冷凍機(jī)工況故障分析與處理

1、冷凍機(jī)工況故障分析1吸氣壓力或蒸發(fā)壓力過低隨著庫房溫度或載冷劑溫度的降低、吸氣壓力會隨之降低，這是正?，F(xiàn)象。 要確認(rèn)吸氣壓力是否過低，首先要根據(jù)吸氣壓力查熱力性質(zhì)表，確定對應(yīng)的蒸發(fā) 溫度。蒸發(fā)溫度應(yīng)比載冷劑出口溫度低 46c，比制冷劑直接蒸發(fā)的庫房溫度低 812C,如大大超出這些溫差范圍，則確認(rèn)吸氣壓力過低。吸氣壓力過低，則壓縮機(jī)的制冷能力會嚴(yán)重減弱。注意：查熱力性質(zhì)表時，應(yīng)把壓力表顯示的表壓力轉(zhuǎn)換成絕對壓力。絕對壓力二表壓力+0.1MPa1.1 蒸發(fā)器供液量不足1.1.1 原因：1）系統(tǒng)制冷劑不足2）液體過濾器堵塞3）供液電磁閥未打開或失靈4）供液閥開度過小以上情況同時會伴有吸氣過熱度增大的

2、現(xiàn)象。1.1.2 排除方法：應(yīng)當(dāng)從冷凝器、貯液器至節(jié)流閥逐一排除。1）補(bǔ)充制冷劑到規(guī)定量2）進(jìn)行清洗或更換3）供液電磁閥未打開，要打開，供液電磁閥失靈要更換4）適當(dāng)調(diào)節(jié)氟利昂機(jī)組還應(yīng)注意熱力膨脹是否有冰塞以及過熱度調(diào)整過大的情況。之后適當(dāng)調(diào)整節(jié)流閥的開度，熱力膨脹閥過熱度旋鈕順時針旋轉(zhuǎn)為減小供液量、提高 過熱度，逆時針旋轉(zhuǎn)為增大供液量、減小過熱度。每調(diào)整一次節(jié)流閥應(yīng)觀察吸氣 壓力和吸氣溫度的變化情況，觀察 30分鐘左右，直至調(diào)到所需要的運行參數(shù)。1.2 干式蒸發(fā)器導(dǎo)程墊片泄漏1.2.1 原因：干式蒸發(fā)器導(dǎo)程墊片破損或移位會產(chǎn)生泄漏，部分制冷劑短路直接 流到吸氣管，實際進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)換熱的制冷劑

3、量減少，此種情況會伴有吸氣溫 度降低甚至吸氣帶液的現(xiàn)象。1.2.2 排除方法：應(yīng)關(guān)閉供液閥，將蒸發(fā)器中的制冷劑回收至冷凝器或貯液器， 拆開端蓋更換導(dǎo)程墊片。1.3 蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑側(cè)傳熱效果差1.3.1 原因：如果制冷劑含油量較大，在蒸發(fā)器內(nèi)隨著制冷劑的蒸發(fā)，油會分離 出來，附著在換熱管的表面，影響熱交換。1.3.2 排除方法：應(yīng)當(dāng)盡量減小壓縮機(jī)的耗油量，及時排放冷凝器、貯液器、蒸 發(fā)器內(nèi)的沉油。根據(jù)使用溫度選用合適的凝固溫度的潤滑油。1.4 蒸發(fā)器載冷劑側(cè)傳熱效果差1.4.1 原因：蒸發(fā)器載冷劑側(cè)生銹、結(jié)水垢或者結(jié)冰以及排管和冷風(fēng)機(jī)結(jié)霜都會 影響換熱器的換熱效果，蒸發(fā)溫度降低。1.4.2 排除

4、方法：載冷劑系統(tǒng)應(yīng)定期清洗水路，排管及冷風(fēng)機(jī)及時沖霜。因此應(yīng) 根據(jù)使用溫度選擇合適濃度的載冷劑溶液。 鹽水溶液有腐蝕性，應(yīng)采取防腐措施。 1.5吸氣管路阻力損失過大1.5.1 原因：止回式吸氣截止閥沒有完全打開或者閥芯卡死、脫落，吸氣過濾器 臟堵或者冰堵。1.5.2 排除方法：止回式吸氣截止閥沒有完全打開要打開；止回式吸氣截止閥閥 芯卡死、脫落要修理或者更換；吸氣過濾器臟堵或者冰堵要清洗、修理。2排氣壓力或冷凝壓力過高隨著環(huán)境溫度或冷卻水溫度的過高，排氣壓力會隨之升高，這是正常現(xiàn)象。 要確認(rèn)排氣壓力是否過高，首先要根據(jù)排氣壓力查熱力性質(zhì)表，確定對應(yīng)的冷凝 溫度。氨系統(tǒng)中水冷式冷凝器冷凝溫度應(yīng)比

