RVSM培訓教材(機務)

1、培訓目的培訓目的 使維修工程系統(tǒng)的機務人員掌握局方和公使維修工程系統(tǒng)的機務人員掌握局方和公司方對司方對RVSM空域運行飛機的適航批準和空域運行飛機的適航批準和 飛機維修要求，安全、有效地按飛機維修要求，安全、有效地按RVSM維維 護標準和運行要求實施飛機維護工作。護標準和運行要求實施飛機維護工作。 使飛行運行系統(tǒng)的飛行、簽派人員和運行使飛行運行系統(tǒng)的飛行、簽派人員和運行管理人員了解局方和公司方對管理人員了解局方和公司方對RVSM運行運行 飛機適用設備的維護要求和檢查標準，安飛機適用設備的維護要求和檢查標準，安全運行、有效派簽全運行、有效派簽RVSM空域運行飛機。空域運行飛機。依據(jù)文件依據(jù)文件A

2、C-91-07縮小垂直間隔（縮小垂直間隔（RVSM）空域）空域的運行要求的運行要求 AL99001R1民用航空器縮小垂直間隔標民用航空器縮小垂直間隔標準（準（RVSM）運行適航合格審定程序）運行適航合格審定程序總局發(fā)明電總局發(fā)明電20072779號號縮小垂直間隔縮小垂直間隔標準運行航空器適航批準工作有關規(guī)定標準運行航空器適航批準工作有關規(guī)定 MUEM 5.27.1“RVSM運行運行”MUOM 7.11 “在縮小垂直間隔標準在縮小垂直間隔標準（RVSM）空域內的運行）空域內的運行” 相關維修工作程序相關維修工作程序 MUMOP02-016 飛機飛機RVSM運行管理運行管理 MUMOP05-017

3、 計量器具周期檢定或計量器具周期檢定或 校準控制管理校準控制管理 MUMOP07-004 飛機接收管理飛機接收管理培訓內容概述培訓內容概述一、飛機適航批準一、飛機適航批準二、飛機維修方案二、飛機維修方案三、飛機維修文件三、飛機維修文件四、飛機維修控制四、飛機維修控制五、不符合要求飛機的控制五、不符合要求飛機的控制六、維修培訓六、維修培訓七、維修測試設備要求七、維修測試設備要求八、適航性放行八、適航性放行九、九、RVSM運行誤差的報告和調查運行誤差的報告和調查十、十、RVSM運行飛機的適航批準信息登記和國際民運行飛機的適航批準信息登記和國際民 航監(jiān)視組織注冊航監(jiān)視組織注冊 一、一、RVSMRVS

4、M飛機的適航批準飛機的適航批準1、在役飛機、在役飛機 完成型號審定當局對完成型號審定當局對RVSM適航批準的適航批準的相關服務通告、服務信函所要求的檢相關服務通告、服務信函所要求的檢查和改裝工作并具有相應維修記錄。查和改裝工作并具有相應維修記錄。2、全新飛機、全新飛機 具有飛機飛行手冊包含具有飛機飛行手冊包含RVSM運行的相運行的相關聲明關聲明 。 一、一、RVSMRVSM飛機的適航批準（續(xù)）飛機的適航批準（續(xù)）3、局方對每架局方對每架RVSM運行飛機的批準運行飛機的批準 每架飛機具有在役每架飛機具有在役/全新飛機所要求的適航全新飛機所要求的適航批準文件；批準文件； 獲得局方獲得局方運行規(guī)范運

