交通組織方案

1、彈廣路路面交通安全隱患綜合整治工程交通組織方案重慶市南岸區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理中心一、工程慨況重慶市南岸區(qū)X750彈（彈子石）廣（廣陽(yáng)島）路于2006年建成，路基寬12米，行車(chē)道寬10.5米，路面水泥混凝土面層，目前由重慶市南岸區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理中心負(fù)責(zé)管養(yǎng)。2012年彈廣路實(shí)施了路面白改黑工程，即在水泥混凝土路面基礎(chǔ)上加鋪9cm瀝青混凝土。該道路處于的地理位置優(yōu)越，是承載沿線物流、人流的重要交通要道，對(duì)沿線工業(yè)及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，該道路通行車(chē)輛日益增多，大型重載運(yùn)輸車(chē)加劇了路面破損，致使該道路的服務(wù)功能日趨下降。彈廣路涂山至雞冠石段，由于近幾年內(nèi)環(huán)快速路盤(pán)龍互通的修

2、建，施工重車(chē)多、車(chē)流量大，長(zhǎng)期承受交通壓力重，路面多處出現(xiàn)了坑槽、網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、變形等病害，給車(chē)輛行人帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，如下圖所示?；谝陨下访娌『顩r，考慮到現(xiàn)階段內(nèi)環(huán)快速路盤(pán)龍互通尚未施工完畢，為了消除路面交通安全隱患，南岸區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理中心，決定將本次路面整治作為彈廣路的第一期應(yīng)急處理工程，修復(fù)已經(jīng)出現(xiàn)病害的瀝青面層和基層。待內(nèi)環(huán)快速路盤(pán)龍互通修建完成后，再對(duì)彈廣路進(jìn)行徹底治理。本次實(shí)施彈廣路路面交通安全隱患綜合整治工程的主要施工內(nèi)容為：局部挖除舊路結(jié)構(gòu)、鋪筑新的路面結(jié)構(gòu)層、棄渣外運(yùn)等。改建路段區(qū)域?qū)儆谥匾煌ㄒ?，過(guò)往車(chē)輛較多，相交道路及單位出口較多，對(duì)施工過(guò)程必將造成較大影響，

3、同時(shí)施工期間也會(huì)對(duì)該路段的日常通行造成影響。為保證施工過(guò)程原有道路、交叉道路、出入口的通車(chē)、過(guò)人功能，同時(shí)保證施工運(yùn)輸車(chē)輛安全進(jìn)入工地，特編制交通疏導(dǎo)組織措施。二、交通組成特點(diǎn)及對(duì)項(xiàng)目的影響1、本項(xiàng)目是連接峽口、廣陽(yáng)島和彈子石片區(qū)的主要干道。2、近幾年隨著彈子石長(zhǎng)江碼頭建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，每天經(jīng)彈廣路開(kāi)往集裝碼頭、廣陽(yáng)島、峽口鎮(zhèn)以及重慶市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的車(chē)輛川流不息，重載交通量逐漸加大，滿(mǎn)載或超載的運(yùn)輸車(chē)輛日益增多，為了保障道路的安全、舒適及快速通行，對(duì)路況要求較高。3、本公路作為重慶主城的城區(qū)公路，對(duì)路況要求較高。三、沿線自然地理概況1、地理位置南岸區(qū)位于東經(jīng)106°3/14-10

4、6°47/2、北緯29°27/2-29°37/2之間，區(qū)境西部、北部頻臨長(zhǎng)江，與九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)隔江相望，東部、南部與巴南區(qū)接壤。2、地形地貌南岸區(qū)位于川東平行嶺谷區(qū)，背斜、向斜平行分布，構(gòu)成低山、丘陵、平壩、河流的組合地貌特征。低山主要分布在南山、黃桷埡、廣陽(yáng)三個(gè)鎮(zhèn)。丘陵主要分布在南坪、涂山、雞冠石、峽口、長(zhǎng)生橋、迎龍、廣陽(yáng)7個(gè)鎮(zhèn)及沿江6個(gè)街道。平壩面積小，零星分布，其中以廣陽(yáng)壩上壩、下壩和銅元局等地面積較大。3、氣候南岸區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)區(qū)，熱量豐富，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，冰雪少，風(fēng)小日照少，濕度大，云霧多，春早夏長(zhǎng)，秋短冬暖，四季分明，多年年平均

