第一章 電控發(fā)動機概述1-汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展

1、第一章第一章 電控發(fā)動機概述電控發(fā)動機概述11 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展12 汽油機電控系統(tǒng)的組成汽油機電控系統(tǒng)的組成 實訓任務(wù)實訓任務(wù) 發(fā)動機電控系統(tǒng)總體認識發(fā)動機電控系統(tǒng)總體認識 13 汽油機汽油機電控系統(tǒng)的控制功能與方式電控系統(tǒng)的控制功能與方式14 電控發(fā)動機的發(fā)展趨勢電控發(fā)動機的發(fā)展趨勢15 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與分類汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與分類1# 思考題思考題2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展 1.理解電控發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的主要動因。理解電控發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的主要動因。 2.掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點。掌握電控燃油噴射系

2、統(tǒng)的優(yōu)點。本節(jié)內(nèi)容：本節(jié)內(nèi)容： 一、一、電控電控發(fā)動機發(fā)展歷程發(fā)動機發(fā)展歷程 二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、電控發(fā)動機的發(fā)展歷程一、電控發(fā)動機的發(fā)展歷程【背景動因【背景動因 】 1、燃油噴射技術(shù)開發(fā)的動因、燃油噴射技術(shù)開發(fā)的動因。 20世紀初，為解決航空發(fā)動機采用化油器的飛機，世紀初，為解決航空發(fā)動機采用化油器的飛機，不能進行曲線飛行表演，不能進行曲線飛行表演， 特別是不能進行水平翻轉(zhuǎn)、特別是不能進行水平翻轉(zhuǎn)、機腹向上的飛行，以及化油器結(jié)冰和失火等問題，機腹向上的飛行，以及化油器結(jié)冰和失火等問題， 人人

3、們開發(fā)了燃油噴射器。們開發(fā)了燃油噴射器。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展 2、汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)開發(fā)的動因、汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)開發(fā)的動因。 受飛機燃油噴射技術(shù)的啟發(fā)，德國博世公司于受飛機燃油噴射技術(shù)的啟發(fā)，德國博世公司于1952年率先開發(fā)出了汽車燃油噴射系統(tǒng)。年率先開發(fā)出了汽車燃油噴射系統(tǒng)。 當時主要用當時主要用于高檔轎車和賽車，以提高汽車的動力性。于高檔轎車和賽車，以提高汽車的動力性。 隨著汽車保有量增加對環(huán)境污染的加劇和能源隨著汽車保有量增加對環(huán)境污染的加劇和能源緊缺的現(xiàn)實，人們越來越注重節(jié)能減排，促成汽車發(fā)緊缺的現(xiàn)實，人們越來越注重節(jié)能減排，促成

4、汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)不斷更新，使其從機械控制逐步發(fā)動機燃油噴射技術(shù)不斷更新，使其從機械控制逐步發(fā)展到了計算機集中智能管理控制。展到了計算機集中智能管理控制。一、電控發(fā)動機的發(fā)展歷程一、電控發(fā)動機的發(fā)展歷程【背景動因【背景動因 】2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展 汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)從汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)從機械控制系統(tǒng)機械控制系統(tǒng)到到計算計算機集中智能管理系統(tǒng)機集中智能管理系統(tǒng)的發(fā)展，歷時近的發(fā)展，歷時近50年，可分為三年，可分為三個階段。個階段。 1、第一階段：、第一階段：19521957，機械控制燃油噴射，機械控制燃油噴射 2、第二階段：、第二階段：1

5、9571979，電子控制噴油點火，電子控制噴油點火 3、第三階段：、第三階段：1979至今，至今， 計算機集中控制計算機集中控制一、電控發(fā)動機的發(fā)展歷程一、電控發(fā)動機的發(fā)展歷程【發(fā)展經(jīng)歷【發(fā)展經(jīng)歷 】2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）【背景【背景動因動因 】 之前的化油器式發(fā)動機針對之前的化油器式發(fā)動機針對各種工況所進行的空燃比調(diào)節(jié)，都是非常各種工況所進行的空燃比調(diào)節(jié)，都是非常模糊的；模糊的； 特別針對