5、冷卻水出水溫度高46C,蒸發(fā)式冷凝器冷凝溫度比當(dāng)?shù)貪袂驕囟雀?510C；氨系統(tǒng)中臥式和組合式冷凝器的冷凝 溫度應(yīng)比冷卻水進(jìn)出口平均出水溫度高 7C ,風(fēng)冷式冷凝器冷凝溫度一般比進(jìn)風(fēng) 溫度高1015C ,蒸發(fā)式冷凝器冷凝溫度比當(dāng)?shù)貪袂驕囟雀?1015c.如大大超 出這些溫差范圍，則確認(rèn)排氣壓力過高。排氣壓力過高，則壓縮機(jī)的功耗會大大增加。注意：查熱力性質(zhì)表時，應(yīng)把壓力表顯示的表壓力轉(zhuǎn)換成絕對壓力。絕對壓力=表壓力+0.1MPa2.1 冷卻水溫度高或水量不足2.1.1 原因：制冷系統(tǒng)中冷卻水進(jìn)水溫度應(yīng)低于 32C ；冷凝器端蓋保存墊片泄漏 使實際進(jìn)入冷凝器的水量減小也會導(dǎo)致冷凝壓力過高。2.1.2

6、 排除方法：立式冷凝器控制冷卻水進(jìn)出水溫差 23C,臥式冷凝器控制冷 卻水進(jìn)出水溫差46C,因此應(yīng)控制冷卻水溫度及冷卻水流量；更換冷凝器端 蓋保存墊片。2.2 冷凝器水側(cè)結(jié)垢2.2.1 原因：冷凝器中因溫度較高，水側(cè)適合某些微生物的生長以及水垢的生存， 結(jié)果造成換熱效果的下降。2.2.2 排除方法：應(yīng)及時清除水垢或用藥劑殺菌。注意：可以使用化學(xué)藥劑硬毛刷清洗水垢， 嚴(yán)禁使用鋼絲刷刷新，尤其是銅管換 熱器。2.3 冷凝器內(nèi)積存制冷劑過多2.3.1 原因：機(jī)組在正常運行時，冷凝器液體出口閥門應(yīng)完全打開，對于沒有設(shè) 置貯液器的系統(tǒng)，如果因為系統(tǒng)制冷劑充注量較多， 造成冷凝器內(nèi)液位過高，淹 沒部分冷凝

7、管，使冷凝面積減小，冷凝溫度過高。2.3.2 排除方法：可以通過觸摸方法，感覺冷凝器中液體的高度。適量放出制冷 劑。2.4 冷凝器存油量較多2.4.1 原因：氨機(jī)組如果耗油量較大，排氣中還有較多的潤滑油，會在冷凝管外 凝結(jié)形成油膜，影響熱交換。2.4.2 排除方法：應(yīng)當(dāng)盡量減少機(jī)組的耗油量，并及時排放冷凝器內(nèi)的存油。2.5 冷凝器內(nèi)有不凝性氣體2.5.1 原因：系統(tǒng)抽真空不徹底、制冷劑加入過程中過多空氣混入以及吸氣壓力 低于零的系統(tǒng)，法蘭結(jié)合處及閥門有可能漏盡空氣。 空氣主要聚集在冷凝器的上 部，會占據(jù)部分冷凝面積，使冷凝壓力升高，應(yīng)當(dāng)及時排放空氣。2.5.2 排除方法：氨制冷系統(tǒng)必須通過空氣

8、分離器進(jìn)行排放。如果未設(shè)空氣分離 器的氟利昂應(yīng)停止使用壓縮機(jī)，冷卻水繼續(xù)循環(huán)，二十分鐘之后將冷凝器放空閥打開四分之一圈排放空氣，待到閥的根部出現(xiàn)水珠即可2.6 空氣濕度大2.6.1 原因：蒸發(fā)式冷凝器主要是依靠水的蒸發(fā)來帶走熱量， 如果空氣濕度過大， 水分不容易蒸發(fā)、換熱效果減弱、冷凝壓力升高；水冷冷凝器也會因為空氣濕度 大，冷卻塔降溫效果減弱、冷卻水溫度高、冷凝壓力升高。2.6.2 排放方法：前者應(yīng)減少熱負(fù)荷，后者應(yīng)提高冷卻水的循環(huán)量或減少熱負(fù)荷。2.7 排氣管路阻力過大2.7.1 原因：制冷系統(tǒng)中任何阻力損失都是有害的。壓縮機(jī)排氣阻力主要產(chǎn)生在 油分離器的分油濾芯、止回式排氣截止閥、排氣管

9、路的彎頭及閥門。2.7.2 排除方法：應(yīng)從分油濾芯至冷凝器一次排查，管路閥門必須完全打開。注意：排氣壓力和冷凝壓力差值不應(yīng)超過 0.1MPa,超過予以更換。3噴油溫度過高機(jī)組油溫控制在4065C,如果采用WLI（列專用潤滑油，油溫可控制在40 70 C,溫度過高或過低，都會影響壓縮機(jī)的正常運行。3.1 冷卻水溫度過高或水量不足水冷式油冷卻器出油溫度比冷卻水出水溫度高810C,具體參見2.1。3.2 冷凝水側(cè)結(jié)垢具體參見2.2 03.3 冷凝壓力（溫度）過高熱虹吸油冷卻器的出油溫度一般比冷凝溫度高1020 C,應(yīng)設(shè)法降低排氣壓力，從而使冷凝溫度降低、油溫降低、具體參見 2。3.4 熱虹吸油冷卻器

