城市道路照明設(shè)計(jì)

1、tnii學(xué)朮友叢網(wǎng)論文發(fā)表專(zhuān)家一l城市道路照明設(shè)計(jì)【關(guān)鍵詞】城市道路照明設(shè)計(jì)環(huán)保節(jié)能隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，社會(huì)城市化建設(shè)突飛猛進(jìn)，因此,與之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急劇驟增。城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會(huì)治安提供了有力保障，同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是伴隨而來(lái)的是能耗的大幅度提高，特別是近年來(lái)能源價(jià)格大幅度提升，使電力耗費(fèi)成為負(fù)擔(dān)。因此，路燈的節(jié)能必然成為一種趨勢(shì)。一、城市道路照明設(shè)計(jì)與節(jié)能城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個(gè)良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速

2、、舒適地到達(dá)目的地；以及為了減少對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車(chē)行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，而且使半柱面照度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動(dòng)物橫穿道路等潛在的不安全因素。設(shè)計(jì)是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計(jì)應(yīng)由專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對(duì)照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，tnii學(xué)朮友叢網(wǎng)論文發(fā)表專(zhuān)家一l在保證照明的效果，達(dá)到城市道路照明

3、的目的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、米取合理的布燈間距路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果。安裝間距對(duì)節(jié)能尤為重要，盡可能加大安裝間距。如采用雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，間距30米時(shí)，每公里66個(gè)燈，如250w,按每亮燈10小時(shí)，每公里耗電量為66*250*0.001*365*10=60225kwh（不計(jì)鎮(zhèn)流器損耗）；若間距為40米時(shí)，每公里50個(gè)燈，耗電量為50*250*0.001*365*10=45625kwh，每公里就節(jié)約14600度電，假設(shè)全國(guó)以每年新增城市道路2.5萬(wàn)公里計(jì)算，就可節(jié)省電力3.65億kwh,并可節(jié)省燈具桿投資20億元（每桿以5000元計(jì)）,相當(dāng)可觀

4、。當(dāng)然，這是經(jīng)計(jì)算滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的前提下并未考慮道路交叉口和隔離帶分段而影響間距布置。從上可看出，在滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，布燈間距對(duì)節(jié)能非常大的意義。三、路燈光源的選擇目前，路燈照明所采用光源的主要類(lèi)型有：金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、白熾燈、緊湊性熒光燈等。在相同的電功率下，高壓鈉燈光能量比金鹵燈高40%左右，且鈉燈的透霧性能比較好；按照同樣照度標(biāo)準(zhǔn)的道路照明要求，金鹵燈光源的電耗多于高壓鈉燈。因此高壓鈉燈在城市道路照明工程中使用非常廣泛。隨著科學(xué)的發(fā)展，led光源的技術(shù)成熟，led光源在許多大中城市大力推廣應(yīng)用。led光源的特點(diǎn)是長(zhǎng)壽命、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。據(jù)專(zhuān)家介紹，和高壓鈉燈相比，新型大功率l

5、ed路燈可節(jié)約80%勺電能，在照明效果上基本也可以取匸交發(fā)表專(zhuān)家一LB國(guó)學(xué)朮發(fā)叢網(wǎng)代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。led光源耗電量是高壓鈉燈的18.7%，可節(jié)約80%以上的電能。高壓鈉燈更換成本和維護(hù)費(fèi)用是led路燈5倍。可見(jiàn)led路燈不但能比高壓鈉燈節(jié)能，且更換成本和維護(hù)費(fèi)用節(jié)省的多。所以，led光源在城市道路照明方面的廣泛應(yīng)用，必將是大勢(shì)所趨。四、穩(wěn)壓降壓調(diào)光節(jié)能在道路照明工程中，照度受電網(wǎng)電壓影響，而電網(wǎng)電壓受負(fù)荷影響，在負(fù)荷高峰時(shí)電壓偏低，在負(fù)荷低谷時(shí)電壓偏高。而傍晚為道路交通量高峰，此時(shí)電網(wǎng)電壓低，光源光通量低，路面照度低；接近午夜時(shí)為道路交通量低谷，此時(shí)電網(wǎng)負(fù)荷是低谷，而電網(wǎng)電壓偏高，

