軌道交通測(cè)量方案

1、廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長線工程施工11標(biāo)段編制：審核:批準(zhǔn):中隧集團(tuán)廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長線工程施工11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、控制點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密3四、施工測(cè)量及復(fù)核7五、車站與區(qū)間結(jié)構(gòu)的竣工測(cè)量8六、測(cè)量技術(shù)保證措施7七、樁位保護(hù)措施10八、儀器設(shè)備及測(cè)量人員配置11九、儀器設(shè)備保障與操作規(guī)范12十、附件1、測(cè)量設(shè)備鑒定證書2、測(cè)量人員資格證書一、編制依據(jù)、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308-1999)、城市測(cè)量規(guī)范(CJJ8-99)、穗鐵建總前期(2005)92號(hào)關(guān)于印發(fā)廣州軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則(第二版)的通知、工程測(cè)量規(guī)范GB50026-

2、93、廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長線工程施工11標(biāo)段土建工程承包合同二、工程概況2.1 工程位置廣州市軌道交通二、八號(hào)線延長線工程施工11標(biāo)段三元里江夏段位于廣州市白云區(qū)西部舊機(jī)場(chǎng)跑道及綠化草坪上，線路走向?yàn)槟媳弊呦?。具體位置見圖1-01。2.1工程位置本標(biāo)段位于廣州市天河區(qū)珠江新城核心規(guī)劃區(qū)，工程包含1井、2站、2區(qū)間共計(jì)5個(gè)子單位工程，即：【中央廣場(chǎng)站北盾構(gòu)始發(fā)井】、【中央廣場(chǎng)站市民廣場(chǎng)區(qū)間】、【市民廣場(chǎng)站】、【市民廣場(chǎng)天河南一路盾構(gòu)區(qū)間】、【天河南一路站】標(biāo)段起迄里程為Y(Z)DK2+016.81Y(Z)DK2+941.8，全長924.99m。區(qū)間線路從中央廣場(chǎng)站出發(fā)，沿規(guī)劃珠江新城中軸

3、線向北行，采用礦山法施工下穿金穗路，到達(dá)中央廣場(chǎng)北盾構(gòu)始發(fā)井后，采用盾構(gòu)法施工下穿未開發(fā)荒地過市民廣場(chǎng)站，由市民廣場(chǎng)站二次始發(fā)后下穿黃埔大道，穿過天河南小區(qū)，基本沿六運(yùn)二街北行，在天河南一路處下穿廣州地鐵一號(hào)線體育西站體育中心站區(qū)間隧道，到達(dá)設(shè)在宏城停車場(chǎng)內(nèi)的天河南一路站。具體位置如圖1所示。2.2 工程范圍本標(biāo)段工程范圍為：起迄里程YDK22+937.392YDK26+711.000,全長3773.608m,包括“三站四區(qū)間”共七個(gè)子單位工程，即三元里遠(yuǎn)景區(qū)間明挖段、遠(yuǎn)景站、遠(yuǎn)景白云新城區(qū)間、白云新城站、白云新城新市區(qū)間、新市站、新市江夏區(qū)間（以下四區(qū)間分別簡(jiǎn)稱“三遠(yuǎn)區(qū)間”、“遠(yuǎn)白區(qū)間”、“

4、白新區(qū)間”、“新江區(qū)間”），見圖1-02。C/-1一200奴右7215m5里點(diǎn)終計(jì)設(shè)間區(qū)白遠(yuǎn)點(diǎn)終計(jì)設(shè)間區(qū)新白61點(diǎn)起計(jì)設(shè)間區(qū)江新一-點(diǎn)終計(jì)設(shè)間區(qū)江新201m圖1-02標(biāo)段工程范圍示意圖2.3線路樁點(diǎn)慨況本標(biāo)段線路平面和豎直控制線由左、右線組成，左線包括8個(gè)平曲線，右線包括4個(gè)平曲線，左右線各8個(gè)豎曲線。從三遠(yuǎn)區(qū)間盾構(gòu)段的盾構(gòu)始發(fā)井終點(diǎn)（不含）向北出發(fā)，以R=2000m曲線、線間距8.8m漸變?yōu)橹本€、線間距4.8m、以25%。、2%。的連續(xù)上坡到達(dá)遠(yuǎn)景站；出遠(yuǎn)景站后以直線走行、線間距4.8m,先5.047%。上坡，再3.2%下坡，以R=5000m曲線、線間距5m,進(jìn)入白云新城站；出白云新城站后，