6、怠速、加速和高速的特別針對怠速、加速和高速的空燃比控制精度更低；空燃比控制精度更低； 且各缸混合氣濃度且各缸混合氣濃度也不均勻，更沒有針對使用空調(diào)對動力影也不均勻，更沒有針對使用空調(diào)對動力影響的措施。響的措施。柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比 這些都嚴重影響動了發(fā)動機的這些都嚴重影響動了發(fā)動機的動力性能動力性能、經(jīng)濟性能經(jīng)濟性能和和排放性能排放性能。機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控控制措施控制措施2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機

7、的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控 1952年，德國戴姆勒年，德國戴姆勒奔馳奔馳300L型賽型賽車裝用了博世（車裝用了博世（Bosch）公司生產(chǎn)的第一臺）公司生產(chǎn)的第一臺機械控制式汽油噴射裝置：機械控制式汽油噴射裝置： 其與柴油機噴油泵十分其與柴油機噴油泵十分相似，在上世紀相似，在上世紀60年代前，主要在豪華轎年代前，主要在豪華轎車和賽車上裝用。車

8、和賽車上裝用。 控制措施控制措施 由于技術(shù)發(fā)展限制，也由于技術(shù)發(fā)展限制，也由于當時法規(guī)還未嚴格規(guī)定，故汽車的節(jié)由于當時法規(guī)還未嚴格規(guī)定，故汽車的節(jié)能減排尚未引起人們的注意和重視。能減排尚未引起人們的注意和重視。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集

9、中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 【背景【背景動因動因】上世紀】上世紀60年代后期，隨著年代后期，隨著汽車保有量的增加，汽車排放污染便日益汽車保有量的增加，汽車排放污染便日益加重；加重； 上世紀上世紀70年代初，世界能源危年代初，世界能源危機爆發(fā)。機爆發(fā)。電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗 這迫使各國紛紛制定了嚴格這迫使各國紛紛制定了嚴格的的汽車排放汽車排放和和燃油經(jīng)濟性燃油經(jīng)濟性的法規(guī)的法規(guī)。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制

10、措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 1、空燃比控制：、空燃比控制： 1967年博世公司成功研制年博世公司成功研制，后改進為，后改進為電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施

11、控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 1、空燃比控制：、空燃比控制： 1967年博世公司成功研制進氣管絕對氣年博世公司成功研制進氣管絕對氣壓控制的壓控制的，電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗 并裝備在大眾并裝備在大眾2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷

12、程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 1、空燃比控制：、空燃比控制： 1973年在年在基礎(chǔ)上改進基礎(chǔ)上改進成有成有風風門式空氣流量計的門式空氣流量計的L電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗 其通過直其通過直接測量進氣體積來控制空燃比，比通過進接測量進氣體積來控制

13、空燃比，比通過進氣壓力間接控制，精度高，穩(wěn)定性好。氣壓力間接控制，精度高，穩(wěn)定性好。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 1、空燃比控制：、空燃比控制： 1976年在年在基礎(chǔ)上增加了氧傳基礎(chǔ)上增加了

14、氧傳感器，對空燃比實施閉環(huán)控制感器，對空燃比實施閉環(huán)控制電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗 其進一步其進一步提高了空燃比的控制精度，使排氣凈化技提高了空燃比的控制精度，使排氣凈化技術(shù)又提高了一步。術(shù)又提高了一步。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電

15、子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 1、空燃比控制：、空燃比控制： 1981年，改進成年，改進成換用熱線式空氣流量計換用熱線式空氣流量計的的系統(tǒng)。系統(tǒng)。電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗 既可直接測量空氣的流既可直接測量空氣的流量和質(zhì)量，又不增加進氣阻力，且無需附加量和質(zhì)量，又不增加進氣阻力，且無需附加專門裝置來補償大氣壓力和溫度變化的影響。專門裝置來補償大氣壓力和溫度變化的影響。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代

