交通安全心理

1、2004年年8月在北京舉行的第月在北京舉行的第28屆國屆國際心理學大會，是迄今為止我國舉辦的規(guī)模最大的同類國際心理學大會，是迄今為止我國舉辦的規(guī)模最大的同類國際學術交流會議，會議的一個重要議題就是交通安全與心際學術交流會議，會議的一個重要議題就是交通安全與心理學的關系。據(jù)一些國家的專家介紹，心理素質(zhì)的提高與理學的關系。據(jù)一些國家的專家介紹，心理素質(zhì)的提高與駕駛技術的培養(yǎng)是一個合格駕駛員最基本的兩項功課，其駕駛技術的培養(yǎng)是一個合格駕駛員最基本的兩項功課，其心理素質(zhì)如何直接關系到行人的安全心態(tài)。而判斷一個國心理素質(zhì)如何直接關系到行人的安全心態(tài)。而判斷一個國家的交通安全環(huán)境，惟一要看的是行人的交通安

2、全心理是家的交通安全環(huán)境，惟一要看的是行人的交通安全心理是否健康，是否得到了保障、尊重。有的國家引入心理學專否健康，是否得到了保障、尊重。有的國家引入心理學專家參與交通管理，經(jīng)過二三十年的努力，使交通事故的死家參與交通管理，經(jīng)過二三十年的努力，使交通事故的死亡率下降了亡率下降了66。 機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 一、探討心理素質(zhì)的意義一、探討心理素質(zhì)的意義 人力資源素質(zhì)由生理素質(zhì)、心理素質(zhì)和知識素質(zhì)三個部分組成。 生理素質(zhì)是人體生物體最基本的素質(zhì)，是其他素質(zhì)形成的生物學基礎。不同的人，其感覺器官和神經(jīng)系統(tǒng)具有不同的生理解剖特點，存在著差異，這種差異成為影響個體心理發(fā)展

3、的生理條件。我們把這種影響人的心理發(fā)展的解剖生理特點，稱為生理素質(zhì)生理素質(zhì)。生理素質(zhì)習慣上稱為“體質(zhì)”。生理素質(zhì)可以從兩個層次上去考察，即健康與體格健康與體格。 人的心理是人腦的機能，是客觀事物在人腦中的主觀反映?？陀^事物作用于人的感覺器官，引起腦的活動，形成種種條件反射，成為心理的物質(zhì)基礎。同時，各人環(huán)境和教育的差異，致使人們的心理素質(zhì)各不相同，因而人們之間存在著明顯的個性差異。也就是說，人們對客觀事物的反映是因人而異的。這樣，就出現(xiàn)了具有某種心理素質(zhì)的人對某一特定客觀環(huán)境的適應性特別強，而另一部分人則相對較弱；我們所要努力的，就是使人的心理素我們所要努力的，就是使人的心理素質(zhì)盡量符合客觀環(huán)

4、境的要求質(zhì)盡量符合客觀環(huán)境的要求。 心理素質(zhì)是人的整體素質(zhì)的組成部分。以自然素質(zhì)為基礎，在后天環(huán)境、教育、實踐活動等因素的影響下逐步發(fā)生、發(fā)展起來的。心理素質(zhì)是先天和后天的合金心理素質(zhì)是先天和后天的合金。 研究人的心理素質(zhì)，研究不同環(huán)境對人的心理素質(zhì)的不同要求，對人從事各種活動有重大意義，我們常說要提高素質(zhì)，其我們常說要提高素質(zhì)，其中一個重要方面就是提高心理素質(zhì)中一個重要方面就是提高心理素質(zhì)。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 培培 養(yǎng)養(yǎng) 生理素質(zhì)只是人的心理發(fā)展的前提或可能性條件，不能決定人的心理內(nèi)容和發(fā)展水平。人的心理來源于社會實踐，素質(zhì)也是在社會實踐中逐漸發(fā)育、成熟和發(fā)

5、展的、某些素質(zhì)上的缺陷可以通過實踐和學習獲得不同程某些素質(zhì)上的缺陷可以通過實踐和學習獲得不同程度的彌補度的彌補。我們不能期望人人都具有良好的心理素質(zhì)。而應該在自身生理條件的基礎上，通過實踐和學習，讓機能得到充分發(fā)掘和發(fā)展。一個雙目失明的人，可以從細微的響動了解周圍發(fā)生的情況；一個印染廠的工人，可以分辨出幾十種深淺不一的黑色，這些例子說明教育和訓練的確是可以起到彌補缺陷和提高發(fā)展水平的作用的。機動車駕駛者的心理素質(zhì)也是高機動車駕駛者的心理素質(zhì)也是高低不一差異很大，有些人的反應比較遲緩，低不一差異很大，有些人的反應比較遲緩， 有些人的情緒易于波動，有有些人的情緒易于波動，有些人自我控制能力較差，還