5、氣溫18.5C°，無(wú)霜期347天，降雨量1097.8毫米，霧日67.8天。4、交通截至2012年底，南岸區(qū)公路總里程達(dá)608.9公里，其中等級(jí)公路581.8公里。南岸區(qū)主要道路、橋梁（含長(zhǎng)江大橋）有重慶長(zhǎng)江大橋、鵝公巖長(zhǎng)江大橋、大佛寺長(zhǎng)江大橋、菜園壩長(zhǎng)江大橋、朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋、慈母山隧道等。四、施工及周邊區(qū)域交通環(huán)境現(xiàn)狀分析1、路網(wǎng)布局分析1）、彈廣路起于南岸區(qū)彈子石，止于南岸區(qū)廣陽(yáng)島，全長(zhǎng)約14公里，途經(jīng)雞冠石、峽口及周邊眾多村鎮(zhèn);2）、彈廣路經(jīng)由盤(pán)龍立交連通城市內(nèi)環(huán)快速路；3）、彈廣路為去洋人街城市旅游中心的必經(jīng)路之一。11m心A：1刁MlIf4）、彈廣路交通網(wǎng)絡(luò)附圖2、交通流運(yùn)行

6、情況分析1）、晝夜經(jīng)由盤(pán)龍立交往返市區(qū)和內(nèi)環(huán)快速路的車(chē)流量大；2）、晝夜往返彈子石和廣陽(yáng)島的車(chē)流量大；3）、與盤(pán)龍立交連接段的道路路況非常惡劣，路面破損嚴(yán)重，出現(xiàn)深坑與塌陷，上下班高峰時(shí)段異常緩慢擁堵，過(guò)往車(chē)輛交通秩序混亂。道路基本情況序號(hào)路名路寬距離備注1彈子石-盤(pán)龍立交7.5m約2.6km30km/小時(shí)2盤(pán)龍立父-廣陽(yáng)島7.5m約12km60km/小時(shí)3、占道施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀交通設(shè)施影響分析及統(tǒng)計(jì)占道影響本方案彈廣路路面交通安全隱患綜合整治工程，局部挖除舊路結(jié)構(gòu)、鋪筑新的路面結(jié)構(gòu)層、棄渣外運(yùn)等進(jìn)行交通組織編制。1）、彈子石至盤(pán)龍立交段為城市中心道路，周邊商業(yè)、居住密集，過(guò)往車(chē)倆及行人較多本是

7、施工期間必定加大交通堵塞。2）盤(pán)龍立交上道口和下道口進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路和回市區(qū)的必經(jīng)路口，過(guò)往車(chē)輛過(guò)大，也易形成堵塞。五、交通組織原則及交通組織1、交通組織原則1）、保持現(xiàn)狀交通的原則確?，F(xiàn)有道路在改造期間仍能維持與現(xiàn)狀相當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)行條件，始終維持好有兩車(chē)道的交通，保證車(chē)輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車(chē)道。2）、自然分流與管制分流相結(jié)合的原則通過(guò)廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車(chē)輛，施工路段前后有關(guān)交叉路口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車(chē)輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段禁止隨意停車(chē)，以保證車(chē)輛順暢行駛。3）、交通大于施工的原則工程開(kāi)工前，積極主動(dòng)與業(yè)主單位聯(lián)系,相互支持,積極配合,制定切實(shí)

8、可行的總體交通組織方案,通過(guò)有關(guān)門(mén)批準(zhǔn)后，先試行一段時(shí)間，經(jīng)檢驗(yàn)切實(shí)可行后再正式實(shí)施，以確保交通安全順暢。4）、對(duì)全線路口信號(hào)控制設(shè)置進(jìn)行完善優(yōu)化。5）、減少支路及公共建筑（大型建筑）開(kāi)口，確保對(duì)穿式開(kāi)口間距在500米以上（不含信號(hào)燈路口）。6）、加強(qiáng)交通管理，增加交通整治力度。2、交通組織1）、實(shí)行交通管制，通過(guò)信號(hào)燈控制或交通警手勢(shì)指揮，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)同行。2）、施工期間縱向行車(chē)交通基本保持現(xiàn)狀雙向兩車(chē)道。3）、施工期間為保證公交?？浚诂F(xiàn)狀公交站附近新建臨時(shí)公交?？空?。4）、各居民或單位進(jìn)出的平交段基本保持現(xiàn)狀。5）、施工時(shí)先施工交叉路段兩邊，車(chē)行保持現(xiàn)狀。施工交叉路段時(shí)拓寬兩邊機(jī)動(dòng)車(chē)道，

