京滬高鐵對沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

1、京滬高鐵對沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響以蘇州市為例一、京滬高鐵概況京滬高鐵：北京-上海的鐵路運(yùn)輸通道。2008年全線開工。京滬高速鐵路途經(jīng)北京、天津、上海三大直轄市和江蘇、山東、安徽、河北四省。沿線地區(qū)城市林立。鐵路兩端連接著全國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)最好、發(fā)展速度最快、連片地域最廣的兩大經(jīng)濟(jì)帶：環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶和長三角經(jīng)濟(jì)帶。京滬高速鐵路正線全長約1318公里。京滬高鐵特征:1、輸送能力太、速度快；2、經(jīng)濟(jì)快捷;3、良好的環(huán)保效益（高速列車是以電力作為動(dòng)力，可以節(jié)約資源。高速列車的能量消耗比飛機(jī)、汽車低。電氣化高速鐵路基本上消除了粉塵、煤煙和其他廢氣污染，噪聲比高速公路低510分貝。）4、投資回報(bào)率高（如高鐵的建設(shè)

2、會(huì)促進(jìn)沿線新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。）二、京滬高鐵對沿線城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響（一）京滬高鐵影響沿線城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)距離因索仍然是影響貨物和人口移動(dòng)的重要因素，距離越短，產(chǎn)生的相互作用阻力越小。京滬高鐵的建成將提高沿線城市的通達(dá)性和吸引力，直接縮短沿線城市間的時(shí)空距離，加強(qiáng)與其他城市及與中心城市或發(fā)達(dá)城市的聯(lián)系，提升了其交通區(qū)位。1、加強(qiáng)了高速鐵路沿線城市與中心城市間的聯(lián)系，改變了沿線城市在區(qū)域空間結(jié)構(gòu)巾的關(guān)系。在京滬高鐵建設(shè)前，一部分城市由于距離中心城市較遠(yuǎn)，如安徽滁州.山東棗莊等.對外開放程度較低，對區(qū)域一體化的進(jìn)程貢獻(xiàn)較少。京滬高鐵建設(shè)后，這些沿線城市取得了與中心城市的便捷聯(lián)系，如滁州

3、與南京，棗莊與徐州等，與中心城市構(gòu)成了從屬關(guān)系。在區(qū)域空間結(jié)構(gòu)中提高了等級。2、淡化了沒有高速鐵路城市的地位，使次級節(jié)點(diǎn)城市和小城市的發(fā)展受到了抑制，使其邊緣性更加突出。最典型的是安徽的馬鞍山與滁州兩市，馬鞍山市在高鐵建設(shè)前相比高鐵沿線城市滁州具有差不多的區(qū)位，馬鞍山甚至還有優(yōu)勢，其可以在與中心城市南京的合作中多分一杯羹。然而京滬高鐵建成后。馬鞍山市的交通條件相比高鐵沿線城市滁州差了很多，中心城市便無暇顧及這些沒有高速鐵路的城市，從而極大地影響了它的發(fā)展，使之在區(qū)域空間結(jié)構(gòu)中的等級降低。3、高鐵沿線的一些小城市在區(qū)域空間結(jié)構(gòu)中不再拘泥于行政隸屬關(guān)系，而依據(jù)交通區(qū)位決定其在區(qū)域空間結(jié)構(gòu)中的關(guān)系。

4、如一些處于邊緣的小城市，在京滬高鐵建成后，由于其交通區(qū)位改變帶來的發(fā)展機(jī)遇，其將會(huì)選擇距離其更近的大城市進(jìn)行經(jīng)濟(jì)間的交流，而不會(huì)選擇其原本行政隸屬的上一級別的城市，從而影響了這類城市的輻射范圍，改變了區(qū)域問的空間界限。（二）京滬高鐵推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展1、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生新增長極京滬高鐵的建設(shè)會(huì)使所在城市在高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)形成城市新的增長極，而此類地區(qū)往往是一個(gè)城市中功能最為多樣化、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁、人口密度高、土地集約利用度高的地區(qū)。高鐵客運(yùn)站是一個(gè)城市的交通樞紐中心，往往與其正對的城市街道組成一個(gè)城市新的商業(yè)發(fā)展軸，生活消費(fèi)活動(dòng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大干機(jī)動(dòng)車的交通出行，具有良好的環(huán)境條件，成為一個(gè)城市集約

5、式發(fā)展最為顯著的地區(qū)。例如在蘇州高鐵站地區(qū)將形成“十字軸、一核、兩區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，成為蘇城北面新的交通樞紐中心和商業(yè)發(fā)展軸。2、推動(dòng)城市帶經(jīng)濟(jì)一體化當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)明顯特征就是城市群、城市帶、都市圈的涌現(xiàn)。良好的流通環(huán)境是大城市帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要因素之一。城市要想在全球化背景下運(yùn)作必須建立與其他城市的聯(lián)系,不斷增加城市之間的依賴與互補(bǔ)，逐步形成城市經(jīng)濟(jì)帶。而京滬高鐵的建成在一定程度上緩解了兩大經(jīng)濟(jì)帶及兩大經(jīng)濟(jì)帶問的交通壓力,促進(jìn)了城市帶間商品、人流、資金、信息的交流與溝通,提升了城市帶經(jīng)濟(jì)整體的競爭力，推動(dòng)未來城市帶經(jīng)濟(jì)一體化。3、改善沿線城市投資環(huán)境京滬高鐵未建設(shè)前,安徽及山東部分沿線城

