電子燃油噴射系統(tǒng)油路故障診斷

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄結(jié)束語.811普通發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)油路故障的檢測王紅輝指導(dǎo)教師：李堅華【摘 要】本文為畢業(yè)設(shè)計說明書，內(nèi)容主題主要關(guān)于電子燃油噴射系統(tǒng)油路故障檢測診斷。按畢業(yè)設(shè)計要求，簡單敘述汽車發(fā)動機的現(xiàn)狀和意義，重點論述電控燃油噴射系統(tǒng)油路的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理及其燃油系統(tǒng)的故障診斷?！娟P(guān)鍵詞】電子燃油噴射控制系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng) 故障診斷1 前言隨著汽車行業(yè)和技術(shù)的迅速發(fā)展，電子電控技術(shù)已普遍應(yīng)用于汽車中，其中的電子控制燃油噴射系統(tǒng)更是普及于汽車。自1967年德國波許公司研制成功D-Jetronic電子控制汽油噴射系統(tǒng)以來，世界電控燃油噴射技術(shù)已走過了40多年的發(fā)展歷程。

2、電控燃油噴射系統(tǒng)已由單一項目控制發(fā)展成了多項內(nèi)容的發(fā)動機集中控制系統(tǒng)。其裝置在結(jié)構(gòu)上和價格性能比上有著化油器不可比擬的優(yōu)越性，燃油噴射系統(tǒng)取代化油器已成必然趨勢，并且其技術(shù)已趨成熟?，F(xiàn)在電控燃油噴射技術(shù)表現(xiàn)為多樣化，它已過渡到微處理機與微集成電路ECU控制的集中綜合控制系統(tǒng)，它不單是燃油噴射或者電子點火系統(tǒng)已發(fā)展成了集燃油噴射、電子點火、怠速控制（ISC）、廢氣再循環(huán)（EGR）、自動變速（AT）、防抱制動（ABS）于一體的電子集中控制系統(tǒng)。電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）簡稱汽油噴射。它是汽車汽油發(fā)動機取消化油器而采用的一種先進的噴油裝置。使用EFI，汽車發(fā)動機燃燒將更充分，從而提高功率，降低油

3、耗，實現(xiàn)低公害排放的目的。當(dāng)EFI功能與發(fā)動機其它功能結(jié)為一體時，稱“發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）”，這將達(dá)到更高要求的環(huán)保目標(biāo)，對以后汽車發(fā)展具有重大意義。2 燃油供給系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及工作原理21 燃油供給系統(tǒng)組成燃油供給系統(tǒng)的功用是供給發(fā)動機燃燒過程所需的燃油。燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油濾清器、油壓脈動阻尼器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成，見圖2-1。燃油泵將燃油從燃油箱中吸出后，經(jīng)過燃油濾清器濾除雜質(zhì)和水分后，再經(jīng)過脈動阻尼器使其油壓脈動減小。燃油壓力調(diào)節(jié)器控制燃油分配管的油壓（通常為250-300kPa）后，送至各缸噴油器或冷起動噴油器。噴油器則根據(jù)ECU發(fā)出的指令，將計量后的燃油噴入各進

4、氣歧管或穩(wěn)壓箱中與流入發(fā)動機內(nèi)的空氣進行混合，形成可燃混合氣。圖2-1 燃油供給系統(tǒng)1-燃油箱；2-燃油泵；3-燃油濾清器；5-燃油壓力調(diào)節(jié)器；7-噴油器；10-冷起動噴油器；11-油壓脈動阻尼器22 燃油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理電動燃油泵主要由泵體、永磁電動機和外殼等組成，見圖2-2。電動燃油泵的工作原理是利用電機驅(qū)動相應(yīng)的油泵裝置，從而向燃油系統(tǒng)不斷輸送燃油。要知道，燃油系統(tǒng)必須保持一定的壓力，只有這樣才能保證噴油器噴出的燃油霧化效果更好，更易燃燒。但當(dāng)發(fā)動機熄火后，燃油系統(tǒng)的壓力會喪失，一旦沒有殘余壓力，在高溫時管路內(nèi)很容易產(chǎn)生氣阻。這樣在發(fā)動機重新起動時，由于燃油系統(tǒng)中混入空氣，難以保證足夠

