上跨橋交通導改施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。上跨橋交通導改施工方案南寧市賓隆公路工程K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋上跨都南高速公路交通導改施工方案一、編制說明11編制依據賓陽（思隴）經武鳴至隆安（那桐）公路工程施工圖設計公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTG/TF50-2011)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG/H30-2004)道路交通標志和標線（GB5768-2009）12編制原則121綜合協調原則交通組織方案應保證上跨都南高速分離式立交橋的順利施工，保證施工過程的安全可靠，盡量減少對現有高速通車情況的影響。122交通系統(tǒng)性原則在設計交通組織

2、方案時，應充分考慮現階段高速公路交通狀況，盡量減少對周邊道路的交通壓力。123技術可行、經濟合理、符合環(huán)境要求原則提出的交通組織方案基本滿足高速公路正常交通需求，保證所采取的臨時措施投資節(jié)省、經濟合理；盡量減少對周邊居民及過往車輛的負面影響，符合環(huán)境要求。13工程目標131進度目標 （1）在工期安排上，依據圖紙及工程量清單的工程量，仔細分析，精心安排施工順序，合理配置人、材、機等施工資源，避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工現象。 （2）合理組織、安排施工作業(yè)時間，根據交管部門提供的車輛運行數據指導現場施工，避免造成交通擁堵現象。132質量目標 質量合格率100%，施工全程無重大安全事故，工期

3、滿足合同及業(yè)主要求。133安全目標 在安全保證措施方面根據橋梁工程的施工特點，制定周詳可行安全保證措施，確保工程順利完成。134文明施工目標 揚塵、排污、噪音等達標，無群眾、社會各方投訴，對工程實施全過程的標準化管理。二、工程概況 21工程簡介工程名稱：賓陽（思隴）經武鳴至隆安（那桐）二級公路工程建設地點：武鳴縣北側設計單位：中交通力建設股份有限公司建設單位：廣西壯族自治區(qū)桂西公路管理局監(jiān)理單位：廣西桂通工程咨詢有限公司施工單位：江西有色建設集團有限公司工期：2015年12月開工，2016年5月竣工。工期132個日歷天。22工程概述賓陽（思隴）經武鳴至隆安（那桐）二級公路起于賓陽縣思隴鎮(zhèn)東北1

4、.5km，接G322國道思隴互通式立交匝道連接線與X028縣道交叉口，途徑思隴鎮(zhèn)、武鳴縣太平鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)、寧武鎮(zhèn)、隆安縣丁當鎮(zhèn)，終于隆安縣那桐鎮(zhèn)浪灣農場東接南百高速那桐互通式立交匝道連接線與X036縣道交叉口。路線全長104.451km，全線按二級公路標準建設，設計速度60Km/h，路基寬度整體式12m，有效路面寬度10m。 第四合同段起點（K52+000），位于武鳴縣雙橋鎮(zhèn)楊李村村口附近，止點（K66+000），位于武鳴縣寧武鎮(zhèn)西側。本合同路線段長14.017km。上跨都南高速公路橋起止樁號為K59+785.75K59+843.25，橋梁全長為57.50米,橋面凈寬9.5米，防撞護攔每邊的寬度

5、為0.5米, 橋下凈空高度不小于6米,中心樁號K59+814.5，在都南高速里程K1930+547處呈90夾角交叉，全橋范圍內加設防落網,橋面雨水通過泄水管采用集中排水引至橋臺處排下;本橋平面位置位于直線上,橋面橫坡為雙向2%,縱斷面位于R=4000m的豎曲線上,墩臺平行布置,分離式立交橋上部結構采用225米預應力砼(后張)簡支T梁，0號、2號橋臺設置一道GQF-E40型伸縮縫，橋梁橫向由5片T梁組成,梁高1.70米,間距2.125米;下部結構橋臺采用肋式橋臺，橋墩采用薄壁橋墩，墩臺基礎均為鉆孔灌注樁基礎。K59+814.5上跨都南高速分離立交橋平面示意圖：K59+814.5上跨都南高速分離立

6、交橋立面展開示意圖：三、對既有線路的影響范圍施工作業(yè)區(qū)控制區(qū)為都南高速公路K1929+547-K1931+547，長度為2公里。1、在進行下部結構施工時，主要對上行線和下行線進行超車道的封閉，使正常時的雙向四車道變?yōu)殡p向兩車道。2、在進行上部結構施工時，首先對都南高速武鳴至南寧方向實行交通管制，在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進行T梁吊裝及附屬設施施工，對都南高速公路受損路面進行修補、波形護欄安裝、交通標志標牌撤出，車輛單幅雙向通行。其次對都南高速公路南寧至武鳴方向實行交通管制，在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進行T梁吊裝及附屬設施施工，對都南高速公路受損路面進

7、行修補、波形護欄安裝、交通標志標牌撤出，車輛單幅雙向通行。此兩階段需對交通進行導改，導改方式為單幅雙向通行，施工期施工段車輛行車速度限速為60mk/h。四、施工技術標準4.1公路橋涵施工技術規(guī)范（JTGTF50-2011）4.2建筑樁基檢測技術規(guī)范（JGJ106-2003）4.3城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程（CJJ139-2010）4.4城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）5.5城市橋梁工程施工及質量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）五、項目施工現場交通導改計劃現狀的高速路車流量大，不僅不能中斷交通，而且必須保證該條線路的通行車輛安全順暢地通過，因此交通組織極為重要。為此我項目部編