6、有些人有點些人自我控制能力較差，還有些人有點“馬大哈馬大哈”的味道，這些人基本可的味道，這些人基本可以適應機動車駕駛工作，但行車的安全保障較差，事故常常發(fā)生在這些人以適應機動車駕駛工作，但行車的安全保障較差，事故常常發(fā)生在這些人身上。如果能夠進行針對性的訓練，比如反應靈敏度的訓練、情緒調(diào)整的身上。如果能夠進行針對性的訓練，比如反應靈敏度的訓練、情緒調(diào)整的訓練、自覺性和自制力的訓練及沉著仔細的個性培養(yǎng)訓練，乃至施以適當訓練、自覺性和自制力的訓練及沉著仔細的個性培養(yǎng)訓練，乃至施以適當?shù)乃幬镏委?，心理素質(zhì)上的這些弱點是可以逐漸得到克服而成為優(yōu)秀的機的藥物治療，心理素質(zhì)上的這些弱點是可以逐漸得到克服而

7、成為優(yōu)秀的機動車駕駛者的，在這一方面，我們應該做更多的努力。動車駕駛者的，在這一方面，我們應該做更多的努力。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 二、機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求二、機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 (一一) 感覺和知覺要靈敏感覺和知覺要靈敏 1感覺是一種最簡單的心理現(xiàn)象，是客觀事物直接作用于人感覺是一種最簡單的心理現(xiàn)象，是客觀事物直接作用于人的感覺器官，在人腦中所產(chǎn)生的對事物個別屬性的反映。感覺對的感覺器官，在人腦中所產(chǎn)生的對事物個別屬性的反映。感覺對于人十分重要，是我們認識客觀世界的第一步。感覺可以分為外于人十分重要，是我們認識客觀世界的第一步。感覺可以分為外部感覺

8、部感覺(包括視覺、聽覺、味覺、嗅覺、膚覺等包括視覺、聽覺、味覺、嗅覺、膚覺等)和內(nèi)部感覺和內(nèi)部感覺(包括包括運動覺、平衡覺和內(nèi)臟感覺等運動覺、平衡覺和內(nèi)臟感覺等)。對機動車駕駛活動來說，視覺是。對機動車駕駛活動來說，視覺是最重要的，其次是聽覺、平衡覺等。最重要的，其次是聽覺、平衡覺等。 人的視覺器官眼睛如同一架構造精密的照相機，它由角膜、房水、晶狀體、玻璃體組成折光系統(tǒng)，由感光細胞(視桿細胞和視推細胞)、雙極細胞和神經(jīng)節(jié)細胞組成視網(wǎng)膜，光線透過折光系統(tǒng)到達視網(wǎng)膜，引起感光細胞的興奮，經(jīng)視神經(jīng)傳導到大腦皮質(zhì)視覺中樞，于是產(chǎn)生了視覺。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 人的視覺是

9、存在著差異的，集中的表現(xiàn)是視覺的感受性和視人的視覺是存在著差異的，集中的表現(xiàn)是視覺的感受性和視敏度不同。有的人對光的強度變化非常敏感，在一間燈火通明的敏度不同。有的人對光的強度變化非常敏感，在一間燈火通明的大廳里點燃一支蠟燭，他也能感覺得到亮度的增加。感受性差別大廳里點燃一支蠟燭，他也能感覺得到亮度的增加。感受性差別最明顯的是對光波長的感受，不同波長的光引起我們眼睛產(chǎn)生不最明顯的是對光波長的感受，不同波長的光引起我們眼睛產(chǎn)生不同顏色的感覺。有的人能分辨出同顏色的感覺。有的人能分辨出150種不同的顏色，即是說波長改種不同的顏色，即是說波長改變變12cm就能看出顏色的差別，而有的人則完全看不到顏色

10、。就能看出顏色的差別，而有的人則完全看不到顏色。 視敏度就是我們通常說的視敏度就是我們通常說的“視力視力”，即人眼辨別物體細節(jié)的，即人眼辨別物體細節(jié)的能力。有的人可以看清一公里以外的人的面目，微雕藝人能憑肉能力。有的人可以看清一公里以外的人的面目，微雕藝人能憑肉眼在米粒大的物體上書寫千百個字，而另一些人需要將物體移近眼在米粒大的物體上書寫千百個字，而另一些人需要將物體移近才看得清。對于機動車駕駛者來說，視覺的感受性和視敏度都要才看得清。對于機動車駕駛者來說，視覺的感受性和視敏度都要求比較高，色弱、色盲和嚴重近視均不能從事機動車駕駛活動。求比較高，色弱、色盲和嚴重近視均不能從事機動車駕駛活動。

