瀝青混凝土道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、大坪路瀝青路面舊路改造工程施工方案1 工程概況1.1 工程范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容本次大坪路老路施工段全長(zhǎng)450m。施工內(nèi)容為原大坪路道路工程改造。1.2 道路現(xiàn)狀及利用情況：現(xiàn)狀：大坪路，原有路面為瀝青路面全段機(jī)動(dòng)車道及人行道在現(xiàn)有道路上重建；利用情況：根據(jù)業(yè)主要求，原設(shè)計(jì)瀝青硅面層修補(bǔ)加鋪5cm厚由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度，故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。因此,對(duì)已施工完的工程做如下處理：雨水管道均保留利用；瀝青硅機(jī)動(dòng)車道保留，在上面先鋪4cm粗集料再鋪3cm中級(jí)料，分兩次攤鋪瀝青面層；在其上修筑基層找平整及瀝青面層；非機(jī)動(dòng)車道及人行道均按為新建，該端面不做施工。2施工依據(jù)及施工規(guī)

2、范：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90);城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-2001);公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004);公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006);公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000);瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)。道路改造工程施工方法一、機(jī)動(dòng)車道原瀝青混凝土路面修補(bǔ)加瀝青罩層(0+020至0+300)該路段路面狀況較差，出現(xiàn)變形、裂縫、沉陷、等不良病害，因此，對(duì)原瀝青混凝土路面處理。施工工序如下：1.3 路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理?1)、原路面清理該路段原有路面上，由于路面受到嚴(yán)重破壞，路面雜質(zhì)比較多，作業(yè)前

3、將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈，達(dá)到下承層干燥、平整、無(wú)雜質(zhì)的狀態(tài)。2)裂縫處理瀝青路面建成初期會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫，這些裂縫對(duì)瀝青路面使用功能一般無(wú)明顯影響，但隨著表面水分的侵入，會(huì)使路面結(jié)構(gòu)層甚至路面的強(qiáng)度、承載力下降，加速瀝青路面的破壞。橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)其疲勞強(qiáng)度而開裂。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情況?？v向裂縫?？v向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實(shí)度不均勻?qū)е碌穆访娌痪鶆虺料菟?/p>

4、的縱向裂縫；另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬未處理處，在行車荷載作用下，易形成縱向裂縫?？v向裂縫多發(fā)生在半填半挖路基處，主要由路基的不均勻沉降造成。道路縱向裂縫如治理不及時(shí),長(zhǎng)時(shí)間雨雪水的灌入，2m以外部分滑動(dòng)加快，行車道在重載車的作用下，在3m4m部位出現(xiàn)第二道裂縫，這時(shí)第一道與第二道裂縫之間形成一個(gè)板塊，這一板塊開始下沉，出現(xiàn)順行車道區(qū)一個(gè)U型路面帶，嚴(yán)重時(shí)對(duì)路面發(fā)生條塊形碎裂，對(duì)行車的影響非常大。裂縫處理。當(dāng)裂縫超過(guò)3mm時(shí)，應(yīng)采用開梢式封閉處理：當(dāng)裂縫小于3mm時(shí)，可采用簡(jiǎn)單無(wú)梢貼縫式處理。采用瀝青灌漿形式修補(bǔ)裂縫，原則上舊路面超車道結(jié)構(gòu)層全部利用，行車道上面層部分銃刨，中下面

5、層部分利用。新舊路面采取分層錯(cuò)縫拼接，新舊底基層、基層拼接縫在第2車道與第3車道之間；瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層拼接縫在第2車道內(nèi)。拼接前用單向土工格柵+水泥穩(wěn)定石灰，對(duì)新舊路基結(jié)合部路床加固；對(duì)基層裂縫Sn3mm、底基層裂縫小于SW2cm的用灌縫膠或乳化瀝青灌縫在基層上作乳化瀝青稀漿封層；為了防止新舊基層產(chǎn)生的裂縫波及到瀝青路面，在施工瀝青下面層之前，針對(duì)乳化瀝青稀漿封層以下的基層裂縫、新舊半剛性基層縱向拼接縫、新舊半剛性基層收縮裂縫、舊半剛性基層的縱向裂縫在稀漿封層頂面相應(yīng)位置鋪設(shè)玻纖格柵或聚酯玻纖布；在舊瀝青路面橫向反射裂縫部位也鋪設(shè)聚酯玻纖布；在下面層中摻加聚酯纖維以提高抗車轍能力；新舊路面拼接

