汽車基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

1、 汽車基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)部培訓(xùn)世界品牌汽車世界品牌汽車汽車的四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系底盤：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系車身（車架）：承載式、非承載式電氣設(shè)備：汽車電源、用電設(shè)備、配電裝置發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：氣缸蓋、氣缸體、油底殼曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、連桿、曲軸、飛輪等配氣結(jié)構(gòu)：配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、適時(shí)的打開和關(guān)閉氣門汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備輔輔助助設(shè)備設(shè)備： ：進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃料系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)形式FF型型前置前驅(qū)前置前驅(qū)整車重量輕駕駛室空間

2、大行李箱空間大直線行駛穩(wěn)定性好前輪負(fù)荷較大FR型型前置后驅(qū)前置后驅(qū)整車重量較大駕駛室空間受到影響行李箱空間受到影響前后車輪負(fù)荷均勻多被高檔車采用4WD型型四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)較好的驅(qū)動(dòng)性能較好的通過性能直線行駛性能極佳結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜整車重量較大常見氣缸的排列汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備直列式直列式V型式型式水平對(duì)稱式水平對(duì)稱式W式式曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。1、將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩2、將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)3、把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能.汽車四大

3、組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備直列缸發(fā)動(dòng)機(jī)（L3/L4/L5/L6)優(yōu)點(diǎn)體積緊湊，可以適應(yīng)不同布局，方便安裝增壓器。穩(wěn)定性高，制造成本低。低速扭矩特性好且燃料消耗較少。不足發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率較低，不適合大排量車型汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備V型缸發(fā)動(dòng)機(jī)（V6/V8/V10/V12)優(yōu)點(diǎn)：氣缸對(duì)向布置，可抵消部分振動(dòng)，駕乘感受更舒適平順。發(fā)動(dòng)機(jī)的長度縮短，為駕乘艙留出更大空間。不足：制造工藝復(fù)雜，成本和維護(hù)費(fèi)用高。寬度大，不方便安裝增壓器等輔助裝置。汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備水平對(duì)置型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：重心低，車輛行駛更平穩(wěn)。兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，行駛中振動(dòng)

4、小更平順。不足：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。不利于布局，考慮到車身尺寸，排量一般不超過4升。汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備W型缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)及曲軸更短，結(jié)構(gòu)緊湊，適合用在大排量車上。不足：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和養(yǎng)護(hù)成本高。汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)氣門：負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料或空氣并排放出廢氣；發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)速度并不是一成不變的，而是像人跑步一樣，時(shí)而急促，時(shí)而平緩，那么調(diào)節(jié)好自己的呼吸節(jié)奏尤其重要，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也是如此；汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門技術(shù)兩氣門進(jìn)氣截面積有限，在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易造成進(jìn)氣不順暢，高速

5、動(dòng)力不足，所以引入多氣門技術(shù)；多氣門技術(shù)缺點(diǎn)：在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候沒有很好的扭力輸出原因：較大的進(jìn)氣截面積會(huì)讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩輸出也會(huì)減少；汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-凸輪軸和氣門的布置凸輪側(cè)面呈雞蛋型，目的在于保證氣缸充分進(jìn)氣和排氣；凸輪軸的安裝位置：底置(OHV)、中置、頂置(OHC)；汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-頂置凸輪軸由于轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的每分鐘轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5000以上，為保證排氣效率，都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛形式，即頂置式氣門裝置；頂置式氣門分類：單頂置凸輪軸SOHC和雙頂置DOHC凸輪

6、軸汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣結(jié)構(gòu)-可變氣門正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，吸氣和排氣的時(shí)間是非常短的，要想達(dá)到高的充氣效率，就必須延長氣缸的吸氣和排氣時(shí)間，也就是要求增大氣門的重疊角；而發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，過大的氣門重疊角則容易使得廢氣倒灌，吸氣量反而會(huì)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，低速扭矩偏低。汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)：1、動(dòng)力輸出非常平順,不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速2、使用壽命

