西安地鐵火災預案2

1、前前 言言 地鐵是現(xiàn)代化城市立體交通網(wǎng)絡的重要組成部分，因其運量大、快速正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”，越來越受到人們的青睞。地鐵車站及地鐵列車成為人流密集的公眾聚集場所，一旦發(fā)生爆炸、毒氣、火災等突發(fā)事件, 人員安全及疏散問題十分嚴峻，社會影響力非常巨大。 地鐵交通在長足發(fā)展的同時，地鐵事故也在不斷發(fā)生，較常見且危害最嚴重的要數(shù)地鐵火災。我們只有真正認清地鐵火災的特性，掌握疏散逃生的方法，采取正確的預防措施，才能有效避免災難的發(fā)生。我們組將對西安地鐵二號線進行分析、討論、研究。目錄目錄一、站臺、站廳發(fā)生火災一、站臺、站廳發(fā)生火災 1.1站臺、站廳發(fā)生火災原因

2、1.2 站臺、站廳發(fā)生火災的應用設施 1.3 當火災發(fā)生時地鐵工作人員應怎樣做？ 1.4 安全逃生 二、隧道發(fā)生火災二、隧道發(fā)生火災三、現(xiàn)場排煙三、現(xiàn)場排煙 3.1地鐵現(xiàn)場排煙圖 3.2 地鐵火災排煙的原則一、站臺、站廳發(fā)生地鐵火災一、站臺、站廳發(fā)生地鐵火災 1.1 原因： (1)攜帶易燃易爆等危險物品上車。 (2) 由于高溫引起火災。 (3) 機電類故障及電器短路是引發(fā)火災。 (4) 乘客在列車上吸煙等。 (5) 其他因素。 易燃物品禁止攜帶易爆物品禁止攜帶站臺、站廳發(fā)生火災自動報進系統(tǒng)發(fā)出警報啟動1.2站臺、站廳發(fā)生火災的應用設施部分帶電設施及已發(fā)生火災設施關閉火災自動報警系統(tǒng)1.3 當火

3、災發(fā)生時地鐵工作人員應怎樣做？ 值班站長： 1.通過廣播系統(tǒng)宣布疏散。 2.通知車站內其他人員離開車站并前往集合地點報到。 3.吩咐員工按照該站的車站疏散集合指示乘客撤離車站。 4.在消防部門或事故處理主任下令疏散，或留在車站控制室并不安全 5.聯(lián)系即將到站車輛，使其直接通過此站（影響乘客上下車時）。 車站工作人員： 1.依照值班站長的指示，需要時使用揚聲器疏散乘 客，為傷殘人士提供或安排協(xié)助。 2.完成疏散后： （1） 查看是都所有乘客已撤離車站 （2） 前往集合地點報到注意：若有任何人未能離開現(xiàn)場并需救援，必須實時通過值班站長通知緊急服務人員1.4 安全逃生站臺、站廳部位發(fā)生火災的逃生 站

4、臺、站廳部位主要設有供電、機電、通訊等設備用房，位于站臺、客車軌道與直通室外安全出口的中間部位。當該處發(fā)生火災時，火勢煙霧會沿著通道向地上蔓延。如果乘客在起火部位的周圍，要以最快的速度引導乘客，選用距地面距離最近的安全出口逃生；如果乘客所處的位置在起火點的相反方向，在車站工作人員的指揮下，向火災蔓延的相反方向，沿著疏散指示標志撤離。 著火客車迫停在站臺時的逃生 當客車發(fā)生火災迫停在站臺兩側時，起火部位與客車大致有3 種位置關系： （1）起火部位位于車頭時，乘客要向車尾疏散； （2）火部位位于車尾時，乘客要向車頭方向疏散； （3）火災發(fā)生在客車的中部，起火處前部車廂的乘客將向前方車站疏散，起火處

5、后部車廂乘客將向后方車站疏散。二、地鐵隧道發(fā)生火災二、地鐵隧道發(fā)生火災我們就以西安地鐵2號線為例 當行駛列車進入龍首原站與圖書館站區(qū)間隧道時。隧道內設備、電纜及輔助設備、列車車廂內乘客行李或列車頂部電氣設備發(fā)生火災可分為三種情況（火勢不能控制情況下）： （1）當列車車尾著火時，司機應聯(lián)系圖書館站工作人員，報告 火災發(fā)生情況，打開 車頭前應急逃生門組 織乘客安全有序離開。 其次車站作人員應報告上級，同時啟動站臺消防措施或聯(lián)系消防對救火，聯(lián)系上站列車在龍首原站安全停車，并組織工作人員站臺疏散乘客。 （2）當列車中間發(fā)生火災時，司機應開啟列車兩端的緊急逃生門，使乘客按照乘務人員的指揮安 全逃離。司機

6、應及時聯(lián) 系較近站臺工作人員， 組織滅火并聯(lián)系上站列 車在較近站臺安全停車 。 （3）當列車車頭著火時，列車乘務人員與司機應聯(lián)系圖書館站工作人員進行滅火并聯(lián)系上站列車在較近站臺安全停車， 此時，司機應開啟車尾的緊急逃生門是乘客安全撤離。 安全有序逃離，以防發(fā)生踩踏事件 以上幾點乘客在隧道行駛時：乘務員應及時提醒乘客拿著照明燈具或打開手機靠著手機的光亮，沿著鐵軌，走到安全地帶，疏散時切忌慌亂，應遠離電纜，防止觸電。 在疏散過程中，乘務最好要保證乘客特別是離火點位置比較近的乘客每人都有防煙防毒面具、濾器罐、逃生頭盔、毛巾和口罩等裝備。 如果車內火勢可以控制時，我們可以利用列 車內部消防控制火源，以

7、便造成不必要的損失。 組織疏散應注意的問題組織疏散應注意的問題 乘客切忌砸碎玻璃從車窗下到軌道內部，以防軌道帶電傷人。 地鐵控制中心會立即啟動緊急機制，在出事列車一端迅速噴出氣流，而另一端則猛吸煙霧，出現(xiàn)強烈空氣對流，毒煙霧將涌向下風口，如果乘客跑向了順風處肯定會被煙霧熏倒，發(fā)生生命危險。三、現(xiàn)場排煙三、現(xiàn)場排煙列車后部著火停于區(qū)間隧道排煙方法示意圖3.1地鐵現(xiàn)場排煙圖列車前部著火停于區(qū)間隧道排煙方法示意圖著火列車停于站臺排煙方法示意圖3.2地鐵火災排煙的原則地鐵火災排煙的原則 1應立即啟動環(huán)控風機進行通風、排煙、降溫 2 .列車上人員僅需單方向疏散時，應向與人員撤離方向 的相反方向送 風，同時另一端排煙，引導人員逆風撤離 3列車前部或后部發(fā)生火災，且列車上人員需往列車頭尾兩端分別雙方向疏散時，應向與多數(shù)人員撤離的方向相反的方向送風，同時另一端排煙，誘導多數(shù)人能逆風撤離。 4列車中部發(fā)生火災，且人員需往列車頭尾兩端分別雙方向疏散時，離列車近的車站應排煙，而離列車遠的車站則應同時送風；而當列車此時恰好位于區(qū)間隧