高一地理地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響測(cè)試題

1、 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響 學(xué)案（湘教版必修1）學(xué)習(xí)目標(biāo)、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響。一、地形對(duì)聚落分布的影響1聚落及其主要類(lèi)型(1)定義：聚落是指人類(lèi)從事_和_活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。聚落包括_的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。(2)分類(lèi)：按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為_(kāi)和_兩大類(lèi)型。2在聚落的形成和發(fā)展過(guò)程中，_因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對(duì)于聚落的類(lèi)型、分布、_和發(fā)展，都具有深刻的影響。3北方平原地區(qū)和南方山區(qū)聚落的差異北方平原地區(qū)，村落的規(guī)模一般_，多呈團(tuán)聚型、_格局，聚居的人口也比較_。但在南方地形復(fù)雜的丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般都比較_，空間分布相對(duì)_，聚居的人口也

2、比較_。二、地形對(duì)交通線路分布的影響1影響交通線路分布的主要因素自然因素：_、氣候、_等；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：_、資源、_、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、_等。2地形對(duì)交通線路分布的影響(1)我國(guó)地勢(shì)西高東低，呈階梯狀分布，交通線路的空間分布表現(xiàn)為西部_、東部_的特點(diǎn)。(2)平原地區(qū)，地形對(duì)交通建設(shè)的限制較少，交通線路一般呈_分布。山區(qū)地形起伏較大，交通建設(shè)的限制性因素比較多，公路多呈“_”字形分布，且山區(qū)交通建設(shè)的工程造價(jià)要高得多。(3)交通線路的選線原則要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇_，避開(kāi)不利地段，盡量降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)_的破壞。探究點(diǎn)一地形對(duì)聚落分布的影響【

3、探究材料】行進(jìn)在大峽谷，滿眼的大山架起凝重厚實(shí)的軀體，腳下的江水喚出低吟的浪濤。險(xiǎn)惡的地理環(huán)境中，傈僳族同胞生息勞作在這里，除了江邊有少許的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上壘石造地，在飄游的白云間扎木蓋房，真可謂山多高，地多高，人也多高。為在大山上立穩(wěn)腳跟，堅(jiān)韌不拔的傈僳人發(fā)明了千只腳落地的建筑，即用眾多高高矮矮的木柱支撐著房屋。1這段野外考察游記，作者文中描述的“千腳落地式”房屋主要與當(dāng)?shù)睾畏N自然條件相適應(yīng)？根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境推測(cè)，此地較大村落的平面形態(tài)多呈什么形態(tài)？2從性質(zhì)和規(guī)?？?，詩(shī)句“雨里雞鳴一兩家，竹溪村路板橋斜。婦姑相喚浴蠶去，閑著中庭梔子花”描述的是哪種聚落？這種聚落在規(guī)模、分布聚居和人

4、口上具有哪些特點(diǎn)？3為何青藏高原的聚落多分布在河谷地帶？【規(guī)律總結(jié)】地形對(duì)聚落的影響在聚落形成和發(fā)展的過(guò)程中，地形因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對(duì)于聚落的類(lèi)型、分布、規(guī)模和發(fā)展，都具有深刻的影響。除地形外，影響聚落分布的因素還有氣候、水源、資源、交通等。具體影響表解如下：影響表現(xiàn)原因典例聚落的區(qū)位平原是城市等聚落發(fā)育的理想環(huán)境地勢(shì)平坦、節(jié)省建設(shè)投資，土壤肥沃、便于農(nóng)耕，交通便利我國(guó)的城市多分布在地勢(shì)較低的第三級(jí)階梯上，如北京、上海山區(qū)和高原，一般氣候寒冷，城市多分布在山間谷地中地勢(shì)相對(duì)較低，溫度條件相對(duì)優(yōu)越；地形、水源等條件好拉薩位于雅魯藏布江谷地，西寧位于湟水谷地，蘭州位于黃河谷地?zé)釒?/p>

5、地區(qū)的城市多分布于高原上熱帶氣候炎熱，高原上相對(duì)較為涼爽巴西利亞、墨西哥城聚落的形態(tài)平原廣闊的地區(qū)，聚落多呈圓形或多邊形平原地區(qū)的城市用地較為規(guī)整，自然條件對(duì)聚落形態(tài)的制約作用小，聚落往往以某功能區(qū)為中心向四周發(fā)展成都、北方的村落河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，聚落多呈條帶狀山區(qū)和丘陵地區(qū)的城市用地比較破碎，聚落往往沿河分布和延伸，這樣一方面可獲得較好的用水條件；另一方面交通便利南方的村落、重慶【考例探究1】(1)影響地村落形態(tài)的主要因素是()A氣候 B地形 C河流 D湖泊(2)圖中所示地區(qū)村落分布特點(diǎn)是()A順應(yīng)地勢(shì)，呈團(tuán)塊狀分布B環(huán)繞湖泊，呈多邊形形態(tài)分布C沿河流呈帶狀分布D沿道路呈帶狀分布(3)

