大跨徑橋梁護(hù)欄的沿革與研究ppt課件

1、鞏宏良鞏宏良高級(jí)工程師高級(jí)工程師上海申花鋼管董事長(zhǎng)上海申花鋼管董事長(zhǎng)二一年九月二一年九月引言 護(hù)欄作為城市建立設(shè)備的平安屏障，越來越遭到注重。體育場(chǎng)館護(hù)欄、高層大廈的護(hù)欄、高架公路的護(hù)欄、道路機(jī)非、人非隔離護(hù)欄以及各種橋梁護(hù)欄等，都逐漸納入建立規(guī)范。其中橋梁的護(hù)欄，特別是大跨徑跨江跨河跨海大橋防撞護(hù)欄的功能，曾經(jīng)成為設(shè)計(jì)人員關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁防撞護(hù)欄的沿革水泥防撞墻水泥鋼護(hù)欄鋼構(gòu)造防撞護(hù)欄水泥防撞墻分量重通透性不佳維修復(fù)雜水泥鋼護(hù)欄為了改良水泥防撞墻的缺陷，人們經(jīng)過縮短水泥防撞墻的高度，五分之四用水泥，五分之一用鋼管扶手，雖然對(duì)全水泥防撞墻的性能作了改良，添加了橋梁的美觀度，但未從根本上消除水泥

2、防撞墻的缺陷。鋼構(gòu)造防撞護(hù)欄分量輕。線型美觀。顏色豐富。通透性好。維修方便。環(huán)保。二次反彈小。阻隔性好。鋼構(gòu)造護(hù)欄制件其精度要求高。繩索護(hù)欄繩索護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是制造簡(jiǎn)單，零件精度要求低，施工方便，維修時(shí)間更短，本錢降低，撞出損傷小，二次事故率更低，與橋面熱脹冷縮系數(shù)一致等。估計(jì)繩索護(hù)欄的本錢將降低30%。護(hù)欄的規(guī)范?公路交通平安設(shè)備設(shè)計(jì)細(xì)那么?JTG/T D81-2006鋼構(gòu)造護(hù)欄的方式立柱 + 橫梁立柱板狀構(gòu)造:優(yōu)點(diǎn)為立體感強(qiáng)，外型美觀，鋼性好；缺陷為焊接點(diǎn)多，工藝復(fù)雜，自潔性差。立柱框架型構(gòu)造:構(gòu)造穩(wěn)重，抗擊性能好立柱箱型構(gòu)造:優(yōu)點(diǎn)為制造簡(jiǎn)單，線條簡(jiǎn)約，自潔性好，最大優(yōu)點(diǎn)是吸收功率作用大，以柔

3、克剛。橫梁圓管:自潔性好，漆膜受水時(shí)間短。二次變型量大吸收功強(qiáng)，通透性好！方管外觀美麗，有傳統(tǒng)的江南木橋風(fēng)格。鋼構(gòu)造護(hù)欄的外表涂裝聚胺脂面漆優(yōu)點(diǎn)：本錢低，價(jià)錢廉價(jià)，維修時(shí)不用敲鏟處置。可反復(fù)涂覆。缺陷：粉化快，實(shí)際時(shí)間八年左右。鋼構(gòu)造護(hù)欄的外表涂裝氟碳面漆優(yōu)點(diǎn)：光澤亮麗?？估匣鸥蓮?qiáng)，實(shí)際時(shí)間二十年以上。缺陷：造價(jià)高，外表脆，安裝時(shí)維護(hù)措施要求高。鋼構(gòu)造護(hù)欄的材質(zhì)2005年從東海大橋起國(guó)內(nèi)大跨徑橋梁普通采用Q345C或?qū)氫揗DB350以上的低合金資料。實(shí)際證明，這些鋼材對(duì)于防撞、抗低溫及耐腐蝕的性能都能得到較大的滿足，其中寶鋼的MDB350資料采用低碳、控溫控軋，具有低本錢高性能的適用價(jià)值。鋼構(gòu)造護(hù)欄的銜接方式螺栓直接銜接：國(guó)內(nèi)大部分方管采用橫梁直接用螺栓銜接立柱，優(yōu)點(diǎn)是加工方便，缺陷是硬銜接，撞擊損傷大。鋼構(gòu)造護(hù)欄的銜接方式支架銜接：用支架銜接在橫梁上銜接立柱，雖然多了一道工序，但其緩沖功能大大提高，如長(zhǎng)江大橋和東海大橋，是值得推行的好方式。結(jié)語我國(guó)大跨徑橋梁不時(shí)推陳出新，護(hù)欄的不同型式也各有千秋。在防撞功能確保的前提