第八章 起落架

1、飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)第八章第八章 起落架起落架8.5 機(jī)輪 u組成：組成： 輪胎輪胎 輪轂輪轂 剎車裝置剎車裝置圖圖8.28 機(jī)輪結(jié)構(gòu)機(jī)輪結(jié)構(gòu) 8.5.18.5.1輪胎輪胎 u用于飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)通行并用于飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)通行并當(dāng)飛機(jī)在著陸和運(yùn)動(dòng)時(shí)當(dāng)飛機(jī)在著陸和運(yùn)動(dòng)時(shí)吸收一部分撞擊能量。吸收一部分撞擊能量。 圖圖8.29 輪胎的型式輪胎的型式(a)有內(nèi)胎式機(jī)輪；有內(nèi)胎式機(jī)輪；(b)無內(nèi)胎式機(jī)輪無內(nèi)胎式機(jī)輪1胎面；胎面；2橡膠加強(qiáng)層；橡膠加強(qiáng)層；3簾布層；簾布層；4內(nèi)胎；內(nèi)胎；5氣門咀；氣門咀；6鋼絲圈；鋼絲圈；7橡膠密封層橡膠密封層 u輪胎類型：輪胎類型：u低壓輪胎：低壓輪胎：0.25-0.35mpa0.25

2、-0.35mpau中壓輪胎中壓輪胎: : 0.35-0.65mpa0.35-0.65mpau高壓輪胎高壓輪胎: : 0.65-1.0mpa0.65-1.0mpau超高壓輪胎超高壓輪胎: : 1.0mpa1.0mpau高壓輪胎：高壓輪胎： 在吸收同樣大小的功量時(shí)，尺寸較小。在吸收同樣大小的功量時(shí)，尺寸較小。 用在高速飛機(jī)上用在高速飛機(jī)上 一般在比較硬的機(jī)場(chǎng)地面上起降一般在比較硬的機(jī)場(chǎng)地面上起降u低壓輪胎：低壓輪胎： 輪子在不硬地面上的通過性好輪子在不硬地面上的通過性好 地面的壓力大約等于輪胎內(nèi)的壓力地面的壓力大約等于輪胎內(nèi)的壓力 主要用于在沒有水泥跑道的機(jī)場(chǎng)上起降的飛機(jī)上主要用于在沒有水泥跑道的

3、機(jī)場(chǎng)上起降的飛機(jī)上 充氣壓力太高：充氣壓力太高：u胎面磨損大；著陸易爆胎胎面磨損大；著陸易爆胎 充氣壓力太低：充氣壓力太低：u胎側(cè)磨損大胎側(cè)磨損大u輪胎受力變形大，變形熱多，易導(dǎo)致輪胎過熱輪胎受力變形大，變形熱多，易導(dǎo)致輪胎過熱u輪胎與輪轂容易相對(duì)滑動(dòng)（錯(cuò)線），從而導(dǎo)致有內(nèi)胎充氣輪胎與輪轂容易相對(duì)滑動(dòng)（錯(cuò)線），從而導(dǎo)致有內(nèi)胎充氣嘴切斷嘴切斷8.5.2輪轂 圖圖8.30輪轂輪轂1輪盤；輪盤；2可拆卸輪緣；可拆卸輪緣；3固定半圓環(huán)；固定半圓環(huán)；4滾柱軸承；滾柱軸承；5氣門咀氣門咀 8.5.3剎車裝置 u剎車裝置用于剎車裝置用于縮短飛機(jī)著陸距離縮短飛機(jī)著陸距離，改善飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的，改善飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)

