機(jī)電工程技術(shù)工作總結(jié)

1、機(jī)電工程技術(shù)工作總結(jié)機(jī)電工程技術(shù)工作總結(jié)機(jī)電工程技術(shù)工作總結(jié)時光荏苒，不知不覺中，12個多月的時光匆匆溜走?；仡櫼酝?，機(jī)電工作有收獲也有不足，我們緊緊圍繞安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行煤礦安全規(guī)程，以人為本，與時俱進(jìn)，狠抓管理，基本實現(xiàn)了機(jī)電系統(tǒng)的安全、安裝，穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、高效運行。通過這以往的工作，大家積累了大量的工作經(jīng)驗，各方面都得到了較大的充實和提高?，F(xiàn)就機(jī)電工作情況作以總結(jié)匯報。一、立足安全規(guī)程，強(qiáng)化機(jī)電安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是煤礦提高水平、建設(shè)安全生產(chǎn)長效機(jī)制的根本途徑，只有安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到并保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，使公司處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，才能夠適應(yīng)和保障員工生命安全和煤炭工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)

2、的需要。從3月份開始，我們以條件最差的二采區(qū)集運巷為突破口，打造2210集運巷、二采區(qū)變電所、采區(qū)機(jī)電設(shè)備達(dá)標(biāo)及電纜吊掛達(dá)標(biāo)等工作，帶動全礦各范圍以此為基點，在全礦范圍內(nèi)掀起了新一輪大搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的熱潮。通過達(dá)標(biāo)評比，共評出“精品硐室”3處，“精品機(jī)房”2處。二、機(jī)電工作完成情況1、以來，機(jī)電科緊緊圍繞創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化“忻州示范礦井”工作目標(biāo)。先后對二采區(qū)變電所進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化硐室改造，實現(xiàn)了變電所內(nèi)高低壓設(shè)備布置精細(xì)化；高低壓動力電纜及照明吊掛實現(xiàn)了“一線化”，重新更換新型塑料電纜鉤共計3981組，鋪設(shè)達(dá)標(biāo)高低壓電纜、信號電纜共計5971.5米。實現(xiàn)井下電纜橫豎一條線吊掛。經(jīng)過改造后，在井

3、下機(jī)電硐室、大巷及采區(qū)電纜形成了新的亮點工程，提升了井下標(biāo)準(zhǔn)化水平。2、由于受地質(zhì)條件的制約，180萬噸的產(chǎn)量使其采煤工作面綜機(jī)設(shè)備的安裝及工作面供電系統(tǒng)改造成為一項安全生產(chǎn)的重點工程。全年安全順利的完成了2213工作面、2200回采工作面、2110工作面、1203工作面、2212工作面5個工作面的綜機(jī)設(shè)備安裝、供水、壓風(fēng)系統(tǒng)的安裝及供電系統(tǒng)改造；并安全順利的完成2213工作面、2207工作面、2209工作面、2110工作面、2200回采工作面的撤面工作，實現(xiàn)了全年按面、撤面、供電的安全生產(chǎn)。3、精心組織，順利完成各項機(jī)電設(shè)備改造工作：（1）為提高我礦煤質(zhì)的發(fā)熱量，解決我礦煤炭的銷售，機(jī)電科對

4、地面生產(chǎn)系統(tǒng)篩下皮帶進(jìn)行了改造，將篩下皮帶煤炭進(jìn)行了分運，在高架皮帶處重新加工設(shè)計安裝了一條架空電動滾筒皮帶，以解決煤質(zhì)的質(zhì)量，促進(jìn)了我礦煤炭銷售。（2）通風(fēng)機(jī)安裝工程：5月份根據(jù)技改設(shè)計要求，對礦井通風(fēng)機(jī)fbcdzno.25/2250礦用防爆對旋軸流式通風(fēng)機(jī)兩臺、高壓配電柜12臺、軟起動柜兩臺進(jìn)行了安裝，并對通風(fēng)機(jī)10kv髙壓供電線路兩回路進(jìn)行了架設(shè)，實現(xiàn)了通風(fēng)機(jī)的安全運行。（3）壓風(fēng)系統(tǒng)安裝工程：為確保技改施工井下壓風(fēng)需要，兩臺sa-132a型雙螺桿空壓機(jī)暫安裝在西梁區(qū)副井井口。壓風(fēng)管路鋪設(shè)情況：井下主干管選用31594.5無縫鋼管，采區(qū)上、下山管路選用31084無縫鋼管，現(xiàn)井下主干管31

