關(guān)于成立汽車芯片公司可行性研究報告_模板范文

1、泓域咨詢/關(guān)于成立汽車芯片公司可行性研究報告關(guān)于成立汽車芯片公司可行性研究報告xx有限公司目錄第一章 籌建公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經(jīng)營范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)11公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12六、 項目概況13第二章 市場預測16一、 CMOS：汽車智能化程度與傳感器數(shù)量成正比，CMOS兼具成本、性能優(yōu)勢，份額占比不斷提高16二、 我國汽車總銷量趨于平穩(wěn)，但新能源車滲透率快速提高20第三章 項目背景、必要性24一、 汽車“三化”驅(qū)動成長，國產(chǎn)替代前景可期24二、 功率半導

2、體：電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心器件，關(guān)注IGBT、SiC器件的增量機遇25三、 MCU：集成度提高是發(fā)展趨勢，電池管理系統(tǒng)/整車控制應用拉動需求增長30四、 深入推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設33第四章 公司成立方案36一、 公司經(jīng)營宗旨36二、 公司的目標、主要職責36三、 公司組建方式37四、 公司管理體制37五、 部門職責及權(quán)限38六、 核心人員介紹42七、 財務會計制度43第五章 發(fā)展規(guī)劃51一、 公司發(fā)展規(guī)劃51二、 保障措施52第六章 法人治理55一、 股東權(quán)利及義務55二、 董事58三、 高級管理人員62四、 監(jiān)事64第七章 項目環(huán)境影響分析68一、 編制依據(jù)68二、 環(huán)境影響合理性分

3、析68三、 建設期大氣環(huán)境影響分析69四、 建設期水環(huán)境影響分析72五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析72六、 建設期聲環(huán)境影響分析72七、 環(huán)境管理分析73八、 結(jié)論及建議74第八章 選址可行性分析76一、 項目選址原則76二、 建設區(qū)基本情況76三、 實行更高水平開放，加快建設內(nèi)陸開放高地80四、 項目選址綜合評價83第九章 風險防范84一、 項目風險分析84二、 公司競爭劣勢87第十章 經(jīng)濟效益88一、 經(jīng)濟評價財務測算88營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表88綜合總成本費用估算表89固定資產(chǎn)折舊費估算表90無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表91利潤及利潤分配表93二、 項目盈利能力分析93項

4、目投資現(xiàn)金流量表95三、 償債能力分析96借款還本付息計劃表97第十一章 投資方案99一、 投資估算的依據(jù)和說明99二、 建設投資估算100建設投資估算表104三、 建設期利息104建設期利息估算表104固定資產(chǎn)投資估算表106四、 流動資金106流動資金估算表107五、 項目總投資108總投資及構(gòu)成一覽表108六、 資金籌措與投資計劃109項目投資計劃與資金籌措一覽表109第十二章 項目規(guī)劃進度111一、 項目進度安排111項目實施進度計劃一覽表111二、 項目實施保障措施112第十三章 總結(jié)評價說明113第十四章 補充表格114主要經(jīng)濟指標一覽表114建設投資估算表115建設期利息估算表1

5、16固定資產(chǎn)投資估算表117流動資金估算表118總投資及構(gòu)成一覽表119項目投資計劃與資金籌措一覽表120營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表121綜合總成本費用估算表121固定資產(chǎn)折舊費估算表122無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表123利潤及利潤分配表124項目投資現(xiàn)金流量表125借款還本付息計劃表126建筑工程投資一覽表127項目實施進度計劃一覽表128主要設備購置一覽表129能耗分析一覽表129報告說明汽車電子位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游。根據(jù)經(jīng)緯恒潤招股說明書，汽車電子位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游，從產(chǎn)業(yè)鏈具體結(jié)構(gòu)看，其上游主要為電子元器件、結(jié)構(gòu)件和印制電路板等行業(yè)，下游行業(yè)是整車制造業(yè)，最終在出行和運輸服務等

6、行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品應用。汽車電子元器件主要包括電阻、電感、電容、IC、晶振、磁材料等；結(jié)構(gòu)件主要包括壓鑄件、注塑件、接插件、密封件等。半導體是電子元器件中重要的組成部分，近年來其產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到多方關(guān)注。國際市場呈現(xiàn)半導體產(chǎn)業(yè)加速內(nèi)部整合，行業(yè)集中度較高的態(tài)勢；而從國內(nèi)市場來看，半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和國際競爭力逐漸提升，國內(nèi)頭部企業(yè)逐漸縮小同國際領(lǐng)先企業(yè)的差距。產(chǎn)業(yè)鏈中游為汽車電子行業(yè)，主要針對上游的元器件進行整合，并進行模塊化功能的研發(fā)、設計、生產(chǎn)與銷售，針對某一功能或某一模塊提供解決方案。近年來汽車電子技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷豐富。技術(shù)升級推動汽車行業(yè)向智能化和自動化的方向發(fā)展。整車性能的