9、以保證現(xiàn)狀交通通行能力。6）、在開(kāi)挖路段需用鋼管排架?chē)鷵踹M(jìn)行封閉以控制飛石的危害。7）、施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要醒目，在施工路段前后一定距離處設(shè)置“前面施工車(chē)輛繞道”或“前面施工車(chē)輛慢行”等路標(biāo)，夜間配有完全警示燈。8）、工地出入口應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志牌，并派專(zhuān)人維護(hù)交通，減少各種筑路機(jī)械和泥頭車(chē)進(jìn)出工地與社會(huì)車(chē)輛相互干擾，避免意外發(fā)生。9）、配合交管部門(mén)設(shè)置各路口和臨時(shí)道路的各項(xiàng)臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令標(biāo)志，協(xié)助交管部門(mén)作好臨時(shí)道路的交通管理。六、施工交通組織機(jī)構(gòu)及投入1、組織管理措施1）、成立交通協(xié)調(diào)管理小組為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊(duì)、建設(shè)單

10、位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組和職責(zé)是認(rèn)真按照公路法、公路安全保護(hù)條例、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問(wèn)題等。2）、安排交通協(xié)管員本施工標(biāo)段安排6人擔(dān)任交通協(xié)管員。協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩帶值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對(duì)違章作業(yè)，影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止；聽(tīng)從交警指揮，配合交管部門(mén)做好交通安全維護(hù)等工作。3）、我公司將與交警大隊(duì)，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。本項(xiàng)目交通協(xié)調(diào)管理小組主要人員表序號(hào)在父通協(xié)調(diào)管理小組中的職務(wù)在項(xiàng)目中的崗位人員聯(lián)系方式1組

11、長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理2專(zhuān)職安全員安全員3專(zhuān)職安全員安全員4交通協(xié)管員施工人員5交通協(xié)管員施工人員6交通協(xié)管員施工人員7交通協(xié)管員施工人員8交通協(xié)管員施工人員9交通協(xié)管員施工人員2、臨時(shí)配套措施1）、施工場(chǎng)地要與行車(chē)道嚴(yán)格隔離施工場(chǎng)地與行車(chē)道隔離設(shè)施：在現(xiàn)有主車(chē)道一側(cè)路面上設(shè)置不低于1.8米高，采用鋼骨架與1.2mm厚的鋅鐵皮波型板組合穩(wěn)固可靠、半封閉式的隔離欄，欄板面涂藍(lán)色，并附有安全文明施工宣傳標(biāo)語(yǔ)。車(chē)輛轉(zhuǎn)入輔道通車(chē)、施工主車(chē)道前也要進(jìn)行隔離，措施是在施工范圍兩側(cè)用同樣的隔離欄維護(hù)。安全擋板剖面圖2）、施工場(chǎng)地標(biāo)志要醒目施工場(chǎng)地標(biāo)志設(shè)置方法：在施工地段前80100米處設(shè)置“前方道橋施工”標(biāo)志；在施工地

12、段前6080米設(shè)置“變線”標(biāo)志；在施工地段前15米處設(shè)置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每23米設(shè)置1個(gè)，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結(jié)束處設(shè)置施工終止標(biāo)志。施工場(chǎng)地標(biāo)志按照交警規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)設(shè)置。3）、設(shè)置臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令在施工與相交道路路口、單位出入口等設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)性交通標(biāo)志牌；在施工路段設(shè)置相應(yīng)的禁令交通標(biāo)志牌，如前方有橋梁施工需設(shè)置限高架。我委在施工路段設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，交通標(biāo)志包括施工標(biāo)志牌、公路施工標(biāo)志牌、前方施工標(biāo)志牌、交通管制標(biāo)志牌、封閉提示標(biāo)志牌等，該標(biāo)志牌及其需用的標(biāo)志牌向交警提示的地點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)，部分項(xiàng)目部制作，并按照施工進(jìn)度情況按方案地點(diǎn)設(shè)置。3、