5、以R=5000m曲線、線間距5m漸變?yōu)橹本€、線間距4.8m，以5.573%上坡直接爬升至新市站；出新市站后，以2%。、4.925%。、2%。的連續(xù)下坡先直線走行、線間距4.8m，在接近江夏站處以R=1500m、線間距16m，分成兩條單線隧道與江夏站（不含）相接。平曲線資料見表1，豎曲線資料見表2。三、控制點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密3.1 交接樁制度交接樁后，我方及時(shí)通知公司精測(cè)隊(duì)，來現(xiàn)場(chǎng)對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，復(fù)測(cè)情況及處理措施報(bào)告須監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，交樁后15日內(nèi)上報(bào)業(yè)主審定。工程完工后，按業(yè)主要求移交一定數(shù)量經(jīng)業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格的控制點(diǎn)。3.2 交樁點(diǎn)的復(fù)測(cè)、導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)在監(jiān)理

6、向我方提供導(dǎo)線控制點(diǎn)后，我方立即通知公司精測(cè)隊(duì)對(duì)所提供測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。根據(jù)監(jiān)理所進(jìn)行的交接樁和現(xiàn)場(chǎng)情況，以“機(jī)場(chǎng)路”和“利華大酒店”為起始邊，附和到IIBJ75和IIBJ76邊，控制測(cè)量所用的儀器為瑞士萊佧TC1201（1”、lmm+2PPm）。施測(cè)前進(jìn)行儀器檢查，確保其各項(xiàng)指標(biāo)都合格。復(fù)測(cè)按精密導(dǎo)線精度要求進(jìn)行施測(cè)，保證角度閉合差5,點(diǎn)位中誤差W8mm，相對(duì)閉合精度1/3.5萬.各項(xiàng)限差均達(dá)到精密導(dǎo)線測(cè)量的要求（地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范3.3.1）。精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求導(dǎo)線總長（km）平均邊長（m）測(cè)角中誤差（“）測(cè)距中誤差（mm）測(cè)距相對(duì)中誤差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差（mmO

7、全長相對(duì)閉合差方位角閉合差（“）測(cè)回?cái)?shù)I級(jí)全站儀II級(jí)全站儀35350±2.5"±61/60000±81/35000<±546、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)根據(jù)監(jiān)理所交的二等水準(zhǔn)基點(diǎn)，我方按二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求，對(duì)II地2-53、II地2-52、II地2-2水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，各項(xiàng)限差均滿足二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求。二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求每千米咼差全中數(shù)中誤差（mm）附和水準(zhǔn)路線平均長度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附和或環(huán)線平坦地山地±2DS1因瓦尺往返測(cè)各一次往返測(cè)各一次±

8、83.3加密控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)3.3.1地面加密點(diǎn)的的測(cè)設(shè)、加密控制點(diǎn)的布設(shè)前期在地鐵線路左側(cè)布設(shè)一組導(dǎo)線點(diǎn),作為以后施工控制用,以復(fù)測(cè)后的“利華大酒店”和IIBJ59為起始邊，附和到IIBJ68和IIBJ69邊。以復(fù)測(cè)后的二等水準(zhǔn)點(diǎn)II地2-53、II地2-52，采用附和水準(zhǔn)路線，附和到二等水準(zhǔn)點(diǎn)II地2-2。在施工過程中，根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)和施工的要求，及時(shí)引測(cè)施工加密控制點(diǎn)到施工場(chǎng)地附近不受施工影響、便于保存的地方，以方便施工放樣。、加密點(diǎn)的測(cè)設(shè)方法平面加密控制點(diǎn)采用附和導(dǎo)線或閉和三角形的形式，施測(cè)方法按地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范的精密導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行，各項(xiàng)限差均達(dá)到精密導(dǎo)線測(cè)量的要求。高

