井底車場設(shè)計

1、5:3419.井底車場井底車場主主 講：劉建莊講：劉建莊 渾寶炬教授渾寶炬教授研究方向：巷道圍巖控制研究方向：巷道圍巖控QQ：772594416河北理工大學(xué)河北理工大學(xué)-煤礦開采學(xué)煤礦開采學(xué)19.井底車場井底車場F本章結(jié)構(gòu)：本章結(jié)構(gòu)：F19.1 井底車場調(diào)車方式及線路布置示例井底車場調(diào)車方式及線路布置示例F19.2 井底車場形式及其選擇井底車場形式及其選擇F19.3 井底車場硐室井底車場硐室5:3419. 井底車場井底車場n井底車場井底車場 位于開采水平，井筒附近的巷道和硐室的總稱；位于開采水平，井筒附近的巷道和硐室的總稱；是井提升與大巷運輸?shù)臉屑~，礦井生產(chǎn)咽喉是井提

2、升與大巷運輸?shù)臉屑~，礦井生產(chǎn)咽喉n包括巷道、硐室和線路包括巷道、硐室和線路13191178216142010643 5115181712N5N6-重車運行方向；-空車運行向；-材料車運行方向N2N1N3N4調(diào)車調(diào)車方式方式5:3419.1 井底車場調(diào)車方式及線路布置示例井底車場調(diào)車方式及線路布置示例一、井底車場調(diào)車方式一、井底車場調(diào)車方式n主要主要4種。種。調(diào)車調(diào)車方式方式1-主井；主井；2-副井；副井；3-翻籠（翻車機）；翻籠（翻車機）；4-煤倉；煤倉；5-箕斗裝載硐室；箕斗裝載硐室；6-清理井底清理井底斜巷；斜巷；7-中央變電所；中央變電所； 8-水泵房；水泵房；9-等候室；等候室；10-

3、調(diào)度室；調(diào)度室；11-人車停車場；人車停車場； 12-工具室；工具室；13-水倉；水倉；14-主井重車線；主井重車線；15-主井空車線；主井空車線；16-副井重車線；副井重車線； 17-副井空車線；副井空車線；18-材料車線；材料車線；19-繞道；繞道；20-調(diào)車線；調(diào)車線； N1、N2、N3、N4、N5-道岔編號道岔編號5:344種調(diào)車方式比較種調(diào)車方式比較n1.頂推調(diào)車：環(huán)行車場中常用。頂推調(diào)車：環(huán)行車場中常用。 n2.專用設(shè)備調(diào)車：要設(shè)專用設(shè)備。專用設(shè)備調(diào)車：要設(shè)專用設(shè)備。 n3.甩車調(diào)車：調(diào)車簡單，可提高能力，但要求有一段甩車甩車調(diào)車：調(diào)車簡單，可提高能力，但要求有一段甩車巷道，司機要

4、熟練掌握行車速度及操作技術(shù)。應(yīng)盡可能采巷道，司機要熟練掌握行車速度及操作技術(shù)。應(yīng)盡可能采用，分車道岔的操縱可采用電磁自動方式。用，分車道岔的操縱可采用電磁自動方式。 n4. 頂推拉調(diào)車：避免了機車?yán)@行至車尾的麻煩頂推拉調(diào)車：避免了機車?yán)@行至車尾的麻煩,簡化了調(diào)車簡化了調(diào)車作業(yè)作業(yè),但造成了機車短時過負荷但造成了機車短時過負荷,如頂推距離長如頂推距離長,不利于機車不利于機車維護。維護。 5:341116141761151325202787109122422119221826323543t底卸式重列車3t底卸式空列車1t煤列車（掘進出煤）1t矸石列車1t材料車1t空列車圖 立井井底車場（底卸式礦車

5、運煤）1-主井；2-副井；3-底卸式礦車卸載站； 4-翻籠卸載站；5-井底煤倉；6-箕斗裝載硐室；23-主井空車線；24-副井重車線；25-副井空車線；26-繞道進車線；27-材料車線。7-中央變電所；8-主排水泵房；9-管子道；10-水倉；11-清倉絞硐室；12-信號硐室；13-醫(yī)療室；14-等候室；15-工具庫；16-電機車庫及修理間；17-人行通道；18-消防材料庫；19-調(diào)度室；20-人車場；21-推車機硐室；22-主井重車線；1t煤矸混合列車底卸礦車車場底卸礦車車場5:34二、井底車場線路平面布置及存車線長度確定二、井底車場線路平面布置及存車線長度確定n長度不足，運提彼此牽制，影響能