8、制交通組織方案，保證做好以下幾點：一）、接受并服從交通管理部門等有關方面的管理和指揮，維持良好的交通秩序，派專人協調交通。二）、設置必要的、有效的交通引導和指示標志以及安全警示標志。三）、當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們積極配合。新建K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋其中1號橋墩在都南高速公路的中央分隔帶中，在移出1號墩所在位置出的光纜時及后續(xù)工作中，需進行導改計劃，按照施工程序，交通導改方案分為四階段。第一階段，拆除部分中央分隔帶處的護欄及部分綠化樹木，人工挖除埋設電纜的土或設立豎井，進行1號墩施工。封閉都南高速K1929+547-K1931+547上下行線超車道，安放

9、錐形交通路標、施工隔離墩，設置施工、限速、禁超、禁停、導向等標志標牌，并配專人維護。此時使上行線與下行線在施工區(qū)段內和規(guī)范規(guī)定的距離內均變?yōu)閱涡芯€，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖：第二階段為都南高速中央分隔帶處樁基施工及墩臺施工。拆除都南高速K1930+547處兩端各80米的中央分隔帶波形護欄,同時安放錐形交通標志和施工隔離墩,并配專人維護,防止標志標牌、路錐、水馬等進入高速公路行駛車道。首先距都南高速公路 K1930+547施工點1600m處南寧至武鳴方向硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點300m處封閉超車道，設立禁行線性

10、誘導標等標志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛硬路肩及行車道。然后距都南高速公路 K1930+547施工點1600m處武鳴至南寧方向硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點300m處封閉超車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛硬路肩及行車道。此時使上行線與下行線在施工區(qū)段內和規(guī)范規(guī)定的距離內均變?yōu)閱涡芯€，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖：第三階段為封閉上行線（武鳴至南寧方向），進行第二跨T梁吊裝及附屬設施施工，對都南高速公路受損路面進行修補、波

11、形護欄安裝。 首先距都南高速公路 K1930+547施工點1600m處下行線（南寧至武鳴方向）的硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點500m處封閉超車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將南寧至武鳴方向的超車道與行車道隔離，進行車道渠化，使南寧至武鳴方向的車輛行駛行車道。然后，距施工點1600m處下行線（武鳴至南寧方向）的硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點500m處封閉行車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將武鳴至南寧方向的超車道與行車道隔離，進行車道

12、渠化，使武鳴至南寧方向的車輛行駛超車道。利用現有中央分隔帶開口變通車道，使上行線的車流進入下行線的超車道，并在下行線超車道與行車道中間設置錐標、水馬等對車道進行分向行駛，通過施工區(qū)域后再利用現有中央分隔帶開口變通車道，使武鳴至南寧方向的車流進入上行線，車輛恢復正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四階段為封閉下行線（南寧至武鳴方向），進行第一跨T梁吊裝及附屬設施施工，對都南高速公路受損路面進行修補、波形護欄安裝。首先距都南高速公路 K1930+547施工點1600m處上行線（武鳴至南寧方向）的硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點50

13、0m處封閉超車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將武鳴至南寧方向的超車道與行車道隔離，進行車道渠化，使武鳴至南寧方向的車輛行駛行車道。然后，距施工點1600m處下行線（南寧至武鳴方向）的硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點方向設置前方1600m施工標志、限速、禁超、禁停、導向等標志；距施工點500m處封閉行車道，設立禁行線性誘導標等標志，使用施工隔離墩將南寧至武鳴方向的超車道與行車道隔離，進行車道渠化，使南寧至武鳴方向的車輛行駛超車道。利用現有中央分隔帶開口變通車道，使下行線的車流進入上行線的超車道，并在上行線超車道與行車道中間設置錐標、水馬等對車道進行分向行駛，通過施工區(qū)域后再利用現有中央

14、分隔帶開口變通車道，使南寧至武鳴方向的車流進入下行線，車輛恢復正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：六、項目施工進度計劃項目施工進度計劃如下序號施工部位起止日期計劃工期備注開始結束1中央分隔帶通信光纜的改移2015年12月1日2015年12月5日5占用上下行線的超車道21號墩和0號、2號臺施工2015年12月6日、2016年2月25日2016年1月20日、2016年3月11日60封閉上下行線超車道，春運、春節(jié)期間停止施工，撤出機具、標志牌3第2孔T梁吊裝及附屬設施2016年3月12日2016年5月16日30封閉上行線，下行線改為單幅雙向分車道行駛4第1孔T梁吊裝及附屬設施2016年4月13日20