7、提升依賴于不斷革新的汽車電子技術(shù)。近年來汽車電子技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷豐富。xx有限公司主要由xx（集團）有限公司和xx有限責任公司共同出資成立。其中：xx（集團）有限公司出資768.00萬元，占xx有限公司80%股份；xx有限責任公司出資192萬元，占xx有限公司20%股份。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資33663.41萬元，其中：建設投資26832.43萬元，占項目總投資的79.71%；建設期利息742.20萬元，占項目總投資的2.20%；流動資金6088.78萬元，占項目總投資的18.09%。項目正常運營每年營業(yè)收入60900.00萬元，綜合總成本費用49414.48萬元，凈利潤840

8、2.56萬元，財務內(nèi)部收益率19.30%，財務凈現(xiàn)值6465.72萬元，全部投資回收期6.09年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項目符合國家有關(guān)政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱xx有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本960萬元三、 注冊地址xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事汽車芯片相關(guān)業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活

9、動。）五、 主要股東xx有限公司主要由xx（集團）有限公司和xx有限責任公司發(fā)起成立。（一）xx（集團）有限公司基本情況1、公司簡介公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務，促進互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司

10、戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13549.2310839.3810161.92負債總額7453.105962.485589.83股東權(quán)益合計6096.134876.904572.10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入43271.8734617.5032453.90營業(yè)利潤9349.017479.217011.76利

11、潤總額7611.556089.245708.66凈利潤5708.664452.754110.24歸屬于母公司所有者的凈利潤5708.664452.754110.24（二）xx有限責任公司基本情況1、公司簡介公司堅持提升企業(yè)素質(zhì)，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，人員素質(zhì)進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質(zhì)企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會

12、、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。2、主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額13549.2310839.3810161.92負債總額7453.105962.485589.83股東權(quán)益合計6096.134876.904572.10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入43271.8734617.5032453.90營業(yè)利潤9349.017479.217011.76利潤總額7611.556

13、089.245708.66凈利潤5708.664452.754110.24歸屬于母公司所有者的凈利潤5708.664452.754110.24六、 項目概況（一）投資路徑xx有限公司主要從事關(guān)于成立汽車芯片公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由汽車三化對多種芯片需求旺盛，拉動車規(guī)級半導體需求。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的新型器件需求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉動各類傳感器芯片和計算芯片的增長。汽車電動化對執(zhí)行層中動力、制動、轉(zhuǎn)向、變速等系統(tǒng)的影響更為直接，其對功率半導體、執(zhí)行器的需求相比傳統(tǒng)燃油車增長明顯。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化

14、程度的不斷提高，車規(guī)級半導體的單車價值持續(xù)提升，帶動車規(guī)級半導體行業(yè)增速高于整車銷量增速。受益于車規(guī)級半導體國產(chǎn)廠商的崛起和汽車電動智能互聯(lián)，中國的車規(guī)級半導體行業(yè)有望迎來供給和需求的共振。（三）項目選址項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約65.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx顆汽車芯片的生產(chǎn)能力。（五）建設規(guī)模項目建筑面積78399.15，其中：生產(chǎn)工程52337.60，倉儲工程13983.13，行政辦公及生活服務設施7479.05，公共工程4599.37。

15、（六）項目投資根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資33663.41萬元，其中：建設投資26832.43萬元，占項目總投資的79.71%；建設期利息742.20萬元，占項目總投資的2.20%；流動資金6088.78萬元，占項目總投資的18.09%。（七）經(jīng)濟效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：60900.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：49414.48萬元。3、凈利潤（NP）：8402.56萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.09年。5、財務內(nèi)部收益率：19.30%。6、財務凈現(xiàn)值：6465.72萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設期限規(guī)劃24個月。（九）項目綜合評價由上可見，無論是從產(chǎn)品還是

16、市場來看，本項目設備較先進，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。第二章 市場預測一、 CMOS：汽車智能化程度與傳感器數(shù)量成正比，CMOS兼具成本、性能優(yōu)勢，份額占比不斷提高圖像傳感器主要用于實現(xiàn)光學信息的感知與處理。圖像傳感器是利用感光單元陣列和輔助控制電路將光學信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妼W信號的一種常見傳感器。圖像傳感器的主要工作原理為利用感光二極管實現(xiàn)光電信號的轉(zhuǎn)換，再對感光單元輸出的電學信號進行加工處理，從而實現(xiàn)對色彩、亮度等光學信息的感知與處理。其中，每個感光單元對應圖像傳感器的一個像素，像素的數(shù)量與質(zhì)量直接決定了圖像

17、傳感器的最終成像效果。汽車智能化程度與搭載傳感器數(shù)量成正比。一般來說，新能源汽車的智能化程度與汽車所搭載的傳感器數(shù)量成正比，賽迪智庫指出，L5級無人駕駛車輛中的傳感器數(shù)目可達32個。短期來看，傳感器市場的需求主要為攝像頭和毫米波雷達，未來單一種類傳感器無法勝任L4及L5完全自動駕駛的復雜情況與安全冗余，以激光雷達、毫米波雷達等為核心的多傳感器融合成為必然趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率提高驅(qū)動單車攝像頭配置數(shù)量提升，進而拉動圖像傳感器需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0指出，市場應用方面，2020-2025年L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過50%，L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入市場；