6、力。長度不足，運提彼此牽制，影響能力。n長度過長，調(diào)車時間增加，降低能力，增加工程量。長度過長，調(diào)車時間增加，降低能力，增加工程量。n各線路起點及終點如圖各線路起點及終點如圖19-2和表和表19-1。5:34材料線副井主井空車段(1.52.0列車)主井E副井空車段(1.01.5列車)主井重車段(1.52.0列車)DCFBA調(diào)車段(1.0列車)1/4列車副井重車段基本軌 終點復(fù)式阻車器單式阻車器基本軌終點1/4列車（1.01.5列車）fig19-1儲車線儲車線5:34我國實踐經(jīng)驗我國實踐經(jīng)驗: 空、重、材料車線空、重、材料車線1.主井空、重車線主井空、重車線n大：大：1.5 2.0列列n中?。褐?/p>

7、?。?.0 1.5列列2.副井空、重車線副井空、重車線n大：大：1.0 1.5列列n中?。褐行。?.5 1.0列列n一般不小于一般不小于1.0列列n小型礦井：有時可按小型礦井：有時可按0.5列車長列車長3.材料車線材料車線n大型一般為大型一般為15 20個材料車個材料車n中小型一般能容納中小型一般能容納5 10個材料車個材料車5:34三、井底車場線路的坡度三、井底車場線路的坡度n為調(diào)車方便，各空重車線設(shè)自動滾行坡度，高差損失由回為調(diào)車方便，各空重車線設(shè)自動滾行坡度，高差損失由回車線上坡彌補（空列車不大于車線上坡彌補（空列車不大于10）。）。5:34表表19-2線路名稱線路名稱線路區(qū)段線路區(qū)段礦

8、車載重礦車載重/t/t坡度坡度/ /備注備注主重主重推車機前推車機前1 10.20.20.30.3向翻車機下坡向翻車機下坡3 30.20.20.30.3推車機至翻車機推車機至翻車機1 10 0包括翻車機包括翻車機3 30 0主空主空出翻機不少于出翻機不少于15m15m1 11.51.52.02.0立井梭式車場不在此限立井梭式車場不在此限3 31 1隨后直線段隨后直線段1 10.750.750.850.853 30.70.70.750.75線路末端掛鉤點前線路末端掛鉤點前30m30m內(nèi)一段內(nèi)一段1 10 0或或0.20.20.30.3反坡反坡3 30 0或或0.20.20.30.3副重副重存車線

9、處存車線處1 10.70.70.90.93 30.50.50.70.7復(fù)式阻車器至單式復(fù)式阻車器至單式1 11.51.51.81.83 31.51.51.81.8單式至罐籠邊單式至罐籠邊1 11.01.01.21.23 30.50.50.70.7副空副空罐籠至材料車線第一道岔罐籠至材料車線第一道岔1 11.51.51.81.83 31.01.01.31.3副空車線副空車線1 10.70.70.90.93 30.50.50.60.6線路末端掛鉤點前線路末端掛鉤點前15152m2m內(nèi)一段內(nèi)一段1 10.20.20.30.33 30.20.20.30.3回車線回車線1 11.01.0只過空車（上坡）

10、只過空車（上坡）3 31.01.05:3419.2 井底車場型式及其選擇井底車場型式及其選擇n依井筒形式、提升方式、大巷運輸方式及大巷距井筒距離依井筒形式、提升方式、大巷運輸方式及大巷距井筒距離等不同，形式各異。等不同，形式各異。n大巷用軌道運輸：大巷用軌道運輸：按照礦車運行特點，分為環(huán)形式和折返式。按照礦車運行特點，分為環(huán)形式和折返式。 固定式礦車兩種都可。固定式礦車兩種都可。 底卸式礦車一般折返式。底卸式礦車一般折返式。n大巷用膠帶運煤大巷用膠帶運煤立井井底車場立井井底車場斜井井底車場斜井井底車場5:34一、固定式礦車運煤時井底車場形式一、固定式礦車運煤時井底車場形式（一）環(huán)形式（一）環(huán)形

