汽車構造教學大綱

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上汽車構造編寫者：張海濤 審核者：王曉華適用專業(yè)：汽車檢測與維修參考學時：96理論學時+32實驗學時參考書目：1.汽車構造（上下冊），陳家瑞主編，機械工業(yè)出版社2.汽車構造（上下冊），吳際璋主編，人民交通出版社3.汽車構造，關文達，機械工業(yè)出版社4.汽車拆裝實訓，朱忠倫，人民交通出版社5.汽車拆裝實習，楊信，人民交通出版社一、說明(一) 本課程任務 汽車構造學科的主要任務和目的是使學生學好后續(xù)專業(yè)技術，進一步學好汽車檢測與維修技能，首先讓汽車構造課這種高難度、理性的東西，在學生大腦中先入為主、循序漸進和由淺入深，對汽車維修運用與檢測專業(yè)，實現宏觀到微觀的理性把握。(二)

2、 應達到的要求 1.掌握現代汽車的典型結構及其工作原理； 2.了解國內外汽車的新結構及其工作原理；3.初步掌握正確使用和維護汽車的方法。(三) 編寫的原則1.本大綱適用于高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學,其他專業(yè)采用是應作適當調整.2.在課程總課時的范圍之內,各章節(jié)學時分配,人課老師可作調整,執(zhí)行時以編制的教學進度表為準.(四) 建議 1.汽車構造是一門使用性很強的課程,應在課堂教學的基礎上相應補充維修現場一些2.汽車拆裝實例,結合實際進行教學.這有利于學生加深理解和掌握課堂教學內容,并可進一步提高學生適應工作現場的能力.一. 學時計劃 章節(jié)教學內容總學時學時分配講授實驗上機其它一發(fā)動機工作原理2

3、2二曲柄連桿機構44三配氣機構44四汽油供給系642五發(fā)動機進排氣系統(tǒng)642六柴油機供給系642七冷卻系642八潤滑系642九發(fā)動機點火系1082十發(fā)動機起動系1082十一傳動系概述44十二離合器642十三變速器與分動器642十四萬向傳動裝置422十五驅動橋642十六汽車行駛系概述44十七車架642十八車橋642十九車輪與車胎44二十懸架642二十一轉向系642二十二制動系642二十三汽車車身44合計1289632二. 教學內容第一章 發(fā)動機工作原理(2學時)教學目的與要求:1. 熟悉基本術語:了解四沖程汽油機和柴油機工作原理；2. 掌握發(fā)動機總體構造和類型,熟悉內燃機型號編制規(guī)則；3. 了解

4、發(fā)動機性能指標與性能特性。教學內容: 第一節(jié):概述(0.5學時) 發(fā)動機是汽車最主要的組成之一,它是動力的來源, 介紹燃用汽油的發(fā)動機(簡稱汽油機)和燃用的發(fā)動機(簡稱柴油機) 第二節(jié):基本術語(0.5學時) 活塞在汽缸中作往復運動,活塞上下四次完成一個工作循環(huán), 活塞通過連桿和曲軸相連, 曲軸可繞其軸線旋轉,完成兩周720度. 第三節(jié):發(fā)動機的總體構造(0.5學時) 發(fā)動機是一臺由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器,現在發(fā)動機的結構形式很多,即使是同一類類型的發(fā)動機,其具體構造也是各種各樣的. 第四節(jié):發(fā)動機簡單構造原理(0.5學時) 四沖程發(fā)動機每個工作循環(huán)中的四個活塞行程,分別為進汽行程,壓縮

5、行程,作功行程和排汽行程.重點與難點:本章的重點是發(fā)動機的總體構造、型號、編制規(guī)則;難點是發(fā)動機一般構造以及術語,四沖程和二沖程汽油機、柴油機工作原理。第二章 曲軸連桿機構(4學時) 教學的目的與要求:1. 了解曲柄連桿機構的功用和受力情況;2. 掌握集體組中各個零件的構造特點和功用;3. 掌握連桿組中各個不見的作用、材料、構造特點、加工生產方法;4. 掌握曲軸飛輪組中的曲軸、飛輪的作用、材料、結構特點. 教學內容: 第一節(jié)：概述(1學時) 曲軸連桿機構是發(fā)動機實現能量轉換的主要機構.,功用是把燃氣作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S的扭距,以向工作機械輸出機械能. 第二節(jié)：汽缸體與曲軸箱組(1學時)