15、16年5月19日37封閉下行線，上行線改為單幅雙向分車道行駛合計 132施工準備七、施工工藝流程施工材料進場及檢測、報驗工程籌劃及現場布置施工設備進場及檢測、報驗施工人員進場培訓、交底與交管部門簽訂施工安全防護協議第六階段導改施工第五階段導改施工第四階段導改施工第三階段導改施工第二階段導改施工第一階段導改施工施工路段兩側防護標示牌安裝確八、確保施工行車安全的施工方法及施工程序81需導改段施工程序中央分隔帶通信光纜的改移1號橋墩施工第2孔T梁吊裝及附屬設施第1孔T梁吊裝及附屬設施82確保施工行車安全的施工方法本期方案導改原則為合理安排時間，緊湊施工，盡量減少施工對高速公路運營車輛造成的影響。第一

16、階段中央分隔帶通信光纜的改移施工當進行中央分隔帶通信光纜的改移施工時，占用上、下行線超車道進行施工，封閉超車道，使上、下行線變?yōu)閱诬嚨劳ㄐ?，該車道施工段車道限速?0km/h，交通疏導路幅斷面為：上行線0.75m外側緣帶+3.0m硬路肩+3.75m行車道，下行線3.75m行車道+3.0m硬路肩+0.75m外側緣帶。第二階段1號墩施工，當進行1號墩施工時，實行封閉超車道，實行上、下行線單車道通行，施工段車道限速為60km/h，交通疏導路幅斷面為：上行線0.75m外側緣帶+3.0m硬路肩+3.75m行車道，下行線3.75m行車道+3.0m硬路肩+0.75m外側緣帶。第三階段第2孔T梁吊裝及附屬設施

17、施工，在第2孔T梁吊裝及附屬設施工時，實行封閉上行線（武鳴至南寧方向）車道，改道下行線（南寧至武鳴方向），實行下行線雙向通車，該車道施工段車道限速為60km/h，交通疏導路幅斷面為：0.5m內側緣帶+3.75m行車道+0.5m中間護筒帶+3.75m行車道+3.0m硬路肩+0.75m外側緣帶。第四階段第1孔T梁吊裝及附屬設施施工，在進行第1孔T梁吊裝及附屬設施施工時，實行封閉下行線（南寧至武鳴方向）車道，改道上行線（武鳴至南寧方向），實行上行線雙向通車，該車道施工段車道限速為60km/h，交通疏導路幅斷面為：0.5m內側緣帶+3.75m行車道+0.5m中間護筒帶+3.75m行車道+3.0m硬路肩

18、+0.75m外側緣帶。九、交通導改措施91成立以項目經理為組長的交通導改領導小組。負責配合建設單位與高速公路管理單位、南寧市交管局等部門的聯系協商，做好交通組織，保證不出現大的擁堵，保障暢通。交通導改小組機構圖項目經理：孔垂榮項目副經理：趙玉金項目總工：陳道勇計價組：黃尚海材料組：楊發(fā)進橋梁組：徐文忠質安組：朱家昱機械組：曾作泉各施工班組92發(fā)布施工通告，施工前一周在主要媒體發(fā)布施工通告，經過此間的車輛請減速慢行，讓社會車輛做好繞行準備，并在相關路段按要求設置標志牌、警示牌，做好在施工期間最大程度減少對施工的影響，保證施工順利進行。93設置施工指示牌、交通標志牌。配合交管部門在主要路口、主要路

19、段設置施工指示牌、交通標志牌指示、引導車輛通行，在關鍵部位設置反光錐、防撞桶提示車輛通行。94視情況必要時請交管局安排警力配合對周圍區(qū)域交通實行交通管制和實施遠程分流，強化交通疏導。95適時調整交通組織方案。加強與管理單位的溝通，對重要施工節(jié)點的交通組織方案，在確保施工進度前提下，科學組織，最大限度減少對交通的影響，根據施工進度隨時調整和制定合理的交通組織方案。十、勞動力組織本方案交通疏導解施工擬投入的管理人員見表1，勞動力見表2表1 項目管理人員序號姓名職務聯系電話1孔垂榮項目經理137591029902陳道勇項目總工137595632223趙玉金項目副經理130333309204徐文忠結構

20、工程師138087221915黃尚海計量計價工程師139778465186楊發(fā)進會計150252173007朱家昱測量工程師159695633328段建新質檢工程2 勞動力計劃表序號人員類別人數（個）備注1技術員3負責現場技術指導2現場施工負責人2負責現場施工管理3安全員2負責現場安全管理4普通工人2現場值班5 十一、主要材料數量主要材料數量見表3表3 主要材料數量序號材料單位數量備注1前方施工標志1.6km塊42前方施工標志1km塊43前方施工標志800m塊44前方施工標志300m塊45限制速度標志 100km/h塊46限制速度標志 80km/h塊47限制速度標志

21、60km/h塊68解除限制速度標志60km/h塊59道路封閉標志塊310向左改道標志個411向右改道標志塊212左道封閉標志1.6km塊313左道封閉標志1km塊314左道封閉標志800m塊315左道封閉標志300m塊316左道封閉標志塊617禁止超車標志塊518解除禁止超車標志塊519左側變窄標志塊320右側變窄標志塊321可變信息板塊1522太陽能電子導向牌套623反光錐筒個126124紅色塑料隔離墩個49625警示燈（太陽能式）個1426移動式標志車（安全巡查車）個12027安全引導人員（聘用4個月）人次1628測速儀臺229對講機部4每班組每人1部十二、主要機具設備數量（見表4）表4