11、式：空重列車不再同一軌道相向運行，環(huán)形單向：空重列車不再同一軌道相向運行，環(huán)形單向運行。運行。n調(diào)車簡單，能力較大，應(yīng)用廣，但車場開拓工程量較大。調(diào)車簡單，能力較大，應(yīng)用廣，但車場開拓工程量較大。n按照井底車場與主要運輸巷道（大巷或石門）平行、斜交按照井底車場與主要運輸巷道（大巷或石門）平行、斜交或垂直，分為臥式、斜式和立式三種基本類型?；虼怪?，分為臥式、斜式和立式三種基本類型。n按照井筒形式，又分立井和斜井環(huán)形式車場。按照井筒形式，又分立井和斜井環(huán)形式車場。5:341.立井環(huán)行井底車場立井環(huán)行井底車場（1）臥式）臥式n主、副存車線與主要運輸巷道主、副存車線與主要運輸巷道5（大巷或石門）平行（

12、大巷或石門）平行n主要運輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線。主要運輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線。31425N1N2調(diào)車調(diào)車5:34立井臥式環(huán)行井底車場調(diào)車立井臥式環(huán)行井底車場調(diào)車三角岔道入場法：三角岔道入場法：1.左翼左翼N2，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反回經(jīng)回經(jīng)54，牽引空列車駛向采區(qū)。，牽引空列車駛向采區(qū)。2.右翼右翼N1，機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反機車停車反向頂煤列車入主井重車線。機車反向經(jīng)向經(jīng)54，牽空列車駛向采區(qū)。，牽空列車駛向采區(qū)。 31425N1N25:34n矸石車半列位于列車后頭矸石車半列位于列車后頭n矸石車先頂入副井

13、重車線矸石車先頂入副井重車線n重列車頂入主井重車線重列車頂入主井重車線混合列車混合列車5:34立井臥式環(huán)行井底車場評價及適用立井臥式環(huán)行井底車場評價及適用n利用主要運輸巷作繞道及調(diào)車線，開拓工程量小利用主要運輸巷作繞道及調(diào)車線，開拓工程量小;n調(diào)車較方便，通過能力大；調(diào)車較方便，通過能力大；n安全性差：機車在彎道上頂車，不安全，需慢速運行；安全性差：機車在彎道上頂車，不安全，需慢速運行；n交叉點及彎道多，施工不便；交叉點及彎道多，施工不便；n機車不過翻車機硐室，安全。機車不過翻車機硐室，安全。適用：適用：井筒距主要運輸巷道較近條件下。井筒距主要運輸巷道較近條件下。5:34（2）立井斜式環(huán)行）立

14、井斜式環(huán)行n特點：特點：n主副井存車線與主要運輸巷道斜交，并利用主要運輸巷道主副井存車線與主要運輸巷道斜交，并利用主要運輸巷道作為調(diào)車線及部分回車?yán)@道，但專開繞道線作為調(diào)車線及部分回車?yán)@道，但專開繞道線5。n混合列車：混合列車：（矸石車位于車后頭）左翼來的混合列車先頂（矸石車位于車后頭）左翼來的混合列車先頂矸石車入副井，再牽頂煤列車入主井重車線。矸石車入副井，再牽頂煤列車入主井重車線。341255N1調(diào)車調(diào)車5:34立井斜式環(huán)行評價及適用立井斜式環(huán)行評價及適用n彎道和交叉點較臥式少，調(diào)車方便，通過能力較大；彎道和交叉點較臥式少，調(diào)車方便，通過能力較大；n安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機車

15、不過翻車機安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機車不過翻車機硐室；硐室；n巷道交叉點較少，開拓工程量小，施工較易。巷道交叉點較少，開拓工程量小，施工較易。n適用：適用：井筒距大巷較近（小于一列車長）且地面出車方向井筒距大巷較近（小于一列車長）且地面出車方向也要求大巷斜交時采用。兩翼產(chǎn)量不等，調(diào)車速度不同，也要求大巷斜交時采用。兩翼產(chǎn)量不等，調(diào)車速度不同，更為有利。更為有利。5:34（3）立井立式環(huán)行井底車場）立井立式環(huán)行井底車場 n特點：特點：主副井存車線與主要運輸巷道垂直，并利用主要運主副井存車線與主要運輸巷道垂直，并利用主要運輸巷道作為調(diào)車線，但專開繞道線輸巷道作為調(diào)車線，但專開繞道線5。

