多錘頭破碎施工工藝

1、四、水泥混凝土碎石化施工方法（一）水泥混凝土碎石化施工技術(shù)碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的最有效的方法。破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合、內(nèi)部嵌擠、最緊密的材料層，可以為熱拌瀝青混合料HMA面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。該破碎工藝施工簡(jiǎn)便迅速，綜合造價(jià)較低，環(huán)保無污染。（二）舊水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的基本條件1、出現(xiàn)大量的接縫缺陷，如：錯(cuò)臺(tái)、翻漿和角隅破壞等導(dǎo)致超過20%勺接縫需要修補(bǔ)；2、超過20%勺板出現(xiàn)開裂；3、超過20%勺路面已被修補(bǔ)或需要修補(bǔ)。（三）破碎前的準(zhǔn)備工作1、在碎石化之前，應(yīng)清除水泥混凝土路面（包括裂縫里面）的瀝青修復(fù)材料，這些材料的存在會(huì)影響到破碎的效

2、果以及路面結(jié)構(gòu)的使用性能。2、標(biāo)記橋梁、涵洞等構(gòu)造物和設(shè)施的具體位置。破碎前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱蔽構(gòu)造物如：暗涵、地下管線等的情況進(jìn)行調(diào)查，以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。3、如部分路段的水泥路面出現(xiàn)嚴(yán)重沉陷、唧漿等病害，多錘頭破碎后應(yīng)對(duì)出現(xiàn)彈簧、嚴(yán)重唧漿處采用級(jí)配碎石進(jìn)行換填處理。（四）碎石化技術(shù)設(shè)備1、多錘頭破碎機(jī)水泥混凝土碎石化使用的機(jī)械多采用多錘頭自動(dòng)破碎機(jī)。該設(shè)備有雙排雙組錘頭，每對(duì)錘提升高度可獨(dú)立調(diào)節(jié)，多錘頭自動(dòng)破碎機(jī)具備一次全寬破碎2.5米的能力。2、Z型鋼輪壓路機(jī)Z型鋼輪壓路機(jī)為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，鋼輪外包Z型鋼箍并通過螺栓固定在壓實(shí)輪表面。振動(dòng)壓路機(jī)的最小

3、不低于20t。該壓路機(jī)主要用于多錘頭破碎機(jī)破碎混凝土后的補(bǔ)充破碎并壓實(shí)。3、鋼輪壓路機(jī)采用一般的鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，施工中使用振動(dòng)壓實(shí)。該壓路機(jī)用于在Z型壓路機(jī)之后攤鋪瀝青混凝土之間破碎面的壓實(shí)、平整。（五）碎石化施工流程及技術(shù)要求1、試驗(yàn)段在正式破碎前應(yīng)選取試驗(yàn)段進(jìn)行試破碎，確定多錘頭破碎機(jī)的錘頭高度、速度等?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師通過試坑檢查確認(rèn)后，進(jìn)行正式破碎。2、多錘頭破碎機(jī)破碎施工試驗(yàn)段經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后開始正式破碎，破碎機(jī)破碎時(shí)應(yīng)從水泥混凝土路面高處向低處進(jìn)行，破碎寬度應(yīng)超過一個(gè)車道，破碎搭接寬度在15cm以上；以保證搭接部分的破碎質(zhì)量。3、碾壓水泥混凝土路面破碎完成后，應(yīng)先清除雜物，并將

4、松散的填縫材料也一并清除干凈，然后用Z型壓路機(jī)（20-25t）振動(dòng)壓實(shí)23遍后用鋼輪壓路機(jī)（30t）先靜壓一遍后振動(dòng)碾壓2遍，一面碾壓過多導(dǎo)致碎石化表面容易出現(xiàn)粉末，影響透油效果。（六）碎石化施工控制碎石化要把75%的混凝土路面破碎成顆粒（肉眼觀測(cè)）表面最大尺寸不超過7.5cm,中間不超過22.5cm,底部不超過37.5cm,形成上小下大的嵌體結(jié)構(gòu)。（七）施工注意事項(xiàng)1、除了制定的用于開放橫穿交通的區(qū)域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運(yùn)輸）。2、清除原有填縫料及瀝青混合料。3、對(duì)破碎過程中出現(xiàn)“彈簧”、嚴(yán)重唧漿路段，必須將原水泥混凝土面板等挖除，對(duì)基層甚至路基用

5、級(jí)配碎石換填。4、涵洞等構(gòu)造物附近不能用多錘頭破碎機(jī)施工的段落，原路面較好時(shí)，可以直接加鋪，將目前的明涵改為暗涵；否則應(yīng)采用挖除破碎水泥面板的方法，加鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)前后原路面的處理方法進(jìn)行綜合處理，如工作面太小，不能滿足施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用貧硅進(jìn)行處理。（八）破碎質(zhì)量控制及要求1、碎石化要求：要求水泥硅破碎率達(dá)到75%以上；表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm（Z型壓路機(jī)穩(wěn)定壓2遍時(shí)），其深度應(yīng)不少于6cm,中間層粒徑不超過22.5cm;底層料徑不超過37.5cm,施工時(shí)采用刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機(jī)，對(duì)表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動(dòng)夯打碎至7.5cm以下。2、破碎

