汽車線束培訓(xùn)分析電子教案

1、汽車線束培訓(xùn)分析 一、汽車線束介紹一、汽車線束介紹 二、汽車線束常用材料簡介二、汽車線束常用材料簡介 三、汽車線束的制作工藝三、汽車線束的制作工藝 1.1.線束制作工藝流程圖線束制作工藝流程圖 2.2.各工序介紹各工序介紹 3.3.常見不良常見不良目目 錄錄一一. .汽車線束介紹汽車線束介紹 1.汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是連接汽車電氣系統(tǒng)的血管和神經(jīng), 由導(dǎo)線、端子、接插件以及護(hù)套等材料組成,起傳遞驅(qū)動(dòng)信號的功能. 23.制造汽車線束的體系大致分兩類 （1）以歐美國家劃分，包括 中國，使TS16949體系來對制造過程進(jìn)行控制。 （2）以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程

2、。二二.汽車汽車線束常用材料簡介線束常用材料簡介1.線材線材(低壓電線低壓電線, 60-600V)電線的種類電線的種類國標(biāo)線：國標(biāo)線：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等等日標(biāo)線：日標(biāo)線：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等等德標(biāo)線：德標(biāo)線：FLRY-A、 FLRY-B 等等美標(biāo)線：美標(biāo)線：SXL等等常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線安全系數(shù)表（環(huán)境溫度安全系數(shù)表（環(huán)境溫度4040時(shí)，系數(shù)為時(shí)，系數(shù)為1 1）Temperating derating:Temperature

3、(deg C)2030405060708090Triangle derating factor1.21.110.880.730.57 CableCSAref AWGCurrent Rating at temperature:2030405060702.513（2.62）3027.5252218.2514.25411（4.17）40.837.43429.9224.8219.3869（6.63）51.647.34337.8431.3924.51107（10.5）72666052.843.834.2165（16.8）104.495.78776.5663.5149.59253（26.7）150137.

4、512511091.2571.2535 174159.5145127.6105.8582.6550 210192.5175154127.7599.7570 270247.5225198164.25128.2595 324297270237.6197.1153.9120 384352320281.6233.6182.4150 444407370325.6270.1210.9185 510467.5425374310.25242.25240 612561510448.8372.3290.72.連接器連接器(膠殼膠殼,通常由塑料制成，把已壓端子的導(dǎo)線插入其內(nèi)，通常由塑料制成，把已壓端子的導(dǎo)線插入其內(nèi)

5、，保證連接的可靠性保證連接的可靠性,材質(zhì)主要有材質(zhì)主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等等 )3.端子：一種成形的五金部件，壓接在導(dǎo)線上將不同端子：一種成形的五金部件，壓接在導(dǎo)線上將不同的導(dǎo)線連接起來傳輸信號，分公端子，母端子，環(huán)的導(dǎo)線連接起來傳輸信號，分公端子，母端子，環(huán)形端子和圓端子等。形端子和圓端子等。材質(zhì)主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍材質(zhì)主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。低），其中黃銅占的比重較大。 4 4、密封件（密封圈）：一種原件，通常由硅膠制成，降塑件、密封件（密封圈）：一種原件，通常由硅膠制成，降塑件的槽和端子與外界環(huán)境隔

6、離開。的槽和端子與外界環(huán)境隔離開。5 5、盲栓（密封塞）：一種原件，由橡膠制成，在線束上起密、盲栓（密封塞）：一種原件，由橡膠制成，在線束上起密封和保護(hù)作用?；蛴糜谌谧o(hù)套上未插導(dǎo)線的插孔，起到密封和保護(hù)作用。或用于塞在護(hù)套上未插導(dǎo)線的插孔，起到密封作用的橡膠件。封作用的橡膠件。汽車線束過孔時(shí)一般運(yùn)用橡膠件進(jìn)行過渡，以起到耐磨、防汽車線束過孔時(shí)一般運(yùn)用橡膠件進(jìn)行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室接口處、前艙水、密封等作用。主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共與駕駛室接口處（左右共2 2處）、四門（或有后背門）與車廂處）、四門（或有后背門）與車廂接