13、物資、機(jī)械設(shè)備配備夜間有項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程師輪流作為帶班領(lǐng)導(dǎo)，每天配置兩名專(zhuān)職安全員值班，值班人員保證24小時(shí)保證電話(huà)暢通。為了保證施工期間的施工人員和駕乘人員的安全，按照J(rèn)TGB01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等標(biāo)準(zhǔn)要求，配備充足的臨時(shí)施工交通安全設(shè)施。施工中投入使用的交通安全設(shè)施主要包括：錐形交通路標(biāo)、施工標(biāo)志牌、限速標(biāo)志、車(chē)道變窄標(biāo)志等，根據(jù)實(shí)際需要配備，主要標(biāo)志數(shù)量如下：本項(xiàng)目配置的交通安全設(shè)施物資表序號(hào)示意圖個(gè)數(shù)尺寸（米）位置1101.0*3.0見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案2101.0*3.0見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案3A10邊長(zhǎng)1.3米見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案4A10邊長(zhǎng)

14、1.3米見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案2020直徑1.2米見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案直徑1.2米見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案疇盅修101.0*3.0見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案9令門(mén)101.0*3.0見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案10101.0*3.0見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案111000見(jiàn)標(biāo)志牌設(shè)置方案七、工程施工前的具體交通組織方案1、做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：我委在開(kāi)工前半個(gè)月，在重慶交廣臺(tái)和重慶相關(guān)的媒體發(fā)布施工公告，提示請(qǐng)過(guò)往車(chē)輛注意改道繞行。不能繞行的按照交通組織要求行駛。同時(shí)，交通組織方案要提前一個(gè)星期試運(yùn)行，經(jīng)檢驗(yàn)確實(shí)可行后才正式實(shí)施。在進(jìn)行公路施工前，應(yīng)向路政管理、交警等部門(mén)申辦施工手續(xù)，并提交詳細(xì)的施工計(jì)劃，其中包括施工時(shí)間、地

15、點(diǎn)以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準(zhǔn)后，方可入場(chǎng)進(jìn)行施工。在公路施工入場(chǎng)前，應(yīng)及時(shí)通知路政及交警部門(mén)，在路政管理人員及交警的協(xié)助下進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中服從路政人員及交警的指揮。2、完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作在開(kāi)工前一個(gè)星期，根據(jù)交警的指揮完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形式，同時(shí)完成交通組織方案報(bào)批。3、做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開(kāi)工前，要對(duì)全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過(guò)大會(huì)、小會(huì)宣傳，安全知識(shí)問(wèn)答，張貼交通事故宣傳案例等形式，對(duì)現(xiàn)狀交通、交通組織、交通安全等各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)交底，提高施工

16、人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。項(xiàng)目部對(duì)受教育工人要進(jìn)行考核，并簽訂交通安全交底協(xié)議，證明已受過(guò)交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。共同協(xié)作交警支隊(duì)保證道路的暢通：1）、保持現(xiàn)有通行能力不變，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們當(dāng)然的責(zé)任，并接受交警支隊(duì)等有關(guān)部門(mén)的管理和指揮。2）、需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開(kāi)設(shè)路口，改變車(chē)道位置等均應(yīng)認(rèn)真作好方案，提前報(bào)交警支隊(duì)等有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，方可實(shí)施，不批不動(dòng)工。3）、當(dāng)施工與交通有干擾時(shí)，需要施工方面讓步的，我們自覺(jué)、積極地服從。4）、在全路段施工期間，投入足夠的專(zhuān)業(yè)交通協(xié)管人員，配合交警管理好沿線（重點(diǎn)是相交路口和施工臨時(shí)通道口）

