宇通客車氣壓ABS原理及檢測 故障碼含義

1、宇通客車氣壓ABS原理及檢測故障碼含義1、概述宇通客車氣壓ABS系統(tǒng)由齒圈、車速傳感器、電磁閥、電控單元（ECU）和ABS警告燈等組成'如圖1所示1-車速傳感器；2-齒圈；3-ECU；4-電磁閥圖1宇通客車氣壓ABS系統(tǒng)在實施制動時，如果車輪由于制動力過大，使得車輪趨于抱死時，車速傳感器1輸出的交流電壓信號頻率降低，ECU就輸出控制信號使得電磁閥4排氣，降低制動分泵氣室的壓力使制動力下降。由于制動力下降車輪會重新加速，車速傳感器1輸出的交流電壓信號的頻率升高，ECU就輸出控制信號使得電磁閥4進氣加大制動力，如此反復(fù)。2、ABS組件的功能及檢測2.1齒圈齒圈由導(dǎo)磁材料制成，要安全可靠地安

2、裝在車輪上,同時要考慮行車狀況（溫度等）。當(dāng)齒圈損壞或脫落時，須更換相同齒數(shù)的齒圈，方法是把齒圈加熱至200°C保持溫度10min后，裝入。在安裝車輪部件時，注意齒圈與傳感器之間的間隙不大于0.7mm。2.2車速傳感器（1）車速傳感器由個永久磁鐵、磁芯和線圈組成。車速傳感器軸向應(yīng)指向于齒圈的圓心，最大角度編差為±2.5。，車速傳感囂與齒圈的問辣應(yīng)1、于07mm:最大不超過2mm。車速傳感器最大感應(yīng)電壓與最小感應(yīng)電壓的比值應(yīng)22-25。（2）在靜止?fàn)顟B(tài)，車速傳感器正極對地短路和斷路可以被ECU檢測出來；動態(tài)時.車速傳感器故璋可以通過分析頻率、電壓的變化來檢測。ECU通過測量車

3、速傳感器輸出的峰值電壓來確定王三速傳感器間隙以及齒圈是否偏擺，可以測量車輪轉(zhuǎn)動一圈的最大電壓和最0、電壓值并儲存起來（在不斷開ECU的情況下）。如果電壓超出一定范圍，說明車速傳感器間隙超差或齒有塵土，或齒固有問題。如果電壓商低相差較大，ECU將儲存不同的數(shù)值，并碚存在故障記憶中。車速傳感器固定在車橋E與安裝在車輪上并與車輪一起運動的齒圈相對運動，產(chǎn)生頻率與車輪成比例的信號。(3) 對車速傳感器的感應(yīng)電壓進行測試： 用手轉(zhuǎn)動輪子達3Or/mlm 用：萬用表測量車速傳感器兩極之間的電壓； 在輪速大于30r/mlv目，至速傳感器電壓!必須02v，否則ABS不工作，ABS燈會亮。(4) 在傳感器的輸出

4、端測量傳感器的輸出信號如果間隙為07mnl.輸出信號頻塞為100Hz,則輸出電壓為110mV；傳感器的電阻在11001125Q之間，否則傳感器有故障。2.3ABS電磁閥(1)工作暇理。ABS電磁閥(見圖2)是一個電控制的氣閥，內(nèi)置兩個電磁閥和兩個帶膜片的氣閥，閥極快速的動作可以提供精確的梯度制動壓刀，電磁閥僅影響制動室的壓力，沒有ECIJ控制時，輸入的氣壓壓力只是由此經(jīng)過，它的控制工作循環(huán)為：壓力增加j壓力保持和壓力降低。ECU周期性地檢測電磁闌，電磁閻有故障(如開路或短路)，ECU控制電磁閥不起作用.ABS的部分功能或全部功能關(guān)閉，此時的制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)為常規(guī)制動系。圖2ABS電磁閥(2)電磁閥故

5、障： WABCO公司的電磁閥本身機械故障率秘1%,個別出現(xiàn)制動時漏氣現(xiàn)妻主要是由于管路不潔凈造成；若不是制動時后橋電磁闌漏氣則是彈簧雙腔制動氣室前后串氣。 常見現(xiàn)復(fù)：解除制動后，讕整臂下能徹底回位，輕推誦整臂則從電磁閥排氣口有氣排出!這與制動器本身回位匣有關(guān)，常伴隨制動鼓發(fā)熱，制動時有斷續(xù)拖印。 非常見故障：下帶ABs時制動不跑哺，帶ABs后40km/h以下制動無特殊異常.而高速時制動嚴重跑惴：處理方式：建議將前橋左右電磁闌交拯，若出現(xiàn)故障轉(zhuǎn)移，則是電磁嗣故障。主要是裝車時管路中的金屬眉卡住電磁閥芯造成，陵電磁閥無法高頻工作。 ABs電磁嘲的電路為兩組線圈共用根接地線。分別控制進氣與排氣，線圈