4、動(dòng)的機(jī)動(dòng)性。機(jī)動(dòng)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)剎車裝置使飛機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)剎車裝置使飛機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)。u在縮短滑行距離中起最主要作用的是剎車裝置。在縮短滑行距離中起最主要作用的是剎車裝置。它消耗了它消耗了大約大約70 80的飛機(jī)動(dòng)能的飛機(jī)動(dòng)能 u其他措施：其他措施：可將滑行距離縮短可將滑行距離縮短3030 4040 減速傘減速傘 減速板減速板 采用發(fā)動(dòng)機(jī)或漿葉推力的轉(zhuǎn)向采用發(fā)動(dòng)機(jī)或漿葉推力的轉(zhuǎn)向 u剎車裝置的結(jié)構(gòu)就應(yīng)該提供這么大的力矩并消耗掉因剎車剎車裝置的結(jié)構(gòu)就應(yīng)該提供這么大的力矩并消耗掉因剎車產(chǎn)生的熱量。產(chǎn)生的熱量。u制動(dòng)裝置還應(yīng)保證剎車平穩(wěn)、快速制動(dòng)和松開，制動(dòng)裝置還應(yīng)保證剎車平穩(wěn)、快

5、速制動(dòng)和松開，u結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單、緊湊、輕巧，使用方便，壽命長(zhǎng)，可靠性高。結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單、緊湊、輕巧，使用方便，壽命長(zhǎng)，可靠性高。剎車裝置的基本要求剎車裝置的基本要求u正常著陸時(shí)的剎車作用正常著陸時(shí)的剎車作用u終止起飛、猛烈剎車不應(yīng)起火或破壞終止起飛、猛烈剎車不應(yīng)起火或破壞 u滿足多次連續(xù)起飛和著陸要求滿足多次連續(xù)起飛和著陸要求 u保證必要的效率保證必要的效率 u發(fā)動(dòng)機(jī)額定狀態(tài)工作下，在起飛線基本能剎住機(jī)輪發(fā)動(dòng)機(jī)額定狀態(tài)工作下，在起飛線基本能剎住機(jī)輪起落架剎車裝置的分類起落架剎車裝置的分類u正常（主）剎車系統(tǒng)正常（主）剎車系統(tǒng)u應(yīng)急剎車系統(tǒng)應(yīng)急剎車系統(tǒng)u起飛停機(jī)剎車系統(tǒng)起飛停機(jī)剎車系統(tǒng)u停放剎車系統(tǒng)（剎

6、住機(jī)輪防止飛機(jī)滑動(dòng)）停放剎車系統(tǒng)（剎住機(jī)輪防止飛機(jī)滑動(dòng)）u起落架收上機(jī)輪剎停系統(tǒng)（起飛離地收輪時(shí)進(jìn)行剎車，停起落架收上機(jī)輪剎停系統(tǒng)（起飛離地收輪時(shí)進(jìn)行剎車，停止機(jī)輪旋轉(zhuǎn)）止機(jī)輪旋轉(zhuǎn)）剎車方式剎車方式u彎塊式：彎塊式： 不能覆蓋不能覆蓋360360o o； 必須仔細(xì)調(diào)節(jié)剎車彎塊與剎車套之間的間隙；必須仔細(xì)調(diào)節(jié)剎車彎塊與剎車套之間的間隙； 彎塊的磨損不均勻。彎塊的磨損不均勻。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，目前仍用于輕型低速飛機(jī)上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，目前仍用于輕型低速飛機(jī)上。 u軟管式軟管式u盤式盤式 圖圖8.32 8.32 彎塊式剎車彎塊式剎車(a) (a) 彎塊式剎車裝置彎塊式剎車裝置 1 1殼體；殼體；

7、2 2剎車彎塊；剎車彎塊；3 3作動(dòng)筒；作動(dòng)筒；4 4恢復(fù)彈簧恢復(fù)彈簧(b) (b) 自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)裝置 1-1-活塞筒活塞筒;2;2活塞；活塞；3 3螺桿；螺桿；4 4止動(dòng)環(huán)止動(dòng)環(huán) 圖圖8.33 8.33 不同形式的剎車彎塊不同形式的剎車彎塊 軟管式剎車u優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)和制造簡(jiǎn)單；結(jié)構(gòu)和制造簡(jiǎn)單； 剎車塊與剎車套接觸面大剎車塊與剎車套接觸面大( (幾乎幾乎360360o o) )； 制動(dòng)平穩(wěn)；制動(dòng)平穩(wěn)； 沿剎車套表面壓力均勻，因此，剎車沿剎車套表面壓力均勻，因此，剎車塊的磨損也均勻；塊的磨損也均勻； 結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕。結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕。u缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 軟管可能會(huì)因?yàn)闇囟冗^高而破壞，導(dǎo)軟