5、594.5無縫鋼管共計鋪設(shè)3965米，實現(xiàn)了技改工作面的壓風(fēng)需要并同時完善了壓風(fēng)自救系統(tǒng)的改造。(4) 、供水施救系統(tǒng)管路安裝工程：西梁井下消防灑水及用水改造，利用西梁區(qū)地面600m3靜壓水池供給，撤除原西梁供水管路3502.5無縫鋼管2130米。完善鋪設(shè)井下供水施救主干管選用31594.5無縫鋼管，采區(qū)上、下山管路選用31084無縫鋼管，現(xiàn)井下主干管31594.5無縫鋼管共計鋪設(shè)3550米，31084無縫鋼管共計鋪設(shè)480米。(5) 35kw變電站安裝工程：西梁區(qū)地面35kv變電站線路架設(shè)已經(jīng)架設(shè)完工，其兩回35kv電源線路分別引自軒崗110kv變電站和崞陽110kv變電站，導(dǎo)線截面為lgj

6、-185，線路長約18.5km和26.5km；除變電站內(nèi)兩臺sz10-8000/3535±32.5%/10.5kv8000kva有載調(diào)壓變壓器暫沒有安裝外，所內(nèi)其他高壓電氣設(shè)備已經(jīng)安裝完畢。三、運輸工作完成情況1、以服務(wù)一線為宗旨確保礦井生產(chǎn)接續(xù)和生產(chǎn)任務(wù)的完成：，運輸系統(tǒng)安全高效的完成了5個工作面撤除、安裝的設(shè)備運輸工作，累計運送液壓支架等大型設(shè)備2520余臺套。一年來我們累計為采區(qū)鋪設(shè)18公斤道軌2570米，24公斤道軌1200米，確保了全礦生產(chǎn)任務(wù)的完成和我礦的正常生產(chǎn)接續(xù)。2、以標(biāo)準(zhǔn)化為契機(jī)不斷提升安全運輸水平：結(jié)合省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及原平供電局節(jié)能節(jié)電要求，我們對井下

7、大巷、運輸大巷及工作面安裝更換led燈120盞，鋪設(shè)照明線路3090米；為保證斜巷運輸安全，我們對1171大巷、南大巷原簡易道岔進(jìn)行了全部更換，更換道岔21付。四、大型設(shè)備維修工作完成情況我礦綜采zyy4410/23/42支架為集團(tuán)公司淘汰設(shè)備，支架狀態(tài)差，維修頻繁，井下大修支架共計610部；由于生產(chǎn)接續(xù)緊張，12機(jī)電工程技術(shù)工作總結(jié)第2頁共計大修mgtyz250/600T.ld采煤機(jī)2次；大修ebz150掘進(jìn)機(jī)2次；sm-490a空氣壓縮機(jī)維修3次；500gfb發(fā)電機(jī)大修1次，共計節(jié)約維修資金約701萬元。五、20xx年機(jī)電計劃20xx年，技改機(jī)電安裝工程將進(jìn)入一個髙峰階段，其他機(jī)電方面的工

8、作任務(wù)也是任重道遠(yuǎn)。我礦西梁技改各項主要安裝建設(shè)工程都將進(jìn)入最后的安裝階段，如定量裝車系統(tǒng)、選煤系統(tǒng)、排矸系統(tǒng)的安裝和集運巷強(qiáng)力皮帶安裝、壓風(fēng)機(jī)安裝、架空乘人裝置、無極繩絞車安裝等。對于我礦已有供電系統(tǒng)，在該年度，也將有幾項大的改造工程，比如35kv變電站變壓器安裝、西梁區(qū)10kv架空線路的安裝、髙豹灣原1回路10kv架空線路改造工程，井下變電所、采區(qū)變電所設(shè)備的安裝及井下供電線路敷設(shè)安裝，主通風(fēng)機(jī)、中央水泵房、中央變電所、生產(chǎn)系統(tǒng)等等集控自動化安裝改造等。附送：機(jī)電數(shù)控論文答辯自述稿機(jī)電數(shù)控論文答辯自述稿一：尊敬的各位評委老師：大家好！我是XX來自xxxxxxxx學(xué)院。我的論文題目是普通臥式

9、車床數(shù)控改造，我當(dāng)時之所以選擇研究數(shù)控車床的改造是因為XXXXXX有限責(zé)任公司電力機(jī)車車軸、貨車軸的粗加工問題，主要表現(xiàn)在：工件外表面的圓弧、錐度及精度的加工，同時提高提高機(jī)床加工性能、質(zhì)量及加工效率。在著手準(zhǔn)備論文寫作的時候，我針對普通臥式車床數(shù)控改造這個命題，大量閱讀相關(guān)方面的各種資料。對V1000車床有了大致了解，縷清思路的基礎(chǔ)上確定研究方向，然后與老師商討，確定論文大致思路和研究方向。然后，為了完成論文，本人收集了大量文獻(xiàn)資料和課本知識互相融會貫通，其中主要的來自于網(wǎng)上的論文期刊、單位的技術(shù)資料、圖書館的書目、選習(xí)期間的課本知識的理論資料。在XX導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)和幫助下，經(jīng)過閱讀主要參考

