軌道交通停電事故處理及預(yù)防

1、地鐵停電事故實(shí)例1、2007年10月23號，東京地鐵都營大江戶線發(fā)生停電事故，由于事故發(fā)生在早高峰時間，有1300多名乘客被困黑暗中長達(dá)一個小時，13人因?yàn)檐噹麅?nèi)擁擠悶熱而暈倒，其中有10名乘客病情較重被送往醫(yī)院治療。其余乘客在工作人員的疏導(dǎo)下通過一個車門從車廂內(nèi)撤出，并沿著鐵軌步行到最近的地鐵站。據(jù)日本富士電視臺報道說，地鐵公司初步懷疑是當(dāng)?shù)刈冸娬倦娏?yīng)出現(xiàn)問題而導(dǎo)致停電。共造成72班次地鐵列車行駛、9.3萬人行程受到影響。2、2010年6月17日，南京地鐵二號線下午五點(diǎn)一刻左右，一列由河西開往仙林的二號線列車，在快進(jìn)入大行宮地鐵站時突然停運(yùn)靜止在軌道上，故障原因是地鐵高壓接觸網(wǎng)發(fā)生故障。

2、事故發(fā)生后，南京地鐵公司要求列車司機(jī)打開逃生門。記者通過監(jiān)控看到，乘客全部安全疏散到大行宮站站臺，造成2號線延誤達(dá)28分鐘，影響700多名乘客。供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)調(diào)度指揮、列車運(yùn)行、車站各類設(shè)備的正常運(yùn)調(diào)度指揮、列車運(yùn)行、車站各類設(shè)備的正常運(yùn)行都離不開供電系統(tǒng)的支持。行都離不開供電系統(tǒng)的支持。分許原因分許原因處理方法處理方法預(yù)防措施預(yù)防措施一、一、 造成大面積停電事故的原因造成大面積停電事故的原因城市軌道交通大面積停電：城市軌道交通大面積停電：通常指城市軌道交通系統(tǒng)整理或較大范圍內(nèi)電力供應(yīng)中斷，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行及乘客的正常出行。1 1、原因、原因1 1）電力設(shè)備故障，）電力設(shè)備故障，包括變壓所變

3、壓器故障、整流機(jī)組故障、斷路器故障、傳輸電纜故障、接觸網(wǎng)故障以及電力監(jiān)控系統(tǒng)故障等；2 2）受到城市電力網(wǎng)故障城市電力網(wǎng)故障的影響，也可能會造成城市軌道交通大面積停電；3）路面施工和恐怖襲擊路面施工和恐怖襲擊等原因?qū)﹄娏ο到y(tǒng)造成的認(rèn)為外力破壞；4）自然氣象災(zāi)害自然氣象災(zāi)害對電力系統(tǒng)造成的破壞。2 2、停電對城市軌道交通運(yùn)營的影響、停電對城市軌道交通運(yùn)營的影響1）可造成城市交通局部或全線運(yùn)營局部或全線運(yùn)營中斷，影響乘客出行，給城市地面交通帶來極大的壓力2）在人員疏散過程中產(chǎn)生瞬間的大客流大客流，容易引起乘客恐慌，可能造成踩踏、擠壓等方面的事故；3）影響城市軌道交通在公眾的形象公眾的形象；4）由于

4、供電中斷，可能造成通信、信號、機(jī)電等系統(tǒng)不能正常使用，從而引發(fā)次生事故和次生事故和災(zāi)害災(zāi)害。二、大面積停電事故的處理二、大面積停電事故的處理城市軌道交通線路發(fā)生大面積停電事故時，應(yīng)沉著鎮(zhèn)靜，穩(wěn)定乘客情緒，維持秩序，盡力保證乘客安全。控制中心控制中心根據(jù)停電影響情況，組織搶修搶險，發(fā)布列車停運(yùn)、急救和車站關(guān)閉等命令，并及時將災(zāi)情上報給上級。以“安全第一”為前提；堅持“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、密切配合”的原則。1 1、行車調(diào)度員、行車調(diào)度員的應(yīng)急處理大面積停電事故發(fā)生后，行車調(diào)度員行車調(diào)度員應(yīng)立即制定行車調(diào)整方案行車調(diào)整方案，并報值班主任值班主任批準(zhǔn)。遵循“安全、穩(wěn)定”的工作原則。在制定調(diào)整

