柴油加氫基本資料

1、柴油(輕柴油)是95%點不高于365°C,90%點不高于355°C,50%點不高于300°C。車用柴油的餾程范圍同前。一般柴油初餾點在150C以上，根據(jù)煉廠實際產(chǎn)品方案來定。上面是參看國家標準對汽、柴油的餾程限定。一般作為中間產(chǎn)品的汽柴油(更確切說應(yīng)該是石腦油餾分、柴油餾分),其范圍比較廣,特別是柴油餾分范圍可以從150C到370°C。石腦油是一種輕質(zhì)油品,指易揮發(fā)的石油產(chǎn)品。石腦油由原油蒸餾或石油二次加工切取相應(yīng)餾分而得。其沸點范圍依需要而定,通常為較寬的餾程,如30-220C。石腦油作為催化重整原料用于生產(chǎn)高辛烷值汽油組分時,進料為寬餾分,沸點范圍一

2、般為80-180C，用于生產(chǎn)芳烴時，進料為窄餾分，沸點范圍為60-165C柴油閃點對餾程影響不是太大,僅與初餾點或與010%餾程相關(guān)。閃點越高,初餾點越高。柴油的閃點可以通過調(diào)節(jié)汽提蒸汽量來達到。這是很有效的方法。一、相關(guān)術(shù)語1、氣態(tài)化：指物質(zhì)經(jīng)過吸熱從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程；2、沸點：液體加熱到一定溫度時，液體的飽和蒸氣壓和外部壓強相等時，液體便產(chǎn)生沸騰。沸騰時的溫度叫作液體的沸點；3、冷凝：指物質(zhì)經(jīng)過放熱從氣態(tài)變成液態(tài)的過程；4、冷卻：物質(zhì)溫度降低但不發(fā)生物態(tài)變化的過程；5、蒸餾：基于液體的蒸發(fā)，經(jīng)加熱使之沸騰，并把蒸氣導(dǎo)出使之冷凝冷卻；6、餾程(Distillationrange)：油品在規(guī)

3、定條件下蒸餾所得到的，以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍；7、初餾點(initialboilingpoint)：油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，當(dāng)?shù)谝坏卫淠簭睦淠鞯哪┒寺湎碌囊凰查g所記錄的溫度，以。C表示：8、終餾點(finalboilingpoint)油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，其最后階段所記錄的最高溫度，以°C表示;9、干點(drypoint)油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，燒瓶底部最后一滴液體氣化瞬間所記錄的溫度，以。C表示；10、蒸發(fā)百分數(shù)(percentageevaporated)油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，指回收百分數(shù)和損失百分數(shù)之和；11、回收體積(V

4、olumerecovered)油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，在讀溫度時同時觀察到在量筒中回收到的冷凝液體積數(shù)，以毫升表示；12、餾出溫度(distil-offtemperature)油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，量筒內(nèi)回收的冷凝液達到某一規(guī)定體積(毫升)時所同時觀察到的溫度，以C表示；13、中沸點(mid-boilingpoint)在具有對稱蒸餾曲線的油品中，餾出50%的體積時的相應(yīng)溫度，以C表示；14、50%餾出溫度(50percentdistil-offtemperature)油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中，量筒中回收到試樣一半體積的冷凝液時所同時觀察到的溫度，以C表示；15、回收百分

5、數(shù)(percentagerecovered)油品在規(guī)定條件下進行餾程測定中觀察到的最大回收體積所占加入試樣的百分數(shù)。二、餾程的意義餾程是評定液體燃料蒸發(fā)性的最重要的質(zhì)量指標。它既能說明液體燃料的沸點范圍，又能判斷油品組成中輕重組分的大體含量，對生產(chǎn)、使用、貯存等各方面都有著重要的意義。1、在決定一種原油的用途相加工方案時，必須先知道其中所含輕、重餾分的數(shù)量，測定餾程可大致看出原油中含有汽油、煤油、輕柴油等餾分數(shù)量的多少。2、石油煉制過程中，控制煉油裝置操作條件，如溫度、壓力、塔內(nèi)液面、蒸汽用量等，是以餾出物的餾程結(jié)果為基礎(chǔ)的。3、測定燃料的餾程，可以根據(jù)不同的沸點范圍，初步確定燃料的種類。4、