9、程加密控制點(diǎn)測(cè)量采用精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行測(cè)量，以復(fù)測(cè)后的水準(zhǔn)控制點(diǎn)為依據(jù)，所測(cè)精度滿足精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求(地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范4.1.2。4.2.2。4.2.3條)。精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求每千米咼差中數(shù)中誤差(mm)附和水準(zhǔn)路線平均長度(km)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附和或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差MA全中誤差Mw與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附和或環(huán)線平坦地山地土2土W24DS1因瓦尺往返測(cè)各一次往返測(cè)各一次土8土23.3.2車站與區(qū)間聯(lián)系測(cè)量聯(lián)系測(cè)量工作包括地面趨近導(dǎo)線測(cè)量、趨近水準(zhǔn)測(cè)量、地面與地下的定向測(cè)量和傳遞高程測(cè)量以及地下趨近導(dǎo)線測(cè)量、地下趨近水準(zhǔn)測(cè)量。、導(dǎo)線點(diǎn)

10、聯(lián)系測(cè)量地面趨近導(dǎo)線附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上。近井點(diǎn)與精密導(dǎo)線點(diǎn)通視。趨近導(dǎo)線采用嚴(yán)密平差，近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差控制在土10mm之內(nèi)。地面趨近導(dǎo)線全長不宜超過350米，平均邊長60米，最短邊長應(yīng)大于30米。車站和區(qū)間從地面向地下采用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向，其測(cè)量邊的垂直角應(yīng)小于30°。導(dǎo)線定向應(yīng)使用具有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，測(cè)邊必須對(duì)向觀測(cè)，并進(jìn)行氣象、加乘常數(shù)改正，定向邊中誤差應(yīng)在±8之內(nèi)。導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)系測(cè)量應(yīng)按精密導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行。、高程點(diǎn)聯(lián)系測(cè)量高程傳遞測(cè)量包括地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量以及地下趨近水準(zhǔn)測(cè)量。測(cè)定近井水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)路線應(yīng)附合在地面相鄰精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。傳遞高程測(cè)量采

11、用鋼尺懸垂法。首先將地面高程傳遞到近井水準(zhǔn)點(diǎn)上，然后在地面基坑邊搭設(shè)支架，懸吊鋼尺進(jìn)行高程傳遞。用檢定后的鋼尺，在鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時(shí)相同質(zhì)量的重錘，用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀在井上下同步觀測(cè)，將高程傳至井下固定點(diǎn)。傳遞高程時(shí)，每次獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回均變動(dòng)儀器高度，三測(cè)回測(cè)定的高差進(jìn)行溫度、尺長改正，三測(cè)回測(cè)得地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差控制在3mm內(nèi)。聯(lián)系測(cè)量往井下傳遞水準(zhǔn)點(diǎn)不少于3個(gè)，以利于相互校核。整個(gè)車站與區(qū)間施工中，高程傳遞至少進(jìn)行三次，井下高程測(cè)量及地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量按精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行。3.3.3地下加密點(diǎn)的測(cè)設(shè)地下加密控制起算點(diǎn)采用直接從地面通過聯(lián)系測(cè)量傳遞到地下的近井點(diǎn)。在整個(gè)施