6、完畢，再統(tǒng)一加鋪4cmSMA罩面。施工工藝：機(jī)械灌縫a）開梢用開梢機(jī)正確開梢，跟蹤指示裝置對(duì)準(zhǔn)裂縫，向后拉動(dòng)開梢機(jī)對(duì)裂縫進(jìn)行開梢，一般寬深比為1:1,尺寸控制在10mm20mm之間b）清縫為取得良好的密封效果，必須用壓縮空氣噴槍對(duì)所開凹梢進(jìn)行清縫，確保梢內(nèi)干凈c）烘干用烘干機(jī)對(duì)凹梢進(jìn)行預(yù)熱，并烘干進(jìn)入縫里的水分.確保密封膠與凹梢緊密結(jié)合；d）灌縫用灌縫機(jī)對(duì)梢口進(jìn)行灌縫，并控制好膠體的用量，實(shí)踐證明，采用標(biāo)準(zhǔn)梢貼縫式比標(biāo)準(zhǔn)梢非貼縫式更有效e）貼縫用平坦機(jī)貼近裂縫均勻向前移動(dòng)，形成最佳的貼縫效果：f）待密封膠溫度冷卻到50C以下后方可人工灌縫：采用傳統(tǒng)的人工方法，即用吹風(fēng)機(jī)清理出縫里的雜物，再用小

7、勺或熱水壺（帶細(xì)嘴）將加熱到適當(dāng)溫度的灌縫材料灌入縫中。?3）、變形處理變形有車轍、擁包、波浪與搓板。擁包處理：（1）屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。（2）已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不夠平整,可刷少量瀝青，再撒上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻，整平。（3）因面層瀝青用量過(guò)多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?，?yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路面約100mm。掃盡碎削，雜物或粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。（4）如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有擁包的路面層面全部挖出，然后重做面層。（5）因基層具備含水率

8、過(guò)高，使面層與基層層面結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重鋪面層。(6)屬于基層具備強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將有淤泥徹底挖除，換填新料并務(wù)實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重鋪面層。車轍處理：(1)路面車道早高溫季節(jié)因?yàn)r青面層軟化后受車輛的作用發(fā)測(cè)向位移而形成的車撤。若面層僅有輕微變形，可以通過(guò)控制行車碾壓使路面恢復(fù)平整。(2)車道表面因磨過(guò)度而產(chǎn)生的車撤，應(yīng)將出現(xiàn)車撤的路面，糟深應(yīng)根據(jù)破損情況而

9、定，但至少不得小于原路面瀝青混合中料的12倍。在梢低及糟壁均勻或已層黏結(jié)瀝青，再將瀝青混合料填如糟內(nèi)，攤平碾壓。在高速公路及一及公路上可采用瀝青瑪提脂碎石混合料,sbs改性瀝青混合料或聚乙改性瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)車撤。(3)路面受橫向推擠形成的橫向波行車撤，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分消除。在波谷部分涂瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平，壓實(shí)。波浪與搓板處理：a在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時(shí)，利用重型壓路機(jī)沿與路中心線成45角的方向反復(fù)進(jìn)行碾壓，以適當(dāng)改善路面的平整度。b在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。c將凸起部分銃刨削平波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)順行車方向?qū)⑼怀霾糠帚|刨削平，并低于路面約1

10、0MM。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10MM的礦料，掃勻、找平，并壓實(shí)。嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層如果基層平整度太差，應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪（搓板），應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑黏結(jié)瀝青，重鋪面層。屬于基層局部強(qiáng)度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板），應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處治，再重鋪面層。?4）、伸縮縫處理是路面處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，主要是將縫中的雜物徹底清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。對(duì)于伸縮縫清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度

11、，一般最少也要810厘米，對(duì)于脹縫及縱縫，切縫深度應(yīng)控制在89厘米,以清縫時(shí)不損傷受力鋼筋為宜。割縫后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行吹縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙并保持清潔，用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注聚氨酯。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚氨酯，由專用的灌縫機(jī)來(lái)完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的聚氨酯細(xì)膩、均勻。灌縫有專門的操作人員來(lái)完成。灌縫時(shí)速度要慢，保證縫中的聚氨酯均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。?5）、路面沉陷處治。該段路面沉陷原因：由于原有路面地基處理不當(dāng)，路基路面壓實(shí)度不夠以及部分路基、路面集料攤鋪不均勻在長(zhǎng)期荷載作用下導(dǎo)致集料在向兩邊擠壓；同時(shí)路基防水層施工過(guò)程攤鋪不均勻，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度