5、方案時，要綜合考慮停電范圍、行停電范圍、行車間隔、線路情況、車輛狀況車間隔、線路情況、車輛狀況等不同因素，做出最適合當(dāng)前情況的行車安排。在一般情況下，主要有以下幾種方式可以選擇1 1）小交路運(yùn)行。）小交路運(yùn)行。在不受大面積停電影響的區(qū)域，充分利用區(qū)間渡線區(qū)間渡線安排列車折返，維持小交路運(yùn)行；機(jī)車交路：機(jī)車從機(jī)務(wù)段機(jī)務(wù)段所在站到折返段折返段所在站之間往返運(yùn)行的線路區(qū)段。小交路：小交路：列車在指定的中間站清客后，經(jīng)渡線折返到另一方向線路運(yùn)行;與常規(guī)交路不同，小交路列車只在線路的某一區(qū)段內(nèi)運(yùn)行。可以加速車輛周轉(zhuǎn)，提高車輛運(yùn)用效率，使客流較大區(qū)段的運(yùn)能滿足運(yùn)量的需求。2 2）分段運(yùn)行。）分段運(yùn)行。如果

6、大面積停電區(qū)域在線路的中間區(qū)域，可在不受影響的線路兩端各自維持小交路運(yùn)行；3 3）單線雙向運(yùn)行。）單線雙向運(yùn)行。如果只有一條線路供電受到影響，可安排另一條線路進(jìn)行單線雙向運(yùn)行。如果線路過長，為了節(jié)約運(yùn)行時間提高效率，可分段分別進(jìn)行單線雙向運(yùn)行；4 4）列車跳停。）列車跳停。如果列車牽引供電中斷，而車站發(fā)生大面積停電，可在相應(yīng)車站人員疏散完畢之后進(jìn)行閉站，通過車站的列車不在停車。二、車站的應(yīng)急處理二、車站的應(yīng)急處理車站工作人員應(yīng)加強(qiáng)檢查緊急照明緊急照明的啟動情況，巡查各部位是否有人被困，根據(jù)中心命令清站和閉站。1、車站人員的疏散(1)行車值班員行車值班員1）報行調(diào)行調(diào)，通知值班站長值班站長及車站

7、工作人員、公車站工作人員、公安；安；2）向行調(diào)了解停電的原因和恢復(fù)時間原因和恢復(fù)時間；3）接到行調(diào)發(fā)布大面積停電、列車停運(yùn)、車站關(guān)閉的命令后，立即通知值班站長值班站長；4）廣播宣傳執(zhí)行大面積停電應(yīng)急處理相關(guān)程序，反復(fù)廣播指引乘客疏散。5）確認(rèn)站內(nèi)乘客疏散完畢后報行調(diào)行調(diào)。6）接到恢復(fù)供電的通知后，通知各崗位做好恢復(fù)運(yùn)營的準(zhǔn)備。7）檢查車控室設(shè)備車控室設(shè)備情況，向行調(diào)行調(diào)報車站運(yùn)行準(zhǔn)備工作，并向行調(diào)了解列車運(yùn)行恢復(fù)情況，報告值班站長值班站長。(2)(2)值班站長值班站長1）確認(rèn)大面積停電信息后，擔(dān)任事故處理主任事故處理主任2）通知行車值班員行車值班員廣播宣布執(zhí)行大面積停電應(yīng)急處理程序；3）到站臺

