新鄉(xiāng)道路網(wǎng)及停車場(chǎng)規(guī)劃文本

1、文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃第一章總則第一條目的為實(shí)施城市總體規(guī)劃，進(jìn)一步深化和完善城市道路系統(tǒng)和停車場(chǎng)規(guī)劃，指導(dǎo)城市道路和社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)，為城市建設(shè)和城市規(guī)劃管理提供依據(jù)，特編制本規(guī)劃。第二條規(guī)劃范圍與年限規(guī)劃范圍：與城市總體規(guī)劃確定的中心城區(qū)范圍一致，總面積140平方公里。規(guī)劃年限：本次規(guī)劃以2010年為基年。近期2015年，遠(yuǎn)期2020年。第三條指導(dǎo)思想貫徹以人為本，全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持適度超前率先發(fā)展，堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和諧發(fā)展，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，以促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主線，以建設(shè)綠色交通為理念，以科技進(jìn)步和機(jī)制創(chuàng)新為保障，全力構(gòu)建一體化的現(xiàn)代綜合交通體系，全面服務(wù)于城

2、市和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。第四條規(guī)劃思路基于新鄉(xiāng)市既有規(guī)劃基礎(chǔ)，繼承與創(chuàng)新結(jié)合，體現(xiàn)規(guī)劃延續(xù)滾動(dòng)；加強(qiáng)與城市總體規(guī)劃互動(dòng)協(xié)調(diào)，凸現(xiàn)交通引導(dǎo)發(fā)展；近期與遠(yuǎn)期兼顧，重視遠(yuǎn)期、強(qiáng)化近期。第五條規(guī)劃依據(jù)1、中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法，2008;2、城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則，2010;3、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50220-1995);文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃4、城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ15-1987);5、中原城市群空間發(fā)展規(guī)劃(2005-2020)(征求意見(jiàn)稿)，2005;6、新鄉(xiāng)市城市總體規(guī)劃2010-2020；7、新鄉(xiāng)市綜合交通規(guī)劃綱要說(shuō)明書(shū)2010-2020；8、新鄉(xiāng)市

3、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要(草案)(2010年11月2日，討論稿),2010;9、新鄉(xiāng)市十二五”城市近期建設(shè)規(guī)劃2006-2010；10、新鄉(xiāng)市統(tǒng)計(jì)年鑒(2006-2010年)；11、新鄉(xiāng)市干線公路十二五發(fā)展規(guī)劃；12、新鄉(xiāng)市公交樞紐站、場(chǎng)站建設(shè)可行性研究報(bào)告，2008;第二章道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃第六條規(guī)劃目標(biāo)結(jié)合市域快速路系統(tǒng)的建設(shè)，構(gòu)建與新鄉(xiāng)市中心城區(qū)規(guī)劃布局形態(tài)和功能結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)的快速干道骨架通道，快速集散跨區(qū)域長(zhǎng)距離的機(jī)動(dòng)車交通出行；加強(qiáng)組團(tuán)與組團(tuán)之間聯(lián)系的主干道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，縮短組團(tuán)中心時(shí)空出行距離，為組團(tuán)之間客流聯(lián)系提供交通體系保障條件。同時(shí)完善次干道、支路系統(tǒng)，嚴(yán)格控制支路網(wǎng)密度

4、，形成以快速路、主干道為骨架，等級(jí)系統(tǒng)匹配和結(jié)構(gòu)合理的道路網(wǎng)體系。第七條規(guī)劃原則(1)道路規(guī)劃與用地規(guī)劃相結(jié)合、其它子系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；(2)近期規(guī)劃和遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合，預(yù)留主城與鳳泉區(qū)快速骨架網(wǎng)布設(shè)通道；(3)完善骨架道路系統(tǒng)，客流通道與車流通道相分離；(4)明確各道路功能定位，道路相交處理嚴(yán)格按照道路等級(jí)處理；(5)重視跨河流、鐵路及高速公路通道建設(shè)，保障通道容量與交通需求相匹配；(6)根據(jù)各片區(qū)發(fā)展特點(diǎn)，采用差別化的道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略；文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃(7)加強(qiáng)道路用地控制，為遠(yuǎn)期方案的實(shí)施預(yù)留可能第八條道路網(wǎng)密度規(guī)劃新鄉(xiāng)市路網(wǎng)等級(jí)級(jí)配快速路：主干路：次干路：支路=1:2:3:8,

5、結(jié)合規(guī)劃總體路網(wǎng)密度，規(guī)劃快速路、主干路、次干路路網(wǎng)密度將分別達(dá)到0.350.45km/km2、0.81.2km/km2、1.21.4km/km2及3.04.0km/km2。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)狀建成區(qū)的道路網(wǎng)建設(shè)狀況、城市用地布局規(guī)劃及道路需求特點(diǎn)，對(duì)主城區(qū)內(nèi)部支路網(wǎng)發(fā)展采取區(qū)域差別化的發(fā)展策略，進(jìn)而將整個(gè)中心城區(qū)劃分為4個(gè)特征區(qū)，分別提出各個(gè)特征區(qū)的規(guī)劃支路網(wǎng)密度。新鄉(xiāng)市主要功能組團(tuán)道路網(wǎng)密度序號(hào)特征區(qū)總道路網(wǎng)密度,22、(km/km)支路網(wǎng)密度2、(km/km)1老城區(qū)12.507.802高鐵片區(qū)11.044.403居住區(qū)8.333.544工業(yè)區(qū)6.561.32第九條道路等級(jí)劃分規(guī)劃將新鄉(xiāng)市區(qū)道

6、路系統(tǒng)分為快速路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級(jí)。1、快速路不直接服務(wù)于城市用地，主要服務(wù)于機(jī)動(dòng)車中長(zhǎng)距離的出行，滿足車輛連續(xù)快速通行的要求，主要承擔(dān)新鄉(xiāng)市區(qū)對(duì)外進(jìn)出交通的快速集散。本次規(guī)劃中將快速路分為兩級(jí)：I級(jí)服務(wù)于城市通過(guò)性交通；II級(jí)服務(wù)于主城與鳳泉區(qū)南北方向、主城東西向內(nèi)部交通流聯(lián)系。2、主干路主干路擔(dān)負(fù)聯(lián)系城市用地組團(tuán)之間、各區(qū)域之間、大型交通集散點(diǎn)之間和對(duì)外交通節(jié)點(diǎn)的職能。城市主干路是城市路網(wǎng)的骨架，以“連通”功能為主，較少考慮“到達(dá)”功能。3、次干路次干路起到分流集散交通的功能，一方面要對(duì)主干路交通進(jìn)行集散分流，另一方面匯集支路交通。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物，應(yīng)嚴(yán)格控制限制路邊