7、口處、油箱進(jìn)口處。接口處、油箱進(jìn)口處。 6 6、導(dǎo)管：、導(dǎo)管：PVCPVC套管、波紋管、玻璃絲纖維管等。用來保護(hù)線套管、波紋管、玻璃絲纖維管等。用來保護(hù)線束。（由直徑不同而分類）束。（由直徑不同而分類）波紋管波紋管 波紋管在線束包扎中一般占到波紋管在線束包扎中一般占到60%60%左右，甚至更多。主要的左右，甚至更多。主要的特點(diǎn)就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性特點(diǎn)就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在都很好。波紋管的耐溫在-40-150-40-150間。它的材質(zhì)一般分間。它的材質(zhì)一般分PPPP和和PA2PA2種。種。PAPA材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于

8、材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于PPPP材質(zhì)；但材質(zhì)；但PPPP材質(zhì)材質(zhì)在抗彎曲疲勞性方面強(qiáng)于在抗彎曲疲勞性方面強(qiáng)于PAPA材質(zhì)。材質(zhì)。 PVCPVC管管PVCPVC管的功用和波紋管差不多。管的功用和波紋管差不多。PVCPVC管柔軟性和抗彎曲變形性管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且較好，而且PVCPVC管一般為閉口，所以管一般為閉口，所以PVCPVC管主要用于線束拐彎管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導(dǎo)線圓滑過渡。的分支處，以便使導(dǎo)線圓滑過渡。PVCPVC管的耐熱溫度不高，管的耐熱溫度不高，一般在一般在8080以下。以下。 7 7、二次鎖定片（、二次鎖定片（TPA):TPA):一種塑膠原件，用于將連有導(dǎo)

9、線的端子一種塑膠原件，用于將連有導(dǎo)線的端子進(jìn)一步固定在接插件上，保證端子和護(hù)套可靠的連接，二次鎖進(jìn)一步固定在接插件上，保證端子和護(hù)套可靠的連接，二次鎖定安裝要到位，與護(hù)套相扣特別注意部分質(zhì)量或工藝要求有方定安裝要到位，與護(hù)套相扣特別注意部分質(zhì)量或工藝要求有方向性。向性。8 8、卡扣（卡釘）：一種原件通常由塑膠制成，用來將線束固、卡扣（卡釘）：一種原件通常由塑膠制成，用來將線束固定在汽車中。有扎帶卡釘，波紋管鎖卡釘。定在汽車中。有扎帶卡釘，波紋管鎖卡釘。 9 9、膠帶：生產(chǎn)用膠帶，纏繞在線束表面。（分為、膠帶：生產(chǎn)用膠帶，纏繞在線束表面。（分為PVCPVC，海綿膠，海綿膠帶，布膠帶，紙膠帶等）。

10、質(zhì)量標(biāo)識膠帶：紅膠帶，用于標(biāo)識帶，布膠帶，紙膠帶等）。質(zhì)量標(biāo)識膠帶：紅膠帶，用于標(biāo)識生產(chǎn)產(chǎn)品的缺陷。生產(chǎn)產(chǎn)品的缺陷。膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標(biāo)記等膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標(biāo)記等作用，在包扎材料中一般占到作用，在包扎材料中一般占到30%30%左右。線束用膠帶一般分左右。線束用膠帶一般分PVCPVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3 3種。種。PVCPVC膠帶耐磨性、阻燃性較膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在好；耐溫在8080左右，降噪性不好，價(jià)格較便宜。絨布膠帶和左右，降噪性不好，價(jià)格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為布基膠帶材料為P

11、ETPET。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在105105左右；布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高左右；布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150150左右。絨左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點(diǎn)是阻燃性不好，價(jià)格昂貴。布膠帶和布基膠帶共有的缺點(diǎn)是阻燃性不好，價(jià)格昂貴。 三.汽車線束的制作工藝汽車線束的制作工藝高品質(zhì)壓接的組成部分高品質(zhì)壓接的組成部分電線電線端子端子精密工具與刀模精密工具與刀模標(biāo)準(zhǔn)文件標(biāo)準(zhǔn)文件合格的受訓(xùn)人員合格的受訓(xùn)人員三.汽車線束的制作工藝汽車線束的制作工藝 1.線束加工與檢驗(yàn)依照線束加工與檢驗(yàn)依照汽車線束行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(QC/T29106-2004)