22、主要機具設備數量序號材料數量備注1東風日產銳騏皮卡1輛2起重機1臺3水泥砼運輸車3輛4灑水車1輛5發(fā)電機1臺6運輸車輛2臺十三、施工場地布置在進行1號墩施工時，正處于中央分隔帶內需要利用兩幅超車道作為施工場地，因此封閉兩幅超車道作為施工區(qū)，從而影響車輛的正常通行，造成通行能力下降。十四、交通疏導施工準備14.1管線遷改 根據設計圖紙，本項目中央分隔帶中有光纜，設計做暫時移位處理。光纜移位與施工第一階段同時進行，具體遷改方案見附件。142交通限速標志安設1）、依照設計及交管部門的相關要求，安設各種交通管制標示、標牌。第一階段 交通管制標示、標牌示意圖第二階段 交通管制標示、標牌示意圖第三階段 交

23、通管制標示、標牌示意圖第四階段 交通管制標示、標牌示意圖2）、交通安全設施工程數量見下表序號材料單位數量備注1前方施工標志1.6km塊42前方施工標志1km塊43前方施工標志800m塊44前方施工標志300m塊45限制速度標志 100km/h塊46限制速度標志 80km/h塊47限制速度標志 60km/h塊68解除限制速度標志60km/h塊59道路封閉標志塊310向左改道標志個411向右改道標志塊212左道封閉標志1.6km塊313左道封閉標志1km塊314左道封閉標志800m塊315左道封閉標志300m塊316左道封閉標志塊617禁止超車標志塊518解除禁止超車標志塊519左側變窄標志塊32

24、0右側變窄標志塊321可變信息板塊1522太陽能電子導向牌套623反光錐筒個126124紅色塑料隔離墩個49625警示燈（太陽能式）個1426移動式標志車（安全巡查車）個12027安全引導人員（聘用4個月）人次1628測速儀臺229對講機部4每班組每人1部十五、導改施工組織及對產權單位的影響和處理措施151施工特點K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋1號橋墩落在都南高速公路中央分隔帶中，本項目施工主要分兩個施工期，第一期為下部結構施工階段，第二期為第一孔、第二孔上部結構施工階段。第一期施工中1號墩的下部結構施工、第二期在高速公路上部施工，需進行導改占道施工。由于施工期短，工序緊湊，所以對

25、高速公路行車和現場施工人員的安全都存在較大的隱患。為此需要精心組織和加大各種資源投入，落實好相關交通組織設計和交通標志牌等限制設施的擺放，控制好通行車輛的速度及寬度，引導過往車輛通行，保證施工現場安全。組長：孔垂榮13759102990152施工組織機構及聯系方式施工員：曾作全員：趙玉術負責人：陳道梁組組長：徐文153 1號墩施工及導改對產權單位的影響和處理措施根據地形和結構特點的要求需要，施工時對產權單位影響及處理措施如下：、永久拆除都南高速公路1號墩位處即大約K1930+542K1930

26、+552段中央隔離帶的波形護欄、側石，目的為順利完成1號墩下部施工。待1號墩施工完畢，將以橋下設計的防撞護欄代替原來的中央隔離帶的波形護欄。、對1號墩位置即大約K1930+547段中央隔離帶內的電纜等等管線進行平移改造，目的為完成1號橋墩施工時不對電纜造成破壞，待完成下部結構施工后由專業(yè)隊伍恢復光纜，即移回中央分隔帶中（具體遷改方案詳見附件）。、暫時拆除大約距K1930+547兩頭各1Km的位置的應急道口，使上部結構施工時封閉的一幅車道后，另一幅車道能夠雙向通行。、在機械、材料等進入高速路面施工范圍前，為防特別是重型機械對路面造成破壞，道路上方鋪設30mm厚鋼板，鋼板下方滿鋪麻袋，確保路面不受

27、損。、施工導改中央分隔帶開口的拆階改造具體情況詳見附件。本項目所用的中央分隔帶開口為原有的導改施工便道已進行改造，本項目只需待結束施工后進行按原樣修復即可。十六、施工安全控制措施（一)、按照國家有關安全生產的法律法規(guī)、交通運輸部頒發(fā)公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ076-95有關安全生產的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。杜絕違章作業(yè)，違章指揮，發(fā)現隱患及時排除。（二）為保證施工安全，項目部成立安全生產管理機構，在施工期間將做到：在施工前對所有施工人員進行詳細的安全交底，進行崗前安全教育，做到防微杜漸。與作業(yè)隊簽訂施工交通安全責任協議書，所有施工人員進入現場必須佩戴安全防護設備。所有參

28、與工程施工的機械設備應配置桔黃色或（黃色）警示燈，并張貼紅色反光膜，合理安排各工程機械設備、車輛等的行走路線，避免交通事故的發(fā)生。施工期間將加大現場除塵，避免揚塵對過往車輛造成影響。分別于施工區(qū)域及前方300m、50m處各掛設一個夜間安全閃爍警示燈，施工期間對現場交通安全設施進行維護，如發(fā)現有損壞和丟失的將立即更換和補充。疏解改道過程中，施工路段用錐形反光筒形成警戒外緣，施工區(qū)域前方處設置若干個“水馬”桶內要求必須裝水，水裝入量不能少于桶內容積的3/4.施工區(qū)域圍擋外圍設警示燈，警示燈設置在作業(yè)區(qū)周圍的錐筒處，要求必須能反映出作業(yè)輪廓，設置高度不低于1米。嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作