18、2026-2030年，L2-L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過70%，L4級車輛在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?；到2031-2035年，各類網(wǎng)聯(lián)汽車、高速自動駕駛車輛廣泛運行。而汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃指出，2025年高度和完全自動駕駛將完全進入市場。報告顯示，L1/2級別主要安裝倒車或環(huán)視攝像頭，L3級還會安裝前視攝像頭；L4/5級基本會囊括各種類型的攝像頭。隨著智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率迅速提高和自動駕駛技術(shù)路徑的不斷推進，車載鏡頭作為自動駕駛的重要組成部分，有望迎來快速發(fā)展的黃金時期。根據(jù)Yole數(shù)據(jù)顯示，2018年全球平均每輛汽車搭載攝像頭數(shù)量為1.7顆，到2023年將

19、增加至約3顆。圖像傳感器是車載攝像頭的最大成本構(gòu)成。從車載攝像頭的成本構(gòu)成看，圖像傳感器是車載攝像頭的核心技術(shù)，成本占比高達50%，常見的圖像傳感器包括CMOS（互補金屬氧化物半導體）和CCD（電荷耦合器件），目前CMOS是主流的車載傳感器；模組封裝、光學鏡頭、紅外濾光片和音圈馬達成本占比分別為25%、14%、6%和5%。CMOS傳感器是最重要的圖像傳感器類型，成本及性能優(yōu)勢凸顯。圖像傳感器主要分為CCD圖像傳感器（ChargedCoupledDeviceImageSensor，電荷耦合器件圖像傳感器）和CMOS圖像傳感器（ComplementaryMetal-Oxide-Semiconduc

20、torImageSensor，互補金屬氧化物半導體圖像傳感器）兩大類，二者區(qū)別主要在于在于二者感光二極管的周邊信號處理電路和對感光元件模擬信號的處理方式不同。與CCD相比，CMOS圖像傳感器中每個感光元件均能夠直接集成放大電路和數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，無需進行依次傳遞和統(tǒng)一輸出，再由圖像處理電路對信號進行進一步處理，CMOS圖像傳感器具有成本低、功耗小等特點，且其整體性能隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷演進而持續(xù)提升。目前手機仍是CMOS圖像傳感器最主要的應用領(lǐng)域，汽車電子份額有望快速增長。目前，手機是CMOS圖像傳感器的主要應用領(lǐng)域，其他主要下游應用還包括平板電腦、筆記本電腦等其他電子消費終端，以及汽車電子、安防監(jiān)

21、控設備、醫(yī)療影像等領(lǐng)域。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計，2019年，全球智能手機及功能手機CMOS圖像傳感器銷售額占據(jù)了全球73.0%的市場份額，平板電腦、筆記本電腦等消費終端CMOS圖像傳感器銷售額占據(jù)了全球8.7%的市場份額。至2024年，以汽車為代表的新興領(lǐng)域應用將推動CMOS圖像傳感器持續(xù)增長，份額占比有望提升。CMOS成本&性能優(yōu)勢明顯，預計市場規(guī)模將快速擴張。CMOS圖像傳感器具有集成度高、標準化程度高、功耗低、成本低、體積小、圖像信息可隨機讀取等一系列優(yōu)點，從90年代開始獲得重視并獲得大量研發(fā)資源，其下游應用場景較廣，包括智能手機、汽車、安防、工業(yè)和醫(yī)療等，

22、市場需求穩(wěn)步擴張。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2019年全球CMOS圖像傳感器市場規(guī)模為157億美元，預計2024年全球CMOS圖像傳感器市場規(guī)模將達到215億美元；2019年中國CMOS圖像傳感器市場規(guī)模為98億美元，占全球市場規(guī)模比重為62.8%，預計2024年中國CMOS圖像傳感器市場規(guī)模將達到125億美元。CMOS圖像傳感器市場份額穩(wěn)步提升。根據(jù)Frost&Sullivan統(tǒng)計，2012年，全球圖像傳感器市場規(guī)模為99.6億美元，其中CMOS圖像傳感器和CCD圖像傳感器占比分別為4%和44.6%。隨著CMOS圖像傳感器設計水平及生產(chǎn)工藝的不斷成熟，其性能及成本上的綜合優(yōu)勢凸顯，逐漸取代

23、了部分CCD圖像傳感器的市場份額。至2019年，全球圖像傳感器市場規(guī)模增長至198.7億美元，而CMOS圖像傳感器占比增長至83.2%。預計到2024年，全球圖像傳感器市場規(guī)模將達到267.1億美元，實現(xiàn)6.1%的年均復合增長率，而CMOS圖像傳感器的市場份額也將進一步提升至89.3%。從全球競爭格局來看，CMOS圖像傳感器主要由索尼、三星、韋爾股份占據(jù)絕對主導地位，2019年合計市場份額約80%，其中，索尼、三星均采用IDM經(jīng)營模式，在芯片設計和制造工藝方面均有一定積累，韋爾股份采用Fabless經(jīng)營模式，通過與代工廠深層次合作，縮小與IDM廠商在工藝方面的差距。目前，國內(nèi)廠商加速布局，有望