7、停車；文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃兩側(cè)分隔帶的不對(duì)穿斷口間距不宜小于150米，對(duì)穿口間距宜不小于200米，次干路機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置公交站點(diǎn)和出租車?？空?；紅線寬為2645米，設(shè)計(jì)車速為3040km/h。4、支路支路是地區(qū)性服務(wù)的道路，是直接深入城市用地內(nèi)部，是聯(lián)系次干路和居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、公用設(shè)施用地和對(duì)外交通設(shè)施用地的紐帶，劃分城市街坊的基本因素，對(duì)不同性質(zhì)的地塊提供良好的交通可達(dá)性。支路斷面布置應(yīng)滿足公交線路行駛的要求，根據(jù)城市用地所在區(qū)位的特點(diǎn)，確定不同的支路網(wǎng)密度指標(biāo)；紅線寬為1622米，計(jì)算行車速度為20km/ho第十條城市組團(tuán)之間的聯(lián)系通道本次規(guī)劃核心區(qū)與三大片區(qū)之間共設(shè)

8、置了19條通道，總設(shè)置車道數(shù)144條,折算成標(biāo)準(zhǔn)車道為99車道數(shù)。增加了核心區(qū)與鐵西片區(qū)之間的聯(lián)系道路通道以及增加現(xiàn)有聯(lián)系道路的車道數(shù)來(lái)緩解高峰時(shí)段核心區(qū)與鐵西片區(qū)通道的交通壓力；增加核心區(qū)與鳳泉區(qū)、新東片區(qū)之間現(xiàn)有聯(lián)系道路的車道數(shù)來(lái)緩解高峰時(shí)段通道交通壓力。中心城區(qū)跨障礙通道布局示意圖文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃第十一條城市快速路規(guī)劃中心城區(qū)規(guī)劃“一井一環(huán)一縱”的快速路系統(tǒng)，規(guī)劃長(zhǎng)度約104.7公里，網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)0.55公里/平方公里。一環(huán)：北環(huán)、西環(huán)、南環(huán)、新直街組成的閉合環(huán)路；一井：金穗大道、宏力大道；和平大道、新中大道；一縱：東環(huán)(國(guó)道107)。快速路規(guī)劃方案指標(biāo)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)模(km)

9、密度，.2、(km/km)間距要求承擔(dān)機(jī)動(dòng)車比重(%)平均飽和度一井一環(huán)一縱104.70.553-7420.77第十二條城市主干道規(guī)劃主干道是城市中主要的常速交通道路，主要為相鄰組團(tuán)之間和與市中心區(qū)的中距離運(yùn)輸服務(wù)，是聯(lián)系城市各組團(tuán)及與城市對(duì)外交通樞紐聯(lián)系的主要通道。主干道以交通功能為主，在城市道路網(wǎng)中起骨架作用。新鄉(xiāng)市中心城區(qū)有主城區(qū)與鳳泉區(qū)組成，規(guī)劃主城區(qū)形成了“十橫十二縱”的主干路形式，規(guī)劃鳳泉區(qū)形成了“五橫三縱”的主干路形式。(1)強(qiáng)化組團(tuán)間中短距離聯(lián)系：提升解放路、區(qū)府路、站前路為主干道；(2)實(shí)現(xiàn)主干路網(wǎng)絡(luò)貫通性：延伸向陽(yáng)路、太行大道、西華大道、解放路、河海路、外環(huán)路、團(tuán)結(jié)大道、牧

10、野大道；(3)提高主干道集散道路密度：降級(jí)建設(shè)路、勝利路、新二街為次干道。(4)中心城區(qū)規(guī)劃主干路總長(zhǎng)度約238.2公里，主城區(qū)主干道路網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)1.25公里/平方公里。第十三條城市次干道規(guī)劃1、次干道是城市各組團(tuán)內(nèi)部的主要干道，聯(lián)系主干道，與主干道組成城市干道網(wǎng)，在交通上主要起集散交通的作用，同時(shí)又兼有生活性服務(wù)功能。2、次干道總體上呈現(xiàn)分片區(qū)方格網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)，各片區(qū)路網(wǎng)布局根據(jù)其用文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃地性質(zhì)的不同需差別化規(guī)劃。中心城區(qū)規(guī)劃次干路總長(zhǎng)度約319.9公里，主城區(qū)次干道路網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)1.68公里/平方公里。3、優(yōu)化鐵西路網(wǎng)打通斷頭路，加強(qiáng)城市路網(wǎng)連通性：中同大街、高村路

11、西延至西外環(huán)，新建香泉路(西華大道-西外環(huán)段)。提升道路等級(jí)，增加道路容量：提升高村路和香泉路為城市次干道。第十四條城市支路規(guī)劃1、老城區(qū)支路規(guī)劃控制老城區(qū)受現(xiàn)狀用地，衛(wèi)河分隔的影響，存在較多的斷頭了，規(guī)劃建議在打通斷頭路，增加南北向、東西貫通的支路，分擔(dān)主次干道的交通壓力。具體措施：增加支路網(wǎng)密度，形成局部微型環(huán)道路；支路網(wǎng)加密以改造現(xiàn)有街巷為主，新增支路為輔；對(duì)老城現(xiàn)有29條街巷進(jìn)行拓寬改造；結(jié)合老城地塊改造，新建7條支路。老城片區(qū)內(nèi)5米以上道路均計(jì)入支路，規(guī)劃支路總長(zhǎng)約234公里，密度約為12.5km/km。2、其它片區(qū)支路規(guī)劃控制其它功能片區(qū)根據(jù)用地性質(zhì)的不同，其支路網(wǎng)的密度、寬度要求

12、也不同。高鐵片區(qū)建議路網(wǎng)密度在11km/km2；居住片區(qū)建議路網(wǎng)密度在8km/km2；工業(yè)用地為主的城市南片新區(qū)，鐵西片區(qū)支路網(wǎng)的規(guī)劃將以交通性支路為主，建議路網(wǎng)密度在6km/km2。第十五條整體道路網(wǎng)絡(luò)評(píng)估規(guī)劃快速路網(wǎng)指標(biāo)與規(guī)范對(duì)比評(píng)估道路等級(jí)中心城區(qū)密度(km/km2)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)低限高限快速路0.550.30.4主干路1.250.81.2次干路1.681.21.4合計(jì)3.482.33.06文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃規(guī)劃路網(wǎng)交通運(yùn)行評(píng)估指標(biāo)方案快速路承擔(dān)機(jī)動(dòng)車交通量比重()42.1快速路平均飽和度0.78主干道平均飽和度0.63次干道平均飽和度0.40干道平均車速(km/h)26.1根據(jù)