12、，造成地下水上涌破壞路基，降低路基穩(wěn)定性;路基路面集料拌和控制為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致路面沉降。對(duì)于此類型沉降，在原有的路面沉降部分重新熱鋪粗集料瀝青混凝土，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，重新碾壓，在碾壓過(guò)程中一定要保證輕度碾壓，以免造成路基破壞。施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，車速和噴灑量保持穩(wěn)定，噴灑均勻，小規(guī)模瀝青表面處治施工可采用手工瀝青灑布車灑布瀝青，噴灑工人要擁有熟練操作技能，瀝青的灑布溫度控制在130-170C為宜。撒布集料可用集料撒布機(jī)進(jìn)行，不僅工作進(jìn)展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精確。撒布集料后應(yīng)及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青要求，局部有缺料時(shí)適當(dāng)找補(bǔ)，積料過(guò)多將集

13、料掃出。撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓3-4遍，輪跡重疊約30cm,碾壓速度不宜超過(guò)2km/h。1.4 鋪筑應(yīng)力吸收層接縫處理完畢后，澆熱瀝青(黏層油)，然后鋪應(yīng)力吸收層。應(yīng)力吸收層瀝青采用聚合物改性瀝青，具有良好的高低溫和等性能。應(yīng)力吸收層瀝青指標(biāo)針入度(25C,100g,5S),最小值(0.1mm)90110延度(5cm/min,5C),最小值(cm)60測(cè)力延度比(4C,5cm/min),%30軟化點(diǎn)，Tr&b(C),最小值65密度，15c實(shí)測(cè)48h離析，最大值，C4Brookfield粘度(135C),最大值,Pa.s3.5質(zhì)量損失，最大值，%1.0針入度比（25

14、C）,最小值，%60彈性恢復(fù)，25C,最小值，%80若03mm石料含塵量偏大（0.075mm通過(guò)率大于16%）,無(wú)滿足級(jí)配要求，拌和站首先使用拌和機(jī)進(jìn)行設(shè)備除塵，設(shè)備除塵后0.075mm通過(guò)率小于10%。配料級(jí)配應(yīng)符合下表要求:篩孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通過(guò)質(zhì)量百分率（%）1008010060854070255515358-20614該混合料設(shè)計(jì)用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀壓實(shí)50次方法，測(cè)定其體積性能，從而確定最佳瀝青用量。1.5 瀝青面層鋪筑原計(jì)劃采用5cm厚瀝青加鋪層，由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度,故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。應(yīng)力吸收

15、層鋪設(shè)后，在噴灑一遍熱瀝青（黏層油），后鋪筑瀝青面層,其中7cm厚底層瀝青同時(shí)起著找平層的作用。二、原路面基層利用該段路面基層已按原設(shè)計(jì)（30cm厚石灰土）完成，在此基層上新筑水穩(wěn)層兼找平層作用。施工工序如下：清理原路面基層一鋪筑基層-透層油一瀝青面層。先清理基層表面泥土及松散層，按設(shè)計(jì)高程鋪筑水泥穩(wěn)定碎石（厚44cm-48cm）。然后按規(guī)范進(jìn)行面層施工。三、非機(jī)動(dòng)車道、人行道（0+0200+680）非機(jī)動(dòng)車道及人行道按新建路面進(jìn)行施工。四、道路基層、底基層基層和底基層施工必須嚴(yán)格按基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，道路原材料必須符合規(guī)定要求。1.6 水泥穩(wěn)定碎石基層水穩(wěn)基層必須保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期應(yīng)大于

16、7天，基層未鋪封層，嚴(yán)謹(jǐn)一切機(jī)動(dòng)車通行（施工車輛除外）。水泥用425普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪并采用12T以上壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。水泥穩(wěn)定碎石最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm。顆粒組成在下表級(jí)配范圍內(nèi):篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075通過(guò)質(zhì)量100907217201780-7百分率（%）1008967193522碎石集料的壓碎值30%水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：98%。1.7 石灰土底基層：嚴(yán)格按照城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：80%。五、瀝青路面施工瀝青采用道路石油瀝青A級(jí)