24、在高像素技術(shù)、車載應用、產(chǎn)能擴張等方面實現(xiàn)新突破。二、 我國汽車總銷量趨于平穩(wěn)，但新能源車滲透率快速提高我國汽車銷量歷經(jīng)快速增長過程后，目前總銷量已趨于平穩(wěn)。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，疊加國家多措施并舉促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鼓勵汽車消費，2004年至2017年中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)快速增長過程，汽車銷量從2005年的507萬輛增長至2017年的2888萬輛，復合增長率為14.32%。2018年后，受全球經(jīng)濟下行影響，市場規(guī)模有所收縮，2020年，受全球疫情影響，我國汽車全年銷量同比下降1.8%，但由于政府出臺擴大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進消費政策等影響，降幅相對2019年的8.2%大幅縮??；2021年我國汽

25、車總銷量達到2628萬輛，同比增長3.8%，汽車總銷量趨于平穩(wěn)。缺芯問題逐步緩解，國內(nèi)汽車銷量連續(xù)五個月環(huán)比回升。在經(jīng)歷2018-2020年國內(nèi)汽車市場銷量連續(xù)三年下降后，從2021年開始，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期進入上升階段，新能源汽車成為拉動汽車銷量增長的重要推手。分季度來看，2021年一季度由于上年同期基數(shù)較低，汽車市場呈現(xiàn)同比快速增長；二季度行業(yè)增速有所回落，三季度受疫情背景下汽車芯片供給不足影響較大，國內(nèi)汽車銷量同比呈較大幅度下滑；2021年四季度以來，我國汽車缺芯問題明顯緩和，8月-12月連續(xù)五個月汽車銷售總量環(huán)比提升。雖然我國汽車銷售總量趨于停滯，但新能源汽車銷量仍在快速增長。在政策

26、和市場的雙重推動下，以電動汽車為代表的新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。2017年以來，中國汽車銷量整體呈現(xiàn)下降趨勢，但純電動汽車銷量保持整體增長，且滲透率不斷提升。具體而言，2020年我國新能源車總銷量為132.29萬輛，同比增長9.68%，而2021年我國新能源汽車銷售總量達到350.72萬輛，同比增速高達165.11%，主要原因為我國新能源車在動力性能、充電速度和續(xù)航里程等方面進步明顯，市場競爭力顯著增強。2021年以來，我國新能源汽車市場份額迎來顯著提高。2020年全年，我國新能源車滲透率為5%左右，而到2021年5月，我國新能源車滲透率首次突破10%，至2021年12月，這一數(shù)

27、字更是達到19.06%。2021年全年我國新能源汽車總銷量達到350.72萬輛，滲透率達到13.3%，相比2020年的5.24%實現(xiàn)顯著提高。與燃油車相比，新能源車在動力體驗、智能交互、使用成本和能耗控制等方面優(yōu)勢明顯，是未來確定的發(fā)展趨勢。全球方面，根據(jù)celantechnica公布的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，2021年11月，全球新能源乘用車銷量達72.15萬輛，同比增長74.1%，市場份額為11.5%，創(chuàng)歷史新高。按種類來看，純電動車1-11月銷量為51.8萬輛，占整個新能源乘用車市的72，占整個汽車市場的83。2021年111月，全球新能源乘用車累計銷量達55760萬輛。分品牌來看，2

28、021年1-11月，特斯拉累計銷量以76.50萬輛高居榜首；比亞迪大幅超過上汽通用五菱位居第二名，兩者累計銷量分別為50.06萬輛和3948萬輛；其次，大眾累銷已超過30萬輛，而寶馬、上汽和奔馳累計銷量都已超過了20萬輛；沃爾沃、奧迪、起亞、現(xiàn)代、雷諾、長城、標致、廣汽、豐田和福特累銷均已超過10萬輛。綜合來看，1-11月全球新能源乘用車銷量前20的企業(yè)中，有8家來自中國大陸，由此可見大陸企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域具有舉足輕重的地位。全球新能源汽車滲透率有望超預期提升，至2030年銷量有望達到4,000萬輛。在全球碳中和減排政策、動力電池成本下降和消費者的自愿選購等多重因素驅(qū)動下，全球新能源汽車滲透

29、率有望超預期提升。根據(jù)EVTank預測，到2025年全球新能源汽車銷量有望達到1800萬輛，到2030年將達到4,000萬輛，滲透率達到50%左右。國內(nèi)方面，對于2022年新能源乘用車的滲透率，中國乘聯(lián)會從原來預期的2022年新能源乘用車銷售量480萬輛上調(diào)至550萬輛以上，將滲透率從20%上調(diào)至25%左右。乘聯(lián)會預測稱，隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模翻倍提升，行業(yè)降成本能力提升，2022年新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率達22%左右。第三章 項目背景、必要性一、 汽車“三化”驅(qū)動成長，國產(chǎn)替代前景可期新能源汽車滲透率快速提高，推動汽車電子市場規(guī)模擴張。在政策和市場的雙重推動下，以電動汽車