8、管可能會(huì)因?yàn)闇囟冗^高而破壞，導(dǎo)致剎車失靈；致剎車失靈； 由于剎車塊的磨損會(huì)增加剎車的時(shí)間由于剎車塊的磨損會(huì)增加剎車的時(shí)間。圖圖8.34 軟管式剎車軟管式剎車1剎車盤；剎車盤； 2、3圓盤；圓盤；4剎車塊；剎車塊；5軟管；軟管；6板簧板簧 盤式剎車裝置盤式剎車裝置 圖圖8.35 8.35 盤式剎車盤式剎車(a) (a) 盤式剎車結(jié)構(gòu)盤式剎車結(jié)構(gòu) 1 1殼體；殼體；2 2靜片；靜片；3 3動(dòng)片；動(dòng)片；4 4活塞；活塞；5 5機(jī)輪；機(jī)輪；6 6壓盤；壓盤；(b) (b) 自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu) 1 1螺栓；螺栓；2 2殼體；殼體；3 3螺帽；螺帽；4 4圓盤；圓盤；5 5恢復(fù)彈簧；恢復(fù)彈簧

9、；6 6卡箍；卡箍；7 7圓環(huán)；圓環(huán)；8 8頂蓋；頂蓋；1010拉桿；拉桿；1111壓盤；壓盤；1212靜盤靜盤 u優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 同樣能量和效率下，盤式剎車裝置的外形尺寸最小。因此，就更容易同樣能量和效率下，盤式剎車裝置的外形尺寸最小。因此，就更容易安裝在機(jī)輪上。安裝在機(jī)輪上。 工作平穩(wěn)；由于從剎車盤到輪轂的熱傳遞接觸面積較小，當(dāng)剎車產(chǎn)生工作平穩(wěn)；由于從剎車盤到輪轂的熱傳遞接觸面積較小，當(dāng)剎車產(chǎn)生熱量時(shí)輪胎破壞的可能性也較小。熱量時(shí)輪胎破壞的可能性也較小。u缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 質(zhì)量大，冷卻速度慢。為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，在有些起落架上采用強(qiáng)制質(zhì)量大，冷卻速度慢。為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，在有些起落架上采用強(qiáng)制冷卻

10、。冷卻。 8.7.48.7.4前起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)構(gòu)前起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)構(gòu) u前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒可以起兩個(gè)作用：前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒可以起兩個(gè)作用： 當(dāng)前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒向機(jī)輪產(chǎn)生作用時(shí)，該機(jī)構(gòu)是前輪轉(zhuǎn)彎當(dāng)前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒向機(jī)輪產(chǎn)生作用時(shí)，該機(jī)構(gòu)是前輪轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 當(dāng)機(jī)輪向作動(dòng)筒產(chǎn)生作用時(shí)，該機(jī)構(gòu)起減擺作用。當(dāng)機(jī)輪向作動(dòng)筒產(chǎn)生作用時(shí)，該機(jī)構(gòu)起減擺作用。 8.7.48.7.4前輪中立機(jī)構(gòu)前輪中立機(jī)構(gòu) u當(dāng)機(jī)輪離地后準(zhǔn)備收起或著陸時(shí)準(zhǔn)備放下時(shí)，前起落架可當(dāng)機(jī)輪離地后準(zhǔn)備收起或著陸時(shí)準(zhǔn)備放下時(shí)，前起落架可能偏轉(zhuǎn)，這就會(huì)妨礙它的正常收放。能偏轉(zhuǎn)，這就會(huì)妨礙它的正常收放。為了保證前起落架機(jī)為了保證前起落架機(jī)輪處于中立位置輪處于中立位置( (順航向順航向) )，在前起落架支柱上安裝了中立，在前起落架支柱上安裝了中立機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu) 8.8 8.8 起落架收放運(yùn)動(dòng)型式起落架收放運(yùn)動(dòng)型式 u收放機(jī)構(gòu)組成：收放機(jī)構(gòu)組成：u1.1.收放作動(dòng)筒：收放作動(dòng)筒：手柄或電門操縱，