5、的燃油，發(fā)動機就會難以起動。為此，在燃油泵中設(shè)置了單向閥，這樣當(dāng)燃油泵停止運轉(zhuǎn)時，單向閥關(guān)閉，以維持燃油管路內(nèi)的殘余壓力，便于發(fā)動機的重新起動。此外，為了防止電動燃油泵的出油口側(cè)壓力過高，還設(shè)計了安全閥，這樣一旦燃油泵輸送的燃油壓力過高，安全閥就會打開，使壓力過高的燃油回流到燃油箱。圖2-2燃油泵結(jié)構(gòu)23 燃油濾清器燃油濾清器安裝在燃油泵與進油管間，圖2-3。燃油濾清器的作用是清除汽油中的雜質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機件的磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定工作，提高可靠性。 圖2-3燃油濾清器24 油壓脈動阻尼器當(dāng)管路壓力升高時，液體進入脈動阻尼器，由氣囊阻隔的氣體被壓縮； 當(dāng)壓力下降時，壓縮氣體膨脹，進而

6、將脈動阻尼器內(nèi)的液體壓回管路。脈動阻尼器是消除管路脈動的常用元件，是容積泵（如計量泵、氣動雙隔膜泵、活塞泵、柱塞泵、蠕動泵及軟管泵等）必須配備的附件。脈動阻尼器能夠平滑由容積泵引起的液體脈動，減緩系統(tǒng)管路振動和噪聲，防止系統(tǒng)出現(xiàn)水錘現(xiàn)象。見圖2-4。圖2-4油壓脈動阻尼器25 油壓調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓（燃油分配油壓），保持噴油器的噴油絕對壓力恒定，使噴油器的燃油噴射量只取決于噴油器的開啟時間。一般系統(tǒng)油壓在250-300kPa之間。燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)見圖2-5圖2-5燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)圖26 噴油器噴油器是發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的一個重要執(zhí)

7、行元件，它接受ECU送來的噴油脈沖信號，準(zhǔn)確地計量燃油噴射量并將燃油呈霧狀噴射到進氣總管或進氣歧管內(nèi)。見圖2-6。噴油器內(nèi)有一電磁線圈，經(jīng)線束與ECU相連。當(dāng)電磁線圈通電時，電磁吸力使針閥克服回位彈簧的彈力，針閥與軸針上移，閥門打開，燃油便從噴孔噴出。由于燃油壓力較高，因此噴出的燃油得到良好的霧化。當(dāng)電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，針閥與軸針在回位彈簧作用下回位，閥門關(guān)閉，噴油停止。圖2-6噴油器的結(jié)構(gòu)3 燃油供給系統(tǒng)的故障診斷31 燃油供給系統(tǒng)的釋放起動發(fā)動機維持怠速運轉(zhuǎn)；在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下燃油泵繼電器或燃油泵熔絲或燃油泵插接器；（提示：對于噴油器受燃油泵繼電器控制的燃油噴射系統(tǒng)，不可拔下燃

8、油泵繼電器。）再次起動發(fā)動機2-3次，即可徹底釋放壓力；. 關(guān)閉點火開關(guān)，接上燃油泵繼電器或燃油泵熔絲或燃油泵插接器。32 燃油壓力的檢測檢測時需使用專用油壓表和管接頭，檢測方法如下：. 檢查油箱內(nèi)燃油應(yīng)足夠；. 檢查蓄電池電壓應(yīng)在12V左右，拆下蓄電池搭鐵線；將專用油壓表連接到燃油供給系統(tǒng)中。對于有專用油壓表檢測口的發(fā)動機，將油壓表直接插在油壓檢測口上即可（參見圖3-2）圖3-2油壓表插口圖.擦凈濺起的汽油，重新接好蓄電池搭鐵線，起動發(fā)動機并持續(xù)怠速運轉(zhuǎn)；.拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，并且手堵住發(fā)動機進氣管一側(cè)的管口，檢查油壓表指示是否符合標(biāo)準(zhǔn)。一般多點燃油噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)為0.25-0.3

9、5MPa，單點燃油噴射系統(tǒng)壓力應(yīng)為0.07-0.1.MPa。若燃油系統(tǒng)壓力過低，可夾住回油軟管，再檢查油壓表指示壓力。若壓力恢復(fù)正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換；若壓力仍低，應(yīng)檢查燃油供給系統(tǒng)是否有滲漏以及燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器和油管是否堵塞；若無泄漏或堵塞，應(yīng)更換電動燃油泵。若油壓表指示壓力過高，應(yīng)檢查回油管路是否堵塞；若回油管路正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。.待發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，重新接上燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管，油壓表指示壓力應(yīng)略有下降（約0.05MPa），否則應(yīng)檢查真空軟管路是否堵塞或漏氣；若真空軟管正常，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。.使發(fā)動機熄火，燃油泵