10、制冷劑側(cè)存油量較多3.4.1 原因：如果制冷劑中含有潤滑油，隨著制冷劑的蒸發(fā)，潤滑油會積存下來， 影響熱交換。3.4.2 排除方法：應(yīng)當(dāng)及時排放熱虹吸油冷卻器中制冷劑側(cè)存油。氨系統(tǒng)應(yīng)及時 排放熱虹吸貯液器中的存油，以免過多潤滑油隨制冷劑進(jìn)入熱虹吸油冷卻器中。3.5 噴液量不足3.5.1 原因：對于噴液冷卻系統(tǒng)，如果噴液量不足、噴液過濾器堵塞、噴液電磁 閥未打開或失靈、噴液高溫?zé)崃ε蛎涢y開度過小等情況會使油溫過高；由于噴液 量由排氣壓力與中間壓力的差值決定， 而中間壓力又與蒸發(fā)壓力有關(guān)，因此蒸發(fā) 壓力過高以及排氣壓力過低也會導(dǎo)致噴液量不足。3.5.2 排除方法：前者應(yīng)當(dāng)從冷凝器、貯液器至噴液高溫

11、熱力膨脹閥逐一排除； 后者應(yīng)當(dāng)降低蒸發(fā)壓力和提高排氣壓力以保證噴液量有足夠的壓差。注意：油冷卻器消除水垢、油污期限為 3-6個月。4壓縮機(jī)帶液運行壓縮機(jī)吸氣帶液時會使?jié)櫥腿榛?具潤滑密封效果減弱，還有可能導(dǎo)致運 動部件磨損，應(yīng)當(dāng)盡量避免。滿液式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的吸氣過熱度應(yīng)控制在 0.51 C ,干式蒸發(fā)器 結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的吸氣過熱度應(yīng)控制在 515c.過熱度太小，就有發(fā)生吸氣帶液 的可能。吸氣帶液時的主要現(xiàn)象有：吸氣溫度降低、機(jī)體及吸氣端座部分結(jié)霜或 結(jié)霜面積擴(kuò)大、壓縮機(jī)產(chǎn)生不正常的震動和噪聲、排氣溫度降低等。4.1 氨液分離器或低壓循環(huán)貯液器液位過高4.1.1 排除方法：氨液分離器應(yīng)避

12、免有存液，低壓循環(huán)貯液器在工作時液位應(yīng)控 制在筒體高度的三分之一至二分之一之間，如液位過高，應(yīng)檢查液位控制器和供液電磁閥。4.2 蒸發(fā)器供液量過大4.2.1 原因：節(jié)流閥開度過大、熱力膨脹閥過熱度調(diào)節(jié)過小，導(dǎo)致供入制冷劑過 多，產(chǎn)生吸氣帶液。4.2.2 排除方法：應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度或熱力膨脹閥的過熱度。4.3 干式蒸發(fā)器端蓋導(dǎo)程墊片泄漏具體參見1.24.4 蒸發(fā)器換熱效果差對于采用熱力膨脹閥控制供液的低溫鹽水機(jī)組、乙醇機(jī)組，如果制冷劑側(cè)有 油、水側(cè)有水垢或結(jié)冰，蒸發(fā)器傳熱效果減弱、液體蒸發(fā)量減少，而對于熱力膨 脹閥來說，只能在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)供液量，結(jié)果造成蒸發(fā)器內(nèi)液體制冷劑越來越 多，最終

13、形成吸氣帶液。4.5 吸氣管路阻力過大4.5.1 原因：吸氣管路阻力過大，壓縮機(jī)吸氣量減少，也會造成蒸發(fā)器內(nèi)液體制 冷劑越來越多，最終吸氣帶液。4.5.2 排除方法：主要檢查吸氣過濾器是否臟堵或冰堵。壓縮機(jī)發(fā)生吸氣帶液時 應(yīng)馬上關(guān)小止回式吸氣截止閥并減載，之后關(guān)閉供液閥。5油壓差過大螺桿壓縮機(jī)要求油壓比排氣壓力不能低于 0.18MPa,否則壓縮機(jī)會報警、停機(jī), 主要體現(xiàn)在油壓過低。5.1 油分內(nèi)油位過低5.1.1 原因：油位過低，循環(huán)油量減少，油壓不穩(wěn)定。5.1.2 排除方法：應(yīng)及時回油或加油。5.2 油路系統(tǒng)或油粗濾網(wǎng)、油精濾芯過堵塞5.2.1 原因：油路系統(tǒng)或油粗濾網(wǎng)、油精濾芯過濾網(wǎng)雜物過