5、行規(guī)范B046對對RVSM運行運行飛機設備和持續(xù)適航維修大綱的批準；飛機設備和持續(xù)適航維修大綱的批準； 每架飛機獲得局方每架飛機獲得局方運行規(guī)范運行規(guī)范D092對對RVSM運行飛機的批準。運行飛機的批準。二、飛機維修方案二、飛機維修方案1、各機型飛機維修方案包括各機型飛機維修方案包括RVSM批準數(shù)據(jù)批準數(shù)據(jù) 包中的任何維修要求，并通過定期測試和包中的任何維修要求，并通過定期測試和 檢查的方式確保高度系統(tǒng)持續(xù)符合檢查的方式確保高度系統(tǒng)持續(xù)符合RVSM 標準。標準。 2、各機型飛機維修方案中應結合、各機型飛機維修方案中應結合CCAR-91 部第部第91.307(c)對高度表系統(tǒng)和高度報告對高度表系

6、統(tǒng)和高度報告 設備的測試和檢查的相應要求。設備的測試和檢查的相應要求。 三、飛機維修文件三、飛機維修文件 維護手冊（維護手冊（AMM） 結構修理手冊（結構修理手冊（SRM） 標準施工手冊（標準施工手冊（SPM） 零件圖解目錄（零件圖解目錄（IPC） 最低設備清單（最低設備清單（MEL） 夾注說明 RVSM對機載設備的最低要求 兩套主高度測量系統(tǒng) 一套自動高度控制系統(tǒng) 一套高度警告系統(tǒng) 適航報批的模式 AC91-07中的附件一 所附帶的文件四、飛機維修控制四、飛機維修控制 1、飛機構型控制、飛機構型控制 所有所有RVSM運行設備應當完全按照部運行設備應當完全按照部件制造廠家的要求進行維修，并且在

7、件制造廠家的要求進行維修，并且在工作包中注明性能要求。工作包中注明性能要求。 任何改變任何改變RVSM批準初始狀態(tài)的改裝、批準初始狀態(tài)的改裝、修理實施前，應當經(jīng)過型號合格證持修理實施前，應當經(jīng)過型號合格證持有人獲得型號審定的當局的批準。有人獲得型號審定的當局的批準。 四、飛機維修控制（續(xù)）四、飛機維修控制（續(xù)） 任何可能影響任何可能影響RVSM整體批準持續(xù)有效性的維整體批準持續(xù)有效性的維修（如：皮托修（如：皮托/靜壓管的校準，靜壓區(qū)域的凹坑、靜壓管的校準，靜壓區(qū)域的凹坑、變形等），應當經(jīng)過型號合格證持有人的評估。變形等），應當經(jīng)過型號合格證持有人的評估。 飛機維修人員在拆換部件時，必須嚴格按照

8、現(xiàn)飛機維修人員在拆換部件時，必須嚴格按照現(xiàn)行有效的行有效的IPC執(zhí)行，保證所裝的部件滿足執(zhí)行，保證所裝的部件滿足RVSM運行要求。運行要求。 送修管理人員在送外修理、改裝或執(zhí)行服務通送修管理人員在送外修理、改裝或執(zhí)行服務通告的部件時，必須標明相關特殊要求（如需告的部件時，必須標明相關特殊要求（如需要）。航材檢驗人員在接收檢驗修理要）。航材檢驗人員在接收檢驗修理/改裝返回改裝返回件時應確認所附適航憑證的準確性和完整性件時應確認所附適航憑證的準確性和完整性。 四、飛機維修控制（續(xù)）四、飛機維修控制（續(xù)）2、設備性能控制、設備性能控制 機載測試設備（機載測試設備（BITE）的測試應當僅用于排）的測試

9、應當僅用于排故和故障隔離的目的，不能作為系統(tǒng)校驗接故和故障隔離的目的，不能作為系統(tǒng)校驗接受的數(shù)據(jù)基礎（除非頒發(fā)該飛機型號合格證受的數(shù)據(jù)基礎（除非頒發(fā)該飛機型號合格證的型號審定當局明確表明接受此測試）。的型號審定當局明確表明接受此測試）。 對于現(xiàn)有設備的性能能夠表明符合對于現(xiàn)有設備的性能能夠表明符合RVSM批批準的情況，應當在飛機維修方案中通過定期準的情況，應當在飛機維修方案中通過定期測試和檢查的方式，驗證現(xiàn)有的維修實施也測試和檢查的方式，驗證現(xiàn)有的維修實施也能持續(xù)符合能持續(xù)符合RVSM批準的整體性（維修方案批準的整體性（維修方案中對所有與中對所有與RVSM運行有關的設備已經(jīng)有定運行有關的設備已