6、 水冷式發(fā)動機的汽缸體和曲軸箱常鑄成一體,稱為剛體,是發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體.第三節(jié)：活塞連桿組(1時) 由活塞組和連桿組組成活塞連桿組.第四節(jié)：曲軸飛輪組(1學時) 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉減震器、帶輪、正時齒輪(或鏈條)等組成.重點與難點: 汽缸套、汽缸蓋、活塞、活塞環(huán)、曲軸構造:難點是缸體結構形式.第三章 配氣機構(4學時)教學的目的與要求:1. 了解配氣機構的功用；2. 掌握配氣機構的布置形式；3. 了解凸輪軸傳動方式；4. 掌握氣門間隙的作用和大??；5. 了解配氣機構的零件和零件組組成、配氣機構結構特點、材料;6. 了解配器相位的概念.教學內容:第一節(jié):概述(2學時)

7、 配氣機構的功用是根據發(fā)動機每一汽缸內所進行的工作循環(huán)或發(fā)火次序的要求,定時打開和關閉各汽缸的進、排氣門,吸入的新鮮空氣或可燃混合氣越多,發(fā)動機發(fā)出的功率和扭距越大.第二節(jié):配氣機構的構造(2學時) 按氣門的布置形式,主要有氣門頂置式和氣門側置式;按凸輪軸的布置位置,可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式重點與難點:本章的重點是配氣機構的布置形式和結構特點；難點是幾種型式配氣機構的比較，氣門組和氣門傳動組的主要機件和工作過程，配氣相位。 第四章 汽油機供給系(6學時)教學的目的與要求:1. 了解汽油機燃料供給系的作用；2. 熟悉汽油機燃料供給系的組成；3. 了解可燃混合氣的形成與燃燒過

8、程；4. 了解可燃混合氣濃度對發(fā)動機工作的影響；5. 熟悉發(fā)動機各種工況對混合氣濃度的要求；6. 掌握化油器結構的主供油、怠速、加濃、加速、起動裝置的作用、結構、工作過程；7. 掌握化油器操縱機構的一般組成和布置；8. 掌握汽油供給裝置的濾清器、油泵的作用、結構特點；9. 了解空氣濾清器、進排氣歧管和消聲器的作用、結構。教學內容: 第一節(jié):化油器式供給系(2學時) 汽油機供給系的任務是貯存、輸送、清潔燃料,根據發(fā)動機各種不同工況,供給汽缸一定濃度的和數量的可燃混合氣. 第二節(jié):汽油噴射式供給系統(tǒng)(4學時) 汽油噴射系統(tǒng)的控制、噴油方式進氣量的檢測等均有所不同.重點和難點:本章的重點是化油器構造

9、和汽油供給裝置結構形式；難點是化油器的基本結構和型式，發(fā)動機對混合氣成分的要求，BJH型化油器構造形式。第五章 發(fā)動機進排氣系統(tǒng)(6學時)教學目的與要求：1. 掌握發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的作用和組成，空氣濾清器的作用、類型、構造特點；進排氣岐管及排氣消聲器的作用、安裝位置、主要結構特點、工作方法。2. 了解進氣增壓的作用及工作過程；了解汽車排放凈化的措施。教學內容:第一節(jié):概述(2學時) 進排氣系統(tǒng)的基本裝置由空氣濾清器、進氣管、排氣管和排氣消聲器等組成.第二節(jié):進氣排氣系統(tǒng)(2學時)進、排氣系統(tǒng)是在內燃機工作循環(huán)是,不斷地將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室,將廢氣排到大氣中.第三節(jié):發(fā)動機的增壓(2