13、對(duì)道路網(wǎng)整體運(yùn)行狀況的測(cè)試結(jié)果可以看出，規(guī)劃道路網(wǎng)整體運(yùn)行狀況良好，城市主要干的服務(wù)水平處于C-D范圍之內(nèi)。第十六條中心城區(qū)通道交通運(yùn)行情況總體評(píng)估根據(jù)未來(lái)的交通需求，核心區(qū)與三大片區(qū)之間共設(shè)置了19條通道，總設(shè)置車道數(shù)100條，折算成標(biāo)準(zhǔn)車道為69條車道數(shù)中心城區(qū)跨障礙通道布局示意圖核心區(qū)跨障礙通道總體評(píng)估核心區(qū)-鐵西片區(qū)共計(jì)道路10條，機(jī)動(dòng)車道46條通行能力約4.92萬(wàn)pcu/h。核心區(qū)-鳳泉區(qū)共計(jì)道路3條，機(jī)動(dòng)車道16條通行能力約2.28萬(wàn)pcu/h。核心區(qū)-新東片區(qū)共計(jì)道路6條，機(jī)動(dòng)車道38條通行能力約4.68萬(wàn)pcu/h。文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃第十七條道路橫斷面設(shè)置要求1、

14、路幅選擇城市道路橫斷面有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路等形式，根據(jù)道路等級(jí)及功能的不同，其路幅也相應(yīng)有一定的要求。道路橫斷面形式列表道路等級(jí)單幅路雙幅路三幅路四幅路快速路V主干道VV7次干道VVV7支路VV72、機(jī)動(dòng)車道寬度機(jī)動(dòng)車道寬度包括機(jī)動(dòng)車車身寬度和兩側(cè)橫向安全距離，低，因此機(jī)動(dòng)車的寬度也應(yīng)有所調(diào)整。快速路的路緣帶寬度應(yīng)為0.5m,其它類別道路的路緣帶寬度宜為0.25m。道路機(jī)動(dòng)車道標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)快速路主干路次干路支路路段單車道寬度（m）3.53.753.33.53.33.53.33.5路緣帶寬度（m）0.50.250.250.253、分隔帶設(shè)置分隔帶按其位置不同及功能分為中央分隔帶及兩側(cè)

15、分隔帶，根據(jù)規(guī)范要求，以及考慮到行人過(guò)街的安全、道路景觀及交叉口渠化設(shè)置的要求，規(guī)劃新鄉(xiāng)市道路中央分隔帶寬度為28米；兩側(cè)分隔帶寬度至少為1.5米。文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃第十八條道路紅線與道路橫斷面設(shè)計(jì)快速路規(guī)劃道路斷面序號(hào)道路名稱道路等級(jí)起止紅線斷面形式1北環(huán)路快速路西環(huán)路一新直街10016（綠）一4（人）一8（輔）一5（綠）16（機(jī)）-2（綠）16584一162南劃、路快速路西環(huán)路一和平大道10017.5（綠）4（人）8（輔）-9（綠）23（機(jī)）98-417.5和平大道一新直街10019（綠）一4（人）-5.5（非）一10（綠）一23（機(jī)）-105.54193東環(huán)路快速路北環(huán)路一

16、南環(huán)路557.0（綠）一18.75（機(jī)）一3.5（隔）18.757.04新中大道快速路濟(jì)東局速公路南劃、路10016（綠）一3（人）一6（非）一6（綠）15（機(jī)）-8（綠）15663一165西劃、路快速路北環(huán)路一南環(huán)路10016（綠）一4（人）一8（輔）一5（綠）16（機(jī)）-2（綠）16584一166金穗大道快速路西環(huán)路一牧野大道808.5（綠）一4.5（人）一6.5（非）一3（綠）一15（機(jī)）-5（綠）一1536.54.58.5牧野大道一東環(huán)路12830（綠）一3（人）一6（非）一6（綠）15（機(jī)）-8（綠）15663307新直街快速路北環(huán)路一南環(huán)路10016（綠）48-5（綠）-162（綠

17、）165（綠）8416（綠）8和平大道快速路北環(huán)路一南環(huán)路608（人）-5.5（非）一2（綠）一2925.589玄力人道快速路西華大道一牧野大道607.0（人）-5.5（非）一3（花）一2935.57.0牧野大道一東環(huán)路8012.5（綠）-3（人）-5（非）-2（花）-15（機(jī)）-5（花）-15（機(jī)）-2-5-3-12.510新長(zhǎng)北線快速路京港澳局速一新正街705（人）一7（非）一7.5（綠）一31（機(jī)）7.575新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃文本主干路規(guī)劃道路斷面序號(hào)道路名稱道路等級(jí)起止紅線斷面形式1西華大道交通性主干路北環(huán)路一宏力大道607.75（人）一3（非）一3（綠）一15（機(jī)）2.5（

18、綠）15337.75宏力大道-化工路605（）-4（人）-5（非）-15（機(jī)）-2（花）-15（機(jī)）-5（非）-4（人）-5（）2玄力人道交通性主干路西劃、路西華大道607.0（人）一5.5（非）一3（花）29（機(jī)）一35.57.0東環(huán)路-新直街8012.5（綠）-3（人）-5（非）-2（花）-15（機(jī)）-5（花）-15（機(jī)）-2-5-3-12.53和平大道交通性主干路雙壇路一北環(huán)路608（人）-5.5（非）一2（綠）一2925.58南環(huán)路一外環(huán)路4新中大道交通性主干路臨黑路一雙泉路10016（綠）一3（人）一6（非）一6（綠）15（機(jī)）-8（綠）15663一16南環(huán)路一外環(huán)路5平原路主干路車