12、工范圍布設(shè)不少于3條起算方位邊和3個(gè)高程起算點(diǎn)。起算點(diǎn)按每隔1000米左右布設(shè)，在車站或區(qū)間底板施工時(shí)先埋設(shè)點(diǎn)位，埋設(shè)方式依據(jù)輕軌測(cè)量規(guī)范附錄圖G執(zhí)行。平面和高程加密控制點(diǎn)設(shè)在一起。地下加密控制點(diǎn)200米左右埋設(shè)一個(gè)，埋設(shè)方式同起算點(diǎn)，在每個(gè)車站應(yīng)不少于兩個(gè)。地下加密控制點(diǎn)測(cè)量應(yīng)附和到相鄰起算邊或精密導(dǎo)線邊，施測(cè)采用II級(jí)全站儀，左、右角各測(cè)兩個(gè)測(cè)回，左右角平均值之和與360°較差應(yīng)小于6，邊長往返測(cè)各兩測(cè)回，往返測(cè)平均值較差應(yīng)小于7mm。導(dǎo)線控制點(diǎn)最遠(yuǎn)點(diǎn)點(diǎn)位橫向中誤差應(yīng)在土25mm之內(nèi)。地下高程控制點(diǎn)應(yīng)閉和或附和到起算點(diǎn)上。地下控制測(cè)量在整個(gè)施工過程中應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行三次，并和地面與地下

13、的聯(lián)系測(cè)量同時(shí)進(jìn)行。每次重復(fù)測(cè)量重合點(diǎn)數(shù)據(jù)與原值之差，坐標(biāo)值較差小于10mm，高程較差小于5mm，應(yīng)采用逐次的加權(quán)平均值作為下次施工的使用值。四、施工測(cè)量及復(fù)核施工中的測(cè)量控制采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè)，為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可利用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣的方法檢測(cè)放樣點(diǎn)的正確與否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)，放樣點(diǎn)的理論坐標(biāo)與檢測(cè)X、Y值相差均在±3mm以內(nèi)。對(duì)施工各部位的高程測(cè)量，采取往返測(cè)或閉合到已知標(biāo)高點(diǎn)，確認(rèn)無誤后，方可指導(dǎo)施工。4.1明挖車站測(cè)量、考慮施工及測(cè)量放樣誤差的影響,車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)軸線按外放10cm考慮.放樣時(shí)采用

14、極坐標(biāo)法,每次放樣后檢查前次放樣點(diǎn)及各軸線之間的相對(duì)位置.保證每次放樣點(diǎn)的正確性。、對(duì)基坑上部的放坡部分的開挖，先在坡定地面按圖紙尺寸定出開挖坡頂線,在每開挖12米過程中對(duì)邊坡坡度進(jìn)行檢查修正,直至坡底。并在快挖至設(shè)計(jì)基底時(shí)，在基坑兩側(cè)坑壁每隔45米用水準(zhǔn)儀測(cè)出比設(shè)計(jì)標(biāo)高高1米的標(biāo)高樁，控制基坑底開挖。、白云新城站基坑開挖過程中根據(jù)每層鋼支撐的標(biāo)高及位置及時(shí)放樣，誤差不得大于20mm。、結(jié)構(gòu)底部綁扎鋼筋前，對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)、底板混凝土立模的結(jié)構(gòu)寬度與高度，預(yù)埋件的位置和變形縫的位置放樣后，必須在混凝土澆筑前進(jìn)行檢核測(cè)量。、結(jié)構(gòu)邊、中墻模板支立前，按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻

15、內(nèi)側(cè)和中墻控制線，放樣允許偏差為±10mm。、中板施工前，對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，在澆筑混凝土前對(duì)模板控制中線和控制高程點(diǎn)進(jìn)行檢核，其軸線允許誤差為±10mm,高程允許誤差在±10mm之內(nèi)。、頂板施工前，對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，在澆筑混凝土前對(duì)模板控制中線和控制高程點(diǎn)進(jìn)行檢核，其軸線允許誤差為±10mm,高程允許誤差在±10mm之內(nèi)。4.2明挖區(qū)間測(cè)量、對(duì)明挖區(qū)間的邊坡開挖放線，先根據(jù)地面與開挖底面的高差計(jì)算出開挖寬度，每隔20米左右放出開挖樁作為坡頂?shù)拈_挖控制。、在邊坡開挖至1米左右，對(duì)開挖坡面進(jìn)行測(cè)量檢查，加以修整，并放