10、學時) 供入汽缸內的空氣(或混合氣)的數量成正比。重點難點：廢氣渦輪增壓和增壓器的冷卻、工作原理；汽車排放凈化的措施第六章: 柴油機燃料供給系(6學時)教學目的與要求：1.掌握柴油機燃料供給系的作用和組成；了解混合氣的形成及燃燒過程和燃燒室類型與結構形式；2.了解噴油器的功用組成和工作情況；掌握噴油泵的工作原理和結構形式了解調速器功用和分類，掌握機械離心式雙速、全速調速器工作原理、結構；3.了解聯軸節(jié)及供油提前角調節(jié)裝置工作原理及結構；掌握柴油機燃料供給系中濾清器、輸油泵等輔助裝置結構。教學內容: 第一節(jié):概述(0.5學時) 柴油機燃料是柴油,構造和工作原理與汽油機供給系相比較有教大的區(qū)別 第

11、二節(jié):柴油機可燃混合氣形成和燃燒過程(0.5學時) 邊噴邊燃燒,使混合氣的成分不斷變化. 第三節(jié):燃燒室(0.5學時) 燃燒室的形狀對可燃混合氣的形成和燃燒好壞有直接的影響. 第四節(jié):噴油器(0.5學時) 噴油嘴頭部與高溫燃燒室接觸,工作條件極為苛刻. 第五節(jié):噴油泵(0.5學時) 噴油泵的功能是定時、定量地向噴油器輸送高壓燃油. 第六節(jié):調速器(0.5學時) 隨著柴油機負荷的變化(工作機械的阻力)自動調節(jié)噴油泵的油量. 第七節(jié):噴油提前角調整裝置(1學時) 噴油提前角對柴油機工作過程影響很大,必須選定最佳噴油提前角. 第八節(jié):輔助裝置(1學時) 輔助裝置包括輸油泵、濾清器. 第九節(jié):電控柴油

12、機噴射系統(tǒng)(1學時) 此系統(tǒng)主要有傳感器、ECU(中央控制單元)和執(zhí)行器三部分組成.重點與難點: 本章的重點是噴油器，噴油泵，調速器，供油提前角自動調節(jié)器構造特點；難點是混合的形成及燃燒過程、噴油泵的工作原理、調速器的工作原理。第七章 冷卻系(6學時)教學的目的與要求: 1.了解冷卻系的作用、發(fā)動機的冷卻方式、發(fā)動機的正常工作溫度；2.掌握水、風冷卻系的組成；掌握水冷卻系水套、水泵的作用和構造，了解風扇、散熱器、冷卻液與膨脹水箱、節(jié)溫器、百葉窗、風扇離合器的作用與構造。教學內容: 第一節(jié):冷卻系的功用和分類(1.5學時) 保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作,常見方式有水冷和風冷。 第二節(jié):水冷卻系統(tǒng)

13、(1.5學時) 主要有水箱、風扇、水泵、水管、水套、節(jié)溫器和水溫監(jiān)測等裝置組成。 第三節(jié):水冷卻強度的調節(jié)裝置(1.5學時) 調節(jié)冷卻強度采取的措施是:改變通過散熱器的空氣流量和改變冷卻水的流量。 第四節(jié):風冷卻系統(tǒng)(1.5學時) 風冷卻系統(tǒng):結構簡單、使用和維修方便。重點與難點:本章的重點是強制式水冷卻系的組成，冷卻強度的調節(jié)裝置，水冷卻系的主要零部件構造形式；難點是水冷系的組成和水泵構造。第八章 發(fā)動機潤滑系(6學時)教學目的與要求：1.了解潤滑系的作用及發(fā)動機的潤滑方式，掌握潤滑系的組成和油路；2.掌握機油泵、機油濾清器的作用與結構，了解機油散熱器、機油標尺的結構；3.了解曲軸箱通風的目