11、機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 聽覺是外界聲音由外耳進入，使中耳的鼓膜發(fā)生振動，再經(jīng)聽覺是外界聲音由外耳進入，使中耳的鼓膜發(fā)生振動，再經(jīng)三個聽骨三個聽骨(蹬骨、砧骨和錘骨蹬骨、砧骨和錘骨)傳導，使內(nèi)耳耳蝸內(nèi)的淋巴液發(fā)生振傳導，使內(nèi)耳耳蝸內(nèi)的淋巴液發(fā)生振動，引起基底膜毛細胞同蓋膜的沖擊，而后由聽神經(jīng)把沖動傳到動，引起基底膜毛細胞同蓋膜的沖擊，而后由聽神經(jīng)把沖動傳到大腦皮質(zhì)的聽覺中樞而產(chǎn)生聽覺。人所能聽的聲音頻率最低不能大腦皮質(zhì)的聽覺中樞而產(chǎn)生聽覺。人所能聽的聲音頻率最低不能小于小于16HZ，最高不能超過，最高不能超過20000HZ，在這聽音的范圍內(nèi)，人的，在這聽音的范圍內(nèi)，

12、人的聽覺對聽覺對1000Hz附近的聲音具有最高的感受性。在附近的聲音具有最高的感受性。在500HZ以下和以下和5000HZ以上的聲音，需要大得多的強度才能被感覺到。聽覺不僅以上的聲音，需要大得多的強度才能被感覺到。聽覺不僅與聲音的頻率有關，還與強度有關，當音強超過與聲音的頻率有關，還與強度有關，當音強超過140分貝時，所引分貝時，所引起的不再是聽覺，而是感到不舒適，發(fā)癢或發(fā)痛。機動車駕駛者起的不再是聽覺，而是感到不舒適，發(fā)癢或發(fā)痛。機動車駕駛者在行車中能通過聽覺對機動車運轉(zhuǎn)聲音積累豐富的經(jīng)驗，根據(jù)突在行車中能通過聽覺對機動車運轉(zhuǎn)聲音積累豐富的經(jīng)驗，根據(jù)突然發(fā)生的異常響聲可以判斷故障，及故障所在

13、部分，并能及時處然發(fā)生的異常響聲可以判斷故障，及故障所在部分，并能及時處理排除故障。理排除故障。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 平衡感覺是反映頭部運動速率和方向的感覺。平衡感覺的感受器叫前庭器官，它可以感受物體運動的速度和方向的變化，同時也告訴人的身體在空間的位置。在機動車駕駛工作中這類感覺大多產(chǎn)生于機動車的啟動、轉(zhuǎn)彎、減速、停車的時候。平衡感覺是由人體的位置根據(jù)重力方向所發(fā)生的變化而引起的。在內(nèi)耳蝸牛殼附近的前庭和半規(guī)管中、前庭內(nèi)有耳石，半規(guī)管內(nèi)有淋巴液。在作直線位移、圓形運動及頭部或身體的一切移動時。前庭內(nèi)的耳石便改變對感覺毛細胞的位置，因而引起前庭內(nèi)感受器的興奮，半

14、規(guī)管有三個，它們的位置垂直，形成一個三度空間，在加速或減速的旋轉(zhuǎn)運動和直線運動的時候，半規(guī)管內(nèi)的淋巴液推動感覺纖毛，因而引起興奮。這種興奮就刺激神經(jīng)，向大腦中樞施放神經(jīng)沖動，從而使司機產(chǎn)生身體的運動感覺和平衡感覺。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 平衡覺過于敏感的人，容易在運動中產(chǎn)生暈眩，同時引起內(nèi)臟活動的劇烈變化、發(fā)生惡心和嘔吐，這類人是不適宜于作機動車駕駛活動的。而平衡覺如果過于遲鈍，也不能很好地判斷運動方向和速度。感受速度變化的能力對于機動車駕駛者正確估計機動車速度、減速、加速及進入彎道時極限速度是非常必要的。在機動車運行中速度表失靈，當機動車進入施工限速地段或彎道，

15、由于估計失誤，實際速度大于限制速度，就可能會出現(xiàn)機動車側翻或駛出路面。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 2知覺是直接作用于感覺器官的客觀事物的整體知覺是直接作用于感覺器官的客觀事物的整體 在人腦中的反映。在人腦中的反映。 機動車駕駛者知覺目標時，首先對通過個別注視機動車駕駛者知覺目標時，首先對通過個別注視獲取的信息進行重建和說明，然后，大腦解釋這些感覺獲取的信息進行重建和說明，然后，大腦解釋這些感覺輸入，只有當這些輸入變?yōu)橛幸饬x的時候，司機才對目輸入，只有當這些輸入變?yōu)橛幸饬x的時候，司機才對目標有知覺。知覺能力是隨著對事物突出的結構特征逐漸標有知覺。知覺能力是隨著對事物突出

16、的結構特征逐漸把握而發(fā)展起來的。把握而發(fā)展起來的。 空間知覺，包括對物體的形狀、大小、遠近、方位等特性的知覺，對司機有著重要的意義。因此在行車中司機要隨時了解道路幾何形狀、障礙物及路口或行人的遠近、運動方向等情況，以便正確處理駕駛中出現(xiàn)的問題。例如停車時，機動車駕駛者必須了解停車的位置、下客、裝卸和距離及本身的速度等情況，以便停車穩(wěn)準。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 在機動車行駛過程中，外界物體的輪廓、顏色等作為視覺信息，經(jīng)眼睛輸入機動車駕駛者的大腦，大腦對輸入的信息主動地組織起來并加以解釋，使司機辨別出各種行車信息如：紅綠燈信號、橋梁、隧道、彎道、岔道、車站、行人等具體