6、市由于受交通條件及基礎(chǔ)設(shè)施不完善的制約,招商引資難度大，資源優(yōu)勢難以較好地轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。京滬高鐵正式開通后,將真正打開這些城市對外開放的大門，大大促進(jìn)資源優(yōu)勢與外部資本、產(chǎn)業(yè)的有機(jī)融合。從而吸引更多外資投向這些區(qū)域。三、京滬高鐵對蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用蘇州是中國重要的歷史文化名城和重點(diǎn)風(fēng)景旅游城市,是長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的城市之一。京滬高鐵的建成將使蘇州在優(yōu)越地理環(huán)境基礎(chǔ)上再添加便捷暢通的交通環(huán)境,無疑是如虎添翼。（一）京滬高鐵對蘇州外向型經(jīng)濟(jì)的影響蘇州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出外向型經(jīng)濟(jì)的特征。上世紀(jì)90年代末，隨著跨國公司全球戰(zhàn)略的推行，蘇州抓住國際產(chǎn)業(yè)資本加速向長三角地區(qū)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，積極吸引盯產(chǎn)

7、業(yè)資本,發(fā)展出口加工業(yè)，從而迅速推動(dòng)蘇州外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。京滬高鐵的建成無疑給蘇州的外向型經(jīng)濟(jì)帶來新的發(fā)展前景。這里主要從物流和人才流動(dòng)兩個(gè)角度去闡釋京滬高鐵對蘇州外向型經(jīng)濟(jì)的影響：1、降低企業(yè)物流成本蘇州外向型經(jīng)濟(jì)中最為突出的是制造業(yè)，其中有接近40%是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。蘇州現(xiàn)在已成為世界重要的IT產(chǎn)地之一。而這些IT廠家都要求零庫存。高速發(fā)展的制造業(yè)，對物流業(yè)提出了高質(zhì)量的要求。而現(xiàn)在面臨的問題是，蘇州企業(yè)物流成本占GDP的份額約是美國、日本等發(fā)達(dá)國家的兩倍。降低物流成本提高經(jīng)濟(jì)效益.成為蘇州企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。目前蘇州形成的三條物流走廊分別是：沿滬寧高速公路、京滬鐵路形成東西向的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶：

8、沿長江和沿江高速公路形成東西向的長江水運(yùn)發(fā)展軸：沿蘇通大橋和蘇嘉杭高速公路形成南北向的物流走廊。其中第一條物流走癬是蘇州物流的主要生命線。京滬高鐵建成后。與原有的京滬鐵路采取客貨分流方式，即高鐵主要承擔(dān)大部分客運(yùn)，原先京滬鐵路承擔(dān)部分客運(yùn)和全部貨運(yùn)，這將大大提高京滬通道的物流運(yùn)載能力?？焖傧冗M(jìn)的物流通道可以優(yōu)化企業(yè)資源配置，提高企業(yè)管理水平，在采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)高效率、低成本銜接，降低企業(yè)物流成本，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。2、增強(qiáng)蘇州人才吸引的磁性京滬高鐵的建設(shè)將使高素質(zhì)人才在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長三角經(jīng)濟(jì)圈之間更加迅速和暢通地自由流動(dòng)?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是企業(yè)問人力資源的

9、競爭。蘇州毗鄰長三角龍頭城市上海，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突出，城市環(huán)境優(yōu)美，蘇州占經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢，備受資本青睞，自然也是人才商往之地。在蘇州工業(yè)園區(qū)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較高的地區(qū)，人才對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率已經(jīng)接近甚至超過中等發(fā)達(dá)國家的平均水平。京滬高鐵能夠拉近蘇州與京滬沿線各站點(diǎn)城市間的距離人們的出行更加便捷。使在京滬運(yùn)輸通道南北經(jīng)濟(jì)帶各中心城市間建立“一日往返交通圈”成為可能。京滬高鐵的開通提升了蘇州城市的通達(dá)性,這將進(jìn)一步增強(qiáng)蘇州人才吸引的磁性，吸引大量的京滬寧三地高校人才涌入蘇州，為蘇州城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供人力支持。（二）京滬高鐵對蘇州相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，城市運(yùn)達(dá)性的提高往往帶動(dòng)一地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

10、，京滬高鐵的開通將為蘇州部分產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供新契機(jī)，尤其對旅游產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的積極影響最為明顯：1、旅游產(chǎn)業(yè)蘇州具有“人間天堂”之美譽(yù),是國內(nèi)外知名的旅游城市。蘇州旅游業(yè)作為服務(wù)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)和地方支柱產(chǎn)業(yè)，對蘇州旅游傳統(tǒng)的六要素賓館、餐飲、交通、商貿(mào)、文化產(chǎn)業(yè)、娛樂業(yè)等服務(wù)業(yè)具有強(qiáng)大的帶動(dòng)作用，對第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)也有明顯的促進(jìn)作用。京滬高鐵開通后,一方面可以為更多更遠(yuǎn)的旅游者提供到蘇州旅游的可能性;另一方面也為較近的旅游者周末出行旅游提供優(yōu)越的條件,從而極大地刺激蘇州旅游業(yè)的發(fā)展和振興。2、房地產(chǎn)業(yè)京滬高鐵對周邊房地產(chǎn)的利好不言而喻,京滬高鐵的建設(shè)將助推蘇州房地產(chǎn)發(fā)展。京滬高鐵通車后，蘇州將變成上海真正的“后花園”。從上海到蘇州，僅需20多分鈍，蘇州的房價(jià)比上海低