30、為代表的新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，滲透率不斷提高。與燃油車相比，新能源汽車中汽車電子成本占比更高，推動汽車電子市場規(guī)模快速擴張。中汽協(xié)預計到2022年，全球汽車電子市場規(guī)模達到21,399億元，我國汽車電子市場規(guī)模將達到9,783億元。汽車電動化、智能化帶汽車半導體需求，功率半導體、車規(guī)MCU和CMOS等領(lǐng)域受益。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的新型器件需求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉動各類傳感器芯片和計算芯片的增長。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2019年全球車規(guī)級半導體市場規(guī)模約412億美元，預計2025年將達到804億美元；2019年中國

31、車規(guī)級半導體市場規(guī)模約112億美元，占全球市場比重約27.2%，預計2025年將達到216億美元，市場規(guī)模不斷擴張。2022年下半年以來，受疫情影響，車企芯片庫存不足疊加下游需求旺盛，全球車企缺“芯”危機凸顯，加速車規(guī)級半導體的國產(chǎn)化進程，功率半導體（IGBT、SiC器件）、車規(guī)級MCU和CMOS圖像傳感器等細分半導體領(lǐng)域迎來增量機遇。二、 功率半導體：電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心器件，關(guān)注IGBT、SiC器件的增量機遇功率半導體是電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心器件。主要功能為改變電路中的電壓、電流、頻率、導通狀態(tài)等物理特性，以實現(xiàn)對電能的管理。功率半導體在電子電路中起到功率轉(zhuǎn)換、功率放大、功率開關(guān)、線

32、路保護和整流等作用，廣泛應用于汽車、工業(yè)控制、軌道交通、消費電子、發(fā)電與配電、移動通訊等電力電子領(lǐng)域，其實現(xiàn)電力轉(zhuǎn)換的核心目標是提高能量轉(zhuǎn)換率、減少功率損耗。功率半導體從早起簡單的二極管向高性能、集成化方向發(fā)展。按類別劃分，功率半導體可分為功率器件和功率IC兩大類，其中功率器件主要包括二極管、晶體管和晶閘管，晶體管根據(jù)應用領(lǐng)域和制程不同又可分為IGBT、MOSFET和雙極型晶體管等；功率IC屬于模擬IC，包含電源管理IC、驅(qū)動IC、AC/DC和DC/DC等。為滿足更廣泛的應用需求和復雜的應用環(huán)境，器件設計及制造難度逐漸提高。功率半導體器件根據(jù)不同的器件特性分別應用于不同應用領(lǐng)域，二極管、晶閘管

33、等器件生產(chǎn)工藝相對簡單，在中低端領(lǐng)域大量使用；IGBT、MOSFET等器件更多應用于高壓、高可靠性領(lǐng)域，器件結(jié)構(gòu)相對復雜并且生產(chǎn)工藝門檻較高，成本較高，在新能源汽車、軌道交通、工業(yè)變頻等領(lǐng)域廣泛使用。功率半導體下游應用廣泛，幾乎涵蓋所有電子制造業(yè)。功率半導體的主要作用是電力轉(zhuǎn)換和功率控制，核心目標為提高能量轉(zhuǎn)換效率并減少功耗，其下游應用廣泛，幾乎涵蓋所有電子制造業(yè)。從下游應用領(lǐng)域的占比來看，汽車是功率半導體最主要的下游應用領(lǐng)域，2019年全球功率半導體細分市場規(guī)模占比從高到低依次為：汽車（35%）、工業(yè)（27%）、消費電子（13%）和其他（25%）領(lǐng)域；國內(nèi)市場方面，2019年汽車、消費電子、

34、工業(yè)電源、電力、通信等其他領(lǐng)域占功率半導體下游應用比重分別為27%、23%、19%、15%和16%。功率半導體市場結(jié)構(gòu)：電源管理IC、MOSFET和IGBT位列前三。從市場結(jié)構(gòu)來看，電源管理IC、MOSFET和IGBT為我國功率半導體占比最高的三個分支。根據(jù)IHS數(shù)據(jù)，截至2018年，我國電源管理IC市場規(guī)模為84.3億美元，份額占比達61%，MOSFET和IGBT份額分別為20%和14%，三者占比合計達95%。近幾年，受益下游消費電子、通訊行業(yè)和新能源汽車的快速發(fā)展，電源管理IC市場維持穩(wěn)健增長態(tài)勢，而未來隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，IGBT和MOSFET有望步入快速發(fā)展期。而在功率器件方面

35、，MOSFET、功率二極管和IGBT是功率器件中最重要的三個細分領(lǐng)域。從市場份額看，根據(jù)Yole數(shù)據(jù)，2017年全球MOSFET規(guī)模占功率器件市場的35.4%，位列第一，功率二極管和IGBT市場份額分別為31.3%和25.0%，分列第二、三位。汽車是功率最主要的下游應用領(lǐng)域，新能源汽車驅(qū)動功率市場發(fā)展。從下游應用領(lǐng)域看，汽車是功率半導體最主要的下游應用領(lǐng)域，2019年細分市場規(guī)模占比達35%。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展及技術(shù)工藝的不斷進步，新能源汽車及充電樁、智能裝備制造、物聯(lián)網(wǎng)、新能源發(fā)電、軌道交通等新興應用領(lǐng)域逐漸成為功率半導體的重要應用市場，帶動功率半導體需求快速增長。以新能源汽車為例，電驅(qū)