14、多、阻力增大，循環(huán) 油量減少，油壓降低。5.2.2 排除方法：應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清洗。注意：建議新使用的機(jī)組運行 72小時后拆洗一次油粗、精過濾器，按此時間進(jìn) 行三次后再每運行三個月清洗一次。5.3 油溫度過高5.3.1 原因：隨著油溫升高，潤滑油粘度降低，流動性增大，機(jī)組噴油量增大，使得油壓降低。5.3.2 排除方法：磨損部件應(yīng)當(dāng)檢修。間隙超差部件應(yīng)予以更換。注意：這種情況應(yīng)由專業(yè)人員檢修。6壓縮機(jī)耗油量增大壓縮機(jī)耗油量主要體現(xiàn)在油分離器中油位的下降。6.1 噴油量增大6.1.1 原因：油溫高以及壓縮機(jī)內(nèi)部件磨損、間隙過大都會導(dǎo)致噴油量增大。6.1.2 排除方法：將油溫調(diào)至合適值，磨損部件予以檢修或更

15、換。6.2 壓縮機(jī)吸氣帶液6.2.1 原因：當(dāng)壓縮機(jī)吸氣帶液時，部分液體沒有蒸發(fā)，隨排氣進(jìn)入油分，使機(jī) 組排溫降低，機(jī)組迅速“奔油”。6.2.2 排除方法：應(yīng)及時關(guān)小止回式吸氣截止閥并減載，調(diào)整蒸發(fā)器及經(jīng)濟(jì)器的 供液量。6.3 排氣溫度高6.3.1 原因：隨著排氣溫度升高，油蒸氣含量增加，油分離器對油蒸氣不起分離 作用，耗油量增加。螺桿壓縮機(jī)的排氣溫度一般90c .6.3.2 排除方法：注意：排溫過高，會使?jié)櫥土踊?，而形成油泥、膠質(zhì)和沉淀 物，使壓縮機(jī)得不到有效的潤滑，因此要控制壓縮機(jī)的油溫和排溫。6.4 排氣溫度低6.4.1 原因：排氣溫度低，氣體中含有的潤滑油液滴無法有效分離出來，從而過

16、 多的潤滑油隨著排氣一起離開油分離器，耗油量增加。6.4.2 排除方法：控制排溫。6.5 油分效果差6.5.1 原因：如果油分中的油濾芯松脫或密封墊片破損、偏移、氣體短路，油分 效果降低。另外，如果分油濾芯污染嚴(yán)重，氣流速度增加，吸附的油容易被氣體 吹走，油分效果降低。如果阻力過大，分油濾芯還有破碎的可能。分油濾芯前后 壓差一般不超過0.06MPa6.5.2 排除方法：檢修或更換濾芯。6.6 三級油分內(nèi)存油過多或回油不暢6.6.1 原因：三級油分內(nèi)油位過高可能淹沒分油濾芯，油被排氣吹跑；同時氣體 有效分離空間減少，分油效果降低。6.6.2 排除方法：觀察三級油分視油鏡的油位，正常情況下，此油腔

17、不允許存油, 如果存油，打開回油閥回油至壓縮機(jī)吸氣端。注意：油分離器清洗內(nèi)部期限為兩年。7啟動負(fù)荷過大、不能啟動或啟動后立即停車7.1 滑閥未停在零位，帶載啟動7.1.1 原因：帶載啟動時，啟動負(fù)荷較大、啟動困難。7.1.2 排除方法：將四通換向閥撥入減載，指指針顯示回到零位。7.2 機(jī)體內(nèi)充滿潤滑油或大量液體制冷劑7.2.1 原因：吸氣管路積液流進(jìn)壓縮機(jī)或油泵開啟時間過長，機(jī)體內(nèi)存有大量液 體，而液體不可以壓縮，造成啟動困難。7.2.2 排除方法：應(yīng)盤動聯(lián)軸器數(shù)圈，將液體排至油分，感覺松動后再開啟壓縮 機(jī)。7.3 運動部件嚴(yán)重磨損，摩擦力增大7.3.1 原因：表現(xiàn)為電流升高，盤車油卡阻現(xiàn)象。

18、產(chǎn)生的主要原因為軸承破碎或 磨損、進(jìn)入導(dǎo)物使轉(zhuǎn)子磨損。7.3.2 排除方法：必須進(jìn)行檢修。7.4 壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過大7.4.1 原因：壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過大會導(dǎo)致扭矩增大，啟動負(fù)荷較大、啟 動困難。7.4.2 排除方法：需要重新調(diào)整同軸度。7.5 電源斷器未合上或柜上急停開關(guān)未擰開7.5.1 排除方法：排除電流故障，按產(chǎn)品要求供電，松開急停開關(guān)。7.6 壓差控制器或繼電器斷開后沒有復(fù)位7.6.1 原因：前次機(jī)組自動保護(hù)停機(jī)，壓差控制器或繼電器沒有復(fù)位，啟動不起 來。（壓縮機(jī)高壓保護(hù)和電機(jī)過載需人工手動復(fù)位）。7.6.2 排除方法：應(yīng)查明故障原因，并排除后手動復(fù)位，或等待自動復(fù)位后再