29、業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍，在施工前方自1000300m開始設提示、限速、改道等施工安全標志牌提示、引導車輛通過。施工現場設置全圍欄護欄，減少施工對外界交通的影響和防止車輛對施工場地產生不安全因數。施工機械、材料均在施工現場圍擋范圍內擺放，決不占用場地外道路和土地。施工期間，設立專職的交通維持人員，維持好施工地段道路的交通秩序，保證交通順暢，維護過往車輛的交通安全。設專職交通安全巡查員，檢查發(fā)現交通安全隱患，提出整改措施并監(jiān)督執(zhí)行；一旦在施工路段出現交通安全事故，專職交通安全巡查員應及時報警，并配合、協助交警進行疏導交通。施工期間遇到惡劣天氣或其他不利于施工情況時，需暫停施工，確保交通及施工

30、安全。（三）、安全技術措施 （1）、樹立“安全第一，預防為主”的原則，在工地醒目處刷貼安全生產標語。 （2）、全體管理人員牢固樹立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直氣壯”的觀念，做到施工現場“發(fā)現隱患立即整改，發(fā)現違章立即制止”，確保項目安全目標達到。 (3)、由項目經理組成全方位的安全領導小組，對整個安全生產負責。 (4)、開工前召開安全生產例會，把公司規(guī)定的安全生產條例做到人人有數，具體實施在生產中。 （5）、非機操員不準亂開機械，電器設備由專人負責，用電單位有電工專人負責。不戴安全帽不準進入現場，不帶保險帶不準高空作業(yè)，夜間進入施工區(qū)域的車輛需配置黃色蝸牛式警燈。 （6）、訂立崗位安全責任

31、制及獎罰制度，層層落實，做到一管、二定、三檢查、四不放制度。 （7）、吊車應遵守“十不吊”規(guī)則，電焊氣割應遵守“十不燒”原則。 （8）、遵守安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全六大紀律，遵照執(zhí)行有關安全法規(guī)，杜絕一切吊裝事故苗子和消滅一切火警苗子。 （9）、夜間施工要有足夠的照明，不僅要保證明亮的工作照度，而且要保證照明用電的安全。 （10）、對大型機械例行的檢查、維修、保養(yǎng)進行高處懸空作業(yè)時，操作人員必須佩帶安全帶，保險鉤宜高掛低用并扣在牢固的地方。 （11）、吊車在移位、起吊過程中應有專人指揮，不得野蠻施工。 (12)、所有人員嚴禁在起重臂下停留和行走，鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，應

32、及時降低使用標準或報廢。十七、技術保證措施一）組織保證、制度落實 我部將選派有豐富的施工經驗、組織管理能力強、技術過硬的工程管理、工程技術人員組成項目管理班子。選派技術過硬、作風好的施工隊伍進場施工。 建立以技術負責人為管理體系，切實執(zhí)行設計文件審核制、工前培訓、技術交底制、開工報告制、測量換手復核制、隱擋工程檢查簽證制、“三檢制”、材料半成品試驗、檢測制、技術資料歸檔制、竣工文件編制辦法等管理辦法。確保施工生產全過程始終在技術標準和要求的控制下。 建立技術崗位責任制，各級技術人員都要簽訂技術保證責任書，以關鍵和特殊工序實行技術人員專業(yè)分工負責制，明確責任，確保各項技術管理工作的落實。（二）做

33、好技術交底工作 做好技術交底工作，使施工管理和作業(yè)人員了解掌握施工方案、工藝要求、工程內容、技術標準、施工程序、質量標準、工期要求、安全措施等，做到心中有數，施工有據。 施工技術交底，以書面交底為主，包括結構圖、表和文字說明。交底資料詳細、直觀，符合施工規(guī)范和工藝細則要求，并經第二人復核確認無誤后，方可交付使用。交底資料妥善保存?zhèn)洳?。十八、材料管理方案（一）、材料的采購做好市場調查，從中選擇幾個生產管理好、質量可靠穩(wěn)定的廠家，作為待定的供銷商，建立質量檔案。從待定的供銷商中按規(guī)定取樣，送業(yè)主認可的質監(jiān)站進行試驗。試驗結果得出后，進行質量比較，從中選擇最優(yōu)廠家，作為合格供應商，建立供貨關系。建立

34、供貨商檔案，隨時對材料進行抽樣，保證供銷商所提供的產品均為體格，否則應重新認定合格的供銷商。二）、原材料的運輸、搬運和貯存原材料進場必須“三證”齊全，包括產品合格證、抽樣化驗合格證和供應商資格證。對于易損材料，運輸和搬運時做好防護，防止變形和破損。原材料進場后應按指定地點整齊碼放，并掛標牌標識，標明型號、進場日期、檢驗日期、經手人等，實現原材料質量的有效追溯。原材料進場需由專人保管，對鋼材等材料應加蓋或在室內保管，不得任由風吹日曬。在運輸、搬運過程中損壞或貯存時間過長、貯存方式不當引起的質量下降的原材料，不得使用在永久工程結構中，并及時清理分類堆放并標識，以免混用。 十九、應急預案191應急預