19、站廣場(chǎng)一牧野大道458.5（人）-28（機(jī)非混行）一8.5牧野大道一新直街8011（）-5.5（人）一6.5（非）一6（）-22（機(jī)）一66.55.5116人民路主干路西環(huán)路一西華大道8014.5（綠）3（人）一5（非）一7（芻錄）一21（機(jī)）一75314.5西華大道一解放大道454.5（人）-5.0（非）-2（巨錄）-22（機(jī)）25.04.57科隆大道主干路解放大道一牧野大道456.5（人）一5（非）一1.5（綠）一7.5（機(jī)）一4（綠）-7.51.556.510牧野大道一新直街8014.5（綠）一5.5（人）一6.5（非）一6（綠）-15（機(jī)）-6（綠）-6.5-5.514.58解放大道主

20、干路建設(shè)路一金穗大道405（人）一5.5（非）一2（綠）一15（機(jī)）25.55金穗大道一外環(huán)路453（人）一5（非）一3.5（綠）一22（機(jī)）3.5539新飛大道主干路北環(huán)路一化工路8018（）-4（人）-5（非）-2（綠）-22（機(jī)）-2-5-4-18化工路一107國(guó)道10017.5（）4（人）6.5（非）一6（綠）32（機(jī)）一66.5417.510向陽(yáng)路主干路西外環(huán)東外路457（人）一5.5（非）一2.5（）15（機(jī)）2.55.5711牧野大道主干路站前路（鳳泉區(qū)）一外環(huán)路454（人）一6（非）一5（芻錄）15（機(jī)）5一6一412黃河大道主干路化工路-外環(huán)路3010（綠/西北）-2.5（人

21、）-3（非機(jī)）-4.5（機(jī)）-4.5（機(jī)）-3（非機(jī)）-2.5（人）13海河路主干路黃河大道一東環(huán)路609（人）-5（非）-5（）-22（機(jī)）-5-5-914道清路主干路黃河大道一新延路355（人）-5（綠）-15-5-515臨黑路主干路牧野大道-東環(huán)路454（人）-5.5（非）一2（綠）一2225.5416新東大道主干路京港澳局速一新延路554（人）一4（非）一3（綠）-12.58（綠）-12.534417百泉大道主干路北環(huán)路一南環(huán)路455（人）一5.5（非）-4.5（）-15（機(jī)）4.55.5518德源路主干路黃河大道-新東大道605.5（人）-5（非）-5（%i）-11.5（機(jī)）-6（）

22、-11.5-5-5-5.519外環(huán)路主干路黃河大道一新東大道10016（綠）一4（人）一8（輔）一5（綠）16（機(jī)）-2（綠）16584一1620寶山西路、寶山東路（大北環(huán)）主干路西華大道-新中大道458（人）-4.5（非）-2（）-16（機(jī)）-2-4.5-8新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃文本1121東明大道主干路臨黑路一道清路453（人）一5（非）一4（%錄）-21（機(jī)）一45322團(tuán)結(jié)大道、雙壇路主干路濱河路一耿黃大道607.5（綠）一6.5（人）一4.5（非）一2.5（綠）一18（機(jī)）一2.54.56.57.523耿黃大道、喧河路主干路和平大道一新收道607.5（綠）一6.5（人）一4.5

23、（非）一2.5（綠）一18（機(jī)）一2.54.56.57.524愚公路主干路濱河路一和平大道458（人）-4.5（非）-2（）-16（機(jī)）-2-4.5-825站前路主干路愚公路一新中大道304（人）一9（機(jī)非混行）一4（綠）一9一426區(qū)府路主干路和平大道一耿黃大道458（人）-4.5（非）-2（）-16（機(jī)）-2-4.5-827鎮(zhèn)中路主干路北邊界一科隆大道405.5（人）-4.5（非）-2.5（綠）一15（機(jī)）一2.54.55.528新正街主干路玄力大道一東卓路456（人）6（非）3（綠）-15（機(jī)）36629濱河路主干路愚公路-雙泉路458（人）-4.5（非）-2（）-16（機(jī)）-2-4.5

24、-830太彳大道主干路北環(huán)路一南環(huán)路456（人）一5.5（非）一2（芻錄）一7.5（機(jī)）一3（%|）7.525.5631東卓路次干路新清街一新直街456（人）一6（非）一3（芻錄）一15（機(jī)）366新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃文本次干路規(guī)劃道路斷面序號(hào)道路名稱道路等級(jí)起止紅線斷面形式1緯一路（北環(huán)北）次干路新四街一新八街404.5（人）一5（非）一3（綠）一15（機(jī)）一354.52前進(jìn)路次干路解放大道一學(xué)院街3510（人非共板）一15（機(jī)）一10新一街東外路10（人非共板）一15（機(jī)）一10123太泉公路次干路萬(wàn)仙街一新輝街3510（人非共板）一15（機(jī)）一104建設(shè)路次干路百泉大道一東環(huán)路4

25、04.5（人）一5（非）一3（綠）一15（機(jī)）一354.55中同路次干路太彳J大道一勝利街4546.54.5154.56.546榮校路次干路和平大道一牧野大道266.5-13-6.57華蘭大道次干路解放大道一東明大道456.54.527.547.524.56.58勝利街次干路建設(shè)路一金穗大道354.54.51.5141.54.54.5金穗大道一外環(huán)路406.54.51.5151.54.56.59勞動(dòng)街次干路建設(shè)路一平原路35101510平原路一外環(huán)路4546.54.5154.56.5410新二街次干路師大北路一海河路454651556411新五街次干路北環(huán)路一華蘭大道304.5(%i)-3(人

26、)-15-3-4.512中原路次干路解放大道一新飛大道3510（人非共板）一15（機(jī)）一1013寶泉路次干路百泉大道一太行大道4546.54.5154.56.5414中原東路次干路新一街一東明大道263（人）一3（綠）143315榮校東路次干路新彳骨東外路263（人）一3（綠）143316高村路次干路百泉大道一西華大道265.5155.517香泉路次干路百泉大道一西華大道4546.54.5154.56.5418健康路次干路鐵路一勞動(dòng)街266.5136.519人民東路次干路和平大道一牧野大道353.5-23-3.5新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃文本13牧野大道一東明大道604.545.552255

27、.544.520友誼路次干路解放大道一新收道265.5-15-5.521紡織路次干路解放大道一華蘭大道264.5174.522文巖路次干路解放大道一新收道307.5157.523柳青路次干路解放大道一東環(huán)路307.5157.524明陽(yáng)路次干路柳青路一靜泉路307.5157.525蘇門街次干路北環(huán)路一金穗大道265.5155.526萬(wàn)仙街次干路北環(huán)路一金穗大道307.5157.527黃崗街次干路北環(huán)路一衛(wèi)河307.5157.528幸福街次干路高村路一金穗大道224.5134.529新輝街次干路北環(huán)路一宏力大道307.5157.530自由街次干路中同路一金穗大道307.5157.531振中街次干路

