北京南站客流流線分析

1、北京南站客流流線研究STEP 03北京南站客流流線優(yōu)化方案STEP 02北京南站客流流線存在的問題STEP 01北京南站客流流線概況分析目錄Step1 北京南站客流流線概況 北京南站作為一個(gè)立體化的大型綜合交通換乘樞紐站，是集高鐵、國鐵、城軌、公交、出租車等交通方式于一體的換乘樞紐站，擁有24條到發(fā)線，13座客運(yùn)站臺，建筑面積309388，被譽(yù)為“亞洲第一站”。 京滬高鐵開通后，北京南站日均發(fā)送旅客6.45萬人次，相比2010年增長67% ;暑運(yùn)期間日均發(fā)送旅客6.80萬人次，增長59% ;“十一”黃金周期間日均發(fā)送旅客8.30萬人次，增長28%。Step1 北京南站客流流線概況北京南站布局示

2、意圖北京南站剖視圖Step1 北京南站客流流線概況北京南站客流流線主要為進(jìn)站、出站 、高架和換乘四種。Step1 北京南站客流流線概況2.出站流線3.高架橋流線出站大廳設(shè)置在地下1層，換乘出租車的乘客可以通過換乘大廳一區(qū)和三區(qū)的出租車載客區(qū)出站;換乘私家車的乘客到一區(qū)和三區(qū)的地下汽車庫出站;換乘公交的乘客從大廳二區(qū)南北兩側(cè)的公交樞紐站出站;換乘地鐵的乘客可以直接進(jìn)入換乘大廳中央地鐵付費(fèi)區(qū)出站。地鐵乘客和公交車到達(dá)旅客可由南北兩端進(jìn)入高架層的候車大廳，乘出租車和小汽車的旅客則由東西段進(jìn)入大廳，所以主要就是由南北進(jìn)口和東西進(jìn)口進(jìn)入候車大廳的兩條流線。客流流線Step1 北京南站客流流線概況4.換乘

3、流線4. 1 城市交通換乘鐵路交通的換乘流線Step1 北京南站客流流線概況4.換乘流線4. 2 鐵路交通換乘城市交通換乘路線流線組織存在的問題點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加標(biāo)題 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 南北廣場行人進(jìn)出站問題高架層存在的問題換乘交通體系的主要問題南北廣場行人進(jìn)出站問題北廣場南廣場南進(jìn)口處是多路公交的終點(diǎn)站，到達(dá)旅客需要通過南進(jìn)口進(jìn)入車站內(nèi)，若出站旅客從進(jìn)口出站，則會與進(jìn)站客流沖突。導(dǎo)致進(jìn)站效率降低。進(jìn)站效率低位于平面層的南廣場進(jìn)出口既有進(jìn)站旅客又有出站換乘旅客，客流量大，客流流動比較混亂?？土骰靵y引導(dǎo)標(biāo)識混亂北出口的引導(dǎo)標(biāo)比較混亂,存在著允許旅客由北出口進(jìn)車站內(nèi)部的指示牌?？土鳑_

4、突換乘客流量較大時(shí)，北出口進(jìn)出站客流的沖突較為嚴(yán)重。高架層存在的問題01Add your texts here01設(shè)施設(shè)置的不夠合理02耽誤旅客的換乘時(shí)間03排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重04影響站內(nèi)換乘通過總量換乘交通體系的主要問題問題的出現(xiàn)京滬高鐵開通后，北京南站進(jìn)出站客流量大幅增長，日開行旅客列車數(shù)量增長了41%60%，日均到發(fā)客流量增長了45%60%，北京南站地區(qū)市內(nèi)交通運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、有序，基本應(yīng)對了京滬高鐵開通帶來的客流沖擊。東、西區(qū)車流量分布不均衡太平街由北向南、南二環(huán)由東向西車輛由西進(jìn)口進(jìn)入北京南站流線示意換乘交通體系的主要問題出租汽車運(yùn)力緊張、候車旅客排隊(duì)滯留現(xiàn)象嚴(yán)重夜間換乘交通能力不足問題的

5、出現(xiàn)京滬高鐵開通后，北京南站進(jìn)出站客流量大幅增長，日開行旅客列車數(shù)量增長了41%60%，日均到發(fā)客流量增長了45%60%，北京南站地區(qū)市內(nèi)交通運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、有序，基本應(yīng)對了京滬高鐵開通帶來的客流沖擊。東、西區(qū)車流量分布不均衡落客區(qū)秩序混亂030201南北廣場行人進(jìn)出站問題優(yōu)化方案優(yōu)化方案縮短換乘距離縮短換乘距離設(shè)置相應(yīng)的障礙欄，引導(dǎo)客流走向，可設(shè)專門人員引導(dǎo)，合理調(diào)運(yùn)公交走向。南廣場客流問題優(yōu)化方案030201南北廣場行人進(jìn)出站問題優(yōu)化方案優(yōu)化方案縮短換乘距離減少交叉點(diǎn)減少交叉點(diǎn)明確各進(jìn)出口的功能,合理引導(dǎo)區(qū)分開進(jìn)口和出口的流向減少沖突點(diǎn)。北廣場客流的優(yōu)化方案030201南北廣場行人進(jìn)出站問

6、題優(yōu)化方案高架層問題的優(yōu)化方案優(yōu)化方案縮短換乘距離設(shè)備分配優(yōu)化減少交叉點(diǎn)0102將一部分軟席候車室改為普通候車室，可以緩解客流密度較大的普通候車室壓力.高架層問題優(yōu)化設(shè)施分配優(yōu)化減少進(jìn)站口的閘機(jī),能夠增加換乘旅客的通過量.030201均衡車流量等南北廣場行人進(jìn)出站問題優(yōu)化方案高架層問題的優(yōu)化方案優(yōu)化方案縮短換乘距離換乘交通體系的優(yōu)化方案設(shè)備分配優(yōu)化減少交叉點(diǎn)均衡車流量完善外圍引導(dǎo)標(biāo)志,在太平街、南二環(huán)陶然亭橋東側(cè)逐級設(shè)置北京南站指示牌,引導(dǎo)車流均衡分布.車流分布不均衡的優(yōu)化方案其他問題優(yōu)化方案完善出站夜間公交線路指示信息，明確到達(dá)區(qū)域，引導(dǎo)夜間鐵路客流選擇夜間公交線路進(jìn)行換乘。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)鐵路客流達(dá)信息加強(qiáng)對出租汽車的夜間動態(tài)調(diào)度。換乘交通體系應(yīng)按照以人為本、人車分離等原則，合理安排