17、車(chē)行和人行交通。八、施工作業(yè)過(guò)程中的交通組織由于本次施工路段存在路面轉(zhuǎn)彎半徑小、路面縱坡大、路面寬度小等諸多不利因素，本著安全暢通的原則，兼顧施工進(jìn)度方面的考慮，在施工過(guò)程中采用如下幾種交通組織形式。1、合同段起止點(diǎn)分別設(shè)置由公安交警、公安部門(mén)蓋章的交通管制告示牌，于正式施工前一周完成安裝。2、移動(dòng)性的施工作業(yè)（路面清掃、路面清洗）設(shè)備配備交通安全警示燈,施工作業(yè)前按標(biāo)準(zhǔn)擺放警示標(biāo)志。3、原路面修補(bǔ)施工路段交通組織對(duì)于點(diǎn)狀、零星病害，采用間隔式的半封閉交通管制方式，施工日期為施工作業(yè)合同簽訂起始日期至工程竣工完畢。每個(gè)施工區(qū)域長(zhǎng)度不超過(guò)20米，每?jī)蓚€(gè)施工區(qū)域之間長(zhǎng)度不小于500米，施工區(qū)兩端按

18、規(guī)范設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌。4、原路面整體照面施工路段交通組織對(duì)于原路面整體照面施工，采用整段分離，單行道半封閉式交通管制方式，施工日期為施工作業(yè)合同簽訂起始日期至工程竣工完畢。每個(gè)施工區(qū)域長(zhǎng)度不超過(guò)1000米，施工區(qū)兩端按規(guī)范設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌。5、原路面修補(bǔ)施工方法1）、作業(yè)方式采取先切割，形成圖形后采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘，最后回填廠拌熱瀝青，壓實(shí)；按行車(chē)方向順序施工。2）、路面施工按照一個(gè)基本原則施工：路面問(wèn)題，當(dāng)天及時(shí)回填廠拌熱瀝青；基層問(wèn)題，三天內(nèi)務(wù)必回填廠拌熱瀝青。有些路段可能挖開(kāi)后未及時(shí)回填，導(dǎo)致夜間還存在是工作頁(yè)面，我項(xiàng)目部采用施工隊(duì)夜間值班措施，每個(gè)施工作業(yè)段通過(guò)交管試驗(yàn)確定最佳施工作業(yè)長(zhǎng)度

19、。3）、頭一天制定第二天的施工計(jì)劃進(jìn)度，并提前放樣，定點(diǎn)、定時(shí)、定量確定各工序之間的銜接關(guān)系。當(dāng)天工程在早8：30點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，下午18:30時(shí)前完工，確保晚上車(chē)輛正常通行。4）、利用停車(chē)港灣停放施工車(chē)輛?，F(xiàn)場(chǎng)常備運(yùn)輸板車(chē)，隨時(shí)調(diào)運(yùn)施工設(shè)備。5）、按要求按時(shí)上報(bào)當(dāng)天完成情況及第二天施工計(jì)劃，遇交通主管部門(mén)通知的政治任務(wù)時(shí)，不再安排施工任務(wù)，施工單位全力配合，必要時(shí)停止施工，恢復(fù)交通后撤離現(xiàn)場(chǎng)。6、原路面整體照面施工方法1）、車(chē)轍修復(fù)雙層施工：對(duì)于超、行車(chē)道修復(fù)車(chē)轍段，輪跡帶轍槽深度15mmh30血的進(jìn)行雙層車(chē)轍修復(fù)；第一層修復(fù)層完全成型后進(jìn)行第二層攤鋪施工。施工準(zhǔn)備封閉作業(yè)區(qū)清掃、吹風(fēng)清除雜物第

20、一層車(chē)轍修復(fù)填平轍槽一養(yǎng)生一第二層車(chē)轍修復(fù)（寬約1.4m）碾壓一養(yǎng)生一開(kāi)放交通本次施工采取施工區(qū)半封閉，車(chē)輛變道單道通行，根據(jù)工作面的實(shí)際情況具體考慮變道一個(gè)或兩個(gè)豁口，待兩層車(chē)轍修復(fù)工藝完工后恢復(fù)交通。2）、原路面整體照面施工：修補(bǔ)、清潔原路面-施劃導(dǎo)線，以保證攤鋪車(chē)沿直線行駛。有路緣石、車(chē)道線等作為參照物的，可不施劃導(dǎo)線-攤鋪車(chē)攤鋪稀漿混合料-手工作業(yè)修復(fù)局部施工缺陷-初期養(yǎng)護(hù)-開(kāi)放交通。1. 根據(jù)施工路段的路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽寬度，應(yīng)盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車(chē)道線附近。2. 經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，將符合規(guī)范要求的各種材料裝入攤鋪車(chē)內(nèi)。3. 將裝好料的攤鋪車(chē)