17、事物及其形狀大小，在這一知覺過程中，人的主觀在這一知覺過程中，人的主觀態(tài)度、知識和經(jīng)驗有重要影響。態(tài)度、知識和經(jīng)驗有重要影響。在機動車高速行駛時，雖然外界物體在機動車駕駛者眼睛視網(wǎng)膜上的映象每時每刻都有一些變化，但司機根據(jù)自己的知識和經(jīng)驗，仍能正確地知覺，把不同的物體區(qū)別開來。 例如例如，某單位一女汽車駕駛員開車從村邊的公路上經(jīng)過，她發(fā)現(xiàn)前方十幾米處有一個六七歲的男孩正在從田野里向公路跑來，但她沒有采取任何措施，直到快撞上小孩時才緊急制動，但為時已晚，小孩被撞傷致死。 事后這個駕駛員說：“我覺得路邊有溝，在小孩上路之前我的車早就該過去了?！逼鋵?，路邊只有密密麻麻的草，而沒有路溝。這是由于觀察錯

18、誤和缺乏經(jīng)驗知覺錯誤而導致的事故）。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 眼對距離的知覺，如在空間中遠近不同的刺激物造成兩眼視覺上的差異雙眼視差，由于兩眼非對應的視覺刺激就變?yōu)樯窠?jīng)興奮，傳到大腦皮層，經(jīng)過分析和綜合活動，便形成深度知覺。雙眼視差是司機駕駛機動雙眼視差是司機駕駛機動車知覺立體物體和物體的前后相對距離的重要信息。車知覺立體物體和物體的前后相對距離的重要信息。一般雙眼視力正常的人都具有正常的距離知覺。只有極少數(shù)人距離知覺能力很弱。甚至缺乏距離知覺，成為所謂“立體盲立體盲”?；加辛Ⅲw盲的機動車駕駛者，難以正確患有立體盲的機動車駕駛者，難以正確地估計機動車運行環(huán)境中各種車

19、輛、信號機、行人、物地估計機動車運行環(huán)境中各種車輛、信號機、行人、物體的距離，因而容易發(fā)生交通事故。體的距離，因而容易發(fā)生交通事故。 機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 運動知覺是指人對物體在空間位移和移動速度的知覺。機動車駕駛者根據(jù)視覺觀察到的車外景物的移動和變化可以知覺車輛的行駛方向和行駛速度。值得注意的是司機對車速的知覺受主觀和值得注意的是司機對車速的知覺受主觀和客觀因素的影響，往往與實際行駛有較大誤差，所以，一般應以客觀因素的影響，往往與實際行駛有較大誤差，所以，一般應以速度表顯示為準。速度表顯示為準。例如機動車駕駛者駕駛機動車進平直道或長大下坡道運行時感到車速增加很

20、多，行駛速度很高，但經(jīng)過一段時間以后，由于人的適應性的影響，機動車高速感漸漸淡薄，覺得車速好像并不很快。到了需要減速時，又容易出現(xiàn)對車速估計過低的傾向，總以為車速已經(jīng)降低到限制速度了，但實際大大超過限制速度，結果在需要停車位置停車時會超過正確的位置而發(fā)生撞擊和追尾等事故。所以對機動車速度準確判斷必須以機動車速度表為準。 (特殊情況除外)。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 (二二) 注意要善于分配與轉(zhuǎn)移注意要善于分配與轉(zhuǎn)移 所謂注意是指心理活動對一定對象的指向和集中。所謂注意是指心理活動對一定對象的指向和集中。但注意不是獨立的心理過程，注意是心理活動的共同特性，即感覺、知覺、

21、記憶、思維、想象等心理過程的一種共同特性。注意能使人的感受性提高，知覺清晰，思緒敏捷，從而行動及時、準確。注意在駕駛注意在駕駛工作中有著特殊重要的意義，良好的注意品質(zhì)，有利于避免發(fā)生工作中有著特殊重要的意義，良好的注意品質(zhì)，有利于避免發(fā)生交通事故。交通事故。 1注意的種類 根據(jù)產(chǎn)生和保持注意時有無目的性和意志努力過程的不同，可以把注意分為有意注意有意注意和無意注意無意注意兩種。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 有意注意 有意注意有意注意是一種自覺的有預定目的的并經(jīng)過意志努力而產(chǎn)生和保持的注意。 在有意注意的情況下，注意所集中的客體是由主體根據(jù)一定的目的而確定的。有時注意的客