7、更長3、維修更為簡便。汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器（tubro）實(shí)際上是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸的葉輪，用葉輪壓縮空氣送入缸內(nèi)；渦輪增壓特點(diǎn)：一般增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能比原發(fā)動(dòng)機(jī)增加40%或更高；而缺點(diǎn)就是我們常說的“遲滯性”。汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片優(yōu)點(diǎn)：“全時(shí)介入”，使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓，加速感受相當(dāng)線性化沒有增壓遲滯感；缺點(diǎn)：依靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

8、帶動(dòng)的機(jī)械增壓器，燃油經(jīng)濟(jì)性降低。汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式：自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓混合氣進(jìn)氣方式：單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴單點(diǎn)電噴:進(jìn)氣總管內(nèi)設(shè)置一只噴射器，對(duì)各缸實(shí)行集中噴射，氣流被噴入進(jìn)氣氣流中，形成可燃燒混合氣;缺點(diǎn)：無法實(shí)現(xiàn)精確的按比列并且均勻的油氣混合;汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備多點(diǎn)電噴：燃油噴嘴安裝于進(jìn)氣管最靠近氣缸的位置，燃油噴射與進(jìn)氣混合在進(jìn)氣門之前，實(shí)行各缸分別供油優(yōu)點(diǎn)：維修保養(yǎng)的費(fèi)用低，多點(diǎn)電噴對(duì)油品要求不高；汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備混合氣進(jìn)氣方式：單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴：燃油

9、噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。噴射壓力提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合混合氣進(jìn)氣方式：單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)沖程 動(dòng)力產(chǎn)生4個(gè)步驟 1、進(jìn)氣沖程2、壓縮沖程3、做功沖程4、排氣沖程發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系上止點(diǎn)下止點(diǎn)沖程(行程)短沖程曲柄臂長行程則曲柄臂較長氣缸內(nèi)徑壓縮比壓縮比燃燒室容積氣缸容積AABBA壓縮比壓縮比選用汽油標(biāo)號(hào)與壓縮比有關(guān)系燃料供給系統(tǒng)燃油從油箱中被油泵抽出，經(jīng)過燃油濾清器到達(dá)

10、噴油嘴，噴油嘴噴出的油霧與空氣混合，從進(jìn)氣管被吸入氣缸燃燒后由排氣管排出，由于油泵的壓力比較大，因此還需要燃油壓力調(diào)節(jié)器，可以將多余的燃油從回油管送回至油箱當(dāng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)類型：水冷式、風(fēng)冷式組成：散熱器、冷卻扇、散熱器蓋、水泵、恒溫器防凍液的功能：防凍、提高沸點(diǎn)、防銹、除垢清潔冷卻系除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因?yàn)椤斑^冷”或“過熱”，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾芯器、機(jī)油冷卻器、油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、機(jī)油道作用：潤滑、冷卻、防銹、密封、清潔

11、反復(fù)重復(fù)潤滑的機(jī)油中，會(huì)帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質(zhì)，如不清理反而加速零件間的磨損。所以在機(jī)油油道上必須安裝機(jī)油濾清器進(jìn)行過濾。但時(shí)間過長，機(jī)油一樣會(huì)變臟，因此在車輛行駛一定里程后必須更換機(jī)油機(jī)濾。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng):發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)有些困難，打幾次火才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，在車內(nèi)能明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)-可能就是車輛火花塞污損或者工作壽命已到，必須更換火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系起動(dòng)方式： 人力起動(dòng) 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和

12、制動(dòng)系傳動(dòng)系組成：離合器、變速器(箱)、傳動(dòng)軸、減速器、差速器離合器作用：離合器相當(dāng)于一個(gè)動(dòng)力開關(guān)，可以傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力傳輸，保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過載；汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系變速箱的作用：動(dòng)力轉(zhuǎn)換（檔位）和傳遞變速箱類型及特點(diǎn)：MT手動(dòng)變速箱：最大優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高；AT自動(dòng)變速箱是技術(shù)可靠，但在動(dòng)力傳遞效率上要低于手動(dòng)變速器；DCT（DCG）雙離合變速箱換擋速度相當(dāng)?shù)目?，效率也十分的高；雙離合變速箱分為干式和濕式兩種；CVT無極變速箱沒有檔位之分，平順和經(jīng)濟(jì)是他最大的特點(diǎn)；