16、目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 2、點火控制：、點火控制： 與空燃比電控的同時，點火裝置也邁出了與空燃比電控的同時，點火裝置也邁出了電子化的步伐。電子化的步伐。電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗 1973年，美國通用公司開始采用年，美國通用公司開始采用點火裝置點火裝置2022-5-311

17、汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 2、點火控制：、點火控制： 1976年，美國克萊斯勒公司首先開發(fā)年，美國克萊斯勒公司首先開發(fā) 出由出由模擬計算機對點火進行控制的模擬計算機對點火進行控制的，并于同年安裝其生產(chǎn)的汽車上

18、并于同年安裝其生產(chǎn)的汽車上電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗 2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 2、點火控制：、點火控制： 1977年，美國通用公司成功研制出年

19、，美國通用公司成功研制出電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗 該系統(tǒng)已經(jīng)包含有該系統(tǒng)已經(jīng)包含有CPU、ROM、RAM、A/D等，是一種真正的計算機控制等，是一種真正的計算機控制系統(tǒng)系統(tǒng)2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計

20、算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能） 2、點火控制：、點火控制： 1978年，美國通用公司研制出具有點火時年，美國通用公司研制出具有點火時刻、空燃比反饋控制、廢氣再循環(huán)控制、怠速刻、空燃比反饋控制、廢氣再循環(huán)控制、怠速控制、故障自診斷和帶故障運行控制的控制、故障自診斷和帶故障運行控制的電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程階段階段 年代年代目的目的控制措施控制措施作用作用一一二二三三195219571979升功增扭升功增扭（提高動力性

21、）（提高動力性）柱塞噴射柱塞噴射采用采用機械控制機械控制自動優(yōu)化自動優(yōu)化空燃比空燃比機械控制機械控制燃油噴射燃油噴射電子控制電子控制噴油點火噴油點火計算機計算機集中電控集中電控減排降耗減排降耗（即（即節(jié)能節(jié)能）電控噴射電控噴射采用采用電控點火電控點火精控精控排放與油耗排放與油耗集中控制集中控制電控噴射電控噴射組合組合電控點火電控點火構(gòu)成發(fā)動機集構(gòu)成發(fā)動機集中管理系統(tǒng)中管理系統(tǒng)綜合精控綜合精控多種參數(shù)多種參數(shù)2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程 【背景動因】許多參數(shù)既影響噴油，也【背景動因】許多參數(shù)既影響噴油，也影響點

22、火；影響點火； 噴油與點火還相互影響。噴油與點火還相互影響。 為為了讓噴油與點火共享參數(shù)，同時也使噴油了讓噴油與點火共享參數(shù)，同時也使噴油與點火彼此協(xié)調(diào)動作，需要一個集中管理與點火彼此協(xié)調(diào)動作，需要一個集中管理的系統(tǒng)的系統(tǒng)。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程 【經(jīng)歷】【經(jīng)歷】1997年，博世在年，博世在系統(tǒng)的基系統(tǒng)的基礎(chǔ)上礎(chǔ)上 開發(fā)開發(fā)出了出了數(shù)字式發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)即發(fā)動數(shù)字式發(fā)動機綜合控制系統(tǒng)即發(fā)動機集中管理系統(tǒng)機集中管理系統(tǒng)。 這是汽油發(fā)動機這是汽油發(fā)動機從單一電控從單一電控發(fā)展到集中電控的劃時代的一年發(fā)展到

23、集中電控的劃時代的一年。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程 【經(jīng)歷】【經(jīng)歷】與此同時，美國、日本各大汽車公司與此同時，美國、日本各大汽車公司都競相研制成功了與各自車型配套的數(shù)字發(fā)動機集都競相研制成功了與各自車型配套的數(shù)字發(fā)動機集中控制系統(tǒng)。中控制系統(tǒng)。 這些這些系統(tǒng)能夠?qū)ο到y(tǒng)能夠?qū)杖急瓤杖急?、點火時點火時刻刻、怠速轉(zhuǎn)速怠速轉(zhuǎn)速和和廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)等參數(shù)，進行綜合控制，等參數(shù)，進行綜合控制，控制控制精度愈來愈高精度愈來愈高，控制，控制功能也日趨完善功能也日趨完善。2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油