6、順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機(jī)的自重，破碎時(shí)應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)行破碎，破碎的寬度應(yīng)超過一個(gè)車道，破碎搭接寬度在15cm以上；3、清除原路面灌縫的瀝青材料以免影響透油效果。4、用Z型（20-25T）壓路機(jī)碾壓破碎面時(shí)，一般振動(dòng)壓實(shí)控制在23遍后用鋼輪壓路機(jī)（30T）先靜壓一遍后振動(dòng)碾壓2遍，以免碾壓過多導(dǎo)致碎石化表面容易出現(xiàn)粉末，同樣影響透油效果。5、局部不平處的處理：一般情況下水泥硅路面碎石化后不需要人工或機(jī)械平整，因這將破壞水泥硅碎石化后的效果，若壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)碎石化路面凹面超過5cm,應(yīng)采用3-10cm碎石調(diào)平并壓實(shí)；水泥混凝土路面破碎法再生利用質(zhì)量控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目指標(biāo)要求主要檢

7、測(cè)儀器檢測(cè)方法和頻率1路面破碎后尺寸檢測(cè)多錘式仰石化：表向最大尺寸w7.5cm、中間層尺寸w22.5cm、卜面層尺寸w37.5cm多錘式打裂破碎：塊狀尺寸為0.20.4m2板式打裂破碎方法：塊狀尺寸為0.40.6m2卷尺、取芯機(jī)、鐵鍬多錘頭碎石化粒徑檢驗(yàn)法：通過開挖試坑后卷尺結(jié)合目測(cè)的方式進(jìn)行（試坑面積為1X1m2,深度要求達(dá)到基層）。單幅路面長(zhǎng)度破碎超過1km時(shí)，每1km要補(bǔ)充1-2個(gè)試坑，驗(yàn)證粒徑是否滿足要求，如果小滿足要求應(yīng)作小幅調(diào)整。多錘頭打裂和板式打裂壓穩(wěn)粒徑檢驗(yàn)法：外觀鑒定：由于裂縫極為細(xì)小，可在待打裂路面上均勻?yàn)⑺娇梢娮杂伤某潭?，在打裂時(shí)，可以看到開裂痕跡并伴有氣泡。在路面

8、自由水消失后，應(yīng)可見清晰地裂縫痕跡，并由此鑒別開裂程度是否滿足要求。現(xiàn)場(chǎng)取芯：根據(jù)需要可進(jìn)行路面取芯以確定開裂的程度和深度。打裂路面由于開裂未必沿豎直方向，因此取樣位置宜選擇在錘頭沖擊痕跡的端部，或開裂交叉點(diǎn)。試驗(yàn)段內(nèi)取樣數(shù)量不小十網(wǎng)個(gè)。挖開查驗(yàn)：選擇有代表性的幾塊板，用挖掘機(jī)或人工翻挖，并量測(cè)不規(guī)則開裂面積是否滿足要求。2路面破碎特重、重交通量：承載板、加通過調(diào)節(jié)反力梁下千斤頂?shù)膲毫?，將后殘留?qiáng)度指標(biāo)(巳)檢測(cè)多錘頭碎石化：E0>200多錘頭打裂壓穩(wěn)：Eo>250板式打裂壓穩(wěn)：E0>300中等及以下交通量：多錘頭碎石化：E0>150多錘頭打裂壓穩(wěn)：E0>200板

9、式打裂壓穩(wěn)：E0>250載系統(tǒng)不同大小的荷載施加到剛性承載板上，承載板下土基的變形由梁式彎沉儀讀出。試驗(yàn)中通過互逐級(jí)加載、卸載的方式，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得回彈模量。DQ-01多功能路基路面強(qiáng)度檢測(cè)儀通過液壓裝置逐級(jí)加壓、將/、同大小的荷載施加到底盤上，通過操作視窗讀出回彈模量的大小。3路面破碎后強(qiáng)度離散系數(shù)(G)檢測(cè)多錘頭碎石化：Cv<0.15多錘頭打裂壓穩(wěn)：Cv<0.2板式打裂壓穩(wěn)：Gi<0.25貝克曼梁或DQ-01多功能路基路面強(qiáng)度檢測(cè)儀對(duì)破碎完路面，每隔20米取1點(diǎn)，采用貝克曼梁或DQ-01多功能路基路面強(qiáng)度檢測(cè)儀檢測(cè)具彎沉值，若所測(cè)的彎沉值基本在平土值的士10(0.01mm)之內(nèi)，則認(rèn)為強(qiáng)度離散系數(shù)滿足要求。承載板或D(-01多功能路基路面強(qiáng)度檢測(cè)儀對(duì)破碎完的路面，采用貝克曼梁或D-01多功能路基路面強(qiáng)度檢測(cè)儀檢測(cè)其當(dāng)量回彈量，通過所測(cè)當(dāng)量回彈模量標(biāo)準(zhǔn)差與平均值的比值確定路面破碎后強(qiáng)度離散系數(shù)，以確定是否滿足要求25噸以上重型壓路機(jī)、水準(zhǔn)儀、塔尺對(duì)破碎完的路面，每隔20米取1點(diǎn)，然后采用25噸以上重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)碾壓3遍后的路面沉降量進(jìn)行測(cè)定，若沉降量均在5mm以內(nèi)