21、開(kāi)至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)控制線，放下攤鋪槽，調(diào)整攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。4. 打開(kāi)攤鋪車(chē)各傳動(dòng)離合器，開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使各部位準(zhǔn)備進(jìn)入工作狀態(tài)。5. 按室內(nèi)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)礦料含水量，依次或同時(shí)按配比輸出礦料、填料、水和乳液，進(jìn)行拌和。6. 拌好的混合料流入攤鋪槽，當(dāng)混合料注滿(mǎn)攤鋪槽容積的二分之一以上時(shí)，開(kāi)動(dòng)攤鋪車(chē)勻速前進(jìn)，需要時(shí)同時(shí)打開(kāi)攤鋪車(chē)下邊的噴水管，噴水濕潤(rùn)路面。7. 、攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致，保持?jǐn)備伈壑谢旌狭系捏w積為攤鋪槽容積的1/21/3。8. 稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷，應(yīng)及時(shí)使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工找平。找平的重點(diǎn)是：個(gè)別超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，橫、縱向接縫等。9

22、. 超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕應(yīng)盡快清除，不能及時(shí)清除的，必須立即停止攤鋪，直至問(wèn)題解決后方可繼續(xù)施工。10. 當(dāng)攤鋪車(chē)內(nèi)任何一種材料快用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有輸送材料的閥門(mén)，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽攤鋪完后，攤鋪車(chē)停止前進(jìn)，提起攤鋪槽，將攤鋪車(chē)移出施工點(diǎn)，用水清洗攪拌器和攤鋪槽。11. 雙層攤鋪或者微表處車(chē)轍填充后再做微表處罩面時(shí)，首先攤鋪的一層確認(rèn)已經(jīng)成型后方可在上面再進(jìn)行第二層攤鋪，具體工藝可結(jié)合實(shí)際情況作出調(diào)整，但須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。12. 微表處車(chē)轍填充時(shí)，應(yīng)調(diào)整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部適當(dāng)隆起，以考慮行車(chē)壓密作用。13. 當(dāng)改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)

23、生變化，必須調(diào)整攤鋪車(chē)的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計(jì)配比后才可繼續(xù)施工。14. 初期養(yǎng)護(hù)：微表處稀漿混合料鋪筑后，在初期養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車(chē)輛和行人通行?；旌狭线_(dá)到開(kāi)放交通時(shí)間后應(yīng)盡快開(kāi)放交通。九、作業(yè)控制區(qū)的劃分與作業(yè)區(qū)警示標(biāo)志的設(shè)置1、作業(yè)控制區(qū)按圖一進(jìn)行劃分Z彳ZEZmtZj乍道封區(qū)曰的作業(yè)控制區(qū)注；S警告區(qū)；“一乍道封閉上游過(guò)渡區(qū)；H緩沖區(qū);；一1一嚇岡；卜游過(guò)渡區(qū)；終II區(qū)圖一作業(yè)控制區(qū)示意圖2、按照?qǐng)D二規(guī)定設(shè)置作業(yè)區(qū)的安全警示、引導(dǎo)標(biāo)志圖二作業(yè)區(qū)標(biāo)志設(shè)置圖3、警告區(qū)（lKm）：從封閉施工一側(cè)前方1公里處擺放第一塊標(biāo)志警告標(biāo)志牌“前方1000m路面小修”然后依次擺放限速標(biāo)志、右道封閉標(biāo)

24、志等標(biāo)志牌，并安排專(zhuān)職交通指揮人員現(xiàn)場(chǎng)指揮交通。在借道通行路段一側(cè)1公路處擺放第一塊標(biāo)志牌“前方1000m路面小修”然后依次擺放限速標(biāo)志、雙向交通標(biāo)志和解除限速標(biāo)志。上游過(guò)渡區(qū)（50m）：在上游過(guò)渡區(qū)前按公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程要求（圖四）擺放反光路錐。緩沖區(qū)（50m）：在緩沖區(qū)起點(diǎn)設(shè)置左側(cè)行駛指示牌，終點(diǎn)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。作業(yè)區(qū)（不超過(guò)1000m）本區(qū)是施工人員作業(yè)的地方，作業(yè)區(qū)按圖三要求擺放路錐。下游過(guò)渡區(qū)（50m）：本區(qū)按圖三要求擺放路錐。終止區(qū)（50m）：在終止區(qū)末端安放解除限制標(biāo)志。在緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)路錐的擺放間隔密度為3m,其它區(qū)域間隔密度為2m,作業(yè)完成后，逆著車(chē)流方向撤除路標(biāo)、路錐。