16、 145236N1調(diào)車調(diào)車5:34立井立式環(huán)行井底車場評價及適用立井立式環(huán)行井底車場評價及適用開拓工程量大；開拓工程量大；交叉點及彎道多；交叉點及彎道多；在大彎道上頂推車不夠安全，但機車不過翻車機硐室。在大彎道上頂推車不夠安全，但機車不過翻車機硐室。調(diào)車較方便，通過能力大。調(diào)車較方便，通過能力大。適用：適用：當(dāng)井筒距主要運輸大巷較遠時（大于一列車長）采用。當(dāng)井筒距主要運輸大巷較遠時（大于一列車長）采用。5:34（4）刀式）刀式n井筒距離大巷較遠時選用。井筒距離大巷較遠時選用。n車場與大巷間通過雙軌石門連接。車場與大巷間通過雙軌石門連接。n交叉點少，可減少工程量。交叉點少，可減少工程量。n主重直

17、線段頂推車比較安全。主重直線段頂推車比較安全。5:342.斜井環(huán)形式斜井環(huán)形式n副斜井可串車提升，空重線布置在一巷雙軌上，其與井底車副斜井可串車提升，空重線布置在一巷雙軌上，其與井底車場可甩出場也可平車場。場可甩出場也可平車場。nFig19-6存車線與運輸大巷垂直，主副井較遠，有存車線布存車線與運輸大巷垂直，主副井較遠，有存車線布置長度。置長度。n調(diào)車方便，副斜井采用平車場，適用于單水平，若有井筒延調(diào)車方便，副斜井采用平車場，適用于單水平，若有井筒延深可用甩車場。深可用甩車場。7352614調(diào)車調(diào)車5:34環(huán)形小結(jié)環(huán)形小結(jié)n調(diào)車方便，能力大，一般能滿足大中型；調(diào)車方便，能力大，一般能滿足大中型

18、；n交叉點多，彎道多，施工復(fù)雜，工程量大；交叉點多，彎道多，施工復(fù)雜，工程量大；n電機車彎道速度慢，頂推車不安全（特別彎道）；電機車彎道速度慢，頂推車不安全（特別彎道）；n固定礦車翻籠機能力小，能力提升空間小。固定礦車翻籠機能力小，能力提升空間小。5:34（二）折返式井底車場（二）折返式井底車場 n特點：特點：空、重列車在車場內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運空、重列車在車場內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運行。分為盡頭式和梭式。行。分為盡頭式和梭式。1.立井折返式車場立井折返式車場（1）梭式）梭式n比環(huán)形單向通過能力小、用于中小型井，井筒距大巷較近比環(huán)形單向通過能力小、用于中小型井，井筒距大巷較近n主要

19、運輸巷道為主井空重線。主要運輸巷道為主井空重線。n主副空線自動滾行。主副空線自動滾行。7361254N1調(diào)車調(diào)車5:34（2）盡頭式）盡頭式n井筒距離大巷較遠，井筒距離大巷較遠，用于中小型井。用于中小型井。n車場盡頭設(shè)有風(fēng)道。車場盡頭設(shè)有風(fēng)道。326541調(diào)車調(diào)車5:34立井折返小結(jié)立井折返小結(jié)n工程量??；工程量??；n交叉點和彎道少，施工容易；交叉點和彎道少，施工容易；n車場通過能力小，固定礦車運煤適用中小型。車場通過能力小，固定礦車運煤適用中小型。n改進：改進：采用采用3t固定礦車，增設(shè)車線，采用兩套卸載線路。固定礦車，增設(shè)車線，采用兩套卸載線路。底卸式礦車。底卸式礦車。大同云崗礦調(diào)車大同云

