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1、貨運(yùn)險風(fēng)險分析與管理貨運(yùn)險風(fēng)險分析與管理安驥貨運(yùn)險風(fēng)險分析原則(一)貨運(yùn)險風(fēng)險分析原則(一) “大學(xué)之道在明明德,在新民,在止於至善” 湯之盤銘曰:茍日新,日日新,又日新。 康誥曰,作新民。 詩曰:周雖舊邦,其命維新。 運(yùn)動變化原則運(yùn)動變化原則 貨運(yùn)險的風(fēng)險分析是不斷變化的,唯一不變的是不斷地變化。 貨運(yùn)險風(fēng)險分析原則(二)貨運(yùn)險風(fēng)險分析原則(二) 影響貨運(yùn)險風(fēng)險的因素 影響風(fēng)險的這些因素復(fù)雜多變并且不孤立存在,從來沒有一個人樣樣精通。因此,對不懂的問題要多研究,要多問人,要綜合考慮各個因素。 綜合性原則貨運(yùn)險風(fēng)險分析原則(三)貨運(yùn)險風(fēng)險分析原則(三) 這個就是哲學(xué)上講的: 1、普遍聯(lián)系規(guī)律;
2、 2、運(yùn)動規(guī)律 這兩個規(guī)律在風(fēng)險分析里面,相對于其他的險種體現(xiàn)的更為明顯。 要在工作中仔細(xì)體會,反復(fù)揣摩兩種分析方法兩種分析方法1、系統(tǒng)法 系統(tǒng)法,就是按照上述的貨運(yùn)險風(fēng)險分析中提到的貨物性質(zhì)的風(fēng)險,貨主的風(fēng)險,承運(yùn)方式和承運(yùn)人的風(fēng)險一一進(jìn)行分析。我們講述也按照這種方法講述。 2、枚舉法 枚舉法,對貨運(yùn)險的個案進(jìn)行分析,一一舉出各種情況下的風(fēng)險情況。 系統(tǒng)法系統(tǒng)法影響貨運(yùn)險的因素:(1)貨物; 各種貨物的主要損失方式的不同的。要對貨物進(jìn)行分門別類的進(jìn)行分析。這個簡稱為“物”的因素 (2)貨主 這是一個寬泛的說法。主要是指托運(yùn)人,或者被保險人。可以是買方或者賣方,也可以是中間人等等。 這個簡稱為
3、“人”的因素。 (3)運(yùn)輸方式、路線、承運(yùn)人 這個簡稱為“自然”的因素。其實(shí),承運(yùn)人的問題也有人的因素,只是一種簡單的說法。 枚舉法枚舉法一個市級分公司的貨運(yùn)險業(yè)務(wù)人員,面對風(fēng)險時,要有系統(tǒng)法的思路,系統(tǒng)分析貨運(yùn)險的風(fēng)險。對于一線業(yè)務(wù)員,主要是用枚舉法來認(rèn)識風(fēng)險,分析風(fēng)險。 兩者之間沒有絕對的分界線知己知彼百戰(zhàn)百勝知己知彼百戰(zhàn)百勝1、要了解客戶;2、了解競爭對手 其核保權(quán)限; 承保的業(yè)務(wù)分析; 報(bào)價分析。3、目的是在控制風(fēng)險的基礎(chǔ)上最大程度的獲得利潤。水路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分析水路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分析影響船舶安全性的因素:1、船級 什么叫船級?都有什么船級?如何評價? 2、船型 有幾種船型 幾個問題,雜貨船
4、和散貨船一樣嗎? 各個船型的特點(diǎn)。3、船籍 船籍對船舶安全性的影響。 方便旗船舶4、船齡 要考慮船齡又不惟船齡 船舶的管理因素對安全性的影響1、國際航行船舶的ISM管理體系 什么是ISM管理體系。 公司建立的SMS,船舶拿到一個DOC證書。 對保險公司而言,可以看出其好壞嗎?不一定。但是要有限的相信。2、PSC檢查的問題 幾個備忘錄的檢查,幾大檢查區(qū)域的水平問題,嚴(yán)格性問題。3、國內(nèi)船舶的安全管理標(biāo)準(zhǔn)化體系,國內(nèi)的海事局檢查。海上風(fēng)險海上風(fēng)險航線的影響:1、不同海區(qū)的風(fēng)浪大小。 大西洋航線 太平洋航線 現(xiàn)在興起的北極航線 兩大運(yùn)河和繞角航線的對比。合恩角和好望角。 西風(fēng)帶2、季節(jié) 臺風(fēng)季節(jié)大西