10、經(jīng)有定期測試或檢查任務）。期測試或檢查任務）。四、飛機維修控制（續(xù)）四、飛機維修控制（續(xù)）3、維修實施控制、維修實施控制 所有維修工作必須按照現(xiàn)行有效的維修所有維修工作必須按照現(xiàn)行有效的維修方案和工作單卡進行。方案和工作單卡進行。 每次打開靜壓系統(tǒng)的管線時，應當按照每次打開靜壓系統(tǒng)的管線時，應當按照相關的手冊要求進行系統(tǒng)滲漏測試或目相關的手冊要求進行系統(tǒng)滲漏測試或目視檢查，包括制造廠家規(guī)定使用快卸接視檢查，包括制造廠家規(guī)定使用快卸接頭更換靜壓系統(tǒng)部件無需測試的情況；頭更換靜壓系統(tǒng)部件無需測試的情況； 機體和靜壓系統(tǒng)應當按照機體制造廠家機體和靜壓系統(tǒng)應當按照機體制造廠家的檢查標準和程序實施維修；

11、的檢查標準和程序實施維修；四、飛機維修控制（續(xù)）四、飛機維修控制（續(xù)） 確保對機體幾何外形進行恰當?shù)木S修，確保對機體幾何外形進行恰當?shù)木S修，以保證機體表面的外形和減少高度系統(tǒng)以保證機體表面的外形和減少高度系統(tǒng)的誤差，如必要，應當通過外表測量或的誤差，如必要，應當通過外表測量或者蒙皮波紋來確保能保持在機體制造廠者蒙皮波紋來確保能保持在機體制造廠家的家的RVSM容差范圍。這些工作應當按照容差范圍。這些工作應當按照機體制造廠家確定的要求執(zhí)行，并且在機體制造廠家確定的要求執(zhí)行，并且在影響機體表面和氣流的修理或改裝實施影響機體表面和氣流的修理或改裝實施后也要進行；后也要進行； 四、飛機維修控制（續(xù)）四、

12、飛機維修控制（續(xù)）自動駕駛的維修和檢查應當確保持續(xù)的精確自動駕駛的維修和檢查應當確保持續(xù)的精確性和與自動高度控制系統(tǒng)的整體性，以滿足性和與自動高度控制系統(tǒng)的整體性，以滿足RVSM運行的高度保持標準，滿足此要求的運行的高度保持標準，滿足此要求的典型做法是通過設備的檢查和功能測試；典型做法是通過設備的檢查和功能測試；飛機靜壓孔和迎角傳感器附近區(qū)域的系統(tǒng)和飛機靜壓孔和迎角傳感器附近區(qū)域的系統(tǒng)和設備的維修項目應為必檢項目，在該區(qū)域所設備的維修項目應為必檢項目，在該區(qū)域所作的維修工作也應為必檢項目。作的維修工作也應為必檢項目。如東航委托外站維修單位維護東航實施如東航委托外站維修單位維護東航實施RVSM運

13、行的飛機，則必須按運行的飛機，則必須按RVSM培訓大培訓大綱對外站維修人員進行培訓，并要求承修方綱對外站維修人員進行培訓，并要求承修方按東航航線工作單相應按東航航線工作單相應RVSM工作項目的要工作項目的要求進行維護。求進行維護。 五、不符合要求的飛機控制五、不符合要求的飛機控制1、維修單位維修控制工程師對已確定具有、維修單位維修控制工程師對已確定具有高度保持性能錯誤的飛機，應確認和隔高度保持性能錯誤的飛機，應確認和隔離故障或失效，按要求完成改正措施，離故障或失效，按要求完成改正措施，并通過驗證確保并通過驗證確保RVSM批準的整體性：批準的整體性： 機組在航前準備時，如高度表校準超過機組在航前