6、測定發(fā)動機的燃料餾程，可以鑒定其蒸發(fā)性，從而判斷油品在使用中的適用程度。各餾出溫度在發(fā)動機中使用的意義：（一）汽油餾程初餾點：表示汽油中輕質(zhì)成分的沸點，但不能判斷輕餾分的含量多少。10餾出溫度：表示汽油中含輕質(zhì)成分的多少，它對汽油機起動的難易有決定性影響、同時也與產(chǎn)生氣阻的傾向有密切關(guān)系。10%餾出溫度低，說明輕質(zhì)成分多，汽油機起動性能好，但產(chǎn)生氣阻的傾向也大。50%餾出溫度：表示汽油的平均蒸發(fā)性，它與汽油機起動后的升溫時間、加速性和穩(wěn)定性有密切的關(guān)系。50%餾出溫度低，發(fā)動機加速靈敏，運轉(zhuǎn)柔和。在常溫下能較多的蒸發(fā)，使混合氣中的汽油蒸氣較多，燃燒放出的熱量較大，因而縮短了汽油機的升溫時間并減

7、少汽油的消耗。50%餾出溫度過高，汽油氣化不完全，發(fā)動機不能及時得到應(yīng)有的熱量，加速緩慢，甚至?xí)蝗幌ɑ稹?0%餾出溫度：表示汽油中重質(zhì)成分的多少，它與汽油機的耗油量和磨損程度有密切關(guān)系。90%餾出溫度越高，則所含重質(zhì)成分越多。使用這種汽沒時，由于氣化程度低，燃燒不完全，不但增大氣缸積炭，耗油率上升，而且增大機械的磨損和潤滑油的消耗。干點：表示汽油中最重成分的沸點，90%餾出溫度同樣可以判斷汽油機的耗油量及磨損程度。（二）輕柴油餾程50%餾出溫度：表示柴油中輕餾分的含量，此溫度低，則餾分輕，蒸發(fā)和燃燒速度快，發(fā)動機易起動。柴油餾分過輕對燃燒也是不利的。因為餾分過輕的柴油十六烷值低，滯燃期長，易

8、于蒸發(fā)，在發(fā)火時易產(chǎn)生爆震。90%餾餾出溫度：表示重質(zhì)餾分的含量，此溫度高，重餾分多，噴射霧化不良，蒸發(fā)慢，燃燒不完全，高溫下發(fā)生熱分解而生成積炭，使排氣帶黑煙，增加耗油量，同時使機械磨損增加。5、定期測定餾程可以了解燃料的蒸發(fā)損失及是否混有其它種油品。油品在貯存過程中，輕質(zhì)成分極易蒸發(fā)損失，從而使初餾點和10%餾出溫度升高，如果混有其它種類油品，餾程就會發(fā)生急劇變。三、柴油的特性柴油分兩類:輕柴油和重柴油兩種。按質(zhì)量分為：優(yōu)級品、一級品、和合格品三個等級。每個等級按凝點各分為10#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#號等六個牌號。柴油具有蒸發(fā)和霧化性、燃燒性、安定性、腐蝕性及磨損、

9、低溫流動性。（一）柴油的燃燒性柴油在發(fā)動機內(nèi)的燃燒大體可分為以下四個階段：滯燃期（發(fā)火延遲期）、急燃期、緩燃期（主燃期）和后燃期。柴油的燃燒性好是指噴入燃燒室內(nèi)與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之后，能在較短的時間內(nèi)發(fā)火自燃并正常地完全燃燒。十六烷值是衡量燃料在壓燃式發(fā)動機中發(fā)火性能的指標。十六烷值高，表明該燃料在柴油發(fā)動機中的發(fā)火性能良好，滯燃期短。燃燒均勻且完全，發(fā)動機工作平穩(wěn)。不同轉(zhuǎn)速的柴油機對柴油的十六烷值具有不同的要求：高速柴油機的燃料其十六烷值應(yīng)介于4060,般使用4045的燃料；中速柴油機可使用十六烷值3035的燃料；對于低速柴油機，即使使用十六烷值低于25的燃料，其燃燒也不會發(fā)生特

