【新教材教案】人教版高中地理選擇性必修一：第二章地表形態(tài)的塑造 第二節(jié) 構(gòu)造地貌的形成 教案

1、第二節(jié)構(gòu)造地貌的形成一、教學目標1、掌握地質(zhì)構(gòu)造的主要類型及其形成地貌。2、學會根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)剖面示意圖，判斷背斜、向斜和斷層發(fā)生的部位。3、理解山地對交通的影響。二、教學重難點1.重點：（1）地質(zhì)構(gòu)造的基本類型。（2）明確板塊運動與地貌的關(guān)系。2.難點：（1）讀圖判斷背斜、向斜及其形成的地形。（2）判斷斷層中巖層的斷裂移動方向。三、教學方法講授法、問答法、讀圖分析法四、教學過程新課導(dǎo)入：20世紀60年代，我國科學家在青藏高原海拔5900米處發(fā)現(xiàn)一塊闊葉樹的樹葉化石。經(jīng)鑒定，這是高山櫟樹葉化石，年齡為200多萬年。然而這類闊葉樹現(xiàn)在在同緯度生長的海拔上限是3000米。這一重要發(fā)現(xiàn)表明，青藏

2、高原在近200多萬年中發(fā)生了大幅度抬升。是什么力量驅(qū)使青藏高原大幅度抬升的？新課教學：板書）一、地質(zhì)構(gòu)造與地貌在山區(qū)，我們經(jīng)?？梢钥吹铰懵兜乇淼膸r層，它們有的傾斜彎曲，有的斷裂錯開。這些巖層的變形和變位，稱為地質(zhì)構(gòu)造。（教師提問）：請問地質(zhì)構(gòu)造有哪兩種類型？（多媒體演示）：褶皺和斷層圖片。（學生回答）：褶皺和斷層是常見的地質(zhì)構(gòu)造。（板書）1、褶皺（教師講解）：在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓力作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲，叫作褶皺。褶皺是由背斜和向斜組成的。背斜巖層一般向上拱起，形成山嶺；向斜巖層一般向下彎曲，形成谷地。在外力長期作用下，背斜、向斜的地貌形態(tài)也會出現(xiàn)倒置現(xiàn)象。背斜頂部

3、因受張力產(chǎn)生裂隙，容易被侵蝕成谷地；而向斜槽部由于受到擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，相對高聳形成山嶺。（師生共同分析）：要真正區(qū)別向斜和背斜，應(yīng)從以下幾方面著手，第一，從巖層的彎曲形態(tài)上來看（背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲）；第二，從巖層的新老關(guān)系上來看（老巖層在下，新巖層在上）；第三，在地貌上，背斜常成為山嶺，向斜常成為谷地或盆地。但是不少褶皺構(gòu)造的背斜頂部因受張力容易被侵蝕成谷地。而向斜槽部受到擠壓，巖性堅不易被侵蝕，反而成為山嶺。（用多媒體演示地形倒置動畫圖）（教師總結(jié)）：地表形態(tài)的形成和變化是內(nèi)、外力共同作用的結(jié)果。（教師講解）：當內(nèi)力作用產(chǎn)強大的壓力或張力超過了巖石所能承受的限度，

4、巖體就會發(fā)生破裂，即斷層。（板書）2、斷層（多媒體演示）：斷層的形成示意圖。（教師講授）：斷層的形成一定要有明顯的錯動與位移。（教師講解）:當巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會斷裂并沿斷裂面發(fā)生明顯的位移，稱為斷層。斷層的位移方向有水平和垂直兩種，并由此形成不同方向上的地貌錯斷現(xiàn)象。如果斷層位移以水平方向為主，會使巖層在水平方向上被錯斷。如果斷層的位移以垂直方向為主，上升的巖塊經(jīng)風化侵蝕常成為塊狀山或高地，如我國的華山、廬山、泰山；相對下降的巖塊，則常形成谷地或低地，如我國的渭河平原、汾河谷地。在山地，斷層沿線巖石破碎，易受風化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流。（板書）二、板塊運動和