24、機電控技術(shù)及其發(fā)展一、一、電控電控發(fā)動機的發(fā)展歷程發(fā)動機的發(fā)展歷程 由此可以看出：由此可以看出： 汽油機電控技術(shù)經(jīng)歷了：汽油機電控技術(shù)經(jīng)歷了： 由由模擬電路模擬電路數(shù)字電路數(shù)字電路， 由由單一控制單一控制集中控制集中控制 的發(fā)展過程。的發(fā)展過程。機械噴射機械噴射電控電控技術(shù)技術(shù)發(fā)展發(fā)展過程過程單一模擬電控單一模擬電控噴油點火噴油點火集中數(shù)控噴油點火集中數(shù)控噴油點火2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 1、能提高發(fā)動機的最大功率和扭矩、能提高發(fā)動機的最大功率和扭矩。 沒有喉管，沒有喉管，充氣系數(shù)高。充氣系數(shù)高。 因

25、不需要像化油器式發(fā)動機那樣的喉管，進氣阻因不需要像化油器式發(fā)動機那樣的喉管，進氣阻力小，氣進量大大提高。力小，氣進量大大提高。 高壓噴油，高壓噴油，燃氣混合充分。燃氣混合充分。 燃油以較高的壓力噴入進氣管或氣缸，霧化好，燃油以較高的壓力噴入進氣管或氣缸，霧化好，油氣混合自然就十分均勻、充分。油氣混合自然就十分均勻、充分。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在排量相同時，其與化油器式統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在排量相同時，其與化油器式發(fā)動機相比：發(fā)動機相比： 最大功率提高最大功率提高: 最大扭矩提高最大扭矩提高:510%7%2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點二、電控燃油

26、噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 2、油耗低，經(jīng)濟性好、油耗低，經(jīng)濟性好。 電腦管理，使電腦管理，使空燃比控制精準?？杖急瓤刂凭珳?。 其能根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷精確控制噴油量，以控制發(fā)其能根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷精確控制噴油量，以控制發(fā)動機在各工況下的混合氣有最佳的空燃比。動機在各工況下的混合氣有最佳的空燃比。 多點或缸內(nèi)直噴，大大改善了多點或缸內(nèi)直噴，大大改善了燃氣分配的均勻燃氣分配的均勻性和燃燒的一致性。性和燃燒的一致性。 而且，燃油一般都噴射在進氣門附近，可使各而且，燃油一般都噴射在進氣門附近，可使各缸獲得精確控制的均勻混合氣，缸獲得精確控制的均勻混合氣， 因而，因而，燃氣分配的均燃氣分配的均勻性和燃燒的一致性都得以大大改

27、善勻性和燃燒的一致性都得以大大改善。 控制好排放控制好排放 提高燃油經(jīng)濟性提高燃油經(jīng)濟性有利于有利于2022-5-311 汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展汽油機電控技術(shù)及其發(fā)展二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點二、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 3、減少了排氣污染、減少了排氣污染。 油量精控，使油量精控，使燃燒比較徹底。燃燒比較徹底。 由于實現(xiàn)了噴油量的精確控制，能使燃油完全燃由于實現(xiàn)了噴油量的精確控制，能使燃油完全燃燒。燒。 三元催化，使有害氣體的排放得以控制三元催化，使有害氣體的排放得以控制。 由于由于使用了三元催化轉(zhuǎn)換器，可以有效減少使用了三元催化轉(zhuǎn)換器，可以有效減少CO、HC和和NOX等有害氣體的排放。等有害氣體的排放。 急減速斷油，降耗減排。急減速斷油，降