28、人民東路一外環(huán)路307.5157.532學(xué)院街次干路北環(huán)路一榮校路303.5233.533豐華街次干路平原路一南環(huán)路307.5157.534新一街次干路玄力大道一南環(huán)路306-18-635新四街次干路建設(shè)路華蘭大道303（人）-3（綠）-18-3-336午陽(yáng)路次干路解放大道一新一街307.5157.537靜泉路次干路解放大道一東環(huán)路307.5157.538新七街次干路濟(jì)樂(lè)局速平原路5211（綠）一32431139新八街支濟(jì)樂(lè)局速一向304一22一4新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃文本14路陽(yáng)路40錦園路次干路站前路一一耿黃大道455.5-14-6-14-5.541佳城路次干路雙壇路一一錦官街304

29、-9-4-9-442站前路碧云街次干路雙壇路一一新收道304-9-4-9-4區(qū)府路一一耿黃大道304-9-4-9-443游覽路次干路濱河南路寶山東路352.5-4-9-4-9-4-2.544同古路次干路龍?zhí)堵芬灰唤ú穆?04-9-4-9-445五陵路次干路龍?zhí)堵芬灰挥斡[路304-9-4-9-446錦官街道西街次干路區(qū)府路一一新收道304-9-4-9-4區(qū)山西路一一耿黃大道304-9-4-9-447經(jīng)三路次干路區(qū)山西路一一緯十三路304-9-4-9-448經(jīng)八路次干路區(qū)府路一一耿黃大道243-18-349經(jīng)廣路次干路同古路一一寶山東路243-18-350緯十三路次干路雙潭路一一道西街304-9-

30、4-9-451緯十四路次干路和平路北段一一經(jīng)六路304-9-4-9-452新清街次干路東強(qiáng)路一科隆大道456631536653新儒街次干路東強(qiáng)路一科隆大道405.54.52.5152.54.55.554東卓路次干路新清街一新正街456631536655東崇路次干路小新線一新直街354.54.51.5141.54.54.556東文路次干路京港澳高速一新正街354.54.51.5141.54.54.557東敬路次干路京港澳高速一新正街306.5-17-6.558東圖路次干路小新線一鎮(zhèn)中路4566315366新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃文本15鎮(zhèn)中路一新正街354.54.51.5141.54.54.

31、559東強(qiáng)路次干路新清街一新正街306.5176.560東越路次干路新清街一新睿街354.54.51.5141.54.54.561新雅街次干路北邊界一新長(zhǎng)北線306.5176.562新睿街次干路新長(zhǎng)北線一科隆大道306.5176.5新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃文本第十九條道路交叉口控制原則1、路權(quán)優(yōu)先原則，保障主要道路交通流通暢；2、慎用立交，降低城市交通設(shè)施建設(shè)費(fèi)用；3、干道交叉口渠化設(shè)計(jì)，以增加道路的通行能力;4、預(yù)留發(fā)展用地，滿足未來(lái)交叉口改善要求。第三章停車場(chǎng)規(guī)劃第二十條規(guī)劃目標(biāo)以停車管理分區(qū)為基礎(chǔ)，通過(guò)規(guī)劃引導(dǎo)和控制需求、增加停車位、制定分區(qū)差別化的停車管理政策等管理措施，穩(wěn)定供需平

32、衡，構(gòu)建布局合理、結(jié)構(gòu)完善、管理有序、良性發(fā)展的靜態(tài)交通系統(tǒng)。通過(guò)建設(shè)增加停車供應(yīng)，通過(guò)管理穩(wěn)定供需平衡，制定分區(qū)差別化的發(fā)展策略，構(gòu)建布局合理，結(jié)構(gòu)完善，管理有序，良性發(fā)展的靜態(tài)交通系統(tǒng)。第二十一條機(jī)動(dòng)車發(fā)展預(yù)測(cè)通過(guò)綜合考慮經(jīng)濟(jì)推動(dòng)、政策影響及城市化進(jìn)程中機(jī)動(dòng)車發(fā)展的一般規(guī)律，參考其他城市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的趨勢(shì)規(guī)律。預(yù)測(cè)近期新鄉(xiāng)機(jī)動(dòng)車尤其是私人小汽車仍然將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，至U2020年預(yù)測(cè)中心城區(qū)全日居民出行量達(dá)到426萬(wàn)16文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃人次/日，中心城區(qū)私人小汽車擁有量達(dá)到31.9萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率約為10%中心城區(qū)客流分布呈現(xiàn)連接鐵西片區(qū)、中心片區(qū)、東部新區(qū)、新東片區(qū)的東西

33、向軸向聯(lián)系特征，同時(shí)中心片區(qū)、東部新區(qū)區(qū)內(nèi)出行聯(lián)系較多。2020年機(jī)動(dòng)車分布預(yù)測(cè)片區(qū)名稱人口規(guī)模（萬(wàn)人）汽車（輛）中心片區(qū)4082322衛(wèi)北片區(qū)1122639鐵西片區(qū)1428813東部新區(qū)4592613南部新區(qū)1734987新東片區(qū)1326755鳳泉片區(qū)1530871合計(jì)155319000第二十二條停車發(fā)展策略1、整體發(fā)展策略停車發(fā)展策略調(diào)控作用示意圖2、分區(qū)供應(yīng)策略針對(duì)停車空間不可運(yùn)輸性的基本特性，根據(jù)交通特征的差異劃分停車分區(qū),17文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃相應(yīng)明確不同分區(qū)的停車設(shè)施供應(yīng)對(duì)策。根據(jù)差別化的停車設(shè)施供需關(guān)系，對(duì)不同分區(qū)分別采用嚴(yán)格限制供應(yīng)、適度限制供應(yīng)和適度平衡供應(yīng)，制