20、崗礦調(diào)車5:342.斜井折返式斜井折返式n主井采用膠帶或箕斗的斜井折返式，與立井折返式相似。主井采用膠帶或箕斗的斜井折返式，與立井折返式相似。n區(qū)別：利用大巷布置主井空重線及調(diào)車線，副井存車線為區(qū)別：利用大巷布置主井空重線及調(diào)車線，副井存車線為頂板繞道（井筒傾角小改為底板）。頂板繞道（井筒傾角小改為底板）。動畫動畫5:34二、底卸式礦車運煤井底車場二、底卸式礦車運煤井底車場1.底卸式礦車卸煤原理底卸式礦車卸煤原理n前端鉸接，只能后端打開，進入卸載坑后，翼板沿托棍滑前端鉸接，只能后端打開，進入卸載坑后，翼板沿托棍滑動，后輪沿卸載坑曲軌滑動，在水平力推動下前移。動，后輪沿卸載坑曲軌滑動，在水平力推

21、動下前移。n礦車只能按某一端進車設(shè)置，要求礦車頭尾不能倒置礦車只能按某一端進車設(shè)置，要求礦車頭尾不能倒置i=2%012374565:34n多采用多采用折返式，采區(qū)裝車站車場也為折返式；井底車場為折返式，采區(qū)裝車站車場也為折返式；井底車場為環(huán)行式，采區(qū)裝車站車場也為環(huán)行式。環(huán)行式，采區(qū)裝車站車場也為環(huán)行式。n使煤的運輸大為簡化，卸載快，通過能力大。使煤的運輸大為簡化，卸載快，通過能力大。n30 40秒秒/列車。列車。n車場內(nèi)需設(shè)輔助運輸線路，以便材料車、矸石車調(diào)運。車場內(nèi)需設(shè)輔助運輸線路，以便材料車、矸石車調(diào)運。底卸式礦車卸煤原理底卸式礦車卸煤原理5:342.調(diào)車方式及線路布置調(diào)車方式及線路布置

22、L空L空L空L重L重左翼來車右翼來車(a)(b)(c)(d)L空LL重重5:344種調(diào)車方式種調(diào)車方式na機車牽引過坑。機車牽引過坑。nb機車頂推過坑，通過線返回，空車滑行需要增加空車線長機車頂推過坑，通過線返回，空車滑行需要增加空車線長度，應(yīng)用較少。度，應(yīng)用較少。nc專用機車調(diào)車，速度快，應(yīng)用較多。專用機車調(diào)車，速度快，應(yīng)用較多。nd梭式車場調(diào)車。梭式車場調(diào)車。5:34立井折返式底卸式礦車井底車場：潘一礦立井折返式底卸式礦車井底車場：潘一礦n兩個卸載站，分卸分提。兩個卸載站，分卸分提。n掘進煤掘進煤1.5t固定礦車。固定礦車。12345:34斜井折返式底卸式礦車井底車場斜井折返式底卸式礦車井

23、底車場n主井采用帶式輸送機或箕斗提升的斜井折返式車場主井采用帶式輸送機或箕斗提升的斜井折返式車場12341-主斜井，主斜井，2-副斜井，副斜井，3-底卸式礦車卸載站，底卸式礦車卸載站，4-翻籠硐室翻籠硐室5:34三、小型礦井井底車場三、小型礦井井底車場n生產(chǎn)能力小，不均衡性大，有較大富裕能力。生產(chǎn)能力小，不均衡性大，有較大富裕能力。n材料車與空車可混編組，不必設(shè)專用的材料車線。材料車與空車可混編組，不必設(shè)專用的材料車線。n立井裝備一個或兩個井筒，混合提升。立井裝備一個或兩個井筒，混合提升。n仍有折返式和環(huán)形式之別。仍有折返式和環(huán)形式之別。n斜井車場有平車場、甩車場以及串車提升和無極繩提升形斜井

24、車場有平車場、甩車場以及串車提升和無極繩提升形式。式。5:341.小型立井環(huán)形小型立井環(huán)形na固定一個井筒提人；固定一個井筒提人；na裝備兩個井筒均擔(dān)負煤矸及物料提升?？捎糜谛⌒蜕踔林醒b備兩個井筒均擔(dān)負煤矸及物料提升。可用于小型甚至中型。型。nb僅裝備一個混合井，能力更小。僅裝備一個混合井，能力更小。Fig19-14動畫動畫5:342.小型立井折返式小型立井折返式n利用大巷作為車場巷道。利用大巷作為車場巷道。n無卸載站，礦車運煤。無卸載站，礦車運煤。5:343.小型斜井小型斜井n主副井均串車的主副井均串車的甩車場甩車場。大巷為主井存車線，繞道連通左。大巷為主井存車線，繞道連通左右翼。右翼。n主