5、地貌（教師提問）：陸地上大規(guī)模的山系、高原，海底延綿的山脈和狹長的海溝是如何形成的呢？（學生回答）：是板塊運動造成的。（教師講解）：板塊構(gòu)造學說認為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規(guī)則的塊體，即板塊。這些板塊上覆于熔融的軟流圈之上，一直處于緩慢的、不斷的運動之中。板塊間的相互運動主要有相向、相離等形式，并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，兩個板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶。板塊的相向運動使得在邊界處發(fā)生碰撞或俯沖，由此形成巨大山系、海溝、島弧等不同的地貌形態(tài)。板塊相離運動形成裂谷、海洋。在板塊交界處存在兩種區(qū)域，一種是張裂區(qū)（生長邊界），張裂區(qū)在海上會形成海洋和海嶺，張裂區(qū)在

6、陸上會形成裂谷和斷層；另一種是相撞擠壓區(qū)（消亡邊界），相撞擠壓區(qū)在大洋板塊與大陸板塊交界處會形成海岸山脈、島弧和海溝，相撞擠壓區(qū)在大陸板塊與大陸板塊交界處會形成高大山脈。（板書）三、山地對交通的影響構(gòu)造地貌對人類的生產(chǎn)、生活影響很大，其中，山地對交通的影響尤為顯著。（教師提問）：山地對交通的影響就在我們身邊，那么同學們能舉幾個例子嗎？（學生回答）：（教師講解）：與平原相比，山地相對高度和坡度大，不利于人類通行。在山區(qū)修建交通運輸線路不僅成本高，難度也比較大。另一方面，山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，都對交通運輸設(shè)施和人員安全構(gòu)成威脅。因此，科學合理的交通運輸布局，不僅可以降

7、低工程造價，還能夠最大限度地保證交通運輸線路和通行的安全。山區(qū)交通運輸布局需要合理選擇交通運輸方式。人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。山區(qū)交通運輸布局還應(yīng)該合理選擇交通運輸線路。為了降低修建難度，人們通常會在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線，線路往往需要迂回前進。需要翻越山嶺時，為減低道路的坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計。因此，同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲程度和總長度一般要大于相應(yīng)的平原地區(qū)。山區(qū)交通線的建設(shè)和選擇，還需要最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用。隨著科技的進步和生產(chǎn)力水平的提高，在山區(qū)交通線路建

8、設(shè)中，越來越多地采用了橋（梁）隧（道）相結(jié)合的方式，不僅能夠縮短里程，提高通行速度，減少通行時間，而且能夠有效地避免自然災(zāi)害的威脅。但是，橋隧比例的增加，也會大幅度增加建設(shè)費用。課堂小結(jié)：本部分是本節(jié)教材的重點內(nèi)容。在這部分教材中，首先介紹了“地質(zhì)構(gòu)造”和“構(gòu)造地貌”的概念，接著重點分析了兩種最常見的基本構(gòu)造類型一褶皺和斷層，從宏觀和微觀兩個角度分析了兩種構(gòu)造在地表的形態(tài)和地貌特征，分析褶皺形成的不同巖層形態(tài)時，運用辯證的觀點說明在外力作用的影響下，地表形態(tài)發(fā)生變化后形成的地形倒置狀況。本段教材配備有大量的原理示意圖，對褶皺和斷層形成加以輔助說明，這些示意圖有助于學生對本段教材的形象理解，更有助于培養(yǎng)學生由形象思維向抽象思維的轉(zhuǎn)化。本節(jié)教材從地表形態(tài)地貌的不斷變化以及引起這種變化的作用地質(zhì)作用等內(nèi)容入手，首先強調(diào)了滄海桑田的變化是地殼變動的結(jié)果，進而分析引起這種變化的作用稱為地質(zhì)作用，并從地質(zhì)作用能量來源的角度介紹了其分類和表現(xiàn)形式以及不同表現(xiàn)形式所反映的激烈迅速的地質(zhì)作用和極其緩慢的地質(zhì)作用等。這部分內(nèi)容既可以看作是上-節(jié)關(guān)于巖石和地殼物質(zhì)循環(huán)的繼續(xù)，又可以看作是后面學習地質(zhì)災(zāi)害的知識鋪墊