34、定相應(yīng)的停車設(shè)施供應(yīng)對(duì)策。對(duì)于不同分區(qū)采用停車設(shè)施需求調(diào)整系數(shù)確定該分區(qū)的停車設(shè)施供應(yīng)量。嚴(yán)格限制供應(yīng)區(qū)。對(duì)于停車矛盾非常突出，空間資源緊張的老城區(qū)或景區(qū)等核心區(qū)域，應(yīng)嚴(yán)格限制停車設(shè)施的供應(yīng)。通過(guò)限制停車設(shè)施供給規(guī)模，嚴(yán)格控制小汽車出行需求，轉(zhuǎn)變出行方式。適度限制供應(yīng)區(qū)。對(duì)于停車矛盾突出，用地布局較為緊湊的中心區(qū)域，應(yīng)結(jié)合地鐵、BRT等大容量公交系統(tǒng)的布局，適度限制停車設(shè)施的供應(yīng)。通過(guò)需求管理措施，減少停車需求，優(yōu)化交通方式結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)公交方式的優(yōu)越性。適度平衡供應(yīng)區(qū)。對(duì)于外圍空間資源較為充足，道路條件和交通狀況較為良好的區(qū)域，適當(dāng)增加停車供應(yīng)，滿足停車需求。3、分類供應(yīng)策略在停車分區(qū)的基礎(chǔ)上，

35、依據(jù)“建筑物配建停車為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)公共停車設(shè)施為補(bǔ)充”的分類供應(yīng)原則，合理確定各個(gè)分區(qū)的路外公共停車設(shè)施、路內(nèi)公共停車設(shè)施、建筑物配建停車設(shè)施等各類型停車設(shè)施的比例和規(guī)模，通過(guò)停車設(shè)施不同類型的供應(yīng)來(lái)達(dá)到調(diào)控優(yōu)化分區(qū)土地利用、交通流分布、交通方式結(jié)構(gòu)等目的。路內(nèi)與路外平衡供應(yīng)策略。根據(jù)城市道路條件、道路交通狀況以及相鄰區(qū)域路外停車設(shè)施供應(yīng)狀況，合理設(shè)置和控制路內(nèi)停車供應(yīng)，處理好路內(nèi)與路外停車供應(yīng)之間的關(guān)系。公共與配建平衡供應(yīng)策略。對(duì)公共和配建停車設(shè)施進(jìn)行合理調(diào)配，提高富余停車供應(yīng)的使用效率，充分利用停車空間資源。4、分時(shí)供應(yīng)策略針對(duì)停車系統(tǒng)時(shí)間不可存儲(chǔ)的特性，根據(jù)不同出行目的

36、的停車需求時(shí)間分布特征，針對(duì)停車設(shè)施利用率時(shí)間差異性較大的特點(diǎn)，明確不同時(shí)段的停車設(shè)施供應(yīng)對(duì)策，以調(diào)控道路交通流的峰谷值，并提高停車設(shè)施利用率。車輛停放分時(shí)供應(yīng)策略。由于停車需求在時(shí)段上的差距，使得停車設(shè)施利用率受到較大影響，通過(guò)調(diào)節(jié)停車供應(yīng)時(shí)間段的分布，可以均衡停車設(shè)施利用在高18文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃峰與平峰的需求量，有效提高停車設(shè)施的使用效率。停車分時(shí)收費(fèi)供應(yīng)策略。通過(guò)高峰和平峰分時(shí)差別化收費(fèi)策略，引導(dǎo)停車者擇時(shí)停車或縮短停放時(shí)間，間接的減少停車需求。停車錯(cuò)時(shí)共享供應(yīng)策略。由于在同一區(qū)域不同土地利用性質(zhì)之間存在不同的停車需求高峰時(shí)段，使得利用高峰與平峰間停車互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)停車共

37、享成為可能。4、分價(jià)供應(yīng)策略針對(duì)中心區(qū)與外圍區(qū)、路內(nèi)與路外、地面與地下的停車設(shè)施以及私人車輛與公用車輛等差異，建立起不同地區(qū)、不同類型、不同車種的停車設(shè)施分價(jià)供應(yīng)對(duì)策,通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)調(diào)節(jié)各類停車設(shè)施利用率，從而保證城市停車設(shè)施供需平衡。分區(qū)分價(jià)收費(fèi)策略。根據(jù)停車需求管理分區(qū)劃分，實(shí)行分區(qū)差別化收費(fèi)管理的策略，可以通過(guò)發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，調(diào)節(jié)各個(gè)分區(qū)間的停車需求，引導(dǎo)交通方式轉(zhuǎn)變。分類型分價(jià)收費(fèi)策略。以“路內(nèi)收費(fèi)路外收費(fèi)，地面收費(fèi)地下收費(fèi)(立體車庫(kù)收費(fèi))”為原則，運(yùn)用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)不同類型之間的停車供應(yīng)狀況，均衡和協(xié)調(diào)停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)，最大限度的優(yōu)化停車資源配置。5、建筑物配建停車發(fā)展策略(1)鼓勵(lì)超額

38、增設(shè)配建停車位。采取各種優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)建筑物超額增設(shè)配建停車位并向社會(huì)開(kāi)放。以通過(guò)房地產(chǎn)帶動(dòng)停車場(chǎng)建設(shè)，在一定程度上解決停車設(shè)施建設(shè)資金短缺的問(wèn)題；(2)合建停車場(chǎng)政策。在商業(yè)區(qū)，每幢建筑都單獨(dú)配建停車場(chǎng)可能辦不到，因此應(yīng)當(dāng)允許這些建筑以繳納建設(shè)費(fèi)用代替單獨(dú)配置，而由政府或開(kāi)發(fā)商對(duì)該建筑群統(tǒng)一進(jìn)行配建停車設(shè)施；(3)嚴(yán)格征收配建車位建設(shè)差額費(fèi)。制定詳細(xì)的“配建車位建設(shè)差額費(fèi)征收管理辦法”，對(duì)配件車位不足、改變停車位使用性質(zhì)或因特殊原因需要部分或全部拆除停車場(chǎng)并得到城市規(guī)劃管理部門批準(zhǔn)而又無(wú)法補(bǔ)建的，征收高額的建設(shè)差額外負(fù)擔(dān)費(fèi)充入停車場(chǎng)建設(shè)基金；(4)鼓勵(lì)建筑物配建停車場(chǎng)向社會(huì)開(kāi)放。即可有效地緩

39、解停車供需矛盾，又有助于提高配建停車位利用率和配建停車場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。19文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃第二十三條停車管理分區(qū)1、停車分區(qū)的基本理念通過(guò)停車分區(qū)，實(shí)現(xiàn)差別化的停車政策、發(fā)展、管理要求，最終實(shí)現(xiàn)以靜制動(dòng)、動(dòng)靜協(xié)調(diào)的停車發(fā)展理念。通過(guò)差別化停車政策，合理分配交通資源，公平分擔(dān)停車社會(huì)成本。2、停車分區(qū)目標(biāo)宏觀上引導(dǎo)小汽車與公共交通在不同區(qū)域充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)與效用，形成互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展。微觀上調(diào)節(jié)停車設(shè)施供應(yīng)緊張地區(qū)停車資源的合理共享與高效利用，實(shí)現(xiàn)地區(qū)停車供需平衡。3、停車分區(qū)依據(jù)（1）以新鄉(xiāng)市綜合交通規(guī)劃確定的為基本分區(qū)進(jìn)行停車分區(qū)劃分。（2）依據(jù)分區(qū)區(qū)位條件、用地布局、相關(guān)交通設(shè)

