吉利收購(gòu)沃爾沃優(yōu)秀課件

1、1 1、并購(gòu)背景及交易簡(jiǎn)介、并購(gòu)背景及交易簡(jiǎn)介2 2、吉利收購(gòu)沃爾沃的動(dòng)因分析、吉利收購(gòu)沃爾沃的動(dòng)因分析3 3、并購(gòu)與吉利的公司戰(zhàn)略分析、并購(gòu)與吉利的公司戰(zhàn)略分析 4 4、從、從國(guó)家品牌戰(zhàn)略的高度來審視吉利并購(gòu)沃國(guó)家品牌戰(zhàn)略的高度來審視吉利并購(gòu)沃爾沃爾沃 5 5、收購(gòu)所帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析、收購(gòu)所帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析6 6、思考與小結(jié)、思考與小結(jié)吉利國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營(yíng)轎車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè) 資產(chǎn)總值超過100億元，連續(xù)四年進(jìn)入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)現(xiàn)有吉利豪情、美日、優(yōu)利歐、美人豹、華普、自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景等八大系列30多個(gè)品種的轎車 沃爾沃豪華車巨頭，被稱為世界上最安全的汽車品牌 在

2、全世界擁有超過24,000名員工 ，并在全世界超過100個(gè)國(guó)家設(shè)立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有2,400多家展廳。 現(xiàn)有全線經(jīng)典車型分成轎車（S系）、商務(wù)旅行車（V系）、SUV/運(yùn)動(dòng)休閑汽車（XC系）和敞篷車/雙門跑車（C系）四個(gè)系列 2003-2009年吉利汽車銷量增速表吉利汽車001752010-01-13 16：00：00吉利控股集團(tuán)吉利控股集團(tuán)“十一五十一五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃吉利收購(gòu)沃爾沃的目的 通過購(gòu)并，使企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增加競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)其產(chǎn)品線和技術(shù)的升級(jí)、提升自主品牌形象。3設(shè)計(jì)戰(zhàn)略21技術(shù)戰(zhàn)略品牌戰(zhàn)略 -發(fā)展中急需先進(jìn)的技術(shù)來支撐其 品牌發(fā)展戰(zhàn)略。 迫切的需要進(jìn)行品牌的提升，但沒有成

3、熟的技術(shù)，一切都是空談。在吉利利用多品牌戰(zhàn)略推進(jìn)中高端產(chǎn)品的過程中此問題越發(fā)的尖銳，如吉利帝豪雖然獲得認(rèn)可，但其產(chǎn)品和其他成熟品牌相比還有很大的技術(shù)差距。從技術(shù)的角度來說，吉利收購(gòu)沃爾沃是現(xiàn)實(shí)的迫切需要。只要有了技術(shù)，吉利在低成本制造的優(yōu)勢(shì)將越加明顯，其在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)里也將明顯增強(qiáng)，也就突破了技術(shù)圍城。 技術(shù)戰(zhàn)略技術(shù)戰(zhàn)略 如何才能突破吉利低端品牌的瓶頸進(jìn)入高端市場(chǎng)？用吉如何才能突破吉利低端品牌的瓶頸進(jìn)入高端市場(chǎng)？用吉利品牌顯然不行，而吉利收購(gòu)沃爾沃正是吉利突破品牌利品牌顯然不行，而吉利收購(gòu)沃爾沃正是吉利突破品牌發(fā)展瓶頸的一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的收購(gòu)發(fā)展瓶頸的一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的收購(gòu) 。 建立在技術(shù)基礎(chǔ)之上，加上獨(dú)特