14、準備時，如高度表校準超過臨界值標準臨界值標準(75英尺，英尺，23米米)，必須排故，必須排故后方可實施后方可實施RVSM運行。運行。任何飛機被確認任何飛機被確認ASE誤差超過誤差超過200英尺英尺時，應立即采取糾正措施，并確認滿足時，應立即采取糾正措施，并確認滿足已批準的已批準的RVSM的完整性。的完整性。五、不符合要求的飛機控制（續(xù)）五、不符合要求的飛機控制（續(xù)）2、飛行后，飛行機組應在飛機技術記錄本中飛行后，飛行機組應在飛機技術記錄本中填寫高度保持系統(tǒng)失效情況，詳細描述實填寫高度保持系統(tǒng)失效情況，詳細描述實際出現(xiàn)的故障際出現(xiàn)的故障/缺陷和采取的隔離、排除故缺陷和采取的隔離、排除故障的措施，

15、以使維修人員能有效地解決問障的措施，以使維修人員能有效地解決問題和修復系統(tǒng)。如適用，應說明下列問題：題和修復系統(tǒng)。如適用，應說明下列問題： 主用高度表和備用高度表的讀數(shù)。主用高度表和備用高度表的讀數(shù)。 高度選擇器的設定。高度選擇器的設定。 五、不符合要求的飛機控制（續(xù)）五、不符合要求的飛機控制（續(xù)） 用于控制飛機自動駕駛儀和當選擇備用系用于控制飛機自動駕駛儀和當選擇備用系統(tǒng)時出現(xiàn)的差異。統(tǒng)時出現(xiàn)的差異。 如果選擇了備用靜壓孔，高度表的讀數(shù)差如果選擇了備用靜壓孔，高度表的讀數(shù)差異。異。 進行失效分析程序時對大氣數(shù)據(jù)計算機選進行失效分析程序時對大氣數(shù)據(jù)計算機選擇器的使用。擇器的使用。 選擇用來向選

16、擇用來向ATC提供高度信息的應答機，提供高度信息的應答機，人工選擇備用應答機或高度數(shù)據(jù)源時出現(xiàn)人工選擇備用應答機或高度數(shù)據(jù)源時出現(xiàn)的差異。的差異。五、不符合要求的飛機控制（續(xù)）五、不符合要求的飛機控制（續(xù)）3、對不符合要求的飛機，在得出調查結論并、對不符合要求的飛機，在得出調查結論并 完成改正措施前，任何人不得放行飛機實完成改正措施前，任何人不得放行飛機實 施施RVSM空域運行，直到確認該飛機滿足空域運行，直到確認該飛機滿足 RVSM運行要求。運行要求。 六、維修培訓六、維修培訓1、多地點維修單位的培訓多地點維修單位的培訓 飛機幾何外形檢查技巧；飛機幾何外形檢查技巧；測試設備的準確度、校驗標準

17、和使測試設備的準確度、校驗標準和使用技術；用技術；RVSM批準數(shù)據(jù)包中的特殊文件或批準數(shù)據(jù)包中的特殊文件或程序。程序。六、維修培訓（續(xù)）六、維修培訓（續(xù)）2、委托航線維修單位的培訓委托航線維修單位的培訓 飛機幾何外形檢查技巧；飛機幾何外形檢查技巧；相關航線工作單卡中的相關航線工作單卡中的RVSM檢查檢查項目；項目；相關機型相關機型AMM手冊關于手冊關于RVSM的維的維修要求和標準等。修要求和標準等。六、維修培訓（續(xù)）六、維修培訓（續(xù)）3、跨證件維修單位定檢維修項目的培訓跨證件維修單位定檢維修項目的培訓飛機幾何外形檢查技巧；飛機幾何外形檢查技巧；本單位定檢維修項目中涉及的測試本單位定檢維修項目中