16、出下一段的開挖位置。以后每挖下1米重復(fù)以上控制。、在挖至基底時(shí)，嚴(yán)格控制底標(biāo)高，放出中線和結(jié)構(gòu)位置點(diǎn)。、區(qū)間結(jié)構(gòu)施工中，用極坐標(biāo)法放出結(jié)構(gòu)中線和邊線點(diǎn)，并測(cè)出標(biāo)高，用于指導(dǎo)各工序施工。、其余各部位的施工放線控制同明挖車站。五、車站與區(qū)間結(jié)構(gòu)的竣工測(cè)量工程竣工后，組織測(cè)量隊(duì)人員進(jìn)行車站和區(qū)間進(jìn)行竣工測(cè)量，并由測(cè)量監(jiān)理旁站檢核。、工程竣工后應(yīng)利用布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)與相鄰單位控制點(diǎn)進(jìn)行隧道導(dǎo)線的附合路線測(cè)量，并重新平差作為測(cè)量依據(jù)。、隧道竣工測(cè)量?jī)?nèi)容應(yīng)包括隧道橫向偏差值、高程偏差值、以及縱橫斷面測(cè)量等。、區(qū)間線路結(jié)構(gòu)凈空橫斷面斷面的竣工測(cè)量應(yīng)以輔軌基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)，隧道直線段每10m，曲線段每5m測(cè)量一個(gè)凈空

17、斷面，斷面上的測(cè)點(diǎn)位置、數(shù)量應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定，隧道斷面結(jié)構(gòu)變化處或變坡處均應(yīng)加測(cè)凈空橫斷面。、斷面測(cè)量可采用全站儀極坐標(biāo)測(cè)量方法，斷面點(diǎn)測(cè)量精度小于±10mm。(5)、對(duì)于車站預(yù)留的接口，施工前要對(duì)這些位置軸線、高程與有關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行與對(duì)方控制網(wǎng)的復(fù)核測(cè)量，以保證接口的正確連接。、測(cè)點(diǎn)應(yīng)按限界設(shè)計(jì)、車輛型號(hào)和高速行車安全余量制約處的點(diǎn)作為必測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)允許誤差應(yīng)在±10mm之內(nèi)，實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值較差不應(yīng)大于50mm。、車站站臺(tái)大廳地面、立拄、站臺(tái)沿、兩端站臺(tái)角、站臺(tái)上部吊頂飾物等,應(yīng)以輔軌基標(biāo)為準(zhǔn),測(cè)量它們和其相互之間的位置,高程,測(cè)量允許誤差應(yīng)為±10mm,實(shí)

18、測(cè)的站臺(tái)沿和兩端站臺(tái)角與線路中線的距離與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)在土10mm之內(nèi)。、竣工測(cè)量成果應(yīng)按要求整理歸檔，并作為隧道驗(yàn)收依據(jù)。六、測(cè)量技術(shù)保證措施由于工程工期和施工環(huán)境的限制，結(jié)構(gòu)施工要形成流水作業(yè)，在施工中，必須高度重視測(cè)量工作，不允許出現(xiàn)任何測(cè)量誤差超出限差的情況，必須加強(qiáng)施工測(cè)量檢核。為達(dá)到中線和標(biāo)高的測(cè)量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：、開工前對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行工程情況、技術(shù)要求、測(cè)量規(guī)范、測(cè)量操作規(guī)程、測(cè)量方案、測(cè)量基本知識(shí)、測(cè)量重要意義的培訓(xùn)。、施工放樣前將施工測(cè)量方案設(shè)計(jì)與意見報(bào)告監(jiān)理審批。內(nèi)容包括施測(cè)方法、操作規(guī)程、觀測(cè)儀器設(shè)備的配置和測(cè)量專業(yè)人員的配備等。、固定專用測(cè)量?jī)x器