25、副井均串車的主副井均串車的平車場平車場。n無極繩提升采用平車場，利用大巷調(diào)車，需設(shè)絞車硐室和無極繩提升采用平車場，利用大巷調(diào)車，需設(shè)絞車硐室和三角交叉點。三角交叉點。Fig19-181-主斜；主斜；2-副斜；副斜；3-運輸大巷運輸大巷1235:34四、大巷用膠帶運輸機運煤的井底車場四、大巷用膠帶運輸機運煤的井底車場1.巷道系統(tǒng)：巷道系統(tǒng)：n大巷用膠帶運輸機運煤的特大型礦井，一般設(shè)兩套運輸系大巷用膠帶運輸機運煤的特大型礦井，一般設(shè)兩套運輸系統(tǒng)，分設(shè)于兩條大巷，稱主副大巷，兩巷相距統(tǒng)，分設(shè)于兩條大巷，稱主副大巷，兩巷相距2030m。n主大巷主大巷 一側(cè)設(shè)膠帶運輸機，一側(cè)設(shè)一側(cè)設(shè)膠帶運輸機，一側(cè)設(shè)6

26、00軌道檢修道，且軌道檢修道，且軌道檢修道宜布置于靠近副大巷一側(cè)。軌道檢修道宜布置于靠近副大巷一側(cè)。n采區(qū)煤倉設(shè)于主大巷上方，機械給煤。采區(qū)煤倉設(shè)于主大巷上方，機械給煤。n副大巷副大巷 設(shè)設(shè)600軌道輔助運輸。軌道輔助運輸。n采區(qū)下部平車場繞道出口與副大巷相連。采區(qū)下部平車場繞道出口與副大巷相連。5:34大巷用膠帶運輸機運煤的井底車場大巷用膠帶運輸機運煤的井底車場1-主井，主井，2-副井，副井，3-中央煤倉，中央煤倉，4-中間煤倉，中間煤倉，5-軌道中石門，軌道中石門，6-西翼軌西翼軌道巷，道巷，7-東翼軌道巷，東翼軌道巷，8-中區(qū)軌道，中區(qū)軌道，9-中西上倉膠帶機斜巷，中西上倉膠帶機斜巷，1

27、0-東翼東翼上倉膠帶機斜巷，上倉膠帶機斜巷，11-機車道，機車道，12-西翼膠帶斜巷，西翼膠帶斜巷， 13-中區(qū)膠帶機斜巷中區(qū)膠帶機斜巷12135719210348638726000070000221103618986261484115:342.井底車場特點井底車場特點一般井底車場分上下兩部分，上下部分垂距一般井底車場分上下兩部分，上下部分垂距80m。1.上部膠帶卸煤裝載車場上部膠帶卸煤裝載車場 鮑店礦鮑店礦n膠帶運輸機頭硐室、煤倉、配煤膠帶巷、箕斗裝載硐室、膠帶運輸機頭硐室、煤倉、配煤膠帶巷、箕斗裝載硐室、聯(lián)絡(luò)巷等，膠帶運輸機大巷與井底車場煤倉及主井裝載系聯(lián)絡(luò)巷等，膠帶運輸機大巷與井底車場煤

28、倉及主井裝載系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。n主井運煤采用主井運煤采用“膠帶上倉膠帶上倉”，立井井底只掘到井底車場水，立井井底只掘到井底車場水平，煤倉及裝載硐室均高于車場水平之上。平，煤倉及裝載硐室均高于車場水平之上。5:342.下部井底車場下部井底車場 副井系統(tǒng)副井系統(tǒng)n擔(dān)負輔助運輸任務(wù)，但無翻車卸載硐室及線路。擔(dān)負輔助運輸任務(wù)，但無翻車卸載硐室及線路。n軌道大巷（副大巷）與副井提運系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。軌道大巷（副大巷）與副井提運系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)。n主井筒底部清理在下部車場進行。主井筒底部清理在下部車場進行。5:34五、井底車場形式選擇五、井底車場形式選擇n（一）影響形式選擇的因素（一）影響形式選擇的因素n1.開拓