4、的汽車外觀設(shè)計(jì)，再塑建立在技術(shù)基礎(chǔ)之上，加上獨(dú)特的汽車外觀設(shè)計(jì)，再塑造一個(gè)獨(dú)特品牌價(jià)值的品牌才是汽車競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。造一個(gè)獨(dú)特品牌價(jià)值的品牌才是汽車競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。品牌戰(zhàn)略品牌戰(zhàn)略設(shè)計(jì)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)戰(zhàn)略 吉利并購(gòu)沃爾沃，是我國(guó)汽車企業(yè)在發(fā)展自主品牌的思想觀念上一次重大突破。 中國(guó)眾多的廠家曾經(jīng)熱中于爭(zhēng)當(dāng)“秘書”，如今，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中實(shí)力并不最強(qiáng)的吉利敢于當(dāng)“首長(zhǎng)”，這是吉利在觀念上的一大突破，也必然會(huì)引起我國(guó)經(jīng)濟(jì)界、企業(yè)界在觀念上的突破。 吉利并購(gòu)沃爾沃，是我國(guó)企業(yè)采取多種方式發(fā)展自主品牌的一次“實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”。 吉利并購(gòu)的最終落腳點(diǎn)，是著眼于提升自身的品牌價(jià)值。 吉利發(fā)言人對(duì)外宣布的三點(diǎn)競(jìng)購(gòu)目標(biāo)：一是收購(gòu)沃

5、爾沃轎車公司百分之百的股權(quán)；二是收購(gòu)后的沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，及公司為實(shí)施既定商業(yè)計(jì)劃所需要的所有福特知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；三是吉利將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)?？梢?，吉利并購(gòu)沃爾沃的目標(biāo)十分清晰，多贏的主張爭(zhēng)得了主動(dòng)，談判穩(wěn)步推進(jìn)。這場(chǎng)競(jìng)購(gòu)活動(dòng)將為我國(guó)企業(yè)開展國(guó)際并購(gòu)創(chuàng)造新的經(jīng)驗(yàn)。 中國(guó)面臨的任務(wù)是由一個(gè)“制造大國(guó)”發(fā)展成為一個(gè)“品牌強(qiáng)國(guó)”。成功的并購(gòu)，將會(huì)使吉利的企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程大大提速，沃爾沃這個(gè)百年老品牌，也將得到新的發(fā)展。這種互利共贏的模式，將會(huì)有力地推進(jìn)中國(guó)自主品牌的國(guó)際化。 一方面，這

6、一步事件有助于提升吉利的品牌價(jià)值，同時(shí)在吉利的內(nèi)部改進(jìn)方面也能起到進(jìn)一步的推動(dòng)作用。 另一方面，對(duì)吉利也是巨大的考驗(yàn)。如何駕馭品牌效應(yīng)高于吉利本身的沃爾沃是吉利即將面臨的挑戰(zhàn)。如果這方面做的不到位，風(fēng)險(xiǎn)也是很大的。 國(guó)家信息中心資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明 若吉利汽車母公司成功收購(gòu)沃爾沃，將促進(jìn)其產(chǎn)品線和技術(shù)的升級(jí)。對(duì)吉利汽車的股票而言，是一個(gè)長(zhǎng)期利好的消息，但短期內(nèi)來看并沒有什么利潤(rùn)的影響。假設(shè)此次收購(gòu)能夠順利完成，從收購(gòu)到完成，再到收購(gòu)實(shí)現(xiàn)沃爾沃品牌盈利，那時(shí)資產(chǎn)將注入至上市公司。 “盡管這樣的收購(gòu)是一個(gè)非常冒險(xiǎn)的行為，但最終受益者將是吉利?！睆埿辣硎?，這將大大提高吉利在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)地位。 至于吉

7、利汽車會(huì)不會(huì)復(fù)制比亞迪暴漲的走勢(shì)，張欣稱這主要是二級(jí)市場(chǎng)決定，和公司價(jià)值沒多大關(guān)系。國(guó)泰君安汽車行業(yè)研究員張欣 全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致歐美汽車市場(chǎng)的急速下滑，世界汽車巨頭紛紛變賣資產(chǎn)換取現(xiàn)金，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來說，是一次“絕佳”的收購(gòu)機(jī)會(huì)。 然而，中國(guó)汽車企業(yè)的海外并購(gòu)，幾乎沒有成功的先例。技術(shù)、管理、文化，法律環(huán)境等方面的對(duì)接，中國(guó)企業(yè)都不敢說是行家里手。中國(guó)車企能否消化好吞下的“名牌”？ 一方面，吉利汽車目前在香港上市公司的市值只有5億美元，而沃爾沃價(jià)值30多億美元，而且接手之后，還要陸續(xù)投入大量資金維持運(yùn)營(yíng)，這對(duì)中國(guó)企業(yè)來說根本吃不消。 另一方面，沃爾沃所在的瑞典是出了名的高福利國(guó)家，僅每年的