40、施規(guī)劃條件等作為重點(diǎn)考慮因素，結(jié)合現(xiàn)狀停車發(fā)展特征進(jìn)行分區(qū)劃分。4、停車分區(qū)類別停車需求管理分區(qū)劃分依據(jù)一覽表大類分區(qū)現(xiàn)狀停車狀況停車設(shè)施規(guī)劃條件道路設(shè)施條件道路服務(wù)水平公交設(shè)施條件公交服務(wù)水平一類區(qū)（老城區(qū)）節(jié)假日高峰期停車缺口大，停車供應(yīng)以路外為主，路內(nèi)為輔現(xiàn)狀停車需求高，配建停車欠賬嚴(yán)重，路內(nèi)與路外停車供應(yīng)與需求嚴(yán)重不均衡路網(wǎng)基本飽和，道路空間可增容量有限低出租車及常規(guī)公交系統(tǒng)高F區(qū)（主城區(qū)）現(xiàn)狀路外停車缺口大，路內(nèi)與路外供需不均衡路網(wǎng)條件較好高出租車及常規(guī)公交系統(tǒng)中三類區(qū)（鐵西、新東、鳳泉區(qū)）現(xiàn)狀停車供需矛盾較小路網(wǎng)條件較好高出租車及常規(guī)公交系統(tǒng)低20文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃停

41、車管理分區(qū)策略一覽表大類分區(qū)建議停車供應(yīng)策略建議停車供應(yīng)結(jié)構(gòu)（配建/路外/路內(nèi)）公交出行比例一類區(qū)（老城區(qū)）1）嚴(yán)格限制停車供應(yīng)；2）停車供應(yīng)以路外為主、路內(nèi)為輔，新建或改造項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行配建停車標(biāo)準(zhǔn)；3）嚴(yán)格執(zhí)行停車高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)；4）實(shí)施停車共享策略；5）實(shí)行高峰日（時(shí)）高收費(fèi)措施；6）實(shí)行路內(nèi)路外停車收費(fèi)措施以及路內(nèi)停車分時(shí)累進(jìn)收費(fèi)措施5565%/3035%/510%地面公交+軌道交通承擔(dān)約50%二類區(qū)（主城區(qū)）1）適度限制停車供應(yīng)；2）停車供應(yīng)以配建為主、路外為輔，路內(nèi)為補(bǔ)充；3）實(shí)施停車共享策略；4）實(shí)行高峰時(shí)高收費(fèi)措施；5）實(shí)行路內(nèi)路外停車收費(fèi)措施以及路內(nèi)停車分時(shí)累進(jìn)收費(fèi)措施7585%/

42、1015%/510%地面公交交通承擔(dān)約40%三類區(qū)（鐵西、新東、鳳泉區(qū)）1）適度平衡停車供應(yīng)；2）停車供應(yīng)以配建為主、路外為輔，路內(nèi)為補(bǔ)充；3）實(shí)行路內(nèi)路外停車收費(fèi)措施7080%/1218%/812%以地面公交為主約25%第二十四條停車需求預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)新鄉(xiāng)2020年社會(huì)公共停車泊位需求約為4.0萬(wàn)第二十五條停車供給比例2015年配建停車：社會(huì)公共停車：路內(nèi)停車為44%:3%:53%;2020年配建停車：社會(huì)公共停車：路內(nèi)停車為77%:15%:10%o第二十六條停車場(chǎng)布局規(guī)劃1、路外公共停車設(shè)施布局規(guī)劃本次布局規(guī)劃主要研究區(qū)域?yàn)橹鞒菂^(qū)及鳳泉區(qū)，共規(guī)劃供應(yīng)4.0萬(wàn)個(gè)停車泊位，根據(jù)停車規(guī)劃目標(biāo)，在綜合考

43、慮停車布局規(guī)劃原則、停車布局影響因素的基礎(chǔ)上，提出停車場(chǎng)建議方案。考慮到新鄉(xiāng)市不同功能分區(qū)現(xiàn)狀停車問(wèn)題嚴(yán)重程度不同，以及規(guī)劃的控制性和可操作性，本次規(guī)劃將停車場(chǎng)分為4類。21文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃近期急需建設(shè)的停車場(chǎng)近期需要建設(shè)的停車場(chǎng)中遠(yuǎn)期需要建設(shè)的大型綜合停車場(chǎng)中遠(yuǎn)期需要建設(shè)的停車場(chǎng)規(guī)劃公共彳車場(chǎng)共102個(gè)，停車泊位數(shù)4.0萬(wàn)個(gè)。其中剛性停車場(chǎng)15個(gè)，泊位數(shù)9755個(gè)；半剛性停車場(chǎng)87個(gè)，泊位數(shù)30245個(gè)。(1)急需建設(shè)停車場(chǎng)的區(qū)域老城商業(yè)區(qū)和附近行政辦公區(qū)、文體區(qū)是新鄉(xiāng)市停車需求最為集中、停車矛盾最為嚴(yán)重的區(qū)域，迫切需要停車場(chǎng)的建設(shè)。規(guī)劃利用綠地、體育用地和舊城改造等條件，建

44、議規(guī)劃停車場(chǎng)6處，供應(yīng)停車泊位3330個(gè)。(2)近期需要建設(shè)的停車場(chǎng)包括新鄉(xiāng)市老城區(qū)、就業(yè)集中區(qū)、密集居住區(qū)等，這些區(qū)域集中了新鄉(xiāng)市區(qū)大部分的停車需求。建議規(guī)劃26處停車場(chǎng)，供應(yīng)停車泊位7755個(gè)左右。由于該區(qū)域地塊開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大，停車場(chǎng)落地有較大難度，本次規(guī)劃只進(jìn)行范圍控制，結(jié)合以后地塊改造和舊城開(kāi)發(fā)進(jìn)行實(shí)施。(3)中遠(yuǎn)期需要建設(shè)的大型綜合停車場(chǎng)規(guī)劃在城市出入口設(shè)置大型綜合停車場(chǎng)15處，總用地面積23.26公頃，供應(yīng)停車泊位8755個(gè)。滿足外來(lái)車輛停車的需求。(4)中遠(yuǎn)期需要建設(shè)的停車場(chǎng)研究區(qū)域包括主城區(qū)及鳳泉區(qū)，結(jié)合近期需要建設(shè)的停車場(chǎng)的數(shù)量和位置，中遠(yuǎn)期共規(guī)劃社會(huì)停車場(chǎng)55處，停車泊位201