10、資料，擬定提綱，寫開題報告初稿，修改等一系列程序，于201X年xx月xx日正式定稿。具體來說我的論文分為一下四個部分：第一部分，主要概述了V1000車床數(shù)控改造的機(jī)械設(shè)計過程，對個機(jī)械傳動的重要參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的強(qiáng)度計算并進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計。整個機(jī)床設(shè)計比較合理先進(jìn)，主要解決了XXXX機(jī)車有限責(zé)任公司電力機(jī)車車軸、貨車車軸粗加工問題，改造后本機(jī)床加工的各類軸的各項指標(biāo)完全滿足生產(chǎn)和工藝要求。第二部分，實在對現(xiàn)有機(jī)床的加工精度、原有系統(tǒng)不可靠、潤滑狀況差，中托板、大托板絲杠、道軌、托板采用人工定時潤滑、機(jī)車系統(tǒng)剛度差等無法滿足工藝要求進(jìn)行詳細(xì)論述的基礎(chǔ)上，運用理論聯(lián)系實際的方法對機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入

11、的挖掘。第三部分，結(jié)合理論計算級實踐要求，對機(jī)床深入的挖掘，確定改造方案，同時確定改造措施，進(jìn)行一步步的功能改造以達(dá)到改造的要求。第四部分，改造后機(jī)床的主要技術(shù)指標(biāo)符合改造方案，其中：1、機(jī)床最大加工直徑1000mm2、機(jī)床最小進(jìn)給量0.001mm3、機(jī)床快速進(jìn)給速度6mmin4、機(jī)床定位精度0.025mm5、機(jī)床重復(fù)定位精度0.01mm經(jīng)過本次論文寫作，我學(xué)到了許多有用的東西，也積累了不少經(jīng)驗，但由于學(xué)生能力不足，加之時間和精力有限，在許多內(nèi)容表述上存在著不當(dāng)之處，與老師的期望相差甚遠(yuǎn)，許多問題還有待進(jìn)一步思考和探索，借此答辯機(jī)會，萬分懇切各位老師能夠提出寶貴意見，多指出本篇論文的錯誤和不足

12、之處，學(xué)生將虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)研究，使該論文得到完善和提高。在論文準(zhǔn)備和寫作過程中，我閱讀了大量關(guān)于機(jī)床改造及傳動原理的相關(guān)書籍和學(xué)術(shù)期刊，這得益于太原理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院大同機(jī)車函授站圖書館豐富的參考書籍和往年畢業(yè)學(xué)長的專業(yè)論文指導(dǎo)。經(jīng)過一二三搞病最終定稿，在這期間我的論文指導(dǎo)老師。教授對我的論文進(jìn)行了詳細(xì)的修改和指正，并給予我許多寶貴的建議和意見。在這里，我對他表示最真摯的感謝和敬意!以上是我的答辯自述，希望各位評委老師認(rèn)真閱讀論文并給予評價和指正。謝謝!各位老師好!我叫彭影，來自能源與工程學(xué)院，我的論文題目是車用鋰離子電池冷卻方案優(yōu)化設(shè)計。在這里，請允許我向俞小莉老師的悉心指導(dǎo)

13、表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的課題來源、研究內(nèi)容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導(dǎo)。首先，在課題來源上，本課題來源于浙江省重點科技創(chuàng)新團(tuán)隊項目電動汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計開發(fā)，為解決當(dāng)前某汽車廠商的純電動汽車尚未采取冷卻措施，在車輛運行過程中會出現(xiàn)動力電池組過熱現(xiàn)象的問題。其次，在研究內(nèi)容上，將主要進(jìn)行以下內(nèi)容的研究：通過分析目前電動汽車的發(fā)展優(yōu)勢、動力電池的發(fā)展現(xiàn)狀以及動力電池?zé)峁芾淼难芯楷F(xiàn)狀，掌握鋰離子電池?zé)峁芾淼难芯糠椒?。通過對鋰離子電池基本結(jié)構(gòu)及工作原理的了解，分析了裡離子電池的基本傳熱特性，包括其生熱機(jī)