10、殊的困難。我國石油產(chǎn)品標準中規(guī)定輕柴油的十六烷值一般不低于45，對于由中間基原油生產(chǎn)的或混有催化裂化組分的輕柴油，其十六烷值允許不低于40。柴油的十六烷值取決于它的化學(xué)組成。正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，且分子量越大，其十六烷值越高。異構(gòu)烷烴的十六烷值低于正構(gòu)烷烴，且支鏈數(shù)越多，其十六烷值越低。正構(gòu)烯烴的十六烷值稍微低于相應(yīng)的正構(gòu)烷烴。環(huán)烷烴的十六烷值低于相應(yīng)碳數(shù)的正構(gòu)烷烴和正構(gòu)烯烴，若帶有支鏈，則十六烷值更低。無側(cè)鏈和短側(cè)鏈的芳香烴的十六烷值最低，且環(huán)數(shù)越多，其十六烷值越低；若芳香環(huán)帶有烷基側(cè)鏈，則其十六烷值會有所增加。（二）柴油的蒸發(fā)性柴油的滯燃期不僅取決于其十六烷值，還受其蒸發(fā)性能的影響。評價

11、柴油蒸發(fā)性能的指標有餾程和閃點。由于市場對柴油的需求日益增多，為多產(chǎn)柴油，其餾程趨于放寬。我國柴油的餾程一般控制在180380°C。柴油的餾程是按照GB/T6536規(guī)定的方法測定的，主要項目是50%和90%餾出溫度。我國柴油標準中規(guī)定輕柴油的50%、90%和95%的餾出溫度分別不高于300C、355C和365C。如果柴油中低于350C餾分的含量越高，那么耗油量就會越小。從儲存和運輸來看，餾分太輕的柴油不僅蒸發(fā)損失大，而且也不安全。為了控制柴油的揮發(fā)性不致過強，國家標準中規(guī)定了各號柴油的閉口杯法閃點，要求-35號和-50號輕柴油的閃點不低于45C，-20號輕柴油的閃點不低于60C，其余

12、牌號柴油的閃點均要求不低于65C。（三）柴油的流動性評價柴油流動性的指標有粘度、凝點和冷濾點。柴油的粘度是與其化學(xué)組成有關(guān)的，一般含烷烴較多的石蠟基原油的柴油粘度較小，而環(huán)烷基原油的柴油粘度較大。柴油的粘度過小會造成燃料燃燒不完全，發(fā)動機功率下降；而粘度過大會造成供油困難，耗油量增加。因此，在柴油的質(zhì)量標準中對各種牌號的柴油都規(guī)定了允許的粘度范圍。柴油在低溫下的流動性能不僅關(guān)系到柴油機燃料供給系統(tǒng)能否正常供油，而且與柴油在低溫下的儲藏、運輸?shù)扔兄芮械年P(guān)系。柴油的低溫流動性與其化學(xué)組成有關(guān)，其中正構(gòu)烷烴含量越高，則低溫流動性越差。我國評價柴油低溫流動性的指標包括凝點和冷濾點。我國輕柴油質(zhì)量標準

13、中規(guī)定凝點按照GB/T510測定，冷濾點按照SH/T0248測定。（四）柴油的安定性柴油的安定性取決于其化學(xué)組成，二烯烴、多環(huán)芳香烴和含硫、含氮化合物都是不安定組分。柴油的安定性一般是用總不溶物和10%蒸余物殘?zhí)縼頊y定的。10%蒸余物殘?zhí)吭谝欢ǔ潭壬戏从沉瞬裼驮趪娪妥旌蜌飧琢慵闲纬煞e炭的傾向。我國輕柴油一等品的質(zhì)量標準中規(guī)定總不溶物不大于2.0mg/100mL，10%蒸余物殘?zhí)坎淮笥?.3%。對于輕柴油優(yōu)等品還規(guī)定碘值不大于6g（I）/100g。（五）柴油的腐蝕性柴油中的含硫化合物對發(fā)動機的工作壽命影響很大，為了保護環(huán)境及避免發(fā)動機腐蝕，輕柴油的質(zhì)量標準中規(guī)定了優(yōu)等品的含硫量不大于0.2%，