36、系統(tǒng)是新能源汽車的動力源，相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機和變速箱，是新能源汽車的核心部件。隨著新能源汽車逐步滲透，對應功率半導體市場規(guī)模也有望迎來快速增長。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，預計2024年功率半導體全球市場規(guī)模將達到538億美元，中國作為全球最大的功率半導體消費國，預計2024年市場規(guī)模達到197億美元，占全球場比重為36.6%。IGBT是工控領(lǐng)域的核心。IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor）全稱為絕緣柵雙極晶體管，結(jié)構(gòu)上由BJT和MOSFET組合而成，兼具MOSFET輸入阻抗高、控制功率小、驅(qū)動電路簡單、開關(guān)速度快和BJT通態(tài)電流大、導通壓降低、損耗小等優(yōu)點，是未

37、來功率半導體應用的主要發(fā)展方向之一。IGBT是一個非通即斷的開關(guān)器件，通過柵源極電壓的變化控制其關(guān)斷狀態(tài)，能夠根據(jù)信號指令來調(diào)節(jié)電壓、電流、頻率、相位等，以實現(xiàn)精準調(diào)控的目的，是能量變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?。行業(yè)格局：英飛凌保持領(lǐng)先，國內(nèi)企業(yè)合計市場份額較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，全球IGBT市場競爭格局較為集中，2019年全球前五大IGBT標準模塊廠商分別為英飛凌、三菱電機、富士電機、賽米控和日立功率半導體，合計市場份額約70%，其中英飛凌市場份額接近37%；在中國IGBT市場中，英飛凌仍保持領(lǐng)先的市場份額，國內(nèi)企業(yè)合計市場份額較低，有巨大的發(fā)展空間。新能源汽車拉動IGBT需求。IGBT模塊在新能

38、源汽車領(lǐng)域中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新能源汽車電機控制器、車載空調(diào)、充電樁等設備的核心元器件。新能源汽車中的功率半導體價值量提升十分顯著，根據(jù)英飛凌年報顯示，新能源汽車中功率半導體器件的價值量約為傳統(tǒng)燃油車的5倍以上。其中，IGBT約占新能源汽車電控系統(tǒng)成本的37%，是電控系統(tǒng)中最核心的電子器件之一，因此，未來新能源汽車市場的快速增長，有望帶動以IGBT為代表的功率半導體器件的價值量顯著提升，從而有力推動IGBT市場的發(fā)展。EVTank指出，2018至2025年我國新能源汽車IGBT市場規(guī)模將從38億元增長至165億元，2018-2025年復合增長率為23.33%。IGBT模塊方面，從2020

39、年全球IGBT模塊應用占比來看，工業(yè)控制占比33.5%，是目前IGBT最大的應用領(lǐng)域，新能源汽車占比14.2%。Omdia指出，未來，汽車電動化、智能化推動車規(guī)級IGBT成為增長最快的細分領(lǐng)域，新能源汽車在2024年將超過工業(yè)控制成為IGBT最大的下游應用領(lǐng)域，年均復合增長率達到29.4%，遠超行業(yè)平均增速。SiC：SiC為代表的第三代半導體具有較高功率密度，適用于制作高溫、高頻、抗輻射及大功率器件。目前車規(guī)級半導體主要采用硅基材料，但受自身性能極限限制，硅基器件的功率密度難以進一步提高，硅基材料在高開關(guān)頻率及高壓下?lián)p耗大幅提升。與硅基半導體材料相比，以碳化硅為代表的第三代半導體材料具有高擊穿

40、電場、高飽和電子漂移速度、高熱導率、高抗輻射能力等特點，適合于制作高溫、高頻、抗輻射及大功率器件。SiC器件整體成本仍處于較高水平，未來有望逐步下降。與傳統(tǒng)硅基材料相比，SiC在能量損耗、封裝尺寸和工作頻率等方面優(yōu)勢明顯，但由于在生產(chǎn)成本但由于生產(chǎn)設備、制造工藝、良率與成本的劣勢，碳化硅基器件過去僅在小范圍內(nèi)應用。目前國際主流SiC襯底尺寸為4英寸和6英寸，晶圓面積較小、芯片裁切效率較低、單晶襯底及外延良率較低導致SiC器件成本高昂，疊加后續(xù)晶圓制造、封裝良率較低，且載流能力和柵氧穩(wěn)定性仍待提高，SiC器件整體成本仍處于較高水平。未來隨著全球半導體廠商加速研發(fā)及擴產(chǎn)，產(chǎn)線良率將逐步提高，從而提

41、高晶圓利用率，SiC器件的整體成本有望逐步下降。目前少量新能源汽車已采用SiC方案，未來行業(yè)整體格局仍存在不確定性。受益于新能源汽車市場的快速發(fā)展，SiC的性能優(yōu)勢使得相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和應用加速，隨著技術(shù)進步和產(chǎn)能的逐步釋放，SiC器件的制備成本相比之前有所降低，目前SiC方案已被少量新能源汽車高端車型采用，在新能源汽車市場開始替代部分IGBT器件；而從全球市場競爭格局來看，產(chǎn)業(yè)鏈中以美國、歐洲和日本企業(yè)居多，以科銳、英飛凌和羅姆半導體微店的IDM企業(yè)占據(jù)了較高市場份額，國內(nèi)方面，比亞迪集團在整車中率先使用SiC器件，并率先實現(xiàn)了SiC三相全橋模塊在電機驅(qū)動控制器中的大批量裝車。整體而言，SiC