18、涉及的測試設備的準確度、校驗標準和使用技設備的準確度、校驗標準和使用技術；術；RVSM批準數(shù)據(jù)包中的特殊文件或批準數(shù)據(jù)包中的特殊文件或程序。程序。 六、維修培訓（續(xù)）六、維修培訓（續(xù)）4、跨證件維修單位部件維修項目培訓、跨證件維修單位部件維修項目培訓本單位部件維修項目中涉及本程序附本單位部件維修項目中涉及本程序附錄錄1RVSM運行設備清單的部件維修運行設備清單的部件維修實施依據(jù)文件和工作單卡；實施依據(jù)文件和工作單卡；測試設備的準確度、校驗標準和使用測試設備的準確度、校驗標準和使用技術；技術；相關相關RVSM運行管理程序。運行管理程序。七、維修測試設備的要求七、維修測試設備的要求1、對航線維修部

19、、對航線維修部/車間維修測試設備的車間維修測試設備的質量控制質量控制 工具設備管理人員應了解維修測試設工具設備管理人員應了解維修測試設備的準確度（即測量結果與被測量真?zhèn)涞臏蚀_度（即測量結果與被測量真值之間的一致程度），并在發(fā)放或收值之間的一致程度），并在發(fā)放或收回該測試設備時確認其符合性?；卦摐y試設備時確認其符合性。航線維修人員按航線維修人員按AMM或相關維修測或相關維修測試設備使用要求正確操作維修測試設試設備使用要求正確操作維修測試設備并填寫維修記錄。備并填寫維修記錄。七、維修測試設備的要求（續(xù)）七、維修測試設備的要求（續(xù)）2、對、對RVSM部件承修廠商維修測試設備的質量控制部件承修廠商維修

20、測試設備的質量控制 各生產支援部（中心）航材送修人員應熟悉掌握各生產支援部（中心）航材送修人員應熟悉掌握本程序附錄本程序附錄1中本單位分管機型的中本單位分管機型的RVSM運行機運行機載設備清單，在選擇與載設備清單，在選擇與RVSM運行有關部件的送運行有關部件的送修廠商時，應優(yōu)先選擇修廠商時，應優(yōu)先選擇OEM維修單位，若維修單位，若OEM不滿足送修條件，必須送東航合格承修商清單中不滿足送修條件，必須送東航合格承修商清單中的相關維修單位。的相關維修單位。質量審核人員應按承修商審核項目單和相關質量審核人員應按承修商審核項目單和相關CMM手冊對維修測試設備的相關要求，審核評手冊對維修測試設備的相關要求

21、，審核評估送修廠商用于修理和測試東航送修部件的測試估送修廠商用于修理和測試東航送修部件的測試設備的準確度和校驗標準，確認承修廠商對東航設備的準確度和校驗標準，確認承修廠商對東航送修部件的修理和測試設備能夠持續(xù)符合送修部件的修理和測試設備能夠持續(xù)符合RVSM批準數(shù)據(jù)包中確定的所有參數(shù)。批準數(shù)據(jù)包中確定的所有參數(shù)。七、維修測試設備的要求（續(xù)）七、維修測試設備的要求（續(xù)）3、對定檢、部件維修部、對定檢、部件維修部/車間維修測試設車間維修測試設備的質量控制備的質量控制維修控制工程師維修控制工程師/部件技術工程師負責部件技術工程師負責控制并實施維修測試設備測試軟件版控制并實施維修測試設備測試軟件版本的更