8、指揮疏散，確定站臺乘客疏散完畢之后到站廳確定疏散情況；4）確定全站乘客疏散完畢后報告車控室車控室；5）組織關(guān)閉各出入口，安排員工檢查電梯是否困人，做好車站巡視；6）到車控室收集各崗位處理情況，做好停運(yùn)安排。7）接到供電恢復(fù)通知后，指揮車站員工做好恢復(fù)運(yùn)營的準(zhǔn)備；8）接到恢復(fù)運(yùn)營的通知后，確認(rèn)車站投入正常運(yùn)作。(3)(3)客運(yùn)值班員客運(yùn)值班員1）收到大面積停電應(yīng)急處理程序的執(zhí)行通知后，帶應(yīng)急燈到展廳疏散乘客出站；2）確認(rèn)疏散完畢后，報車控室；3）組織廳巡到出入口張貼停止服務(wù)的通知，關(guān)閉出入口；4）與車控室保持聯(lián)系，負(fù)責(zé)巡視出入口并做好解釋；5）收到恢復(fù)供電的通知后，檢查相關(guān)設(shè)備和各種服務(wù)設(shè)施是否

9、正常，并報車控室；6）接到恢復(fù)運(yùn)營的通知后，組織撤出停運(yùn)通知，打開出入口。(4)(4)售票員售票員1）收到大面積停電應(yīng)急處理程序的執(zhí)行通知后，收好票款和車票票款和車票，鎖好票亭門；2）打開閘機(jī)門和邊門，用手提廣播引導(dǎo)乘客疏散；3）車站乘客疏散完畢后，負(fù)責(zé)巡視站廳巡視站廳；4）收到恢復(fù)供電的通知后，回到票亭，檢查票亭內(nèi)設(shè)備情況，做好恢復(fù)運(yùn)營的準(zhǔn)備，并報車控室準(zhǔn)備情況；5）接到恢復(fù)運(yùn)營的通知后，恢復(fù)運(yùn)營。(5)廳巡崗廳巡崗1）收到大面積停電應(yīng)急處理程序的執(zhí)行通知后，打開閘機(jī)門和邊門；2）用手提廣播引導(dǎo)乘客疏散；3）確認(rèn)車站乘客疏散完畢后，協(xié)助客運(yùn)值班員關(guān)閉各出入口，并張貼停止服務(wù)的告示；4）與車控

10、室保持聯(lián)系，負(fù)責(zé)巡視出入口巡視出入口并做好解釋；5）收到恢復(fù)供電的通知后，檢查相關(guān)設(shè)備和各種服務(wù)設(shè)施是否正常，并報車控室；6）接到恢復(fù)運(yùn)營的通知后，組織撤出停運(yùn)通知，打開出入口。(6)站臺崗站臺崗1）收到大面積停電應(yīng)急處理程序的執(zhí)行通知后，立即疏散站臺乘客出站疏散站臺乘客出站；2）確認(rèn)疏散完畢后，報車控室，到站廳協(xié)助疏散；，3）車站乘客疏散完畢后，與車控室保持聯(lián)系，負(fù)責(zé)巡視站臺；4）收到恢復(fù)供電的通知后，檢查站臺扶梯、屏蔽門等設(shè)備設(shè)施情況和線路情況，報車控室；5）接到恢復(fù)運(yùn)營的通知后，恢復(fù)正常運(yùn)作。2、區(qū)間人員的疏散、區(qū)間人員的疏散當(dāng)列車因牽引供電中斷造成列車在區(qū)間無法運(yùn)行并在短時間內(nèi)無法恢復(fù)

11、時，需要對列車上的乘客向鄰近車站疏散。需要經(jīng)行車調(diào)度員行車調(diào)度員的許可。主要工作崗位及職責(zé)與車站疏散類似。主要工作崗位及職責(zé)與車站疏散類似。3、司機(jī)的應(yīng)急處理、司機(jī)的應(yīng)急處理司機(jī)盡可能維持列車進(jìn)站停靠，組織車上乘客向車站疏散。如果列車在區(qū)間隧道內(nèi)火高架線上停車，則利用廣播安撫乘客，要求乘客不準(zhǔn)擅自操作車上設(shè)備，關(guān)好車門，防止乘客下車并立即報告行車調(diào)度，按照形成調(diào)度指令操作。司機(jī)應(yīng)該按照以下方法進(jìn)行作業(yè)：司機(jī)應(yīng)該按照以下方法進(jìn)行作業(yè)：1）發(fā)現(xiàn)列車無網(wǎng)壓，司機(jī)維持進(jìn)站，報行調(diào)；如列車能對標(biāo)停車，立即打開車門和屏蔽門；如列車不能對標(biāo)停車或者列車在區(qū)間停車時，播放廣播安撫乘客，聽從行調(diào)廣播，；2）接到