42、市場仍處于發(fā)展的初期階段，未來幾年競爭格局仍存在一定不確定性。受益新能源及光伏領(lǐng)域需求量的高速增長，未來五年SiC市場復合增速有望超過20%。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，2019年全球SiC功率半導體市場規(guī)模為8.9億美元，受益于新能源汽車及光伏領(lǐng)域需求量的高速增長，預計2024年全球SiC功率半導體市場規(guī)模預計將達26.6億美元，年均復合增長率達到24.5%。三、 MCU：集成度提高是發(fā)展趨勢，電池管理系統(tǒng)/整車控制應用拉動需求增長MCU的定義。MCU（MicrocontrollerUnit）全稱為微控制器，是將CPU、程序存儲器、數(shù)據(jù)存儲器、I/O端口、串行口、定時器/計數(shù)器、中斷系統(tǒng)、特殊功能寄

43、存器等部件集成在一片芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應用場合做不同組合控制，是智能控制的核心。MCU的主要功能是信號處理和控制，因其高性能、低功耗、可編程、靈活性的特征在消費電子、汽車電子、工業(yè)控制、通信等領(lǐng)域得到廣泛應用。MCU集成度提高是發(fā)展趨勢，未來32位產(chǎn)品占比將不斷上升。在產(chǎn)品應用占比方面，未來32位MCU占比將呈不斷上升趨勢。未來下游應用場景趨于復雜，要求MCU具備更高的集成度和更豐富的功能，32位MCU工作頻率大多在100-350MHz之間，執(zhí)行效能更佳，應用類型也更加多元。新能源汽車電池管理系統(tǒng)/整車控制應用驅(qū)動MCU市場需求增長。與燃油車相比，新能源汽車以電機替代了汽油發(fā)

44、動機并增加了動力電池，電池管理系統(tǒng)和整車控制器應用的增加將驅(qū)動MCU市場需求的增長。動力電池是整車的核心部件之一，其充放電情況、溫度狀態(tài)、單體電池間的均衡均需要進行控制，因此電動車需額外配備一個電池管理系統(tǒng)（BMS），每個BMS的主控制器中需要增加一顆MCU芯片，BMS中的MCU芯片起到處理模擬前端芯片（BMSAFE芯片）采集的信息并計算荷電狀態(tài)（SOC）的作用。SOC是電池管理系統(tǒng)中較為重要的參數(shù)，其余參數(shù)均以SOC為基礎(chǔ)計算得來，因此電池管理系統(tǒng)對MCU芯片的性能要求較高。行業(yè)格局：中高端市場由美日歐企業(yè)主導，中國企業(yè)滲透進度較慢。從全球市場競爭格局來看，中高端MCU市場中瑞薩電子、恩智浦

45、、微芯科技、意法半導體、英飛凌等國外大廠占據(jù)較高市場份額，國產(chǎn)化率較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計，在2019年全球前十大MCU廠商中，暫無境內(nèi)企業(yè)，主要原因為：（1）美日歐整車品牌全球市占率較高，供應鏈基本固化，海外一線廠商僅采購恩智浦、英飛凌、瑞薩電子等成熟半導體廠商生產(chǎn)的MCU，中國半導體企業(yè)起步較晚，切入現(xiàn)有生態(tài)圈需要一定時間；（2）高性能MCU對芯片設計能力及晶圓制造工藝要求較高，特殊MCU（如BMSMCU芯片）需要大量專有技術(shù)（Know-how）經(jīng)驗積累，目前大量成熟解決方案被恩智浦等廠商掌握，中國企業(yè)滲透進度相對較慢。目前國內(nèi)廠商正積極布局中高端MCU市場，長期自主可控可期。目前國內(nèi)廠商

46、積極布局中高端MCU市場，長期來看，自建生態(tài)系統(tǒng)、深入應用場景、打磨解決方案是國內(nèi)MCU企業(yè)參與國際競爭的必經(jīng)之路，以最終實現(xiàn)MCU在汽車電子、工業(yè)控制、物聯(lián)網(wǎng)等中高端應用領(lǐng)域的自主可控。四、 深入推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設主動服務國家重大戰(zhàn)略，聚焦“兩中心兩地”戰(zhàn)略定位，集中精力辦好自己的事情，同心協(xié)力辦好合作的事情，唱好“雙城記”，共建經(jīng)濟圈，打造帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動力源。（一）構(gòu)建雙城經(jīng)濟圈發(fā)展新格局堅持雙核引領(lǐng)，區(qū)域聯(lián)動，形成特色鮮明、布局合理、集約高效的城市群發(fā)展格局。編制實施重慶都市圈發(fā)展規(guī)劃，培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈，帶動周邊市地和區(qū)縣加快發(fā)展。推動重慶、成都都市圈