22、體是不容易引起人注意卻又是應有時注意的客體是不容易引起人注意卻又是應該去注意的東西。因此要使意識集中在這樣的對象上，就必須有該去注意的東西。因此要使意識集中在這樣的對象上，就必須有維持注意的意志努力。維持注意的意志努力。如：機動車在夜間大雨中彎道上運行時，機動車駕駛者就有意識地集中注意道路上有無障礙、道路下沉及其它異狀，若稍不注意遇上道路上有障礙、路邊塌方、路基下沉就可能發(fā)生重大的交通事故。特別是在容易發(fā)生事故的地點和時間，更要認真地注意，甚至要克服一定的困難來使注意指向集中于當前的駕駛。因而有意注意是一種高級的注意形式。在機動車駕駛工作中在機動車駕駛工作中要想保持較高的有意注意，主要靠機動車

23、駕駛者主觀努力，強化要想保持較高的有意注意，主要靠機動車駕駛者主觀努力，強化安全意識來實現(xiàn)。在道路交通中要依靠有意注意來消除不利于交安全意識來實現(xiàn)。在道路交通中要依靠有意注意來消除不利于交通安全的環(huán)境因素。通安全的環(huán)境因素。 機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 (2) 無意注意 無意注意無意注意是在沒有主觀的任何意圖，沒有預先提出的目的，不要意志努力的情況而產(chǎn)生的注意。如機動車運行中的機動車駕駛者道路瞭望時發(fā)現(xiàn)路旁行人張望和叫喊，沿著行人方向去注意機動車后面狀況（后視鏡）。 引起無意注意的原因一般可分為兩類：第一類是客觀刺激物的本身特點；第二類是人的主體狀態(tài)。前者是引起無意注

24、意的主要原因，如突發(fā)的大的響聲。而后者即人的主體狀態(tài)也影響著無意注意。比如：需要和興趣、情緒狀態(tài)、健康狀況等。例如：機動車運行道路附近有學校時，由于該司機對體育運動有興趣就會無意注意到道路旁學校的球場。 在駕駛機動車過程中要依靠無意注意來注意突發(fā)的險情發(fā)生。在駕駛機動車過程中要依靠無意注意來注意突發(fā)的險情發(fā)生。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 2注意的特征注意的特征 注意有著不同的特征，它包括注意的廣度，注意的穩(wěn)定，注意的分配與轉(zhuǎn)移。 (1) 注意的廣度 注意的廣度注意的廣度也稱注意的范圍。它是指人在同一時間內(nèi)能夠清楚地覺察或認識客體的數(shù)量，實驗結果表明，刺激物數(shù)量越多，呈

25、現(xiàn)速度越快，人的判斷錯誤也越多。對機動車駕駛者而言，當機動車接近繁忙的十字路口時對機動車駕駛者而言，當機動車接近繁忙的十字路口時對注意的廣度就提出了很高的要求。對注意的廣度就提出了很高的要求。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 (2) 注意的穩(wěn)定性注意的穩(wěn)定性 注意的穩(wěn)定性注意的穩(wěn)定性也稱注意的持續(xù)或保持，注意穩(wěn)定的注意穩(wěn)定的標志是在一段時間內(nèi)保持注意的高度集中。標志是在一段時間內(nèi)保持注意的高度集中。從廣義來說，注意的穩(wěn)定性并不意味著心理活動總是指向和集中于某一事物或活動，而是指向行動所接觸的對象和活動本身，具體目標有變化，但注意的總方向和總任務都沒有改變。如：機動車運行中機

26、動車駕駛者注意確認各儀表，道路狀態(tài)，道路兩旁行人和信號機的各種顯示及機動車自身運轉(zhuǎn)狀態(tài)，都是為了機動車行駛安全這一總任務。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 同注意的穩(wěn)定相反的狀態(tài)是注意的分散分散(即分心即分心)，所謂注意的分散就是注意離開了當時所應完成任務的對象而被其他無關的事物對象所吸引。注意分散是機動車注意分散是機動車駕駛者行車工作中危及行車安全的一個駕駛者行車工作中危及行車安全的一個大敵大敵。它是因無關刺激的干擾或單調(diào)刺激的長時期作用所引起的。如：機動車運行在人煙稀少而且較熟悉的路段，機動車駕駛者在單調(diào)的機動車振動和發(fā)動機轟鳴聲的長時間的作用下便出現(xiàn)了注意的分散。機動

27、車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 (3) 注意的分配與注意的轉(zhuǎn)移 注意的分配注意的分配是人在進行兩種或多種活動時，能夠把注意同時指向完成任務過程的各種對象的現(xiàn)象。如：機動車駕駛者在加速或制動時，同時兩眼還要注意各儀表、信號機和道路上等情況。所謂謂注意的轉(zhuǎn)移注意的轉(zhuǎn)移，是根據(jù)一定的目的，主動地把注意從一個對象轉(zhuǎn)移到另一個對象上，或由一種活動轉(zhuǎn)移到另一種活動上去。注意的分配與轉(zhuǎn)移是密切聯(lián)系著的。注意的分配與轉(zhuǎn)移與注意的分散是根本不同的，注意分散是一種缺點，不利于機動車安全駕駛，而注意的分配和轉(zhuǎn)移則是有利于機動車的安全駕駛。俗話說：眼觀六路，耳聽八方。特別是機動車駕駛者要求具有較好的