8、員工福利和勞動(dòng)保障就是一筆不小的開支，而且目前全球汽車市場(chǎng)還未真正復(fù)蘇，若沃爾沃經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步惡化，難免會(huì)遇到裁員的問題，而在歐洲裁員的代價(jià)是很高的。如果能夠借助海外并購(gòu)的捷徑，中國(guó)車企“走出去”將會(huì)減少很多阻力。福特汽車收購(gòu)沃爾沃公司時(shí)的價(jià)值是64億美元，而如今沃爾沃的價(jià)值已大幅縮水?！按藭r(shí)的海外并購(gòu)根本花不了多少錢，而且馬上就能生產(chǎn)，直接就能夠在美國(guó)市場(chǎng)銷售，這就解決了汽車出口到美國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保法規(guī)等很多問題?！蹦壳皝碚f，中國(guó)汽車企業(yè)很需要國(guó)外公司的技術(shù)、品牌、人才以及網(wǎng)絡(luò)等資源，這可以幫助中國(guó)車企更上一個(gè)臺(tái)階，并提升在世界汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。不可否認(rèn)，自主企業(yè)雖然近期表現(xiàn)養(yǎng)眼，卻并不能

9、掩蓋本身競(jìng)爭(zhēng)力薄弱的事實(shí)，從技術(shù)、管理到文化，自主企業(yè)兼并海外優(yōu)秀企業(yè)面臨的問題絕非有錢就能解決的。過去幾年，號(hào)稱成本殺手的福特汽車CEO穆拉利一直在為沃爾沃止虧，但成效不大，李書福有何妙招讓沃爾沃止虧？用龐大的中國(guó)市場(chǎng)押寶就能賭贏嗎？ 總之，中國(guó)企業(yè)的海外“抄底”，關(guān)鍵在于能不能實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以及提升品牌的發(fā)展空間。 這次世界金融危機(jī)，為中國(guó)企業(yè)提供了加緊實(shí)施品牌戰(zhàn)略的好時(shí)機(jī)。這是因?yàn)榻鹑谖C(jī)帶來的變化，出現(xiàn)了在世界范圍內(nèi)進(jìn)行資源整合的好機(jī)遇。而中國(guó)的發(fā)展和國(guó)際地位的提升，使中國(guó)企業(yè)更有可能以自主品牌進(jìn)行這種整合 政府鼓勵(lì)汽車業(yè)的兼并重組，提升行業(yè)集中度。的確，中國(guó)不僅現(xiàn)在是全球汽車產(chǎn)銷

10、第一大國(guó)，更是全球擁有汽車生產(chǎn)企業(yè)最多的國(guó)家，在汽車生產(chǎn)大國(guó)里是產(chǎn)業(yè)集中度最低的，但這種格局的形成和地方保護(hù)主義不無關(guān)系，要改變恐怕很難，但一旦吉利、比亞迪等民企成長(zhǎng)起來，勢(shì)必會(huì)加快這種步伐。 吉利這次打的是場(chǎng)有準(zhǔn)備的戰(zhàn)役，繼此前吉利拿下錳銅，與英國(guó)錳銅組建合資公司，在上海生產(chǎn)久負(fù)盛名的倫敦出租車 。再到吉利汽車成功收購(gòu)全球第二大自動(dòng)變速器公司。這一切都證明吉利準(zhǔn)備的是長(zhǎng)期的策略。 很多人考慮的是沃爾沃被吉利收購(gòu)后，會(huì)影響沃爾沃的品牌形象。但是我個(gè)人認(rèn)為，在一定程度上，吉利是救了沃爾沃，假設(shè)吉利不收購(gòu)沃爾沃，沃爾沃也許就面臨被通用關(guān)閉的危險(xiǎn)。新華社資深記者李安定 吉利收購(gòu)沃爾沃要小心謹(jǐn)慎 中國(guó)的汽車企業(yè)國(guó)際經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)非常少，吉利收購(gòu)沃爾沃本身有利于促進(jìn)吉利品牌的發(fā)展壯大，但是收購(gòu)成功以后，一定要小心運(yùn)作，多學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。 完成收購(gòu)后，如何消化并吸收海外的技術(shù)，如何管理并運(yùn)營(yíng)被遺棄