14、的與方式。教學內容: 第一節(jié):概述(1學時) 保證發(fā)動機正常工作,延長發(fā)動機使用壽命. 第二節(jié):潤滑系的油路(1學時) 通過上曲軸箱中的七條并聯的橫向油道分別潤滑主軸頸和凸輪軸軸頸. 第三節(jié):潤滑系主要部件(2學時) 機油泵、機油濾清器、機油散熱器. 第四節(jié):曲軸箱通風(2學時) 自然通風、強制通風.重點與難點:本章的重點是典型潤滑系組成及主要機件結構形式，曲軸箱通風方法；難點是發(fā)動機潤滑油路和齒輪油泵工作原理。第九章 發(fā)動機點火系(10學時)教學目的與要求：1.了解傳統(tǒng)點火系和電子點火系各組成件的結構與工作原理；2.掌握點火正時的檢查與調整方法；掌握點火系線路連接的方法。教學內容: 第一節(jié):

15、概述(2學時) 能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為發(fā)動機點火器. 第二節(jié):蓄電池點火器(3學時) 主要有電源、蓄電池、發(fā)電機、點火開關、點火線圈、短點器、配電器、電容器、火花塞、高壓導線、阻尼電阻組成. 第三節(jié): 半導體點火器(3學時) 高速時可以避免缺火,在火花塞積碳是有較強的跳火能力,并可延長觸點的使用壽命,提高火花塞能量. 第四節(jié):微機點火控制器(2學時) 在發(fā)動機任何工況下均可保證最佳點火時刻.重點與難點: 重點難點：點火系各組成件的結構與工作原理；點火正時的檢查與調整方法.第十章 發(fā)動機起動系(10學時)教學目的與要求：1.熟悉起動機的構造特點；掌握起動機在車上的接線方式

16、；2.掌握起動電路圖。學會正確拆裝起動機。教學內容: 第一節(jié):概述(4學時) 發(fā)動機由靜止狀態(tài)過度到工作狀態(tài),必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸,使發(fā)動機啟動. 第二節(jié):啟動機(6學時) 啟動機由直流電動機、操縱機構和離合機構三大部分組成.重點難點：起動機在車上的接線方式；起動電路圖。第十一章 汽車傳動系(4學時)教學目的與要求：了解傳動系的功用，掌握傳動系的組成及布置型式.教學內容： 第一節(jié):傳動系的功用和組成.(2學時) 將發(fā)動器發(fā)出的動力傳給驅動輪. 第二節(jié):傳動系的布置形式(2學時) 主要與發(fā)動機的安裝位置與驅動形式有關,FR方式、RR方式、FF方式、4WD方式、RR方式中置發(fā)動機車輪驅動、

17、FF方式前置發(fā)動機車輪驅動.重點難點：本章的重點是傳動系的布置型式及其比較第十二章 離合器(6學時)教學目的與要求：了解離合器的功用，掌握離合器的組成及工作原理；掌握離合器常見調整。教學內容: 第一節(jié):離合器的功用及摩擦離合器的工作原理(2學時) 離合器的功用保證汽車平穩(wěn)起步,便于發(fā)動機的啟動和變速器換檔,防止傳動器過載,確保動力的接合和分離兩過程. 第二節(jié):摩擦離合器(2學時) 由主動部分、從動部分、壓緊機構、分離機構,分離軸承,離合器殼等. 第三節(jié):離合器的操縱機構(2學時) 有人力式和助力式兩部分組成.重點與難點:本章的重點離合器的調整點。第十三章 變速器與分動器(6學時)教學目的與要求

18、：1.掌握變速器的功用，掌握變速器、分動器的組成及工作原理；2.掌握同步器的構造和工作原理；了解自動變速器的工作原理與結構。教學內容: 第一節(jié):概述(1學時) 在較大范圍內,改變車速和驅動車輪扭距的變化范圍。 第二節(jié):變速器的變速傳動機構(1學時) 可分為變速傳動機構和變速操縱機構,作用是改變轉速,改變轉距和改變旋轉方向。 第三節(jié):同步器(1學時) 保證換檔迅速、平順,簡化操作過程,減少操作過程,減少駕駛疲勞,延長齒輪的使用壽命。 第四節(jié):變速器的操縱機構(1學時) 確保變速器換入某個檔位,使操縱可靠,滿足檔位之間的技術要求。 第五節(jié):分動器(1學時) 將變速器輸出的動力分配到各個驅動橋。 第