22、新。本的更新。適航資料管理人員負責建立維修項目適航資料管理人員負責建立維修項目適航性資料清單并保持相關適航性資料清單并保持相關AMM/CMM手冊的有效性。手冊的有效性。七、維修測試設備的要求（續(xù)）七、維修測試設備的要求（續(xù)）工作單卡編寫人員負責根據(jù)工作單卡編寫人員負責根據(jù)AMM/CMM手手冊及其修訂保持相關維修工作單卡的有效冊及其修訂保持相關維修工作單卡的有效性。性。工具設備管理人員應了解維修測試設備的工具設備管理人員應了解維修測試設備的準確度（即測量結果與被測量真值之間的準確度（即測量結果與被測量真值之間的一致程度），并在發(fā)放或收回該測試設備一致程度），并在發(fā)放或收回該測試設備時確認其符合性

23、。時確認其符合性。定檢、部件維修人員按定檢、部件維修人員按AMM/CMM或相關或相關維修測試設備使用要求正確操作維修測試維修測試設備使用要求正確操作維修測試設備并填寫維修記錄。設備并填寫維修記錄。八、八、RVSMRVSM運行適航性放行運行適航性放行RVSM運行飛機的整機放行人員必須按運行飛機的整機放行人員必須按RVSM運行培訓大綱經(jīng)過相應培訓。了解運行培訓大綱經(jīng)過相應培訓。了解RVSM運行機載設備和相關維護要求，掌運行機載設備和相關維護要求，掌握飛機放行標準。握飛機放行標準。 整機放行人員必須依據(jù)整機放行人員必須依據(jù)MEL在飛機技術記在飛機技術記錄本中明確記錄在錄本中明確記錄在RVSM空域飛行

24、所需設空域飛行所需設備的工作狀況和放行準則。備的工作狀況和放行準則。 對對MEL不允許保留并在起飛前不能及時排不允許保留并在起飛前不能及時排除的除的RVSM運行設備故障，應立即通過本運行設備故障，應立即通過本單位單位MCC報告維修管理部報告維修管理部MCC維修控制工維修控制工程師，由其通過維修管理信息系統(tǒng)通知程師，由其通過維修管理信息系統(tǒng)通知AOC飛機簽派人員飛機簽派人員。 九、九、RVSMRVSM運行誤差的報告和調查運行誤差的報告和調查 對對RVSM空域運行中發(fā)生的下列由于系統(tǒng)空域運行中發(fā)生的下列由于系統(tǒng)或設備故障造成的高度保持超差事件，維或設備故障造成的高度保持超差事件，維修單位維修控制工

25、程師應在收到高度保持修單位維修控制工程師應在收到高度保持超差事件信息的超差事件信息的3小時內以小時內以缺陷和不適缺陷和不適航狀況報告航狀況報告（F145-5）的格式報維修管）的格式報維修管理部理部MCC： 1) TVE（總體垂直誤差）大于或等于（總體垂直誤差）大于或等于300英尺英尺(90米米)； 2) ASE（高度測量系統(tǒng)誤差）大于或等于（高度測量系統(tǒng)誤差）大于或等于245英尺英尺(75米米)； 3) AAD（指定高度的偏差）大于或等于（指定高度的偏差）大于或等于300英尺英尺(90米米)； 4) 主高度表之間的誤差超過主高度表之間的誤差超過200英尺。英尺。 九、九、RVSMRVSM運行誤差的報告和調查（續(xù)）運行誤差的報告和調查（續(xù)） 維修管理部維修管理部MCC維修控制工程師在維修控制工程師在3小小時內以傳真或其他形式抄送質量管理部時內以傳真或其他形式抄送質量管理部可靠性管理部。可靠性管理部。 可靠性數(shù)據(jù)監(jiān)控工程師對高度保持超差可靠性數(shù)據(jù)監(jiān)控工程師對高度保持超差事件進行初始的核查并視情發(fā)布可靠性事件進行初始的核查并視情發(fā)布可靠性警告報告，在警告報告，在72小時內填寫小時內填寫缺陷和缺陷和不適航狀況報告不適航狀況報告交質量副總經(jīng)理或其交質量副總經(jīng)理或其授權的人員簽署后，以傳真的形式報華授權的人員簽署后，以傳真的形式報華東管理局、股