19、開 機(jī)。7.7 壓力控制器或溫度傳感器調(diào)節(jié)不當(dāng)，使觸點常開7.7.1 排除方法：壓力控制器或溫度傳感器觸點常開，機(jī)組自動進(jìn)行參數(shù)保護(hù)， 應(yīng)按要求進(jìn)行檢查，并于更換。7.8 溫度控制器調(diào)整不當(dāng)或有故障7.8.1 排除方法：調(diào)整溫度控制器的設(shè)定值或更換溫度控制器。7.9 接觸器、中介繼電器線圈燒毀、觸頭接觸不良或控制電路故障7.9.1 排除方法：重新檢查相關(guān)電子元件及電路。7.10 電機(jī)繞組燒毀或斷路7.10.1 排除方法：電機(jī)繞組燒毀或斷路，電機(jī)無法啟動，需對電機(jī)進(jìn)行檢修。8壓縮機(jī)運行中自動停機(jī)8.1 起自動保護(hù)作用的繼電器或程序動作8.1.1 原因：機(jī)組運行時相關(guān)參數(shù)達(dá)到壓縮機(jī)自動保護(hù)設(shè)定值或

20、自動保護(hù)設(shè)定值 不正確，繼電器或控制器程序動作，壓縮機(jī)自動停機(jī)。8.1.2 排除方法：應(yīng)根據(jù)保護(hù)動作的項目進(jìn)行排查，必須查明故障原因并排除, 才能再次開機(jī)。警告：嚴(yán)禁通過更改保護(hù)設(shè)定值的方式再次開機(jī)。8.2 電源主回路線繼電器保護(hù)動作8.2.1 原因：因壓縮機(jī)或電動機(jī)內(nèi)部磨損，蒸發(fā)器熱負(fù)荷過大，導(dǎo)致運行電流過高，主回路熱繼電器動作，壓縮機(jī)停機(jī)顯示為電機(jī)過載。8.2.2 排除方法：應(yīng)先盤車檢查是否機(jī)械故障，如果盤車過緊，找專業(yè)人員檢修; 如果是熱負(fù)荷過大，表現(xiàn)為吸氣壓力過高，應(yīng)減小熱負(fù)荷或再次開機(jī)后減載運行。8.3 控制線路松脫8.3.1 原因：因為機(jī)組控制箱受到震動等原因，接線端子有可能松脫造

21、成錯誤停機(jī)。8.3.2 排除方法：應(yīng)對相應(yīng)的線路進(jìn)行排查、緊固。8.4 控制元器件故障8.4.1 原因：機(jī)組的運行時間較長，繼電器、傳熱器有可能產(chǎn)生誤差，指示值偏 移達(dá)到保護(hù)設(shè)定值，發(fā)出錯誤指令，自動停機(jī)。8.4.2 排除方法：繼電器、傳熱器應(yīng)至少每年校驗一次。另外電壓波動較大以及 雷擊等原因，很可能造成保險絲、電子元件燒毀，燒毀件予以更換。9機(jī)組振動過大9.1 吸氣壓力過低9.1.1 原因：螺桿壓縮機(jī)吸氣腔處于較高的真空度時，壓縮機(jī)會產(chǎn)生異常的震動 或噪聲。9.1.2 排除方法：此時應(yīng)檢查供液量大小與壓縮機(jī)載荷是否匹配，另外檢查一下 止回式吸氣截止閥是否全部開啟、吸氣過濾網(wǎng)是否堵塞。9.2

22、吸入過多制冷劑液體9.2.1 原因：蒸發(fā)器供液量過大，會使機(jī)器內(nèi)部進(jìn)入大量的液體，因為液體不可 以壓縮，因此壓縮機(jī)會產(chǎn)生異常的震動。9.2.2 排除方法：應(yīng)減小供液量。9.3 壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過大9.3.1 原因：壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過大、聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，不但會引起機(jī)器 運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、噪聲增高，而且對轉(zhuǎn)子、軸承和軸封會產(chǎn)生異常損傷。9.3.2 排除方法：需要重新調(diào)整同軸度。9.4 系統(tǒng)管路引起機(jī)組振動9.4.1 原因：1）如吸、排氣管路過長，機(jī)組運行了一段時間后，焊接管路因應(yīng)力釋放會產(chǎn)生 應(yīng)力變形，引起機(jī)組或管路的震動。2）如果機(jī)組與系統(tǒng)管路固有振動頻率相近而形成共振，也會產(chǎn)生過大的震動

23、。9.4.2 排除方法：1）需增加支撐固定或割斷管路重新連接。2）需改變系統(tǒng)管道支撐點的位置。9.5 機(jī)組及主機(jī)、電機(jī)地角螺栓未緊固9.5.1 原因：機(jī)組及主機(jī)、電機(jī)地角螺栓未緊固會導(dǎo)致機(jī)組振動。9.5.2 排除方法：擰緊螺栓。9.6 機(jī)組安裝基礎(chǔ)質(zhì)量差9.6.1 原因：安裝基礎(chǔ)震動或塌陷會導(dǎo)致機(jī)組振動。9.6.2 排除方法：應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)地質(zhì)情況適當(dāng)加強(qiáng)基礎(chǔ)施工深度。10壓縮機(jī)運行時出現(xiàn)異常聲音10.1 壓縮機(jī)內(nèi)有異物10.1.1 原因：如果操作不當(dāng)，會造成吸氣過濾網(wǎng)破碎進(jìn)入機(jī)器內(nèi)以及壓縮機(jī)吸 入大量液體制冷劑或潤滑油，壓縮機(jī)會出現(xiàn)異常聲音。10.1.2 排除方法：應(yīng)定期清洗吸氣過濾網(wǎng)，并檢