6、光源發(fā)出的光通量高，路面照度高。這種不合理現(xiàn)象，造成既影響交通安全，又嚴(yán)重浪費(fèi)能源和資金的現(xiàn)象，將智能光源穩(wěn)壓降壓調(diào)光裝置安裝在路燈的控制端，在電壓波動(dòng)較大時(shí)，人流較小的后半夜，采用該裝置在合適的照度情況下，降低較高的電壓，達(dá)到節(jié)能。五、控制系統(tǒng)與節(jié)能多年以來(lái)，我國(guó)路燈的管理和控制手段主要采取以下手段：開(kāi)關(guān)燈采取時(shí)控方式；故障巡檢依靠人工巡查的方式。隨著城市的擴(kuò)大，路燈數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，這種控制方式在故障實(shí)時(shí)監(jiān)控處理、按需控制、節(jié)能等方面已越來(lái)越不能適合城市發(fā)展。無(wú)線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、超短波通訊、數(shù)據(jù)傳遞、大屏幕投影等技術(shù)，組成具有無(wú)線遙控、遙測(cè)、遙訊和數(shù)據(jù)信息處理等功能。它實(shí)現(xiàn)了

7、在總控制室和各道路分控制站之間，用數(shù)據(jù)的形式通過(guò)無(wú)線電的方式，對(duì)各匸交發(fā)表專(zhuān)家一LB國(guó)學(xué)朮發(fā)叢網(wǎng)路燈控制箱進(jìn)行監(jiān)視、測(cè)量和控制，實(shí)現(xiàn)路燈監(jiān)控的智能化管理。可對(duì)大中城市城區(qū)路燈進(jìn)行準(zhǔn)確的遙控開(kāi)關(guān)燈，避免因早開(kāi)或晚關(guān)造成的能源浪費(fèi)。該控制系統(tǒng)操作回路一般23回，分別用作上半夜路燈、下半夜路燈和其他路燈，每一操作回路可以有多個(gè)出線空氣斷路器。電纜出線采用道路單側(cè)單獨(dú)供電（即單回路供電）的方式，但在接線方式上采用單側(cè)單條電纜出線的異型接線方式。即其燈桿電纜的接線方式按照正常的abc排序，但在控制箱內(nèi)將供給道路兩側(cè)的電纜（分別為上下半夜的電纜）的同一相（如：c相）電纜芯對(duì)換接線，使之在上半夜燈全部亮，下

8、半夜是一邊亮2p3（即1#、2#、4#、5#亮燈），而另一邊亮1p3（即3#、6#、9#亮燈），這樣在下半夜變壓器仍能三相平衡供電，其照度也基本均勻，因下半夜車(chē)輛和行人稀少，能滿(mǎn)足行走安全的要求。比如我市的路燈電費(fèi)每年大約500萬(wàn)元，若采用全夜燈及半夜燈分時(shí)段節(jié)能控制方式，也就是在晚上12點(diǎn)以后，關(guān)閉一半的燈具，每年就可節(jié)約電費(fèi)125萬(wàn)元左右。六、推廣綠色照明光源隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的照明用電將大幅度提高，綠色節(jié)能照明的研究應(yīng)用，將越來(lái)越受到重視。太陽(yáng)能led照明燈具作為冷光源產(chǎn)品，具有性?xún)r(jià)比較高、綠色環(huán)保、安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于綠地照明、公路照明、廣告

9、燈箱照明、城市造型景觀照明及家居照明系統(tǒng)，但太陽(yáng)能led照明燈具一次性投入較高是其發(fā)展的瓶頸。目匸交發(fā)表專(zhuān)家一LB國(guó)學(xué)朮發(fā)叢網(wǎng)前，照明消耗約占整個(gè)電力消耗的20%左右，降低照明用電是節(jié)省能源的重要途徑。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，業(yè)界已研究開(kāi)發(fā)出多種節(jié)能照明器具，并取得了一定的成效。但是，距離“綠色照明”的要求還較遠(yuǎn)，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用更高效、可靠、安全、耐用的新型光源勢(shì)在必行。根據(jù)城市路燈照明的實(shí)際情況，采用節(jié)能高效的節(jié)能燈、led路燈、太陽(yáng)能燈等，在合適的道路，選用較好的產(chǎn)品，代替原有的低效有害光源，可以很好地達(dá)到路燈的節(jié)能。七、結(jié)束語(yǔ)城市道路照明是城市夜景照明的一個(gè)重要組成部分，并且作為城市最基本的構(gòu)成要素之一，是展示城市形象的最直觀的場(chǎng)所。城市道路照明工程的節(jié)能設(shè)計(jì)，對(duì)提高能源利用效率，減少不必要的能源浪費(fèi)，有很重大的意義。隨著照明技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的安全節(jié)能環(huán)保技術(shù)不斷的出現(xiàn)并得