民用機場飛行區(qū)跑道沉降觀測工程技術(shù)報告

1、工程編號：20211201新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道沉降觀測工程技術(shù)報告測繪單位：xxx測繪日期：2021年11月2021年10月新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道沉降觀測工程技術(shù)報告報告編制單位：xxx總隊長：總工程師：報告主編人：參加工作人員:報告審查人：報告提交日期：年月日一、工程概況1二、機場跑道沉降觀測目的及意義1三、作業(yè)依據(jù)2四、投入本工程儀器設(shè)備2五、沉降觀測方法及技術(shù)要求3六、數(shù)據(jù)處理6七、沉降觀測結(jié)論7附表附件附圖附表目錄1、新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道沉降觀測工程工程報表2、新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道、站坪、聯(lián)絡(luò)道沉降觀測點及基準點PH坐標匯總

2、表3、新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道、站坪、聯(lián)絡(luò)道差異沉降值統(tǒng)計表附件目錄1、測繪資質(zhì)證書2、數(shù)字水準儀及條碼水準標尺檢定證書附圖目錄1、新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道水準測量布點圖2、新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道沉降觀測工程沉降曲線圖、工程概況新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道沉降觀測工程工程區(qū),位于xxx省xxx市主城區(qū)南部,xxx灣北岸,行政隸屬xxx市xxx市,小凌河口東側(cè),南鄰濱海大道,距主城區(qū)約38.2公里,xxxxx港約30公里.場區(qū)內(nèi)原本分布著大面積海鮮養(yǎng)殖基地、鹽池、水溝和沖溝,長期的積累作用使其地面承載力較差,易發(fā)生較大與不穩(wěn)定的沉降.經(jīng)

3、回填、地基夯實和平整碾壓,跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道前期的沉降觀測形成穩(wěn)定的地根底后,在其上鋪設(shè)水泥混凝土路面,然后在場區(qū)跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道上均勻布滿沉降標,用以妥善解決高填方地基的穩(wěn)定與變形等問題.同時,受xxx航空物流委托,我單位于2021年11月一2021年10月期間,對新建xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道進行了周期性的沉降觀測.二、機場跑道沉降觀測目的及意義機場飛行區(qū)跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道通過采用二等閉合水準路線測量方式,對場區(qū)及周邊的地基處理工程進行周期性、系統(tǒng)性地觀測,然后對觀測數(shù)據(jù)進行整理、計算和統(tǒng)計分析,進而明確道面結(jié)構(gòu)層施工后的地基形變規(guī)律和開展趨勢.止匕外,為工程建設(shè)方能

4、夠全面、客觀、真實地把握工程質(zhì)量,掌握工程各項平安性指標,為沉降觀測過程中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象的解決提供了科學依據(jù).三、作業(yè)依據(jù)?國家一、二等水準測量標準?GB/T12897-2006;?建筑變形測量規(guī)程?JGJ82007;?地基根底設(shè)計規(guī)定?試行FD003-2007;?全球定位系統(tǒng)GPS測量標準?GB/T18314-2021;?城市測量標準?CJJ8-99;?工程測量標準?GB500262007;?航空無線電導航臺和空中交通管制雷達站設(shè)置場地標準?MH/T4003-1996.四、投入本工程儀器設(shè)備DINI03型電子水準儀一臺套,條碼標尺錮鋼尺兩副,尺墊兩個,筆記本電腦二臺,數(shù)據(jù)處理軟件一套,打印機

5、一臺,吉普車一輛具體型號規(guī)格如下表:投入該工程的主要設(shè)備及相關(guān)參數(shù)廳P設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量精度1水準儀天寶DINI03水準儀1臺士0.3mm/km2鈿鋼尺2m2副3聯(lián)想電腦XP系統(tǒng)2臺4數(shù)據(jù)處理軟件TrimbleDataTransfer1套5打印機CanonIR-ADV4025/4035UFRII1臺廳P設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量精度6吉普車二菱/帕杰羅1輛五、沉降觀測方法及技術(shù)要求水準網(wǎng)觀測儀器及主要技術(shù)指標序儀器名稱儀器照片主要技術(shù)指標號及型號監(jiān)測點觀測主要技術(shù)指標及要求廳P工程限差1每站局差中誤差0.50毫米2往返較差及環(huán)線閉合差1.0毫米n為測站數(shù)3檢測已測測段高差之差1.5vn毫米n為測站

6、數(shù)4視線長度方3米且050米5前后視距差0.55米且02.8米觀測采用閉合水準路線時可以只觀測單程,采用附合水準路線時必須進行往返觀測,取兩次觀測高差中數(shù)進行平差.本工程工程采用閉合水準路線對機場跑道沉降標進行觀測.每次觀測前,先對3個水準點GPS4、GPS5、GPS6進行連測,其連測示意圖如下:其目的在于檢核其高程值的變化量,以保證水準點的穩(wěn)定性方可作為沉降觀測的起算依據(jù).實際中,GPS4、GPS5、GPS6每次的檢核結(jié)果都在毫米以下,滿足限差要求,因而可作為沉降觀測的高程基準.然后,由GPS6作為觀測起始點,依次觀測各個沉降標S1、S2、S154至S155后,經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)站最終閉合到起始點GP

