數(shù)控折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)工作原理解讀

1、液壓系統(tǒng)工作原理1 啟動(dòng)電磁鐵全部不得電，主泵輸出油液通過(guò)閥6、21中位卸載。2 主缸快速下行電磁鐵1Y、5Y 得電，閥6 處于右位，控制油經(jīng)閥8 使液控單向閥9 開(kāi)啟。進(jìn)油路：泵1閥6右位閥13主缸上腔?；赜吐罚褐鞲紫虑婚y9閥6右位閥21中位油箱。主缸滑塊在自重作用下迅速下降，泵1 雖處于最大流量狀態(tài)，仍不能滿足其需要，因此主缸上腔形成負(fù)壓，上位油箱15 的油液經(jīng)充液閥14 進(jìn)入主缸上腔。3 主缸慢速接近工件、加壓當(dāng)主缸滑塊降至一定位置觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)2S 后，5Y 失電，閥9 關(guān)閉，主缸下腔油液經(jīng)背壓閥10、閥6 右位、閥21 中位回油箱。這時(shí)，主缸上腔壓力升高，閥14 關(guān)閉，主缸在泵1 供給

2、的壓力油作用下慢速接近工件。接觸工件后阻力急劇增加，壓力進(jìn)一步提高，泵1 的輸出流量自動(dòng)減小。4 保壓當(dāng)主缸上腔壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)，壓力繼電器7發(fā)信號(hào)，使1Y失電，閥6回中位，主缸上下腔封閉，單向閥13 和充液閥14 的錐面保證了良好的密封性，使主缸保壓。保壓時(shí)間由時(shí)間繼電器調(diào)整。保壓期間，泵經(jīng)閥6、21的中位卸載。5 泄壓，主缸回程 保壓結(jié)束，時(shí)間繼電器發(fā)出信號(hào)，2Y 得電，閥6 處于左位。由于主缸上腔壓力很高，液動(dòng)滑閥12 處于上位，壓力油使外控順序閥11 開(kāi)啟，泵1輸出油液經(jīng)閥11 回油箱。泵1 在低壓下工作，此壓力不足以打開(kāi)充液閥14 的主閥芯，而是先打開(kāi)該閥的卸載閥芯，使主缸上腔油液經(jīng)

3、此卸載閥芯開(kāi)口泄回上位油箱，壓力逐漸降低。當(dāng)主缸上腔壓力泄到一定值后，閥12 回到下位，閥11關(guān)閉，泵1 壓力升高，閥14完全打開(kāi)，此時(shí)進(jìn)油路：泵1閥6左位閥9主缸下腔。回油路：主缸上腔閥14上位油箱15。實(shí)現(xiàn)主缸快速回程。6 主缸原位停止當(dāng)主缸滑塊上升至觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)1S，2Y失電，閥6 處于中位，液控單向閥9將主缸下腔封閉，主缸原位停止不動(dòng)。泵1 輸出油液經(jīng)閥6、21中位卸載。7 下缸頂出及退回3Y得電，閥21 處于左位。進(jìn)油路：泵1閥6中位閥21左位下缸下腔?；赜吐罚合赂咨锨婚y21 左位油箱。下缸活塞上升，頂出。3Y失電，4Y得電，閥21 處于右位，下缸活塞下行，退回。8 浮動(dòng)壓邊下缸活塞先上升到一定位置后，閥21 處于中位，主缸滑塊下壓時(shí)下缸活塞被迫隨之下行，下缸下腔油液經(jīng)節(jié)流器19 和背壓閥20 回油箱，使下缸下腔保持所需的壓邊