意：一是不能超過(guò)進(jìn)近管制上限；二是出走廊前恢復(fù)至原巡航高度。2、調(diào)整飛越航空器的飛行航路，來(lái)調(diào)整飛行沖突，但注意：盡可能使航空器沿公布航路飛行。3、充分利用武漢空域內(nèi)三個(gè)DME臺(tái)，使用DME間隔調(diào)整飛行沖突。4、盡量避免使飛越航空器等待

11、的方法來(lái)解決飛行沖突。1 1、建立管制觀念，明確安全與效率的、建立管制觀念，明確安全與效率的關(guān)系關(guān)系并不是利用所學(xué)的管制方法都能將飛行沖突順利解決，在飛行流量比較大的情況下，等待是解決飛行沖突的最佳方法，同時(shí)必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行流量控制。 2 2、建立程序管制概念：、建立程序管制概念： 程序管制完全是依靠進(jìn)程單的填寫來(lái)掌握航空器的飛行數(shù)據(jù)，用進(jìn)程單的移動(dòng)，結(jié)合空域結(jié)構(gòu)來(lái)掌握航空器的位置，因此，建立空間想象的概念對(duì)于程序管制相當(dāng)重要，在航空器報(bào)告后，要立即反應(yīng)出目前航空器的位置，和航空器的飛行航路。 3 3、建立全局觀念、建立全局觀念 注意力的分配要合理，一個(gè)沖突解決后，要及時(shí)對(duì)其他沖突點(diǎn)予以關(guān)注。同時(shí)

12、在進(jìn)行程序管制時(shí)要充分掌握空中所有飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在沖突的存在。 4 4、主動(dòng)管制的概念、主動(dòng)管制的概念程序管制中沒(méi)有雷達(dá)對(duì)航空器的飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，只有依靠進(jìn)程單的移動(dòng)來(lái)掌握航空器的動(dòng)態(tài)，因此要及時(shí)掌握航空器的動(dòng)態(tài)，在航空器超過(guò)預(yù)計(jì)過(guò)臺(tái)時(shí)間2分鐘仍沒(méi)有接到航空器的位置報(bào)告，此時(shí)應(yīng)及時(shí)詢問(wèn)航空器的飛行高度和航空器的位置。 5 5、飛行沖突的合理優(yōu)化、飛行沖突的合理優(yōu)化對(duì)于飛躍航空器與進(jìn)場(chǎng)航空器沖突的優(yōu)化處理，如何更改航空器的飛行航路能夠盡可能的減少飛行沖突：如XS進(jìn)場(chǎng)的航空器與XS飛躍的航空器的飛行沖突較大，如將XS飛躍的航空器的飛行航路改為XS-WG-XG-TM此時(shí)，XS的沖突可大大減少，

13、但同時(shí)又增加了ZF進(jìn)場(chǎng)航空器的沖突，但比較起來(lái)利大于弊。（1）離場(chǎng)：）離場(chǎng)：TM方向：起飛后S上，過(guò)XG，XG上，過(guò)TM，TM上。XS方向：起飛后S上，過(guò)WG，WG上保留2-3分鐘，移動(dòng)到XS上方，過(guò)XS，XS下方。 ZF方向：起飛后S上，過(guò)WG，WG上，過(guò)ZF，ZF上。KG方向：起飛后S上，過(guò)XG，SH上，過(guò)SH，KG上，過(guò)KG，KG下方。TM方向：過(guò)TM，SH上，過(guò)SH，QU下。 KG方向：過(guò)KG，KG上，過(guò)SH，QU下。 ZF方向：過(guò)ZF，WG上，過(guò)WG如執(zhí)行ZF-11A則放在Q點(diǎn)上方。如直飛 QU則放在QU下方。 XS進(jìn)場(chǎng)：過(guò)XS方在SG上方，過(guò)SG放在QU下方。 一、進(jìn)場(chǎng)管制程序一、

14、進(jìn)場(chǎng)管制程序P：進(jìn)近，CXN4307高度5100米保持，預(yù)達(dá)TM01分。C：收到，CXN4307保持高度51，TM報(bào)。 P：武漢進(jìn)近，CXN4307高度51，過(guò)TM01，預(yù)達(dá)XG09，QU15。 C：CXN4307沿TM11號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，盲降進(jìn)近跑道36，下休整海壓高度27，修正海壓1010，過(guò)SH報(bào)。 P：收到，TM11號(hào)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，盲降進(jìn)近跑道36，下高度27，SH報(bào)，CXN4307。 C：CXN4307，本場(chǎng)氣象信息，風(fēng)向340，風(fēng)速27公里/小時(shí)，修正海壓1010。P：收到修正海壓1010，CXN4307。 P：武漢進(jìn)近，CXN4307高度27保持，過(guò)SH08分，預(yù)達(dá)QU16分。 C：（

15、著陸次序排定后及時(shí)通知塔臺(tái)）塔臺(tái)，進(jìn)近，著陸次序，CXN4307第一個(gè)，預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)間17分。C：收到，CXN4307繼續(xù)下高度900，可以盲降進(jìn)近，過(guò)QU報(bào)。P：收到，下高度900，QU報(bào)，CXN4307。P：武漢進(jìn)近，CXN4307，高度900，QU。C：CXN4307繼續(xù)進(jìn)近，聯(lián)系塔臺(tái)130.0再見(jiàn)。P：塔臺(tái)130.0再見(jiàn)，CXN4307。PRASEOLOGE OF ARRIVAL CONTRALP:WUHAN approach,CXN4307 5100m maintaining,estimating TM 01.C:Roger,CXN4307 expect follow TM-11A,I

16、LS approach R/W36,maintain 5100m report passing TM.P:Roger, TM-11A,ILS approach R/W 36,CXN4307.P:Approach,CXN4307,passing TM 02,estimating SH10,QU16. C:Roger,CXN4307, descend and maintain 2700m on QNH 1010,report passing SH. P : R o g e r , d e s c e n d a n d m a i n t a i n 2700m,QNH1010,report pa

17、ssing SH,CXN4307.C : C X N 4 3 0 7 m e t r e p o r t o f W U H A N windQNH1010.P:Roger QNH1010,CXN4307.P:Approach,CXN4307 2700m maintaining passing SH 13,ETO QU 18.C:Roger,CXN4307 continue descend and maintain 900m ,cleared ILS approach report passing QU.（P:Roger,descend and maintain 900m,CXN4307.P:

18、WUHAN approach CXN4307 900m maintaining passing QU 18.C:CXN4307 continue ILS approach,contact WUHAN tower on 130.0,BYE-BYE.P:130.0,BYE,CXN4307.一、離場(chǎng)管制程序一、離場(chǎng)管制程序 P：武漢進(jìn)近，CXN4307起飛時(shí)間01分，高度100米爬升，交由你管制。 C：進(jìn)近收到。 P：武漢進(jìn)近，CXN4307，起飛01，高度100米爬升，預(yù)達(dá)XG05，TM13。 C：收到，CXN4307，沿TM-11號(hào)標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線，上高度27保持，過(guò)XG報(bào)。 P：收到，上高度27保持，XG報(bào)，CXN4307。 P：武漢進(jìn)近，CXN4307高度27保持，過(guò)XG06，預(yù)達(dá)TM12分。C：收到，CXN4307繼續(xù)上高度4800保持，過(guò)TM報(bào)。P：收到，繼續(xù)上高度4800保持，過(guò)TM報(bào)，CXN4307。 在10分左右，與區(qū)調(diào)進(jìn)行協(xié)調(diào)） P：武漢進(jìn)近，CXN4307高度4800米保持過(guò)TM13分。