24、查是否破損。10.2 軸承、平衡活塞磨損或轉(zhuǎn)子與機(jī)體摩擦10.2.1 原因：當(dāng)潤滑油質(zhì)量差、噴油量不足、壓縮機(jī)吸入雜質(zhì)或較多液體會造 成運動部件磨損，主要表現(xiàn)在運轉(zhuǎn)電流增大，機(jī)體及排氣溫度升高，噪聲增大。10.2.2 排除方法：應(yīng)定期清洗油粗、精過濾器和吸氣過濾器，每次開機(jī)前線盤 動聯(lián)軸器幾圈，檢查有無卡阻現(xiàn)象。10.3 吸氣壓力過低具體參見9.1 o10.4 滑閥在機(jī)體內(nèi)震動10.4.1 原因：在部分負(fù)荷情況下，因轉(zhuǎn)子或機(jī)體對滑閥的約束減弱，滑閥有可 能在機(jī)體內(nèi)震動，產(chǎn)生噪音，這為正?，F(xiàn)象。10.4.2 排除方法：要盡量避免壓縮機(jī)長時間在這種狀態(tài)下工作。10.5 壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過大具

25、體參見9.3。10.6 聯(lián)軸器的鍵松動10.6.1 原因：聯(lián)軸器的鍵松動，會造成異常聲音。10.6.2 排除方法：需要緊固螺栓或更換鍵。10.7 止回式排氣截止閥閥瓣往復(fù)運動10.7.1 原因：在部分負(fù)荷情況下，因排氣壓力不足以完全克服閥門內(nèi)部彈簧力 和閥瓣重力的作用，閥瓣有可能在閥門內(nèi)往復(fù)運動，產(chǎn)生噪音，這為正?，F(xiàn)象。10.7.2 排除方法：當(dāng)機(jī)組的能量逐步增加滿負(fù)荷時，此響聲會逐步消除。10.8 吸入過多制冷劑液體具體參見9.2 011排氣溫度或壓縮機(jī)機(jī)體溫度過高螺桿壓縮機(jī)排氣溫度超過90c即認(rèn)為過高。警告：如果壓縮機(jī)短時間內(nèi)排氣溫度及機(jī)體溫度迅速誰能給個，并伴有電流波動，應(yīng)立即停機(jī)檢查，

26、11.1 吸氣嚴(yán)重過熱11.1.1 原因：滿液式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的吸氣過熱度應(yīng)控制在0.51C,干式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)的吸氣過熱度應(yīng)控制在515c .如果吸氣過熱度過大，吸氣溫度過高，排溫機(jī)機(jī)體溫度會過高。11.1.2 排除方法：應(yīng)檢查蒸發(fā)器供液量是否充足，以及回氣管路保溫是否嚴(yán)密。11.2 排氣與吸氣壓比較大主要表現(xiàn)為吸氣壓力過低、排氣壓力過高，具體參見1和2.11.3 運動部件嚴(yán)重磨損，摩擦力增大具體參見7.311.4 排氣壓力過高11.4.1 原因：油壓壓力與溫度是相對應(yīng)，排壓過高，排溫及機(jī)體溫度會隨之開 高。11.4.2 排除方法：此時需檢查高壓系統(tǒng)及冷卻水系統(tǒng)。11.5 壓縮機(jī)噴油

27、、噴液量不足或油溫過高11.5.1 原因：潤滑油、制冷劑液體在壓縮機(jī)中的一個作用是冷卻被壓縮的氣體， 噴油量、噴液量不足或油溫過高會導(dǎo)致排氣溫度升高。11.5.2 排除方法：要保證潤滑油、制冷劑液體的流量，定期檢查油壓力表是否 合格，油路及噴油孔是否堵塞，噴液管路是否暢通，定期清洗和維護(hù)油粗過濾器、 油精過濾器、噴液過濾器及油冷卻器。12排氣溫度或油溫下降12.1 壓縮機(jī)吸氣帶液12.1.1 原因：蒸發(fā)器供液過多或低壓循環(huán)貯液器內(nèi)液位控制失靈會導(dǎo)致壓縮機(jī) 吸氣帶液，另外經(jīng)濟(jì)區(qū)節(jié)流閥開啟過大也會在補(bǔ)氣口位置產(chǎn)生吸氣帶液。12.1.2 排除方法：此時應(yīng)關(guān)小供液閥，并適當(dāng)關(guān)小油冷卻器進(jìn)水或進(jìn)液。12