14、理與傳熱機(jī)理。利用AnssFluent軟件，對建立的電地組模型進(jìn)行四種冷卻方案的數(shù)值仿真研究，包括空氣自然對流冷卻、環(huán)境風(fēng)強(qiáng)制對流冷卻、空調(diào)風(fēng)強(qiáng)制對流冷卻以及導(dǎo)熱油強(qiáng)制對流冷卻，并進(jìn)一步分析對比各自在不同放電倍率、冷卻溫度以及冷卻強(qiáng)度下的冷卻效果。根據(jù)實車運行采集的數(shù)據(jù)，掌握了車輛不同運行工況下的電池電流輸出狀態(tài)，提出相應(yīng)的冷卻方案優(yōu)化策略。最后，在不足之處上，由于時間和條件的限制，的研究仍然存在一些不足，后續(xù)研究工作可以從以下幾個方面進(jìn)行考慮：由于受限于計算機(jī)性能，將整個鋰離子電池處理為均勻發(fā)熱體，下一步工作可以細(xì)化內(nèi)部分層結(jié)構(gòu)，以達(dá)到對電池模型更精確的數(shù)值模擬結(jié)果。在的數(shù)值仿真研究基礎(chǔ)上，

15、后續(xù)可以開展實車?yán)鋮s方案優(yōu)化策略的試驗及反饋。將低溫狀態(tài)下的電池組加熱方案也納入電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計當(dāng)中，以提高鋰離子動力電池在全溫度范圍內(nèi)的性能發(fā)揮。再一次謝謝各位老師。'-各位老師好!我叫陳科平，來自能源工程學(xué)院，我的論文題目是焦?fàn)t煤氣汽油兩用燃料發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的研究。在這里，請允許我向吳鋒老師的悉心指導(dǎo)表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。下面我將從論文的研究背景、研究內(nèi)容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導(dǎo)。首先，在背景意義上，中國汽車保有量從201X年0.24億輛迅速增加到201X年近1.4億輛，年均增加超過0.1億輛

16、，而其高速增長必然帶來能源、環(huán)保、交通等一系列問題。汽車的主要燃料是石油，而全球探明原油儲量按當(dāng)今開采速度計算，不久后便會枯竭。中國201X-201X年原油凈進(jìn)口量和表觀消費量的數(shù)據(jù)對比，中國原油進(jìn)口依賴度早在201X年已超過50%,而汽車原油消費量在201X年占總消費量的13,且每年持續(xù)上升，預(yù)計2020年到57%.與此同時，汽車尾氣污染是目前汽車與社會的最大矛盾之一，也是最熱門的話題之一，尤其近幾年我國空氣污染急速惡化，近七分之一國土面積被灰塵霧霾籠罩。短缺的石油資源和嚴(yán)峻的環(huán)境問題，迫使人們尋找代用燃料來應(yīng)對這兩方面的難題。在節(jié)能與新能源汽車的大背景下，在201X年政府工作報告中提出了鼓

17、勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車,201X年發(fā)改委聯(lián)合其他三個部委出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中特別提出實施新能源汽車的戰(zhàn)略。清潔代用燃料在傳統(tǒng)車用內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用是新能源汽車技術(shù)的重要組成部分，以醇類燃料和氣體燃料為代表。其中，氣體燃料以其資源儲備廣、尾氣排放低、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢，受到了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的重點關(guān)注，是目前新能源汽車的首選。富含甲燒和氫氣的焦?fàn)t氣理論上是汽車?yán)硐氲拇萌剂希啾扔诶媒範(fàn)t氣制甲醇、天然氣、氫氣等燃料，生產(chǎn)工藝更簡單、成本更低。因此，如果能攻克焦?fàn)t煤氣在內(nèi)燃機(jī)，特別是車用內(nèi)燃機(jī)上利用的關(guān)鍵技術(shù)問題，無疑將帶來巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。其次，在研究內(nèi)容上：1. 深入分析焦?fàn)t氣汽油兩用燃料發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理和功能需求，并確定其總體方案;根據(jù)總體方案設(shè)計對焦?fàn)t氣供氣系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件完成選型，包括燃?xì)鈬娚溟y、減壓閥、電磁閥和關(guān)鍵傳感器等，并完成MR479Q汽油機(jī)的改造;3. 在原汽油機(jī)電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，幵發(fā)一套適用于焦?fàn)t氣汽油兩用燃料發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，基于飛思卡爾MC9S12XEP100單片機(jī)完成焦?fàn)t氣ECU的硬件系統(tǒng)設(shè)計，利用CodeWarrior軟件用C程序設(shè)計語言完成了焦?fàn)t氣ECU的軟件系統(tǒng)設(shè)計；第9頁共10頁4. 通過臺架試驗對比，針對焦?fàn)t氣的特性，對焦?fàn)t氣ECU進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，完成噴氣脈寬的建模和點火提前角的預(yù)測;5. 基于實驗室自主研發(fā)的SMR硬件在環(huán)仿