6、的電阻都為14-no注意：電磁閥到制動氣室的距離應(yīng)小于15Q，且連接管徑應(yīng)大于9mm。2.4電控單元(Ecu)(1)ECU的常見故障及處理方法: Ecu（見圖3）的極陽耐壓值為33V,5s?？谟诙鄶?shù)車的保險絲不能在5s內(nèi)熔斷，口此造成的故障率也最高。ECU損壞，常見原固有：發(fā)電機電壓失調(diào)；蓄電地線接觸不良；地線接觸不良；電瓶未進行充電，或電焊未拔ECU插頭等。 故障現(xiàn)象：燒保險；無電磁闊自槍聲；無閃碼。 處理萬式：試將無閃碼的ECU拽到其他車上試驗；在排除電壓高的可能性之前嚴禁將好的Ecu拽到故障車上。 Ecu必須裝在駕駛室內(nèi)遠離熱源、水濺不到的地方。 Eeu進水故障現(xiàn)象：閃碼7-3，旦無法徹

7、底格式化掉；部丹會造成ECU損壞；Ecu的括腳腐蝕斷等。Ecu進水只能耍給原廠處理。圖3電控單元ECU（2）ECU接口及定義見圖4518PINS13擬10棕4藍1櫬17棕11黑11棕8棕5籃2掠18M15腺12粽9藍6藍2棕12J5-左前傳感WJ3-右前傳感器門1、14左后傳感器*17J8-右后伎感器再e左前電磁閥；1右前電磁1；2,5-左后電確閥丄、卜右后電確閥"圏4ECU接口（從循件正面晉、11PINS107411g1594、加搭鐵線汀-從點火開關(guān)來的電源、此電源顯大電壓30弋、攝小電壓18H從蓄電池來的電源，此電湖星大電圧S0¥、最小電壓U電癒絢電源J5-ABS指示燈

8、及閃訓(xùn)診斷端子sia.11-ABS斷接口掘乘*;j?二廚£ECU接口（從插件正面看）2. 5ABS指示燈ABS指示燈的功率晟大為5W,用于指示ABS的工作陪況。警搬燈和接地線的終端必須選擇鍍金件，以保證多年以后有良好的低阻抗。電源線必須裝有保險，正椴與接地z問連線的電壓降在匪何陪況下必須小于0.5v，按鍵開關(guān)以及標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)必須能承受5A瞬時電流。3、ABS系統(tǒng)的故障診斷方法3.1般測試般通過ABS警告燈的工作陪況使駕駛員了解ABS系統(tǒng)的狀況，也用來顯示診斷代碼。打開點火開關(guān)ABS燈瞬時亮（約3s）然后熄滅!說明ABS系統(tǒng)正常。打開點火開關(guān)，輕踩制動踏板，松開手制動，聽電磁閥的排氣順序（

9、右前-左后-左前-右后-右前&左后-左前&右后）共六聲，同時觀察ABS報警燈自檢是否正常。3.2緊急制動測試在寬闊平坦的道路上，在車速大于40km/h的情況下，踏下離合器!并猛踩制動踏板，實施緊急制動，然后觀察制動痕跡。如果無制動拖痕，說明VBS系統(tǒng)起作用；如果所有車輪有拖痕或某一車輪有拖痕，說明ABS系統(tǒng)不起作用或某一車輪的ABS系統(tǒng)不起作用。出現(xiàn)這種情況，應(yīng)考慮整車機械原因，要對車輛的ABS系統(tǒng)或某一車輪的ABS功能進行檢測和維修。如果ABS燈一直亮，但在車速大于7km/h燈滅，說明ABS系統(tǒng)正常。如燈常亮應(yīng)進行故障診斷。3.3閃碼診斷程序及故障碼閃碼診斷程序如表1所示；閃

10、碼對照表如表2所示表1閃碼診斷理序模式程序系魏反應(yīng)操作診斷第一步；打開點火開關(guān)LABS暮告燈瞬時亮*然后滅.表明系統(tǒng)正常在九££中無實際故障-不需鑒釆取行動2.ABS燈不亮，表刖統(tǒng)路失效或燈翹壞檢舍線踰及丸泡*進濘必要修理殳ABSn-H,表盼在系統(tǒng)中有一6或兒午故締泄續(xù)閃碼診斷(到第二涉第二涉：按下閃碼開關(guān)并保持1SABS警吿燈開繪閃兩爼代碼確定故際是實際存在的還是儲存的實際故障：燈重變顯示一亍代冏；儲存故障；燈顯示每次儲存故障的代碼然啟障只顯示一次第三歩；根據(jù)閃的次數(shù)決定閃碼粥一組數(shù)字：閃18次，間cl.53)第二址數(shù)字；閃1-S次，間斷W由關(guān)閉點火開關(guān)*對照閃碼表確定故障類理第四步：爍正和記錄故障實師放障進仃必建修止；宣麵1.2.3步遙總到紊統(tǒng)1E常儲存故障記錄下來以編將來參考注爲(wèi)：第一次粧示的膠障ECU匸次蜀后皤彳清理第五步;從記恬中清理故障.按下閃碼開天井保持至少3SABS燈至少囚S次所有政障成功地潸理，熄火J_沒有見刮£次閃爍實訴故障仍隸存在，重復(fù)步驟if/'ib表2閃