35、案的目的當交通疏散段出現交通事故及堵車后，項目部迅速向都南高速公路交警支隊及路政支隊匯報，并在交警支隊及路政支隊的指導下進行交通導流，保證在本路段行駛車輛在不改變行駛方向的情況下進行交通疏解，確保都南高速公路的暢通。192應急預案組織機構1 項目部成立以項目經理為組長的應急排障救援小組，在緊急事件發(fā)生時，可在人員、設備、物資供應方面做出快速反應，統(tǒng)一調配，及時處理，小組組織機構，小組聯絡方式見下表。組長：孔垂榮組長：陳道勇副組長：趙玉金械調運組組長：徐文通協管組組長：黃尚海 13977846

36、518施工組組長：段建急運輸組組長：楊發(fā)組員：曾作泉組員：朱員：吳兆庚1771677968 在施工現場準備好車輛和鋼絲繩，在出現緊急狀況、排障車未到的情況下，先協助交管部門把故障車拖離行車道，拉至安全區(qū)域內，保證道路暢通。 2、應急排障救援領導小組職責劃分組長職責：組長有項目經理孔垂榮擔任，負責啟動實施應急救援工作，事故發(fā)生后各單位的運作協調，按照應急預案合理部署應急措施。 副組長職責：副組長由陳道勇擔任，負責對事故現場的控制，協調應急隊員的救援工作，識別危險物質及存在的潛在威脅并對事故現場

37、進行分析，執(zhí)行有效的應急操作，保證應急行動隊員的個人安全，并負責事故后的現場清楚和恢復正常生產的工作。 機械調運組：事故發(fā)生后負責現場救援工作的指導，協調；對受到安全威脅的人員進行疏散，確保人員沒有危險后組織對受威脅的財產實施轉移。 施工組：迅速做出事故分析評價，擔負生產安全事故發(fā)生后的技術處理，提供有效的處理意見。 交通協管組:負責搶險物資的統(tǒng)一調配、補給工作。財務部：負責應急救援工作展開的資金調配。緊急運輸組：負責應急救援工作的后勤保障工作。 3、組建應急搶險隊伍，進行應急知識教育培訓，提高應急反應能力以應急救援領導小組為基礎，成立應急反應指揮部，下設現場搶險組、方案技術組、安全監(jiān)督組、后

38、勤保障組、善后處理組及應急搶險隊，現場安全員24小時輪流值班。日常生產生活中進行安全知識的培訓學習，接到緊急通知迅速組織各處理小隊進行搶險救援。各小組組成及職責如下： （1）現場搶險組組長：孔垂榮組員：楊發(fā)進 段建新職責：負責事故發(fā)生后現場應急方案的具體落實。(2) 安全監(jiān)督組組長：趙玉金組員：黃尚海 朱家昱職責：事故發(fā)生后負責現場救援工作的指導，協調。（3）方案技術組組長：陳道勇組員：徐文中職責：迅速對事故進行分析評價，擔負事故發(fā)生后的技術處理，提供有效的處理意見。（4）后勤保障組：組長：殷亞琴組員：陳倩 朱磊職責：負責發(fā)生的安全生產事故的資金調配、物資供應以及出車任務。（5）善后處理組：組

39、長：楊發(fā)進組員：李正科 曾作泉職責：負責受傷人員的救護、安撫、協調、賠償等工作。（6）應急搶救對由現場作業(yè)工人組建而成10人以上的搶險隊，當人員不足時，由應急搶險領導小組抽調道路、排水組搶險隊人員，從人員上保證突發(fā)事件時搶險工作順利開展。（7）加強施工路段巡視工作，如遇大型車輛等可能造成交通堵塞時，集中力量,做好分流、疏導工作，發(fā)生特殊情況立即報告上級有關部門。193事故預防安排2名防護員負責施工點施工及搶救過程的防護工作，安排2名防護員在施工點兩端800米處的地方進行防護。搶險時傳達現場信息，使車輛能及時、準確的掌握線路的實際情況。在施工點附近建立一倉庫，搭建工作由曾作泉負責；倉庫存放一定數

40、量的搶救材料和搶險工具機具，物資保障由趙玉金負責，楊發(fā)進配合殷亞情做好物資準備工作。救援物資主要備用材料：搶險工具機具：編織袋、木方、鐵鍬10把、滅火沙5方、水桶10只、滅火器10個等。在施工期間，各種應急搶險備用物資、材料不得挪做他用；搶險工具、機具、機械做到經常維護，專人負責保養(yǎng)，保持其隨時可投入正常使用狀態(tài)。 194啟動應急救援預案的程序 一）應急救援啟動流程應急行動啟動流程圖如下：事故發(fā)生被人員發(fā)現通知應急領導小組事故分析評價應急狀態(tài)宣布應急響應開始啟動匯報程序二）應急救援預案操作程序應急救援預案操作程序圖如下：報告監(jiān)理報告業(yè)主控制事故現場局面實施應急處理方案觀察處理結果調 整完成應急