12、2.線束的制作工藝流程圖線束的制作工藝流程圖三.汽車線束的制作工藝汽車線束的制作工藝 1.線束加工與檢驗(yàn)依照線束加工與檢驗(yàn)依照汽車線束行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(QC/T29106-2004) 2.線束的制作工藝流程圖線束的制作工藝流程圖3、各工序圖示說明 發(fā)料：倉庫保管員根據(jù)領(lǐng)料單發(fā)料。 裁管：根據(jù)波紋管、PVC管、玻璃纖維管工藝卡尺寸進(jìn)行裁剪。 裁線：根據(jù)裁線工藝卡尺寸進(jìn)行裁剪導(dǎo)線。 穿防雨塞：根據(jù)產(chǎn)品線號需要，按工藝卡要求加穿防雨塞或PVC管。 端子壓接：根據(jù)工藝卡線號要求在導(dǎo)線一端或兩端壓接端子。 絞接線：按工藝卡要求對相關(guān)導(dǎo)線進(jìn)行絞接，并包裹膠帶。 預(yù)裝：按工藝卡要求對相關(guān)線號進(jìn)行小組立。 裝配：根據(jù)

13、工藝要求將電線掛放在配線板上并安裝護(hù)套；將導(dǎo)線用膠布纏包并按要求在線束外面安裝波紋管、PVC管、扎帶、卡子等配件。 穿橡膠件：按工藝要求把相關(guān)的橡膠件穿套在線束上。 回路導(dǎo)通：檢查線束是否通路、短路、斷路等。2022-5-517 尺寸檢查：檢查組裝好的線束尺寸是否符合要求。 外觀檢查：檢查線束分支、外觀等所有部位是否符合要求。 成品包裝：將合格的完成品進(jìn)行包裝。 成品入庫：將包裝好的成品按要求入成品庫放置。裁線裁線防水堵頭的穿入防水堵頭的穿入:方向方向位置位置要切平要切平不變形不變形厚度的厚度的2 2倍以下倍以下包住絕緣，深度合理包住絕緣，深度合理壓接壓接壓接外觀質(zhì)量的基本判定壓接外觀質(zhì)量的基

14、本判定（帶防水堵頭）（帶防水堵頭）壓接晶像測試良好的圖示壓接晶像測試良好的圖示壓接良品在顯微鏡下 會注意到大部分已經(jīng)形成為六角幾乎成沒有空隙的個(gè)體銅 UPS線纜加工線纜加工-壓接不良圖示壓接不良圖示壓接不良在顯微鏡下 導(dǎo)體之間有間隙導(dǎo)體沒有完全接觸 端子壓接問題線束端子壓接問題導(dǎo)致機(jī)能項(xiàng)故障。前門線端子壓接力不足，導(dǎo)致升降器失效 端子壓接不良圖示組裝組裝_插端子要點(diǎn)插端子要點(diǎn) 1. 推3. 拉 (確認(rèn))2. 響聲插端子插端子的三大的三大要領(lǐng)要領(lǐng)如有插錯(cuò)孔的端子必須如有插錯(cuò)孔的端子必須由專人用專業(yè)工具處理由專人用專業(yè)工具處理 預(yù)裝不良圖示PVC管用錯(cuò)防水堵位置不正確護(hù)套用錯(cuò)錯(cuò)位裝配裝配中間絕緣包

15、扎穿橡膠護(hù)套（擴(kuò)孔）穿橡膠護(hù)套（擴(kuò)孔）回路導(dǎo)通測試終檢成品入庫成品包裝主機(jī)廠反映線束裝車過程中出現(xiàn)的嚴(yán)重問題代線問題：維修時(shí)查找問題點(diǎn)困難。123123錯(cuò)誤紅紅紅正確紅黑紅白紅黃實(shí)例一：儀表顯示失效實(shí)例一：儀表顯示失效查找困難，維修費(fèi)時(shí)。對于售后市場的維修維護(hù)也會造成一定的混亂影響。制造精度問題 線束生產(chǎn)過程中捆扎精度差，導(dǎo)致卡子位置偏差，無法將線束安裝到位。2-3mm 線束卡子安裝孔1、前圍線、底板線、車門線長度問題造成線束安裝卡子位置偏差，安裝困難。2、前圍線、底板線安裝卡子位置朝向偏差，安裝困難。 線束生產(chǎn)過程中捆扎精度差，導(dǎo)致卡子朝向偏差，無法將線束安裝到位。導(dǎo)通不合格品管理問題實(shí)例一：端子與護(hù)套脫出,導(dǎo)致不著車不著車發(fā)動(dòng)機(jī)線與氧傳感器插接的分支導(dǎo)線端子與護(hù)套脫出實(shí)例二：端子與護(hù)套脫出,不著車不著車發(fā)動(dòng)機(jī)線與前圍線插接分支導(dǎo)線端子與護(hù)套脫出實(shí)例三：升降器失效升降器失效前圍