25、如圖三。圖三錐形交通路標(biāo)布置大樣圖十、保障措施施工時(shí)積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)行政及公安部門(mén)交警合作，配合交警部門(mén)，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時(shí)交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置與本工程各通道入口處設(shè)置標(biāo)志牌，指示人行及車(chē)輛通行。十一、施工安全及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個(gè)工程的信譽(yù)，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關(guān)重要。我委向來(lái)注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工經(jīng)驗(yàn)，在安全施工和文明施工

26、工作中取得了輝煌的成績(jī)，在多年的實(shí)際施工管理中，在文明施工管理方面已經(jīng)形成了一套完整的工作體系。我委將嚴(yán)格執(zhí)行重慶市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明現(xiàn)場(chǎng)施工管理辦法，確保本工程施工符合市文明施工要求，爭(zhēng)創(chuàng)“重慶市樣板工地”標(biāo)準(zhǔn)。1、作業(yè)區(qū)的布置作業(yè)區(qū)是改造施工的地方，也是施工作業(yè)人員工作、堆放筑路材料、停放施工機(jī)械或車(chē)輛的地方。為了保證安全，在作業(yè)區(qū)域開(kāi)放交通的車(chē)道之間要有明確的隔離裝置。作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度一般根據(jù)改造作業(yè)或施工需要而定。作業(yè)區(qū)的布置，還要考慮為工程車(chē)輛提供安全的進(jìn)口和出口。改造工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)實(shí)行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)交通控制方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。2、改造施工作業(yè)人員的安全防護(hù)準(zhǔn)則在道路上進(jìn)行

27、改造維修作業(yè)時(shí)，除了對(duì)交通進(jìn)行安全控制外，還必須對(duì)施工人員加強(qiáng)安全教育，建立必要的安全防護(hù)準(zhǔn)則。道路安全防護(hù)準(zhǔn)則的主要內(nèi)容有:1）、對(duì)于在公路上進(jìn)行改造的施工人員，要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全教育和改造作業(yè)操作規(guī)程的訓(xùn)練，分析事故隱患。2）、每個(gè)進(jìn)入道路改造作業(yè)工地的工人都必須身穿標(biāo)志服和頭戴安全帽。安全標(biāo)志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能。3）、改造作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機(jī)具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。4）、嚴(yán)禁改造人員在路上攔截、搭乘其他過(guò)往車(chē)輛。5）、在車(chē)道以外的地方進(jìn)行改造作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入車(chē)道范圍，作業(yè)人員在施工改造期間，在不實(shí)行交通管制地方嚴(yán)禁違反交通規(guī)則。6）、作業(yè)人員不準(zhǔn)隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)。7）、交通安全管理人員在道路上執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須自覺(jué)遵守相關(guān)規(guī)定，穿著反光標(biāo)志服。8）、交通安全管理人員在處理違章肇事車(chē)輛和人員時(shí)，應(yīng)在不影響現(xiàn)狀交通的地方進(jìn)行，并監(jiān)督肇事車(chē)輛停車(chē)范圍和人員的安全。3、防災(zāi)體制與措施為了應(yīng)付突發(fā)性災(zāi)難，防止在異常氣候時(shí)對(duì)道路交通造成危險(xiǎn)，應(yīng)事先進(jìn)行健全各級(jí)防災(zāi)組織，并規(guī)定各自的職責(zé)。設(shè)有以下幾種體制：1）、預(yù)報(bào)體制這是根據(jù)異常氣象等條件估計(jì)可能出現(xiàn)災(zāi)害時(shí)應(yīng)采取的信息收集與聯(lián)絡(luò)體制。根據(jù)情況在采取聯(lián)絡(luò)等措施的同時(shí)，還要總部或分部安排聯(lián)絡(luò)人員，以便需要時(shí)能夠召集人員，準(zhǔn)備材料等。2）、警戒體制即氣象條件更加惡化、發(fā)