6、指出地形對(duì)村落規(guī)模的影響。探究點(diǎn)二地形對(duì)交通線路分布的影響【探究材料】臺(tái)灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路。沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。如圖所示：1據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響？2地形是交通線路分布的決定性因素嗎？3山區(qū)公路必須沿等高線修建，此說(shuō)法正確嗎？4在山區(qū)為什么優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸？【規(guī)律總結(jié)】(1)地形對(duì)交通線路分布的影響內(nèi)容影響程度舉例分析備注地勢(shì)對(duì)交通線路密度的影響大我國(guó)地勢(shì)西高東低，呈階梯狀分布，交通線路空間分布表現(xiàn)出西部稀疏、東部密集的特點(diǎn)在進(jìn)行交通線路選線時(shí)，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開(kāi)不利地

7、段，盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞；科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使地形對(duì)交通線路分布的影響不斷減小地形類(lèi)型對(duì)交通線路布局和形態(tài)的影響明顯在平原地區(qū)，地形對(duì)交通建設(shè)的限制較少，交通線路一般呈網(wǎng)狀分布；山區(qū)地形起伏較大，限制較多，公路多呈“之”字形分布，造價(jià)較高(2)交通線路的選線原則【考例探究2】讀“某地區(qū)公路規(guī)劃圖”，回答下列問(wèn)題。公路規(guī)劃示意圖(1)圖中計(jì)劃修建B村到A村的公路，與兩個(gè)線路方案中，_較合理，理由是_。(2)B村到D市的公路沒(méi)走直線，而繞道經(jīng)過(guò)C村的原因是_。(3)為更好地發(fā)揮圖中、兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取_的措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置標(biāo)出。(4)在E地發(fā)現(xiàn)了煤田，準(zhǔn)備在F城新建

8、鋼鐵廠，首先需要解決的問(wèn)題是_，這需要_條件作保證。【巧學(xué)速記】影響聚落分布因素的方法【反思小結(jié)】重要知識(shí)點(diǎn)關(guān)鍵點(diǎn)總結(jié)我的反思地形對(duì)聚落分布的影響地形對(duì)聚落的影響是以區(qū)域地理圖、等高線地形圖為背景，考查聚落的分布及原因地形對(duì)交通線路分布的影響地形對(duì)交通線路分布的影響是重要考查點(diǎn)，多以選擇題的形式出現(xiàn)，會(huì)結(jié)合區(qū)域圖、等高線地形圖考查交通線路方面的知識(shí)參考答案課前準(zhǔn)備區(qū)生產(chǎn)生活房屋建筑城市鄉(xiāng)村地形規(guī)模較大 棋盤(pán)式多小分散少地形水文人口城鎮(zhèn)分布科學(xué)技術(shù)稀疏稠密網(wǎng)狀之有利地形生態(tài)環(huán)境課堂活動(dòng)區(qū)探究點(diǎn)一1材料中的峽谷是指怒江沿岸，位于我國(guó)西南的橫斷山區(qū)，山區(qū)地勢(shì)不平，為建造房屋，只能在斜坡上打樁。為獲得

9、更多的水源，更好地利用水運(yùn)交通，該地房屋多沿河建設(shè)，故較大村落應(yīng)該呈帶狀分布。2詩(shī)句描述的是鄉(xiāng)村聚落，規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口較少。3青藏高原因平均海拔高而氣候寒冷，河谷地帶不僅土壤肥沃、水資源豐富，而且因地勢(shì)相對(duì)較低，氣候溫暖，適宜于農(nóng)作物的生長(zhǎng)和人類(lèi)的生存?？祭骄?(1)B(2)C(3)山地村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。解析本題主要考查地形對(duì)聚落形成、分布及其發(fā)展規(guī)模的影響。地村落位于山谷，受其影響呈帶狀分布。圖示地區(qū)的村落具有呈帶狀分布的特點(diǎn)。地形平坦與否對(duì)村落規(guī)模有較大的影響。一般山地村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。探究點(diǎn)二1地形因素。2地形因素對(duì)交通線路的走向、施工難度、投

10、資等方面影響很大。但在現(xiàn)代社會(huì)中，決定交通線路分布的因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等。特別是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們能夠克服不利的地形條件，使地形對(duì)交通線路的建設(shè)不再起決定性作用。3不正確。雖然山區(qū)地形崎嶇，地勢(shì)起伏較大，多數(shù)情況下，為減小難度，降低成本，公路都是沿等高線修建的。但公路的修建要受多種因素如長(zhǎng)度、地質(zhì)狀況等制約，不一定是必須沿等高線修建，而是綜合考慮多種因素，提出多種方案，從中選取最優(yōu)方案。4在山區(qū)地勢(shì)起伏大，而修建鐵路對(duì)地形的要求較高，且在山區(qū)修建鐵路的工程量和工程造價(jià)都比修建公路高，故優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸?？祭骄?(1)受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開(kāi)陡坡(2)考慮經(jīng)濟(jì)因素，照顧沿線重要城鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益(3)修筑人工運(yùn)河標(biāo)注略。(在兩河間距離最近處標(biāo)出)(4)修建鐵路、公路等