10、停止工作，等待10min后，觀察油壓表指示壓力（即燃油供給系統(tǒng)殘余壓力）。多點燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)不低于0.20MPa；單點燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)不低于0.05MPa。若壓力過低，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏，若無泄漏，說明燃油泵出油閥，燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥或噴油器密封不良。.檢查完畢，釋放燃油供給系統(tǒng)壓力，拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)。3. 3 噴油器的檢測 噴油器工作狀況判斷在發(fā)動機工作時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器針閥開啟時的振動或聲音，如果感覺不到振動或聽不到聲音，說明噴油器或其電路有故障。也可用LED測試燈串接在噴油器兩端子之間，短時起動發(fā)動機，LED測試燈應(yīng)閃亮，否則說明噴油器或其電路有故障。 噴油器

11、電阻檢測拆開噴油器線速插接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻。低阻式噴油器應(yīng)為2-3，高阻式噴油器應(yīng)為12-17，如果其阻值不符合要求，應(yīng)更換噴油器。. 噴油器滴漏檢測噴油器滴漏可在專用設(shè)備上檢查。也可將噴油器從車上拆下，用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，然后打開點火開關(guān)，或用蓄電池直接給燃油泵供電。燃油泵工作后，觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象。1min內(nèi)噴油器滴漏不應(yīng)超過1滴，否則應(yīng)更換噴油器。. 噴油器的噴油量檢測噴油器的噴油量可在專用設(shè)備上進行檢查。也可按滴漏檢查做好準(zhǔn)備工作，在燃油泵工作后，用蓄電池直接給噴油器供電，并用量杯檢查噴油器的噴油量。每個噴油器應(yīng)重復(fù)檢查2-

12、3次，各缸噴油器的噴油量及均勻度應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)清洗或更換噴油器。檢查噴油量時，應(yīng)同時檢查噴霧質(zhì)量，噴霧均勻，不得呈線狀，各缸應(yīng)相同。（注意：低阻式噴油器不可直接與蓄電池相連，必須串聯(lián)一個8-10的附加電阻。）34 燃油泵的檢測通常在起動發(fā)動機之前，當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到點火檔，或關(guān)閉點火開關(guān)使發(fā)動機熄火時，電動燃油泵都會提前或延長工作2-3s。若燃油泵及其電路正常，此時，在油箱處仔細(xì)查聽，均能聽到電動燃油泵工作的聲音。也可以拆開電動燃油泵的線束插接器，直接用蓄電池給電動燃油泵通典檢查。結(jié)束語本次畢業(yè)設(shè)計，制作了近2個月，翻閱各類書籍，上網(wǎng)查閱相關(guān)內(nèi)容，找到關(guān)于電子燃油噴射系統(tǒng)的文字，主要對燃油

13、系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理及其故障診斷與原因進行了簡單的說明討論分析，簡單了解了油路故障的起因可能性。通過制作CAD繪制燃油供給系統(tǒng)，更加清晰的看到整個油路供給過程，在學(xué)習(xí)作圖的過程中，了解油路供給過程，不僅提高CAD的應(yīng)用，也完成工作。畢業(yè)設(shè)計中，也碰到了許多問題，通過老師的講解和幫助，基本完成相應(yīng)的任務(wù)。總之，通過這次的畢業(yè)設(shè)計，加深了對知識面的理解，對實際工作過程中也起到了耐心，有序的心態(tài)！致謝感謝我的指導(dǎo)老師李堅華老師，在我不知如何選擇課題，不知道如何做畢業(yè)設(shè)計時，細(xì)心教導(dǎo)，耐心講解,謝謝您給予我的幫助，同時也感謝對于這次畢業(yè)設(shè)計給我?guī)椭耐瑢W(xué)，老師，學(xué)長，同事們，是你們讓我在過去的3年交出了一份沉甸甸的答卷，在這里請接受我真誠的謝意！參考文獻(xiàn)1 王遂雙.汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢測（電噴發(fā)動機部分）M.北京：北京理工大學(xué)出版社.19952 張育華.士鳴.汽車電子控制技術(shù)與故障診斷M.大連：大連理工大學(xué)出版社,19963 童輝.汽車電子技術(shù)與傳感器M.北京：北京理工大學(xué)出版社,19954 張建俊.汽車檢測與故障診斷技術(shù)M.北京：機械工業(yè)出版社，19995 王忠良.