28、注意分配與注意的轉(zhuǎn)機動車駕駛者要求具有較好的注意分配與注意的轉(zhuǎn)移的能力。移的能力。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 駕駛機動車的活動，要求具備良好的注意品質(zhì)。在機動車行駛中，不僅要把注意指向和集中在機動車上，即把注意穩(wěn)定在一個目標即機動車操縱上，具有注意的穩(wěn)定性，而且更要善于在同一時間內(nèi)把自己的注意指向不同對象，具有邊瞭望，邊駕駛機動車，邊了解行車有關信息，邊監(jiān)視機動車的運轉(zhuǎn)狀況，既能注意駕駛活動的各個內(nèi)容，又能駕駛機動車安全、平穩(wěn)。 機動車駕駛者(司機)的注意分配在機動車運行過程中具有很大的心理效能。首先，注意分配能力有助于機動車安全行駛。善于注意分配的機動車駕駛者，在運

29、行中非常注意各有關行車對象，隨時觀察各對象的種種變化跡象，獲得各種行車信息反饋，因而取得駕駛的主動權。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 注意的轉(zhuǎn)移對機動車駕駛工作顯得特別重要，如有多人上下車的情注意的轉(zhuǎn)移對機動車駕駛工作顯得特別重要，如有多人上下車的情況、倒車等，如果機動車駕駛者沒有很好地將注意轉(zhuǎn)移，就容易發(fā)生心不況、倒車等，如果機動車駕駛者沒有很好地將注意轉(zhuǎn)移，就容易發(fā)生心不在焉、視而不見的情況，待險情出現(xiàn)才猛然驚醒，為時就晚了。在焉、視而不見的情況，待險情出現(xiàn)才猛然驚醒，為時就晚了。另一方面，由于注意對象多、范圍廣，在必要時，應能迅速地將注意由某一對象轉(zhuǎn)移到另一對象上。

30、有時，這種轉(zhuǎn)移還是相當頻繁的，例如機動車經(jīng)過繁忙的十字路口時，司機的注意集中于橫過路口的行人車輛上，機動車通過路口后，司機的注意應迅速轉(zhuǎn)移到前方道路上來，如果遲遲未能轉(zhuǎn)移，路上的情況看不到，事實上中斷了瞭望，那就隱伏了事故因素。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 3.不注意的表現(xiàn) 中斷或間斷瞭望。機動車駕駛者駕駛機動車必須通過瞭望及時觀察到各種行車信號及路面交通環(huán)境的情況，以作出正確的判斷和準確的操作反應。一旦中斷瞭望，信息來源中斷，行車操作就失去了依據(jù)，事故災難就可能隨即降臨。 臆測判斷，僥幸心理。機動車駕駛者為確保安全行車必須作出準確的操作反應。這就要求機動車駕駛者必須在

31、搜集各種行車信息的基礎上作出判斷。所謂臆測判斷臆測判斷，就是根據(jù)不充分的信息來推測而隨意進行的判斷。臆測判斷是形成僥幸心理的重要因素。想盡快完成任務，又不希望付出更大的辛勞，而僅憑猜測行事是安全行車的最大威脅。機動車駕駛者想及早或急于趕快到達目的地，希望盡可能快的開車而盲目臆測，這樣作出的操作反應往往會釀成事故。（前例中，女駕駛員撞死男孩的事故原因之一就是臆測判斷）機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 麻痹大意，放松警惕。在夜間行車時，由于通過車站、道口、橋梁的人比白天少，其他環(huán)境刺激也少，興奮降低，抑制明顯增加，容易感到困倦，特別是在凌晨時分更容易打盹。在這種情況下，機動車駕

32、駛者往往容易麻痹大意，放松警惕，中斷了瞭望。 從事與瞭望無關的其他事，一心幾用，彼此失調(diào)，從而大大分散了司機的注意力。 以上種種表現(xiàn)，究其原因，就是缺乏具有良好的積極注意的品質(zhì)。 養(yǎng)成良好的職責注意養(yǎng)成良好的職責注意是每一個機動車駕駛者責無旁貸的。 機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 4.不注意的防止 不注意是有意注意的對立，要克服不注意的現(xiàn)象，就是自覺有效地保持有意注意。有意注意是人所特有的心理現(xiàn)象。引起和保持有意注意必須做到以下三點。 強化安全意識。人的意識具有自覺性。這種自覺性是由感覺、知覺、思維等心理活動所形成對某一事物的反映的一種傾向性。心理學上稱為心理定勢作用心理

33、定勢作用。行車安全意識就是對安全重要性的意識。我們通常講“意識到”就是“認識到”的意思。一個機動車駕駛者如果沒有認識到自己的責任，就不會有一定的責任心。只有認識到自己安全行車的重大責任，才能認識到自己應該怎么做，不應該怎么做。強化安全意識，要落實在行動上，更加自覺地掌握安全行車的規(guī)律，專心致志，防患于未然。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 養(yǎng)成安全習慣動作。安全習慣動作是指在一定的操縱環(huán)境中，自覺地按交通規(guī)章規(guī)定的安全操作程序進行操作的行為。它是個性心理品質(zhì)的組成部分。要求司機要有正確的操作姿勢和準確的動作，善于使一系列個別的動作協(xié)調(diào)，有序連成一個整體，做到熟能生巧，靈活果

