汽車空調(diào)控制器培訓(xùn)教程

1、國威科技有限公司車用空調(diào)控制器（Automotive air conditioner controller )教 程汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)一、一、 汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng) 的功能及組成的功能及組成 1 1汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能 調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度：調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度：汽車空調(diào)在冬季利用其采暖裝置升高車汽車空調(diào)在冬季利用其采暖裝置升高車內(nèi)溫度，夏季利用制冷裝置對車內(nèi)降溫。內(nèi)溫度，夏季利用制冷裝置對車內(nèi)降溫。 調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度：利用制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水：利用制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水分，再由采暖裝置升溫以降低空氣的相對濕度。分，再由采暖裝置升溫以降低空氣的相對濕度。 調(diào)

2、節(jié)車內(nèi)的空氣流速：調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣流速：夏季空氣流速稍大有利于人體散夏季空氣流速稍大有利于人體散熱降溫，冬季氣流速度過大影響人體保溫，因此夏季舒適風(fēng)熱降溫，冬季氣流速度過大影響人體保溫，因此夏季舒適風(fēng)速一般為速一般為0.25m/s0.25m/s，冬季的舒適風(fēng)速一般為，冬季的舒適風(fēng)速一般為0.20m/s0.20m/s。 過濾凈化車內(nèi)空氣：過濾凈化車內(nèi)空氣：由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，車由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧，而車外道路上的粉塵等又容易進(jìn)入車內(nèi)造內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧，而車外道路上的粉塵等又容易進(jìn)入車內(nèi)造成空氣污濁，影響乘員的身體健康，因此要求空調(diào)必須具有成空氣污濁，影響乘員的身體健康

3、，因此要求空調(diào)必須具有補(bǔ)充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能。補(bǔ)充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 制冷循環(huán)是由壓縮、放熱、節(jié)流和吸熱四個過程組成。制冷循環(huán)是由壓縮、放熱、節(jié)流和吸熱四個過程組成。 1 1壓縮過程壓縮過程 壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。此過程的主要作用壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷

4、凝器。此過程的主要作用是壓縮增壓，以便氣體易于液化。壓縮過程中，制冷劑狀態(tài)不是壓縮增壓，以便氣體易于液化。壓縮過程中，制冷劑狀態(tài)不發(fā)生變化，而溫度、壓力不斷升高，形成過熱氣體。發(fā)生變化，而溫度、壓力不斷升高，形成過熱氣體。 2 2放熱過程放熱過程 高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器（散熱器）與大高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器（散熱器）與大氣進(jìn)行熱交換。由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液氣進(jìn)行熱交換。由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。此過程作用是排熱、冷凝。冷凝過程的體，并放出大量的熱。此過程作用是排熱、冷凝。冷凝過程的特點(diǎn)是制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化，即在壓力、溫

5、度不變的情況下，特點(diǎn)是制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化，即在壓力、溫度不變的情況下，由氣態(tài)逐漸向液態(tài)轉(zhuǎn)變。冷凝后的制冷劑液體是高壓高溫液體。由氣態(tài)逐漸向液態(tài)轉(zhuǎn)變。冷凝后的制冷劑液體是高壓高溫液體。制冷劑液體過冷，過冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸發(fā)吸熱的能制冷劑液體過冷，過冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸發(fā)吸熱的能力也就越大，制冷效果越好，即產(chǎn)冷量相應(yīng)增加。力也就越大，制冷效果越好，即產(chǎn)冷量相應(yīng)增加。三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理三、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 3 3節(jié)流過程節(jié)流過程 高壓高溫制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀（細(xì)小高壓高溫制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。該過程的作

6、用是使制冷劑降溫降壓，由高液滴）排出膨脹裝置。該過程的作用是使制冷劑降溫降壓，由高溫高壓液體，迅速地變成低溫低壓液體，以利于吸熱、控制制冷溫高壓液體，迅速地變成低溫低壓液體，以利于吸熱、控制制冷能力以及維持制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行。能力以及維持制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行。 4 4吸熱過程吸熱過程 經(jīng)膨脹閥降溫降壓后的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時經(jīng)膨脹閥降溫降壓后的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)、制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)、沸騰成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)溫度。沸騰成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量

7、，降低車內(nèi)溫度。而后低溫低壓的制冷劑氣體流出蒸發(fā)器等待壓縮機(jī)再次吸入。吸而后低溫低壓的制冷劑氣體流出蒸發(fā)器等待壓縮機(jī)再次吸入。吸熱過程的特點(diǎn)是制冷劑狀態(tài)由液態(tài)變化到氣態(tài)，此時壓力不變，熱過程的特點(diǎn)是制冷劑狀態(tài)由液態(tài)變化到氣態(tài)，此時壓力不變，即在定壓過程中進(jìn)行這一狀態(tài)的變化。即在定壓過程中進(jìn)行這一狀態(tài)的變化。 上述過程周而復(fù)始地進(jìn)行，便可使汽車內(nèi)溫度達(dá)到并維持在上述過程周而復(fù)始地進(jìn)行，便可使汽車內(nèi)溫度達(dá)到并維持在給定的狀態(tài)。給定的狀態(tài)。四、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件四、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及制冷管道等組成。膨脹閥、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)及制冷管道等組成。 1.1.制冷壓縮機(jī)制冷壓縮機(jī) 制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其作用其作用: :是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。其原理與和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。其原理與普通空氣壓縮機(jī)相似，只是密封程度要求更高。普通空氣壓縮機(jī)相似，只是密封程度要求更高。 目前應(yīng)