19、六節(jié):自動變速器(1學時) 靠液體循環(huán)流動過程中動能的變化傳遞動力,在一定范圍內自動地、無機的改變傳動比和轉距比。重點與難點:本章的重點變速器工作原理，同步器工作原理，液力變矩器工作原理；難點是同步器工作原理。第十四章 萬向傳動裝置(4學時)教學目的與要求：了解萬向傳動裝置的功用，掌握萬向傳動裝置的組成及布置型式。教學內容: 第一節(jié):概述(1學時) 功用是在軸線相交,相互位置,經常變化的兩轉軸之間傳遞動力。 第二節(jié):萬向結(1學時) 功用是在軸線夾角相互位置不斷變化的兩軸之間傳遞動力。 第三節(jié):傳動軸和中間支撐(2學時) 主要有內軸承、帶油封的蓋、支架、彈性元件組成,能補償傳動軸軸向和角度方向

20、的安裝誤差,防止竄動變形所引起的移位。重點與難點: 本章的重點是萬向傳動裝置的組成及布置型式。第十五章 驅動橋(6學時)教學目的及教學要求：了解驅動橋的功用，掌握驅動橋的組成，了解主減速器的分類和差速器工作原理，了解主減速器的調整方法，了解全輪驅動系統(tǒng)的布置結構。教學內容: 第一節(jié):概述(1學時) 將萬向傳動的裝置輸入的動力減速增扭,改變動力方向,通過半軸將動力分配到左右車輪。 第二節(jié):主減速器(2學時) 有單級式減速器和雙級式減速器。 第三節(jié):差速器(1學時) 使左右車輪能以不同的轉速進行滾動轉向和直線行使,稱為差速特性,使兩側車輪驅動力相等,稱為扭距等分特性。 第四節(jié):半軸和橋殼(1學時)

21、 半軸支撐形式有、全浮和半浮式兩種,橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件。 第五節(jié):四輪驅動系統(tǒng)(1學時) 改善汽車在泥濘、雪地中等條件下行使的驅動性能,使動力作用在四個車輪上。重點與難點: 本章的重點是主減速器的分類和差速器工作原理，主減速器的調整方法難點是主減速器的調整方法。第十六章 汽車行駛系概述(4學時)教學目的與要求：了解汽車行駛系的主要作用、要求和類型。教學內容: 第一節(jié):汽車行駛功用(2學時) 接受傳力產生路面對汽車的牽引力,保證汽車行駛平順性和操作穩(wěn)定性。 第二節(jié):汽車形式系的分類(2學時) 有輪式、履帶式其中輪式汽車應用最廣泛。第十七章 車架(6學時) 教學目

22、的及教學要求：了解汽車車架的功用、要求和類型和構造。教學內容： 第一節(jié):車架的功用和要求(3學時) 支撐連接汽車的各零部件和總成,要求質量盡可能小,結構簡單,能滿足汽車總布置的要求。 第二節(jié):車架的類型和構造(3學時) 可分為梁式、中梁式、和綜合式三種類型,兩跟位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成。重點和難點: 本章的重點是邊梁式車架結構第十八章 車橋(6學時) 教學目的與要求：了解車橋的作用及分類，掌握轉向橋、轉向驅動橋的結構；掌握主銷后傾、內傾、前輪外傾、前束的概念和要求。 第一節(jié):概述(2學時) 車橋可分為整體式和斷開式兩種. 第二節(jié):轉向橋和轉向驅動橋(2學時) 轉向橋通常位于汽車前部,常成

23、為前橋,既是轉向橋,又有驅動橋的作用,稱為轉向驅動橋. 第三節(jié):轉向輪定位(2學時) 使注銷和轉向節(jié)保持一定的安裝角度,稱為轉向定位. 重點與難點: 本章的重點是轉向驅動橋，轉向輪定位的工作原理及結構保證；難點是行駛系受力分析，轉向橋、轉向驅動橋的結構。第十九章 車輪與輪胎(4學時) 教學目的與要求：了解車輪與外胎的結構，輪胎規(guī)格表示方法。 教學內容: 第一節(jié):車輪(2學時) 車輪可分為組合式結構和整體式結構. 第二節(jié):輪胎(2學時) 緩和汽車行駛的沖擊力,與路面有良好的附著性,承受汽車的重量. 重點與難點: 車輪的組成，輪胎的構造第二十章 懸架 (6學時) 教學目的及教學要求：了解懸架的作用