34、斷，達到操作程序運用自如。 堅持標準化操縱。標準化操縱和行車的各項規(guī)章制度都是安全行車的寶貴經(jīng)驗，有些經(jīng)驗是以血的代價換來的，人不能一直保持高度的注意力，有時由于心理、生理上的原因出現(xiàn)不注意狀態(tài)，處于這種狀態(tài)的司機，往往心不在焉，置各種規(guī)定于腦后，隨心所欲。因此堅持標準化操縱，是保持注意的有效方法。這方面給我們的教訓是很多的。例如總之，做好上述三點，我們就能有效地防止不注意的出現(xiàn)，使自己始終保持自覺的、有目的注意，確保安全行車任務的完成。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 (三三) 情緒要穩(wěn)定情緒要穩(wěn)定 情緒是影響工作質(zhì)量的一個重要的心理因素。 所謂情緒情緒就是人對客觀事物的

35、態(tài)度的種反映，它是由客觀現(xiàn)實是否符合人的需要而產(chǎn)生的。它反映著客觀事物與人的需要之間的關系。一般認為，情緒的產(chǎn)生是外界刺激、人體生理狀態(tài)與認識過程等三種因素相互作用的結果。其中認識過程中個人對當前情境的估計和過去經(jīng)驗的回憶在情緒中起著重要作用。 例如機動車駕駛者如果在過去的行車經(jīng)歷中，曾遇到過某種險情，但由于措施得當而平安度過。當他再次經(jīng)歷類似這種險境時，根據(jù)過去的經(jīng)驗作出估計判斷，便不致出現(xiàn)恐懼或驚慌失措的情緒。如果機動車駕駛者在過去的行車經(jīng)歷中曾遇到過某種險境，但由于措施不當而發(fā)生交通事故，當他再次經(jīng)歷類似這種險境時，很可能出現(xiàn)恐懼或驚慌失措的情緒，導致交通事故的再次重演。 在一般情況下，

36、人的一切心理活動都帶有情緒色彩，而且以心境、激在一般情況下，人的一切心理活動都帶有情緒色彩，而且以心境、激情和應激等三種狀態(tài)顯露出來。在機動車駕駛工作中出現(xiàn)這些情緒狀態(tài)時，情和應激等三種狀態(tài)顯露出來。在機動車駕駛工作中出現(xiàn)這些情緒狀態(tài)時，將對行車工作產(chǎn)生不同的影響。將對行車工作產(chǎn)生不同的影響。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 心境心境是一種比較弱的，平靜而持久的情緒狀態(tài)，是由于特別高興或特別不快時產(chǎn)生的情感留下的遺波。 積極、良好的心境有助于積極性的發(fā)揮，提高工作效率，克服困難。 消極、不良的心境使人厭煩、消沉。機動車駕駛者在良好的心境下，感知清晰、判斷敏捷、操作準確；而在

37、壓抑、沮喪的心境下就會感到什么都不順眼，可能會強行超車，開斗氣車，不注意平穩(wěn)操縱，往往會造成機動車沖動大，發(fā)生交通事故的可能性大大增加。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 激情激情是強烈的、暴風雨般的、激動而短促的情緒狀態(tài)，有很明顯的外部表現(xiàn)。 在激情狀態(tài)下，人的認識活動范圍往往會縮小，人被引起激情體驗的認識對象所局限，理智分析能力受到抑制，控制自己的能力減弱，往往不能約束自己的行為，不能正確地評價自己行動的意義及后果。它通常是由一個人生活中具有重要意義的事件所引起的，同時也與機體狀態(tài)有關，狂喜、暴怒、恐懼、劇烈的悲痛等都是激情。機動車駕駛者在激情狀態(tài)下難以自制，會影響觀察、

38、判斷和操作，極容易發(fā)生交通事故。 樂極生悲 禍不單行機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 應激應激是遇到出乎意料的緊急情況時所引起的情緒狀態(tài)。 機動車駕駛者在駕駛時猛然遇到突如其來的險情，必須迅速地，幾乎沒有選擇余地作出反應時，就處于應激狀態(tài)，這時，他可能精神陡然一振，注意、思維、動作都變得極為敏銳、迅速，以異乎尋常的果斷措施來化險為夷。 但也有個別司機可能驚慌失措或是僵立發(fā)傻。但也有個別司機可能驚慌失措或是僵立發(fā)傻。 人在應激時，機體活動處于充分動員狀態(tài)，會做出超乎尋常的反應。但如何反應，則與各人的個性品質(zhì)有關，與以往的經(jīng)驗有關。我們要想駕駛機動車時做到臨危不俱，遇險不慌，還