28、.2 壓縮機(jī)連續(xù)低負(fù)荷運轉(zhuǎn)12.2.2排除方法：應(yīng)根據(jù)熱負(fù)荷的大小適當(dāng)調(diào)整能量滑閥，注意觀察是否因為 能力滑閥隔板泄漏出現(xiàn)自動減載現(xiàn)象。注意：機(jī)器長時間在503下載荷工作是不經(jīng)濟(jì)的/12.3 排氣壓力過低12.3.1 原因：這種情況下一般發(fā)生到氣溫較冷的季節(jié)。螺桿壓縮機(jī)一般要求排氣壓力大于0.8MP?排氣壓力繼續(xù)降低，有可能影響蒸發(fā)器的供液量及熱氣沖 霜的速度。12.3.2 排除方法：可根據(jù)情況減小冷卻水流量或適當(dāng)減小冷凝器、冷卻塔運行 臺數(shù)，蒸發(fā)式冷凝器還可以關(guān)閉水泵和風(fēng)機(jī)運行。13滑閥動作不靈活或不動作13.1 油路堵塞，油壓過低13.1.1 排除方法：清洗油粗、油精過濾器，檢查油路相關(guān)部

29、件。13.2 電磁換向閥及電位器失靈13.2.1 原因：電磁換向閥在不通電的情況下，可以推動電磁換向閥上的故障檢 查按鈕，檢查滑閥是否工作，如果工作，則原因在電磁換向閥。1）電磁線圈燒毀2）推桿卡住或復(fù)位彈簧斷裂3）檢查出口和保險絲4）閥內(nèi)部太臟13.2.2 排除方法：1）更換2）修理、更換3）更換4）清洗13.3 油活塞密封泄漏13.3.1 原因：油活塞聚四氟乙烯密封環(huán)破損、老化及密封不嚴(yán)，導(dǎo)致其漏油， 會使油活塞缸體內(nèi)增減載區(qū)域潤滑油互通，從而導(dǎo)致滑閥動作不靈活或不動作。13.3.2 排除方法：更換密封圈。13.4 滑閥、油活塞、滑閥導(dǎo)桿、螺旋桿及位移傳遞桿卡住13.4.1 原因：螺桿壓縮

30、機(jī)的能力調(diào)節(jié)及內(nèi)容積比結(jié)構(gòu)是一套比較復(fù)雜的傳動機(jī) 構(gòu)，任何相互配合的運動部位，因為潤滑油質(zhì)量差或進(jìn)入雜物顆粒導(dǎo)致磨損或卡 住都會使整體的傳動失靈。13.4.2 排除方法：注意：如果確認(rèn)是13.3、13.4項原因，要通知設(shè)備廠家專業(yè)維修人員進(jìn)行維修14能量、內(nèi)容積比自動增載或減載14.1 電磁換向閥及電位器失靈14.1.1 原因：電磁換向閥漏油進(jìn)入油缸，推動油活塞移位，壓縮機(jī)自動增、減 載。14.1.2 排除方法：應(yīng)檢查電磁換向閥是否臟堵關(guān)閉不嚴(yán)、膠卷是否損壞、漏油。14.2 油活塞密封圈漏油14.2.2排除方法：更換密封圈14.3 自動機(jī)組程序控制錯誤14.3.1 原因：微機(jī)機(jī)組如果溫度傳感器

31、、壓力變松器出現(xiàn)故障或偏差較大，以 及PLC控制程序錯誤會發(fā)出錯誤的動作指示，使壓縮機(jī)自動增、減載。14.3.2 排除方法：這種情況應(yīng)找專業(yè)人員進(jìn)行排查或重新輸入程序，電氣設(shè)備 動作檢查期限為三個月。15壓縮機(jī)制冷能力不足15.1 能力調(diào)節(jié)指示不正確根據(jù)蒸發(fā)器熱負(fù)荷的變化，調(diào)節(jié)滑閥到合適的位置，壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)指示 只是線性地反應(yīng)滑閥的相對應(yīng)位置，并不代表壓縮機(jī)的實際制冷能力。15.1.1 排除方法：進(jìn)行檢修15.2 吸氣壓力過低具體參見115.3 高、低壓系統(tǒng)竄氣機(jī)組中如果高壓部位的氣體泄漏到低壓側(cè)，會占據(jù)大量的容積，導(dǎo)致壓縮機(jī) 從蒸發(fā)器吸入的氣體量減少，機(jī)組制冷量減小。15.4 潤滑油密封

32、效果減弱15.4.1 原因：螺桿壓縮機(jī)中通過噴入一定量的潤滑油，在轉(zhuǎn)子之間以及轉(zhuǎn)子與 機(jī)體之間形成油膜密封，防止高壓部位的氣體漏至低壓部位，如果油的粘度降低 以及噴油量不足、密封作用減弱，壓縮機(jī)制冷能力下降。15.4.2 排除方法：注意：油溫應(yīng)控制在合適的范圍內(nèi)；機(jī)器檢修時，注意檢查噴油孔是否有堵塞。15.5 壓縮機(jī)內(nèi)主要部件磨損15.5.1 原因：壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)入雜物或潤滑效果不好，可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子、機(jī)體磨損， 轉(zhuǎn)子之間以及轉(zhuǎn)子與機(jī)體之間間隙增大，內(nèi)泄漏增大，壓縮機(jī)制冷能力下降，尤其是軸向軸承、平衡活塞損壞而造成的排氣端間隙增大，對冷量的影響特別大， 還有可能造成轉(zhuǎn)子與吸氣端座產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。15.