24、與組成、彈性元件、非獨立懸架、獨立懸架、多橋汽車的平衡懸架、減振器的結構。教學內容： 第一節(jié):概述(0.5學時) 汽車懸架是車駕與車橋之間彈性連接的部件 第二節(jié).汽車懸架的功用和類型(0.5學時) 緩和震動沖擊,傳遞垂直力,其他各方向的力和力矩,使汽車具有良好的駕駛性能,可分為被動式懸架和主動式懸架兩大類. 第三節(jié):彈性元件及典型懸架(1學時) 彈性元件常見的有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧、橡膠彈簧,獨立與非獨立懸架兩種. 第四節(jié):減振器(1學時) 迅速衰減汽車震動,改善汽車行駛平順性,增強車輪與路面附著性,減少慣性力引起的傾角變化,提高汽車操縱性和穩(wěn)定性. 第五節(jié):非獨立懸架與獨立

25、懸架(1學時) 非獨立懸架廣泛應用于貨車與客車的前后懸架.轎車非獨力懸架多用于后橋,轎車的轉向輪普遍的采用獨立懸架. 第六節(jié):橫向穩(wěn)定器(1學時) 為減少橫向傾斜,常在懸架中加設橫向穩(wěn)定器. 第七節(jié):電控車身高度自動調節(jié)和空氣懸架裝置的原理(1學時) 改善汽車懸架特性,以適應各種復雜的行駛工況對懸架系統(tǒng)的不同要求.使舒適性、平穩(wěn)性得到改善. 重點與難點: 鋼板彈簧非獨立懸架，螺旋彈簧獨立懸架，雙向作用筒式減振器構造形式；難點是行駛系受力分析，轉向橋、轉向驅動橋的結構。第二十一章 汽車轉向系(6學時) 教學目的與要求：掌握轉向系的作用，轉向系的組成，了解汽車轉向條件；掌握轉向裝置的作用和轉向器的

26、類型、常用轉向器的構造。了解轉向傳動機構的功用，掌握與非獨立懸架、獨立懸架配用的轉向傳動機構的構造，掌握轉向器與轉向傳動機構的連接，掌握轉向盤自由行程的調整方法。了解轉向助力裝置的類型和特點、對轉向助力裝置的要求，了解轉向助力裝置的構造，了解其工作原理和安全轉向柱結構。 教學內容: 第一節(jié):概述(1學時) 汽車在行駛中需要經常改變行駛方向,根據轉向能源的不同,分為機械轉向系和助力轉向系兩大類. 第二節(jié):機械轉向系(2學時) 它有轉向操縱機構,轉向器和轉向傳動機構三部分組成. 第三節(jié):助力轉向系(2學時) 為減輕駕駛員疲勞程度,改善轉向系統(tǒng)的技術性能,采用動力轉向裝置. 第四節(jié):四輪轉向系統(tǒng)(1

27、學時) 使用四輪轉向系統(tǒng),使后輪轉動方向與前輪相同,側滑減輕,穩(wěn)定性改善. 重點與難點: 本章的重點是常用轉向器的構造，轉向傳動機構構造形式及調整點；難點是常用轉向器的構造和轉向助力裝置的構造和工作原理。第二十二章 汽車制動系(6學時) 教學目的與要求: 1.掌握汽車制動系的功用、組成、種類、工作原理和要求；掌握鼓式車輪制動器、盤式車輪制動器的結構和原理；2.了解液力制動傳動機構的原理、特點、類型；掌握制動主缸、制動輪缸的功用、構造、工作原理；了解氣壓制動傳動機構的作用、主要特點、布置類型；掌握典型雙回路氣壓制動傳動裝置的基本組成和布置、氣壓制動傳動裝置中主要總成構造；3.掌握真空增壓式液力制動傳動裝置、氣壓增壓式液力制動傳動裝置、排氣制動裝置、前后輪制動力分配調節(jié)裝置的基本組成、布置和結