12、行調(diào)列車停運(yùn)、疏散列車上乘客的命令后，施加停車制動，做好疏散準(zhǔn)備；3）當(dāng)列車停在站臺時，播放疏散廣播，立即疏散乘客；當(dāng)列車不能對標(biāo)停車時，報車站協(xié)助手動打開進(jìn)入站臺區(qū)域的車門和屏蔽門；4）當(dāng)列車停在區(qū)間時，確認(rèn)車站人員到達(dá)后，打開司機(jī)室通道門，播放相應(yīng)的疏散信息，引導(dǎo)乘客；5）與值班站長共同確定車內(nèi)乘客疏散完畢后，關(guān)客室燈，并恢復(fù)車門，在確認(rèn)車門鎖好和列車狀態(tài)后，報行調(diào)，申請降弓、關(guān)閉蓄電池，并向車站借用與行調(diào)聯(lián)系的無線電臺；6）在兩端的司機(jī)室副臺設(shè)置紅閃燈防護(hù)，關(guān)閉蓄電池，留守在前方駕駛室；7）接到行調(diào)送電體制后，合蓄電池，開司機(jī)臺，升弓并撤出前端紅閃燈防護(hù)；8）確認(rèn)列車狀態(tài)正常和進(jìn)路安全后

13、，以非限制的人工駕駛模式、RM模式動車到站臺后報行調(diào)9）按行調(diào)命令恢復(fù)運(yùn)行。4、地面交通接駁如大面積停電發(fā)生在客流高峰期，影響范圍廣且短時間內(nèi)不易恢復(fù)時，為及時將城市軌道交通乘客轉(zhuǎn)移到目的地，減輕車站壓力，及時啟動地面交通接駁方案，聯(lián)系城市客運(yùn)管理部門，安排公交車和出租車進(jìn)行支援。在與公交客管部門進(jìn)行聯(lián)系時，應(yīng)當(dāng)說明城市軌道交通車站出入口的位置車站出入口的位置、預(yù)計疏散乘客人預(yù)計疏散乘客人數(shù)，以及需要接駁公交或出租車數(shù)量數(shù)，以及需要接駁公交或出租車數(shù)量。三、三、大面積停電事故的預(yù)防大面積停電事故的預(yù)防總體思路：在設(shè)備、人員、技術(shù)、管理等方面采取有效措施，就一定能夠最大限度地減少大面積停電發(fā)生的概率，降低事故所造成的影響。1、制定大面積停電應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)平時訓(xùn)練1）編制大面積停電應(yīng)急預(yù)案(綜合預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案、現(xiàn)場預(yù)案)；2）開展專項(xiàng)和綜合演練；3）嚴(yán)格執(zhí)行制度。2、完善電力系統(tǒng)配置，從根源上杜絕大面積停、完善電力系統(tǒng)配置，從根源上杜絕大面積停電的發(fā)生電的發(fā)生1）電力系統(tǒng)應(yīng)按遠(yuǎn)期高峰小時負(fù)荷遠(yuǎn)期高峰小時負(fù)荷設(shè)計，并預(yù)留一定的容量；應(yīng)由兩路獨(dú)立電源供電，當(dāng)一路電源故障時，另一路電源立即投入使用；2）在電力系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)中，一座變電所發(fā)生故障退出運(yùn)營時，相鄰變電所應(yīng)能滿足相應(yīng)的牽引負(fù)荷及動力照明一、二級負(fù)荷供電