7、S6,從而完成了一條閉合線路的測量.同理,由GPS4起算,依次觀測各個沉降標N1、N2、N384、N385,再閉合到GPS4,進而完成了另一條線路的測量.兩條閉合路線共同完成了跑道整體的沉降觀測.對于站坪及聯(lián)絡(luò)道的觀測,首先由GPS5起算,依次觀測各個沉降標E1、E2、NE91、L1、L21、D1、D18,然后閉合到起始點GPS5,最終完成了站坪及聯(lián)絡(luò)道的沉降觀測.根據(jù)?國家一、二等水準測量標準?GB/T12897-2006中的限差要求:等級測段、區(qū)段、路線往返測高差/、符值附合路線閉合差環(huán)閉合差檢測已測測段高差之差一等1.8&一23年二等4Jk4VL4xT6斤注：k測段、區(qū)段或路線長度,單位

8、為千米km;當測段長度小于0.1km時,按0.1km計算；L附合路線長度,單位為千米km；F環(huán)線長度,單位為千米km；R檢測測段長度,單位為千米km.從中,我們可以得知二等水準觀測的環(huán)閉合差為4J,其中,F為閉合路線的總長,單位為千米km.實際觀測中,F的最小值大約為7.6,所以環(huán)閉合差允許值約為476=11.0272(mm),而每次沉降觀測的閉合差最大的才2mm,小于環(huán)閉合差允許值,因而容易滿足沉降觀測的要求.觀測過程中應(yīng)考前須知如下：對使用的電子水準儀、條碼水準尺應(yīng)在工程開始前和結(jié)束后進行檢驗,工程進行中也應(yīng)定期進行檢驗.當觀測成果異常,經(jīng)分析與儀器有關(guān)時,應(yīng)及時對儀器進行檢驗與校正；觀測

9、應(yīng)做到三固定,即人員固定、儀器固定、測站固定；觀測前應(yīng)正確設(shè)定記錄文件的存儲位置、方式,對電子水準儀的各項限制限差參數(shù)進行檢查設(shè)定,保證符合觀測要求；應(yīng)在標尺分劃線成像穩(wěn)定的條件下進行觀測；儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測；數(shù)字水準儀應(yīng)防止望遠鏡直對太陽,防止視線被遮擋,儀器應(yīng)在生產(chǎn)廠家規(guī)定的范圍內(nèi)工作,震動源造成的震動消失后,才能啟動測量鍵,當?shù)孛嬲饎虞^大時,應(yīng)隨時增加重復(fù)測量次數(shù)；完成閉合或附合路線時,應(yīng)注意電子記錄的閉合或附合差情況,確認合格前方可完成測量工作,否那么應(yīng)查找原因直至返工重測合格.六、數(shù)據(jù)處理觀測記錄采用電子水準儀自帶記錄程序進行,觀測完成后形成原始電子觀測文件,通過數(shù)

10、據(jù)傳輸處理軟件傳輸至計算機,檢查合格后使用專用水準網(wǎng)平差軟件進行嚴密平差,得出各點高程值,詳見“新建Xxx省xxx民用機場飛行區(qū)跑道沉降觀測工程工程報表平差計算要求如下：應(yīng)使用穩(wěn)定的基準點作為起算數(shù)據(jù),并檢核獨立閉合差及與2個以上的基準點相互附合差滿足精度要求條件,保證起算數(shù)據(jù)的準確；使用測量限制網(wǎng)平差軟件,平差前應(yīng)檢核觀測數(shù)據(jù),觀測數(shù)據(jù)準確可靠,檢核合格后按嚴密平差的方法進行計算；平差后數(shù)據(jù)取位精確到0.01mm.七、沉降觀測結(jié)論根據(jù)各次實測的觀測結(jié)果及平差后的數(shù)據(jù)分析,得出如下結(jié)論:差異沉降值總結(jié),如下表：西聯(lián)絡(luò)道中線差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值50米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異

11、沉降平均值為東聯(lián)絡(luò)道中線差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值50米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為站坪中線差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值27米%0差異沉降值54米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空八跑道西2差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值30米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空八跑道西1差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值30米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空八跑道中線差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值30米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空八跑道東1差異沉降值統(tǒng)計表差異

12、沉降值30米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空八跑道東2差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值30米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空一跑道西2差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值20米%0差異沉降值40米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空一跑道西1差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值20米%0差異沉降值40米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空一跑道中線差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值20米%0差異沉降值40米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降

13、平均值為空一跑道東1差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值20米%0差異沉降值40米%0差異沉降值60米%0差異沉降最大值為差異沉降最小值為差異沉降平均值為空一跑道東2差異沉降值統(tǒng)計表差異沉降值20米(%0)差異沉降值40米(%0)差異沉降值60米(%0)差異沉降最大值(為)差異沉降最小值(為)差異沉降平均值(為)跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體十三次沉降觀測數(shù)據(jù)平均變化值,如下表:2021.11.2711.28第一次2021.12.1212.13第二次2021.12.2712.28第三次1本次變化量(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/天)2本次變化量(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/天)3本次變化量

14、(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/天)跑道整體平均變化值-24.57-24.57-().59跑道整體平均變化值跑道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值2021.1.281.29第四次2021.3.33.4第五次2021.4.194.20第六次4本次變化量(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/天)5本次變化量(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/天)6本次變化量(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/天)跑道整體平均變化值跑道整

15、體平均變化值跑道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值2021.6.206.21第七次2021.7.67.8第八次2021.7.217.22第九次7本次變化量(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/d)8本次變化量(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/d)9本次變化量(mm)累計變化量(mm)變化速率(mm/d)跑道整體平均變化值跑道整體平均變化值跑道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值跑道、站坪及聯(lián)絡(luò)道整體平均變化值2021.8.58.6