5、洋的颶風(fēng)港口風(fēng)險港口風(fēng)險1、裝卸的問題 裝卸的損壞 短量 短途運(yùn)輸?shù)膯栴}2、法律問題 不同國家的法律可能處理起來不一樣。 譬如: 英美等發(fā)達(dá)國家的司法獨(dú)立,公正性好。但是,英美法系和我們的法系不一樣。 轉(zhuǎn)型國家如東歐的法律體系差點(diǎn)。 發(fā)展中國家就更不行了。投保人的風(fēng)險投保人的風(fēng)險1、不要程式化,要具體問題具體分析。 大企業(yè)有大企業(yè)的好處,也有大企業(yè)的壞處。大企業(yè)有大企業(yè)的獨(dú)特風(fēng)險。 小企業(yè)有小企業(yè)的好處。2、投保人瞞報(bào)漏報(bào)。 技術(shù)手段3、和其他險種合并分析,利用一個公司的力量而不是船貨部的力量。貨物風(fēng)險貨物風(fēng)險大件貨物的風(fēng)險 要有風(fēng)險意識,但是也要有經(jīng)營理念。1、裝卸的風(fēng)險 2、公路上的風(fēng)險。
6、 橋梁的承載能力,各個隧道,路口的尺寸限制。海運(yùn)的風(fēng)險。3、海運(yùn)的風(fēng)險 積載,甲板貨物的問題。 機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備1、精密機(jī)械 價值高;易損壞;裝卸、包裝、積載的要求高;重量集中。2、關(guān)鍵問題: 后續(xù)處理中的估價和修理。3、在承保時候怎么識別,核保人員要熟悉各種機(jī)械的名稱,了解性能。 對轄區(qū)內(nèi)的各個廠家要在平時積累,了解。否則可能在核保時忽略掉。4、對投保人的要求大宗散貨大宗散貨1、短量 計(jì)量方式;運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人;投保人2、糧食的霉變。 如何防止漏水?(重點(diǎn)看艙蓋) 如何防止艙汗? 如何防止霉變?3、礦石 液化的問題。4、煤炭 防止自燃追償追償1、追償?shù)膯栴}也是風(fēng)險的識別和管理中的重要一環(huán)2、要在
7、風(fēng)險識別的時候就要想到追償?shù)碾y度和各個環(huán)節(jié)會出現(xiàn)的問題。 法律環(huán)境 承運(yùn)人投保風(fēng)險3、追償在各個運(yùn)輸形式下都有,最大的問題是各個運(yùn)輸形式的要求不一樣,這個要多了解。4、在制定保險合同的時候就要考慮到這一點(diǎn)。動物運(yùn)輸動物運(yùn)輸量小,但是和其他的險種結(jié)合比較多。1、承保的時間區(qū)間;2、各種動物的特點(diǎn);3、仔細(xì)掌握這個險種的保險市場行情。 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸1、承運(yùn)人的分類 企業(yè)自營車隊(duì) 專業(yè)車隊(duì) 掛靠車隊(duì)2、防止道德風(fēng)險 高價值貨物 易處理的貨物(沒有特點(diǎn),大量同質(zhì)化貨物存在) 長途運(yùn)輸?shù)呢浳锖娇者\(yùn)輸航空運(yùn)輸1、一般而言,航空運(yùn)輸公司對安全的要求很高。2、貨主為了運(yùn)輸貨物,經(jīng)常故意隱瞞貨物的實(shí)際情況。例如: 大連大通公司的案例; 參考文獻(xiàn)(鋰電池航空運(yùn)輸安全風(fēng)險管理研究)鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸1、法律風(fēng)險 不要指望從鐵路總公司拿到什么賠償!2、管理風(fēng)險 把貨弄丟了也正常。分貨運(yùn)站的管理水平,這個只有當(dāng)?shù)氐谋kU公司賠多了才知道。 承運(yùn)人的風(fēng)險控制承運(yùn)人的風(fēng)險控制一般而言,靠譜的公司的風(fēng)險?。?怎么看一個承運(yùn)人靠不靠譜1、不要帶著偏見看 大公司不一定好,小公司未必不好。2、公司好壞又各種指標(biāo),各種安全性評比分?jǐn)?shù)。 但是這些指標(biāo),分?jǐn)?shù)是 不靠譜的! 像李克強(qiáng)總理學(xué)習(xí),看看一地的發(fā)電量的增長值就可以看出經(jīng)濟(jì)的活力,報(bào)給他的數(shù)據(jù)一定要參考這個。
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