45、60個(gè)。第二十七條路內(nèi)公共停車設(shè)施布局規(guī)劃1、近期規(guī)劃方案老城區(qū)近期將以控制路內(nèi)停車場(chǎng)的規(guī)模為主，并且在路外停車設(shè)施逐步建立起來(lái)以后，逐步取消一些交通量較大的道路上劃設(shè)的停車泊位；其他區(qū)域可根據(jù)區(qū)域道路交通狀況和停車需求特點(diǎn)，針對(duì)性的劃設(shè)少量的路內(nèi)停車，作為公共停車設(shè)施的補(bǔ)充。22文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃(1)路內(nèi)停車整治方案路內(nèi)停車近期整治的路段大部分集中在以下區(qū)域：火車站地區(qū)(自由街、平原路)、人民公園區(qū)域(人民路、勞動(dòng)街、健康路、和平大道、金穗大道等)。a.火車站地區(qū)(自由街、平原路)除保留火車站站前廣場(chǎng)的出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)外，撤銷平原路和自由街上其他的路內(nèi)停車；抓緊建設(shè)自由路西的

46、停車場(chǎng)，要求大型商場(chǎng)、商業(yè)街(區(qū))必須配建停車場(chǎng)并對(duì)停車位的面積和數(shù)量進(jìn)行規(guī)定，有效緩解這些地段的道路擁堵問(wèn)題。b.人民公園區(qū)域(人民路、勞動(dòng)街、健康路、和平大道、金穗大道等)人民公園及附近的商業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校、體育中心等吸引了大量的人、車流，特別是和平大道和金穗大道均為交通主干道，該處的路內(nèi)停車現(xiàn)象突出，已經(jīng)嚴(yán)重影響了道路交通的順暢，近期宜禁止這些路段的路內(nèi)停車。2、中遠(yuǎn)期規(guī)劃方案規(guī)劃中遠(yuǎn)期，隨著路外公共停車場(chǎng)的建成，距離路外停車場(chǎng)200米以內(nèi)的路內(nèi)停車應(yīng)予以撤除；市區(qū)內(nèi)尤其是經(jīng)過(guò)中心城區(qū)的主干道(包括平原路、和平大道、金穗大道、新飛大道、宏力大道、新中大道)兩側(cè)的路內(nèi)停車點(diǎn)將禁止白天停車；同

47、時(shí)，交通高峰飽和度高于0.8、影響行車順暢的部分次干道與支路，如設(shè)置了路內(nèi)停車點(diǎn)，應(yīng)予以撤除。第二十八條停車配建指標(biāo)1、配建修訂的指導(dǎo)思想(1)充分體現(xiàn)配建在停車設(shè)施構(gòu)成中的主導(dǎo)地位。(2)適應(yīng)車輛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，體現(xiàn)指標(biāo)的前瞻性和適度超前性。(3)調(diào)節(jié)交通需求，體現(xiàn)區(qū)域差別，引導(dǎo)出行方式的優(yōu)化。(4)以配建停車位作為主導(dǎo)力量，充分重視基本車位的建設(shè)(5)體現(xiàn)配建開(kāi)放的原則，滿足來(lái)訪車輛停車需求。(6)提高配建指標(biāo)的完整性，增強(qiáng)指標(biāo)的可操作性。2、建筑物配建停車標(biāo)準(zhǔn)23文本新鄉(xiāng)市停車場(chǎng)、道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃新鄉(xiāng)市規(guī)劃停車泊位配建標(biāo)準(zhǔn)建筑物類型計(jì)算單位機(jī)動(dòng)車指標(biāo)一類區(qū)二類區(qū)三類區(qū)下限上限住宅獨(dú)立式住宅或S建

48、200車位/100m2建筑面積1.01.21.2商品房S建090m2車位/100m2建筑面積0.8一1.01.090nfS建0144m2車位/100m2建筑面積0.8一1.21.2144m2S建200m2車位/100m2建筑面積1.0一1.21.2-1.5未分戶車位/100m2建筑面積0.8一1.21.2公租房、經(jīng)濟(jì)適用房車位/100m2建筑面積按商品房指標(biāo)的60煙行廉租住房、集體宿舍車位/100m2建筑面積0.40.50.60.6飯店、賓館、培訓(xùn)中心星級(jí)賓館車位/100m2建筑面積0.81.01.21.2其他賓館車位/100m2建筑面積0.60.81.01.0配套餐飲、娛樂(lè)、會(huì)議按商品房指標(biāo)

49、的60磁行按商品房指標(biāo)的60煙行餐飲娛樂(lè)獨(dú)立餐飲娛樂(lè)車位/100m2建筑面積1.52.02.52.5附屬配套餐飲娛樂(lè)按商品房指標(biāo)的60%執(zhí)行按商品房指標(biāo)的60煙行辦公行政辦公車位/100m2建筑面積1.52.02.02.5其它辦公車位/100m2建筑面積1.01.51.51.8生產(chǎn)研發(fā)、科研設(shè)計(jì)車位/100m2建筑面積0.81.01.51.5商業(yè)綜合商業(yè)車位/100m2建筑面積0.60.81.01.0大型超市車位/100m2建筑面積11.21.51.5配套商業(yè)設(shè)施車位/100m2建筑面積0.30.40.60.6專業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)車位/100m2建筑面積0.60.81.01.0醫(yī)院綜合醫(yī)院、?？漆t(yī)院車位/100m2建筑面積1.0一1.51.8社區(qū)衛(wèi)生防疫設(shè)施車位/100m2建筑面積0.4一0.60.6獨(dú)立門診車位/100m2建筑面積1.0一2.02.0體育場(chǎng)館市級(jí)車位/100座位2.03.03.04.0一般車位/100座位1.52.02.03.0游覽場(chǎng)所主題公園車位/公頃占地面積1.58.08.010.0一般性公園、風(fēng)景區(qū)車位/公頃占地面積12.02.04.0