41、處理實 施事故現場調查恢復正常施工 1）應急準備：現場人員或車輛發(fā)生事故情況后，立即通知應急搶險領導小組，或者按應急預案迅速通知各應急救援組織做好應急救援準備。 2）控制局面：應急搶險領導小組迅速掌握事故發(fā)生區(qū)基本情況，包括：事故發(fā)生的時間和地點;事故的種類、強度、危害方向；事故現場的傷亡情況；現場人員是否已經安全撤離；事故危及項目的可能性。根據現場指揮部必須及時做出應急反應，啟動各項應急救援行動，救援人員、設備在最短時間內到達事故現場進行應急救援工作，將事故危害控制到最小范圍。 3）組織搶險與搶救：最有效措施是迅速找出事故源，防止事故擴散。同時根據本單位搶救設施和設備、救援人員分工，盡早投入

42、先期搶險。包括：搶險受傷人員和危險區(qū)域的人員，組織有醫(yī)療經驗的人員搶救傷員，將傷員轉移到安全地帶；停止設備運轉、滅火、隔離危險區(qū)等；清點現場人員數量，組織人員撤離危險區(qū)，為前來應急救援的隊伍創(chuàng)造條件。 4)報告和通報：在發(fā)現事故有發(fā)生的前兆或已經發(fā)生事故后，應24小時內向項目部書面報告，同時向業(yè)主單位、監(jiān)理單位報告。 5）根據應急級別劃分啟動應急救援預案。本工程應急級別分為三級： 一級：預警，屬最低級應急級別，項目部可按照應急預案自行進行處理； 二級：現場應急，外部人員和財產不會受到威脅。需借助外部援助進行應急搶救。 三級：全體應急，屬最嚴重的緊急情況，需立即上報并通知其他機構協同救援。6）事

43、故現場的保護和恢復程序現場保護：施工場地負責人在向安全負責人報告的同時組織人員對現場進行區(qū)域圍護，保護現場不被破壞;專職安全員到達現場后用警示牌和警示帶進行進一步保護；專職人員在實施現場保護后拍照、攝像。事故后的恢復程序：現場負責人負責保護好現場，待調查取證工作順利完畢后，由項目經理決定終止應急程序，恢復正常秩序。 195緊急情況匯報程序一旦項目部人員、現場施工人員發(fā)現緊急情況，立刻用電話通知管理人員，管理人員臨時擔任應急總指揮，向項目應急搶險領導小組報告，經評估分析后確定應急級別，上報業(yè)主、監(jiān)理。根據應急類型、發(fā)生時間和嚴重程度，依照法律、法規(guī)和標準必須向外界通報。按法律、法規(guī)的要求向員工、

44、公眾提供有關活動的信息。向報紙、電臺、電視臺等媒體發(fā)布事故情況和人員受傷信息。 196注意事項及附表應急救援行動的優(yōu)先原則：受威脅人員和救援人員的人身安全優(yōu)先；防止生產事故擴散優(yōu)先；環(huán)境保護優(yōu)先。如果事故仍在進一步擴大，相關人員的生命受到威脅，救援人員采取行動也存在有生命威脅的時候，決不允許盲目采取救援行動。要采取萬無一失的救援方案。緊急事故對外聯絡方式見下表單位或部門地址聯系電話火警-119急救-120南寧市武鳴縣雙橋派出所南寧市武鳴縣雙橋鳴縣雙橋鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院南寧市武鳴縣雙橋鎮(zhèn)雙武中路1鳴縣寧武鎮(zhèn)衛(wèi)生院南寧市武鳴縣寧武鎮(zhèn)東街66號077

45、1-6031137 武鳴縣人民醫(yī)院廣西南寧市武鳴縣永寧路26西高速公路咨詢電話96333廣西高速公路事故報警電話12122197應急救援物資應急救援物資材料表序號應急材料單位數量備注1限速牌個6限速100km、限速80km、限速60km各2個2導向牌個103夜間施工警示燈只104標志牌個10右道封閉，向左改道、左道封閉1km、左道封閉800m、左道封閉300m各1個，道路變窄2個、禁止超車6個、解除速度限制6個、車輛慢行1塊、禁用遠光2個、雙向通行2個5前方施工標志牌個76反光錐筒只1007防護刀旗米10008防護背心套309滅火沙方1010木杠根811撬棍根812

46、抬筐只813皮卡車輛114水桶只2015鐵鍬把1016滅火器個10 198交通事故的應急處理 在施工現場無論發(fā)生以上的任何情況，現場值班人員必須立即向都南高速公路交警支隊及路政支隊單位匯報，同時報項目應急領導小組。匯報人員必須詳細的匯報事故發(fā)生時間、地點、性質、初步的危害程度、影響范圍等基本情況。同時把匯報人姓名、聯系電話講清楚，便于及時溝通了解現場情況。項目應急領導小組接到報警后，迅速組織人員進行維護現場，在交警、路政支隊人員的指導下將事故車輛就近脫離事故區(qū)域，恢復車輛的正常通行。 199突發(fā)事故專項應急預案 （一）施工路段發(fā)生車輛故障或交通事故只占用車道，未造成嚴重交通堵塞的情況，處理流程