19、和工具設(shè)備，建立專業(yè)測(cè)量組，專人觀測(cè)和成果整理。、建立測(cè)量復(fù)核制度，嚴(yán)格按“三級(jí)復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測(cè)。每次施測(cè)后，須經(jīng)測(cè)量工程師復(fù)核。5、加強(qiáng)對(duì)測(cè)量用所有控制點(diǎn)的保護(hù)，防止移動(dòng)和損壞；一旦發(fā)生移動(dòng)和損壞，應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理，并與監(jiān)理協(xié)商補(bǔ)救措施。、用于本工程的測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。、用于測(cè)量的圖紙資料，測(cè)量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對(duì)，必要時(shí)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時(shí)上報(bào)，待得到答復(fù)后，才能按圖進(jìn)行測(cè)量放樣。、原始觀測(cè)值和記事項(xiàng)目，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)用鋼筆或鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。測(cè)量技術(shù)人員要認(rèn)真

20、整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測(cè)量資料的完整。資料必須一人計(jì)算，另外一人復(fù)核。抄錄資料，亦須認(rèn)真核對(duì)。、外業(yè)前，測(cè)量技術(shù)人員對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，并就所采用的測(cè)量方法、測(cè)量所用樁點(diǎn)以及測(cè)量要達(dá)到的目的向測(cè)工進(jìn)行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測(cè)量要形成檢核條件，滿足校核條件要求的測(cè)量才能成為合格成果，否則返工重測(cè)。、外業(yè)后，應(yīng)檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核結(jié)果無誤后，向工區(qū)技術(shù)人員交底，測(cè)量交底應(yīng)簡(jiǎn)單明了以方便施工。(11) 、各施工場(chǎng)地所用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線點(diǎn)(或中線點(diǎn))要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅(jiān)固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方，測(cè)量標(biāo)志旁要有明顯持久的標(biāo)記或說

21、明，關(guān)注量測(cè)信息，經(jīng)常對(duì)地面導(dǎo)線點(diǎn)、地面水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)并和基坑內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，保證在測(cè)量過程中，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位變化，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量改正，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)測(cè)量工作制度和工作程序，確保測(cè)量結(jié)果萬無一失。(12) 、外業(yè)前，列出所用的測(cè)量?jī)x器和工具，檢查是否完好。在運(yùn)輸和使用測(cè)量?jī)x器和的過程中，應(yīng)注意保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常，應(yīng)立即停止使用并送檢，并對(duì)上次測(cè)量成果重新作出評(píng)定。(13) 、測(cè)量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測(cè)量精度。各種建筑物放樣時(shí)應(yīng)和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。(、積極和測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測(cè)量監(jiān)理工程師提出的測(cè)量技術(shù)要求及意見，重要部位的

22、測(cè)量請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理，并把測(cè)量結(jié)果和資料及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，測(cè)量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外業(yè)實(shí)測(cè)確定無誤后，方可進(jìn)行下步工序的施工。七、樁位保護(hù)措施、平面控制樁位置要穩(wěn)定、永久、無擾動(dòng)、通視良好并便于施工。主要平面控制點(diǎn)要做護(hù)樁，以確保樁位的平面正確性，避免由于地質(zhì)原因及施工影響造成破壞。、要求監(jiān)測(cè)單位及時(shí)準(zhǔn)確將監(jiān)測(cè)情況反饋，并依據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)復(fù)測(cè)、添補(bǔ)點(diǎn)位，確保樁位的正確性。、高程樁要求穩(wěn)定，不受施工振動(dòng)影響，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)以便相互印證。、所有平面高程點(diǎn)位清楚、標(biāo)記明顯。、制定測(cè)量樁位及保護(hù)措施條例。八、儀器設(shè)備及測(cè)量人員配置根據(jù)工程規(guī)模及工期要求和我部多年地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，擬配備以下儀器設(shè)備及測(cè)量人員。本項(xiàng)目擬投入的測(cè)量?jī)x器見表3。表3.測(cè)量?jī)x器配置表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號(hào)鑒定有效期進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1索佳全站儀1SET230RK32008年4月10日2007年4月20日2索佳全站儀1SET2102008年4月25日2007年3月