29、方式開拓方式n2.大巷運輸方式及礦井生產(chǎn)能力大巷運輸方式及礦井生產(chǎn)能力n3.地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)n4.分運分提的要求：設(shè)不同煤種的卸載系統(tǒng)和線路。分運分提的要求：設(shè)不同煤種的卸載系統(tǒng)和線路。5:341.開拓方式開拓方式n井隨并筒形式改變，同時還取決于井底距主要運輸巷道的井隨并筒形式改變，同時還取決于井底距主要運輸巷道的距離及提升方向。距離及提升方向。n近可臥式環(huán)行車場或梭式折返車場；近可臥式環(huán)行車場或梭式折返車場；n遠可刀式環(huán)行車場或盡頭式折返車場；遠可刀式環(huán)行車場或盡頭式折返車場；n適當(dāng)時，可立式或斜式環(huán)行車場；適當(dāng)時，可立式或斜式環(huán)行車場；n當(dāng)?shù)孛娉鲕嚪较蚺c主要運輸接通斜交

30、時，應(yīng)選擇相應(yīng)的斜當(dāng)?shù)孛娉鲕嚪较蚺c主要運輸接通斜交時，應(yīng)選擇相應(yīng)的斜式車場。式車場。n當(dāng)煤層（組）間距大，開采水平設(shè)置分煤層（組）大巷時，當(dāng)煤層（組）間距大，開采水平設(shè)置分煤層（組）大巷時，井底車場可布置在其中間，視主石門的長度，分別選用。井底車場可布置在其中間，視主石門的長度，分別選用。5:342.大巷運輸方式及礦井生產(chǎn)能力大巷運輸方式及礦井生產(chǎn)能力n0.9Mt/a以上，常底卸折返式以上，常底卸折返式n特大可布置兩套卸載線路特大可布置兩套卸載線路n大巷膠帶，車場結(jié)構(gòu)簡單，僅設(shè)副井環(huán)行即可大巷膠帶，車場結(jié)構(gòu)簡單，僅設(shè)副井環(huán)行即可n中小型常固定式礦車，可環(huán)行或折返式中小型常固定式礦車，可環(huán)行或折

31、返式5:343.地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)n根據(jù)鐵路站線與井筒相對位置、提升方位角，結(jié)合井下主根據(jù)鐵路站線與井筒相對位置、提升方位角，結(jié)合井下主要運輸巷道方向，合理選擇。要運輸巷道方向，合理選擇。n有時為減少土石方量，井底存車線方向與地面等高線平行。有時為減少土石方量，井底存車線方向與地面等高線平行。5:34（二）選擇井底車場形式的原則（二）選擇井底車場形式的原則n能力應(yīng)比生產(chǎn)能力有能力應(yīng)比生產(chǎn)能力有30%以上的富余系數(shù)，有增產(chǎn)的可能以上的富余系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；性；n調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少；調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少；n操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求；操作安

32、全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求；n工程量小，建設(shè)投資??；便于維護；生產(chǎn)成本低；工程量小，建設(shè)投資??；便于維護；生產(chǎn)成本低；n施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道間能迅速施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時間。貫通，縮短建設(shè)時間。5:3419.3 井底車場硐室井底車場硐室一、主井系統(tǒng)硐室一、主井系統(tǒng)硐室n 推車機、翻車機硐室（自卸礦車卸載站硐室），井底煤倉推車機、翻車機硐室（自卸礦車卸載站硐室），井底煤倉及箕斗裝載硐室、清理井底灑煤硐室及水窩泵房等。及箕斗裝載硐室、清理井底灑煤硐室及水窩泵房等。n其布置主要取決于地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。確定井筒位置時，其布置主要取決于地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。確定井筒位置時，要注意：要注意：裝載碉室在堅穩(wěn)巖層中，翻車機硐室在主井重車線末端，裝載碉室在堅穩(wěn)巖層中，翻車機硐室在主井重車線末端，其它用室的位置則由線路布置所決定。其它用室的位置則由線路布置所決定。清理井底灑煤斜巷的出口在主井的重車線側(cè)。清理井底灑煤斜巷的出口在主井的重車線側(cè)。5:34二、副井系統(tǒng)硐室二、副井系統(tǒng)硐室n馬頭門、中央水泵房、水倉及治理水倉硐室、主變電所馬頭門、中央水泵房、水倉及治理