17、70號(hào)，面層AC-13C,AC-16C采用SBSI-D改性瀝青（成品），改性劑含量4%。道路石油瀝青A級(jí)70號(hào)技術(shù)要求針入度(25C,100g,5S),最小值(0.1mm)6080針入度指數(shù)PI-1.5+1.0延度15C,cm>100軟化點(diǎn)，Tr&b（C）>46閃點(diǎn)（C）>260溶解度（%）>99.5質(zhì)量變化（%）<±0.8SBSID指標(biāo)針入度25C,100g,5S30-60針入度指數(shù)PI不小于0延度5C,5cm/min不小于20cm軟化點(diǎn)，Tr&b不小于60C運(yùn)動(dòng)粘度，135c不大于3Pas閃點(diǎn)不小于230C溶解度不小于99%彈性恢復(fù)2

18、5C不小于75%六、材料要求6.1車行道上面層：AC-13c改性瀝青混凝土。AC-13c礦料級(jí)配表如下:篩孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通過(guò)百分率（）10090-10068-8538-68篩孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通過(guò)百分率（）24-4015-3810-287-205-154-86.1.1具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量及礦料級(jí)配6.1.2表面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）的要求，試驗(yàn)穩(wěn)定應(yīng)相應(yīng)提高1020度。同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn)，以動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)混

19、合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求：AC-13C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm）0101.6X63.5擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（KN）8流值（mm）1.5-4空隙率（%）46礦料間歇率VMA（%）設(shè)計(jì)空隙率3%>13設(shè)計(jì)空隙率4%>14設(shè)計(jì)空隙率5%>15設(shè)計(jì)空隙率6%>16瀝青飽和度（%）6575動(dòng)和7E度60度，0.7Mpa（次/mm）>2800浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48）殘留穩(wěn)定度（%）>856.2非機(jī)動(dòng)車行道下面層：施工順序：素土壓實(shí)93%-20cm厚12%石灰土一20cm厚水泥穩(wěn)定碎石-0.8cm厚乳化瀝青（PC-1）封層

20、一4.5cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-16C黏層-3.5cm厚改性瀝青混凝土AC-13C黏層。AC-16C改性瀝青混凝土級(jí)配表篩孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通過(guò)百分率（）10095100709256763050篩孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通過(guò)百分率（）203616281020816613486.2.1具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量及礦料級(jí)配下面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）的要求，同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn),以動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)

21、指標(biāo)應(yīng)符合下表要求：AC-16C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm）0101.6X63.5擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（KN）8流值（mm）1.54空隙率（%）46礦料間歇率VMA（%）設(shè)計(jì)空隙率3%>13設(shè)計(jì)空隙率4%>14設(shè)計(jì)空隙率5%>15設(shè)計(jì)空隙率6%>16瀝青飽和度（%）6575動(dòng)和7E度60度，0.7Mpa（次/mm）>2800浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48）殘留穩(wěn)定度（%）>856.3機(jī)動(dòng)車道下面層:施工順序：1、新建：素土30cm厚12%石灰土水泥穩(wěn)定碎石0.8cm厚乳化瀝青（PC-1）封層-7cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25C黏層f4cm厚改

22、性瀝青混凝土AC-13C黏層。2、老路加鋪瀝青：新建：素土一原基層30cm厚12%石灰土一原基層15厚水泥穩(wěn)定碎石-原水泥硅路面厚22cm-鋪設(shè)防水卷材（接縫處）-2.5cm應(yīng)力吸收層-瀝青硅調(diào)平層-7cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25C黏層-4cm厚改性瀝青混凝土AC-13C黏層。AC-25C礦料級(jí)配表篩孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通過(guò)百分率（）10090-10074-9262-8250-7226-45篩孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通過(guò)百分率（）16-4412-338-245-174-133-7AC-25C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm）0101.6X63.5擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（KN）8流值（mm）1.5-4空隙率（%）36礦料間歇率VMA（%）設(shè)計(jì)空隙率3%>12設(shè)計(jì)空隙率4%>13設(shè)計(jì)空隙率5%>14設(shè)計(jì)空隙率6%>15瀝青飽和度（%）65-75動(dòng)和7E度60度，0.7Mpa（次/mm）>1000浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48）殘留穩(wěn)定度（%）>80瀝青混合料選用符合要求的材料，各種瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。目標(biāo)配合比應(yīng)用實(shí)際使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)，礦