33、5.2 排除方法：注意：要經(jīng)常清洗各個過濾器，定期檢查及更換止推軸承。壓縮機(jī)年檢期限為一 年，壓縮機(jī)大修期限為三年。15.6 排氣壓力過高具體參見1115.7 蒸發(fā)器面積配用過小15.7.1 原因：蒸發(fā)器面積配用過小會導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷能力無法充分發(fā)揮。15.7.2 排除方法：需要更換蒸發(fā)器。16機(jī)組主機(jī)軸封泄漏16.1 軸封密封環(huán)磨損，0型圈磨損或老化變形16.1.1 原因：如果軸封室內(nèi)供油不足，以及噴油含有機(jī)械雜物，易造成動、靜 環(huán)密封面以及0型圈磨損。造成軸封漏油。16.1.2 排放方法：應(yīng)保證軸封的噴油量，油封的安裝方向并定期清洗油精過濾 器。16.2 油溫過高16.2.1 原因：如果油溫

34、過高，油的粘度降低，形成油膜的效果減弱，會引起軸封泄漏，另外也會加快0型圈老化。16.2.2 排除方法：控制油溫16.3 噴油內(nèi)含有大量制冷劑液體16.3.1 原因：壓縮機(jī)吸氣帶液嚴(yán)重或者冬季停機(jī)時間較長，油分內(nèi)凝結(jié)大量制冷劑液體，這些液體未能及時氣化又被油泵吸入輸送到軸封室，吸收摩擦熱蒸發(fā)膨脹，張開動靜環(huán)密封面導(dǎo)致漏油或動靜環(huán)頻繁開合導(dǎo)致撞擊破碎。16.3.2 排除方法：應(yīng)及時調(diào)整供液量及對壓縮機(jī)減載，并關(guān)小油冷卻器進(jìn)水閥或進(jìn)液閥，嚴(yán)重情況時停機(jī)。16.4 壓縮機(jī)與電機(jī)同軸度偏差過大具體參見9.316.5 安裝、檢修軸封時裝配不良16.5.1 原因：在安裝、檢修軸封時如果動、靜環(huán)平面誤差過大

35、或擦傷，密封圈、0形環(huán)過松、過緊或變形，彈簧座、推環(huán)銷釘裝配不當(dāng)，彈簧彈力不足等均會造 成軸封裝配不良。16.5.2 排除方法：需要更換或重新裝配注意：壓縮機(jī)的軸封少量滲漏是正常的，并且對防止密封環(huán)的磨損是有好處的。軸封的滲油量允許滴油6滴/分鐘或35毫升/每小時，但如果滲漏量有增加的 趨勢，應(yīng)停機(jī)檢修，防止密封環(huán)磨損加劇。17預(yù)潤滑油泵軸封漏油可參考主機(jī)軸封漏油分析，為了保護(hù)油泵及油泵軸封應(yīng)定期清洗油粗過濾器。18預(yù)潤滑油泵不能產(chǎn)生足夠的油壓18.1 油分內(nèi)油位過低具體參見5.118.2 油路系統(tǒng)或油粗濾網(wǎng)、油精濾芯過堵塞具體參見5.2注意：建議新使用的機(jī)組運行 72小時后拆洗一次油粗，按此

36、時間進(jìn)行三次后每 運行三個月清洗一次。18.3 油泵故障18.3.1 原因：油泵電機(jī)故障、油泵轉(zhuǎn)子磨損、油泵連軸節(jié)損壞均不能使油泵正 常運行。18.3.2 排除方法：需對油泵電機(jī)進(jìn)行檢查、油泵轉(zhuǎn)子進(jìn)行修理或更換、油泵聯(lián) 軸節(jié)更換。18.4 壓力變送器或壓力、壓差控制器失準(zhǔn)18.4.4排除方法：需對這些電子元件進(jìn)行校驗、更換。19預(yù)潤滑油泵油噪音19.1 油泵聯(lián)軸節(jié)損壞19.1.1 排除方法：更換。19.2 螺栓松動19.2.1 排除方法：重新緊固。19.3 油泵損壞19.3.1 排除方法：更換。20油分油位下降20.1 排溫下降20.1.1 原因：吸氣過熱度太小，壓縮機(jī)帶液，排溫過低。20.1.2 排除方法：關(guān)小節(jié)流閥20.2 油分中濾芯沒固定好或損壞20.2.1 排除方法：檢查并固定好或更換。21停車時油分油位急劇下降21.1 止回式吸氣截止閥、經(jīng)濟(jì)器補(bǔ)氣管路中止回式補(bǔ)氣截止閥止回動作不到位21.1.1 排除方法：進(jìn)行檢修。21.2 壓縮機(jī)補(bǔ)氣口和經(jīng)濟(jì)器之間的單向閥損壞21.2.1 排除方法：進(jìn)行檢修。22油分油位上升22.1 系統(tǒng)內(nèi)的油回到壓縮機(jī)22.1.1 原因：多臺設(shè)備并聯(lián)運行的系統(tǒng)各機(jī)組的耗油不同，油進(jìn)