14、一等品的含硫量不大于0.5%；此外對優(yōu)等品和一等品還規(guī)定硫醇硫含量不大于0.015。在柴油質(zhì)量標準中還要求柴油中不含有水溶性酸和堿，并對其酸度限定不大于5mg(K0H)/100mL(優(yōu)等品)和7mg(K0H)/100mL(等品)。產(chǎn)品質(zhì)量控制柴油閃點不合格的原因A汽提塔進料溫度低；B汽提塔塔底溫度低；C汽提塔塔頂溫度低，塔頂回流量；D汽提塔塔底液位波動；E汽提塔進料組成變化或帶水；F汽提塔塔底汽提蒸汽量小或帶水；G汽提塔壓力高；H塔頂回流帶水；I采樣及分析誤差。調(diào)節(jié)方法A適當(dāng)提高汽提塔進料溫度B提高進料溫度或塔頂溫度以提高汽提塔底溫度C適當(dāng)減小塔頂回流量，提高塔頂溫度；D穩(wěn)定汽提塔塔底溫度E查

15、明氣體塔進料組成變化的原因作相應(yīng)調(diào)節(jié)，如帶水，加強低分脫水；F加大塔底汽提蒸汽量或蒸汽脫水；G穩(wěn)定汽提塔壓力使符合操作指標H加強塔頂回流罐脫水柴油酸度柴油酸度不合格原因A加氫反應(yīng)溫度低B反應(yīng)壓力低；C低分壓力高；D汽提塔壓力高；E塔底溫度低；F汽提塔進料溫度低；G汽提蒸汽量小；H汽提塔進料組成變化或帶水；I換熱器漏；J采樣及分析誤差調(diào)節(jié)方法A在允許的條件下適當(dāng)提高加氫反應(yīng)溫度B適當(dāng)提高反應(yīng)壓力至操作指標允許的范圍內(nèi)C適當(dāng)降低低分壓力；D適當(dāng)降低汽提塔壓力E提高塔頂溫度或進料溫度以提高塔底溫度F提高汽提塔進料溫度；G加大汽提蒸汽量H查明汽提塔進料組成變化或帶水原因，加強高低分脫水反應(yīng)器床層壓差影

16、響因素A氫純度下降，床層壓降增大；氫純度上升，床層壓降減?。籅氫油比增大，壓差增大；C空速增大，差壓增大；D催化劑局部粉碎或結(jié)焦，差壓增大；E換熱器漏走短路，床層壓降減小調(diào)節(jié)方法A聯(lián)系調(diào)高氫純度，如氫純度高，可適當(dāng)降低系統(tǒng)總壓；B調(diào)節(jié)氫油比；C適當(dāng)調(diào)整處理量；D如催化劑粉碎，則停工進行催化劑撇頭，如結(jié)焦則停工燒焦或換劑高分壓力見反應(yīng)壓力調(diào)節(jié)汽提塔頂溫度塔頂溫度是調(diào)節(jié)粗汽油干點和柴油閃點的關(guān)鍵參數(shù)。塔頂溫度低則粗汽油干點柴油閃點會偏低，反之，粗汽油干點，柴油閃點會偏高。影響因素A塔頂回流量變化或帶水；B汽提塔進料溫度變化C汽提塔塔底溫度變化D汽提塔塔頂空冷及水冷運轉(zhuǎn)情況及冷后溫度變化E塔底液位波動F粗汽油出裝置量波動G控制閥失靈或儀表假顯示調(diào)節(jié)方法A控制好塔頂回流量，加強回流罐界位控制；B查明