13、AMT序列變速箱換擋時(shí)會(huì)有很明顯的頓挫感，感受超差；更高的序列變速箱被用在超級(jí)跑車和賽車上汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系判斷變速箱好壞的要點(diǎn)1、換擋邏輯2、與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系懸架裝置：是車輪借助彈簧使車身浮動(dòng)的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可動(dòng)裝置；懸架裝置作用：1、連接車身和車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬囕啠?、吸收來自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性；3、穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性；懸架組成元件：彈性元件，減震元件，導(dǎo)向元件（連桿、連接臂、平衡桿）減震元件的作用：吸收彈簧的振動(dòng)

14、，提高乘坐的舒適性導(dǎo)向元件的作用：在高速過彎時(shí)使車輪保持平衡；汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系懸架的方式 舒適性 操控性 成本空間非獨(dú)立懸架 較差 不相上下 維修制造成本低 所占空間小獨(dú)立懸架 較好 不相上下 維修制造成本高 所占空間大汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備常見的懸掛：常見的懸掛：麥弗遜支柱式懸架、雙橫臂式懸架、多連桿式懸架、H 型懸架底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系一輛車懸掛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，與它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、材質(zhì)用料、制造工藝都有很大關(guān)系，并不能單純通過某一項(xiàng)就判定它整體表現(xiàn)就一定如何。通過懸掛形式就判定一臺(tái)車的質(zhì)量、安全、

15、行駛品質(zhì)，是不科學(xué)的。汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備彈簧減震器下臂穩(wěn)定桿穩(wěn)定桿連接器底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系輪胎 第一集團(tuán)的應(yīng)該是馬牌，米其林，倍耐力； 第二集團(tuán)：普利司通、固特異、鄧祿普、固鉑、優(yōu)科豪馬； 第三集團(tuán)：韓泰、錦湖、瑪吉斯、佳通。不要盲目追求高級(jí)品牌，畢竟適合的才是最好的，不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系輪胎的主要制作材料：橡膠、鋼絲、簾布線；輪胎的表示法：例如195/55R15/85V其中195表示輪胎寬度是185mmR表示子午線輪胎15表示輪胎的內(nèi)徑為14英

16、寸85為輪胎輪胎所承受的最大的重量V為輪胎所能容忍之最高速度汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置；助力轉(zhuǎn)向：是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向液壓助力:技術(shù)成熟，成本較低，除此以外它還具備操控精準(zhǔn)，路感反饋直接的特點(diǎn);電動(dòng)助力:在方向盤角度固定不變時(shí)，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是可以不工作的，從而節(jié)省了能源,在低速時(shí)讓方向盤變輕便，而在高速時(shí)讓方向盤變得更沉穩(wěn);汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備緩和沖擊機(jī)構(gòu)緩和沖擊機(jī)構(gòu)斷開式支架彎曲支架車身制動(dòng)系統(tǒng)分為行駛制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)； 作用：減

17、速、停車、泊車鼓式剎車特點(diǎn)：成本低、散熱慢、反應(yīng)慢 盤式剎車特點(diǎn)： 散熱快、 成本高、反應(yīng)快、符合ABS系統(tǒng)的需求底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備底盤傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系1.緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)(EBA)2.防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)3.車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(博世ESP).寶馬的DSC、豐田的VSC ESP系統(tǒng)其實(shí)是ABS（防抱死系統(tǒng)）和ASR（驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)）功能上的延伸，可以說是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高形式； 作用：保持汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象；汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備主動(dòng)安全系統(tǒng)主動(dòng)安全系統(tǒng)汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備汽車車身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境；非承載式 ： 安全性高、車身剛性強(qiáng)、 承載式 ：舒適性高、重量輕關(guān)于車身的幾個(gè)安全問題（被動(dòng)安全）1.車身要采用不同的材料? 2.車門防撞梁有何作用？3.什么是潰縮吸能? 4.什么是車身沖力轉(zhuǎn)移?汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源