39、是要從要想駕駛機動車時做到臨危不俱，遇險不慌，還是要從提高心理素質(zhì)和技能訓練入手。提高心理素質(zhì)和技能訓練入手。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 (四) 能力要均勻、突出 心理學中把人們能夠順利地完成某種活動、直接影響活動效率所必須具備的心理特征稱為能力能力。能力是順利地完成某種活動的條件，并且表現(xiàn)在掌握活動所必需的知識、技能和熟練的動作上的差別，即在其它條件相同的情況下(訓練條件、學習條件、時間條件等)在掌握某種知識或技能的過程中，所表現(xiàn)出來的“快慢”、“深淺程度”、“難易”及其“鞏固程度”上的差別。 能力分為一般能力和特殊能力兩類。一般能力結構中，包括注意力、觀察力、記憶

40、力、思維力、想象力。不同的人的智力水平不一樣，智力水平可用智商來表達。機動車駕駛者一般要求智商90129IQ(智商)，90以下的智商者不宜從事駕駛活動。智商在80以下(癡、傻、呆)是絕對不宜的。美國心理學家韋克斯勒對人的智商類別以百分比曾作過調(diào)查研究（見表29）。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 特殊能力是表現(xiàn)在某些專業(yè)活動中的能力。它適宜于某種狹窄活動范圍的要求。對機動車駕駛者而言，特殊能力主要是指機械操作能力，它由注意分配能力、信息感知能力、選擇反應能力、動作諧調(diào)能力等基本心理品質(zhì)構成。 能力是在素質(zhì)的基礎上產(chǎn)生的，

41、素質(zhì)是能力產(chǎn)生的前提條件，能力是在素質(zhì)的基礎上產(chǎn)生的，素質(zhì)是能力產(chǎn)生的前提條件，制約著能力的發(fā)展。但素質(zhì)本身并不包含能力，能力是在后天的制約著能力的發(fā)展。但素質(zhì)本身并不包含能力，能力是在后天的實踐中逐漸形成發(fā)展的。應該說能力是先天遺傳與后天環(huán)境相互實踐中逐漸形成發(fā)展的。應該說能力是先天遺傳與后天環(huán)境相互作用的產(chǎn)物。作用的產(chǎn)物。能力與知識和技能有密切關系。學習知識、掌握技能要以一定的能力為前提，而在這個過程中，能力也得以形成和發(fā)展，它們是相輔相承的。能力不等于知識技能，而是表現(xiàn)在獲得知識技能的動態(tài)上，即是以什么方式去獲得知識技能，以及有效的程度如何。因此，我們要正確認識自己的能力水平，加強學習，

42、努力鍛煉，使自己在相關知識和技能的學習中發(fā)展一般能力和特殊能力。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 (五五) 氣質(zhì)宜氣質(zhì)宜“綜合型綜合型”，應，應“強而平衡強而平衡” 一個人生來就具有的心理活動的動力特征就是氣質(zhì)氣質(zhì)。它決定了人的心理活動動力方面的自然屬性，決定了心理活動進行的速度、強度、穩(wěn)定性、靈活性和指向性等特點。 氣質(zhì)具有很大的穩(wěn)定性，一個人的氣質(zhì)在兒童時期的活動中就有清楚的表露，但環(huán)境和教育的作用，也會使人的氣質(zhì)發(fā)生一定的變化。傳統(tǒng)的分類辦法把氣質(zhì)分為以下四種基本類型，其特征如下： 1膽汁質(zhì)。以強而不平衡的神經(jīng)活動類型為基礎。情緒產(chǎn)生迅速，帶有爆發(fā)式特點，心境變換劇烈

43、，而且表現(xiàn)在外；言語和動作反應迅速強烈。這種人精力旺盛，不易疲勞，易于沖動，敢于冒險，自制力差，性急，粗心。機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 2多血質(zhì)。以強而平衡，靈活的神經(jīng)活動類型為基礎。情感發(fā)生迅速，對一切現(xiàn)象易于發(fā)生情緒反應，且比較容易體驗失敗和不快，但情緒強度不大，且表現(xiàn)在外部。這種人的動作和言語敏捷迅速，活潑好動，給人以熱情親切之感，但顯得有點粗心浮躁，注意力和情感都易于轉(zhuǎn)移。 3粘液質(zhì)。以強而平衡不靈活的神經(jīng)活動為基礎，情緒不易激動，不易外露，行動穩(wěn)定遲緩、說話緩慢、冷靜踏實，心平氣和，自制力強，但也固執(zhí)拘謹。 4抑郁質(zhì)。以弱的神經(jīng)類型為基礎，情緒體驗深刻穩(wěn)定，不易變化，觀察細致敏感，行動緩慢不活潑，易疲勞，疲勞后也不易恢復。工作中缺乏果斷與信心，日常生活中有孤獨、膽怯的表現(xiàn)。 機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求機動車駕駛者心理素質(zhì)的要求 氣質(zhì)的本身并無好壞之分，它也不能決定一個人活動的