47、如下圖。事故發(fā)生現場交通安全人員拍照取證，組織應急措施，防止事故惡化。有涉路損壞、需事故責任認定的馬路通知交警、路政部門項目部向監(jiān)理、業(yè)主匯報事故情況立即向項目部匯報事故情況，說明所需的清障設備，應急材料項目部領導立即安排清障設備與應急材料趕到現場清障設備來到現場對車輛進行拖移，恢復車道通行，交通安全管理人員全程在現場進行維護交通。具體分階段說明：1、事故導致占用一條車道的情況情況的起因 占用一條車道或硬路肩情況可能有汽車追尾，汽車拋錨爆胎等情況。事故處理在處理事故后，現場協管員從急物資儲備點取出防護設施將事故現場防護起來，并做好警告標志，避免出現二次傷害。日常協管巡邏小組應在3分鐘之內情況報

48、告項目部應急小組，報告內容包括事故地點，事故性質的嚴重性，有無人員傷亡和被困，現場是否有重大安全隱患，如易燃易爆物品等，要求言簡意賅。項目部應急小組接到通知后立即向業(yè)主、交警、路政、運營公司匯報。并立即組織相關人員趕赴現場。同時施工現場無十分特殊情況應立即停工，相關施工人員配合協管人員搶救傷員、疏導交通等。交通疏導當事故發(fā)生占用一條車道后，現場協管員應在交管部門指揮下通過利用標識標牌改道，將車流引為南寧至武鳴和武鳴至南寧 各一車道行駛，分流原則為有利轉向，避免車輛在單幅路上過多轉向影響通行速度。疏導交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，大車后行。整個過程中應有現場協管員指揮，可以通過搖紅旗

49、等措施，再次提醒駕駛員注意控制速度。如擁堵嚴重，另一幅施工區(qū)立即停止施工啟用應急車道，將部分車流通過應急車道分流出去。同時加快事故處理速度盡早恢復交通。 恢復通車待經過組織救援，交通疏導，相關部門調查取證完畢后，通過應急機械等配合將道路清理出來后，就逐步將分流設施撤回并恢復事故前的通行狀態(tài)。2、事故導致占用兩車道的情況情況的起因 占用連續(xù)兩車道情況可能有汽車追尾，汽車爆胎側翻等情況。事故處理 事故處理同一車道情況類似，主要的原則是要求速度快，避免二次傷害。交通疏導 當事故發(fā)生占用兩車道后，施工區(qū)停止施工，立即啟用應急車道，現場協管員應在交管部門指揮下通過利用標識標牌改道，將車流引為南寧至武鳴和

50、武鳴至南寧利用剩余車道行駛，分流原則為有利轉向，避免車輛在單幅路上過多轉向影響通行速度，疏導交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，大車后行。整個過程中應有現場協管員指揮，可以通過搖紅旗等措施，再次提醒駕駛員注意控制速度。啟用應急車道應以最快速度擺放好標志標牌，如擁堵嚴重，可通過指揮限時限速分別通過，例如南寧至武鳴方向通行15分鐘，下一階段武鳴至南寧方向通行15分鐘，具體通過時間可以由現場制定。另外原硬路肩也可以利用為疏導通道，結合小車靈活易轉向的特點可以視情況通過硬路肩疏導開來。 恢復通車待經過組織救援，交通疏導，相關部門調查取證完畢后，通過應急機械等配合將道路清理出來后，就逐步將分流設施

51、撤回并恢復事故前的通行狀態(tài)。（二）施工路段發(fā)生車輛故障或交通事故造成交通中斷的情況具體處理流程如下圖所示：事故發(fā)生現場安全人員拍照取證，組織防護防止事態(tài)惡化立即向監(jiān)理，業(yè)主匯報事故情況立即向項目領導匯報事故情況，說明所需的清障設備材料立即匯報公司，發(fā)布信息立即通知交警，路政部門交通中斷現場暫停施工，所有施工人員聽從指揮。項目部，現場協助交警，路政處理事故并立即啟動應急方案，同時開展現場救援搶險和配合疏導交通，根據實際情況組織車輛繞行項目部立即安排清障設備與應急材料并趕到現場 事故導致交通（單幅）完全中斷情況預案說明情況的起因占用全部車道情況可能有嚴重交通事故情況。事故處理在發(fā)生事故后，現場協管

52、員從急物資儲備點取出防護設施將事故現場防護起來，并做好警告標志，避免出現二次傷害。日常協管巡邏小組應在3分鐘之內情況報告項目部應急小組，報告內容包括事故地點（左右幅以及車道）事故性質的嚴重性，有無人員傷亡和被困，現場是否有重大安全隱患，如易燃易爆物品等，要求言簡意賅。項目部應急小組接到通知后立即向業(yè)主、交警、路政、運營公司匯報。并立即組織相關人員趕赴現場。同時施工現場無十分特殊情況應立即停工，相關施工人員配合協管人員搶救傷員、疏導交通等。 交通疏導 當事故發(fā)生后，立即啟用作為應急車道的施工車道，除參與救援外其余機械設備退離應急車道范圍，優(yōu)先保證擁堵車輛通行。 a對改道右幅的情況：改道右幅為第一次改道