47、相向發(fā)展，加快川渝毗鄰地區(qū)融合發(fā)展，建設萬達開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)，推動渝東北與川東北地區(qū)一體化發(fā)展，推動渝西與川南地區(qū)融合發(fā)展，輻射帶動川渝兩省市全域發(fā)展。（二）合力建設現(xiàn)代基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡建設國際門戶樞紐，提升內(nèi)聯(lián)外通水平。共建世界級機場群，打造國際航空門戶樞紐。建設軌道上的雙城經(jīng)濟圈，科學規(guī)劃干線鐵路、城際鐵路、都市圈市域（郊）鐵路和城市軌道交通。完善雙城經(jīng)濟圈公路體系，強化主要城市間快速聯(lián)通，推進省際待貫通路段建設。推動長江上游航運樞紐建設，組建長江上游港口聯(lián)盟，加強港口協(xié)作、航道聯(lián)建。提升客貨運輸服務水平，支持重點區(qū)縣打造區(qū)域性綜合物流樞紐。推進疆電入渝和川渝電網(wǎng)一體化發(fā)展，統(tǒng)籌油氣資源開

48、發(fā)。完善水利基礎(chǔ)設施，推進跨區(qū)域重大蓄水、提水、調(diào)水、防洪工程建設。統(tǒng)籌布局完善新一代信息基礎(chǔ)設施。（三）協(xié)同打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)化、穩(wěn)定、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，加快構(gòu)建高效分工、錯位發(fā)展、有序競爭、相互融合的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局，共建高水平汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造基地、世界級裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、特色消費品產(chǎn)業(yè)集群、西部大健康產(chǎn)業(yè)基地。整合優(yōu)化重大產(chǎn)業(yè)平臺，發(fā)揮兩江新區(qū)旗艦作用，加快重慶經(jīng)開區(qū)及其他國家級、市級開發(fā)區(qū)建設，高水平打造川渝產(chǎn)業(yè)合作示范園區(qū)。大力承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，合力打造數(shù)字產(chǎn)業(yè)新高地。培育發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，提升商貿(mào)物流發(fā)展水平，共建國際貨運中心，打造富有巴蜀特色的國際消費

49、目的地。合力打造現(xiàn)代高效特色農(nóng)業(yè)帶。 （四）強化生態(tài)共建和環(huán)境共保構(gòu)建以長江、嘉陵江等為主體，其他支流、湖泊、水庫、渠系為支撐的綠色生態(tài)走廊。統(tǒng)籌建立并實施雙城經(jīng)濟圈及周邊地區(qū)“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控制度，建立跨流域跨區(qū)域橫向生態(tài)保護補償機制。統(tǒng)一環(huán)保標準，加強跨界水體環(huán)境治理，深化大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，加強土壤污染及固廢危廢協(xié)同治理。共同打造國家綠色產(chǎn)業(yè)示范基地。（五）強化公共服務共建共享推進基本公共服務標準化便利化，全面加強教育、就業(yè)、醫(yī)療、文化、體育、養(yǎng)老、社會救助及執(zhí)法司法、市場監(jiān)管、法律服務等領(lǐng)域合作，共同打造公共服務優(yōu)質(zhì)、宜居宜業(yè)宜游的高品質(zhì)生活圈。實施便捷生活行動，支持戶籍便捷遷

50、徙、居住證互通互認，全面實現(xiàn)川渝兩地就醫(yī)直接結(jié)算，推進養(yǎng)老保險關(guān)系無障礙轉(zhuǎn)移，推進公共交通、社保、醫(yī)保等領(lǐng)域“一卡通”，推進公租房保障范圍常住人口全覆蓋。推動“重慶英才服務卡”與四川“天府英才卡”對等互認，共同打造“智匯巴蜀”“才興川渝”人力資源品牌。（六）完善戰(zhàn)略合作機制編制執(zhí)行好貫徹落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要的實施意見和實施方案。進一步健全推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重慶四川黨政聯(lián)席會議機制，研究落實重點任務、重大改革、重大項目等。深化落實常務副?。ㄊ校╅L協(xié)調(diào)會議機制，發(fā)揮好聯(lián)合辦公室作用。健全交通、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、市場、資源環(huán)境、公共服務等專項合作機制，分領(lǐng)域策劃和推進具體合作事項及項

51、目。培育合作文化，健全兩省市地方合作協(xié)同機制。加強宣傳引導，營造全社會共同推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的良好氛圍。第四章 公司成立方案一、 公司經(jīng)營宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開展各項業(yè)務，務實創(chuàng)新，開拓進取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量，改善經(jīng)營管理，促進企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實現(xiàn)股東利益的最大化，促進行業(yè)的快速發(fā)展。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅

52、持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車芯片行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名

53、稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx有限公司主要由xx（集團）有限公司和xx有限責任公司共同出資成立。其中：xx（集團）有限公司出資768.00萬元，占xx有限公司80%股份；xx有限責任公司出資192萬元，占xx有限公司20%股份。四、 公司管理體制xx有限公司實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品

54、質(zhì)量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責如下：1、全面領(lǐng)導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持

55、續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經(jīng)理所需的財務數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責對財務工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務局、財政局、

56、銀行、會計事務所等聯(lián)絡、溝通工作。5、負責資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領(lǐng)導報告公司經(jīng)營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)

57、務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負責公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期