第九章 散谷運輸

1、第八章第八章 散裝谷物運輸散裝谷物運輸JMI 邵軍邵軍第八章第八章 散裝谷物運輸散裝谷物運輸v谷物（Grain）:包括小麥（Wheat）、玉米（Maize）、燕麥（Oats）、稞麥（Rye）、（Barley）、大米（Rice）、豆類（Pulses）、種子（Seeds）及由其加工的與谷物在自然狀態(tài)下具有相同特征的制成品。 第一節(jié)第一節(jié) 船運散裝谷物概述船運散裝谷物概述一、散裝谷物的主要特性及其對船舶運輸安全的影響 1、散落性谷物所具有的松散流動的特性。能使谷物表面自由 流動，影響船舶的穩(wěn)性。 影響散落性的因素：顆粒形狀、表面光滑程度、水分與雜質(zhì)含量等。 谷物的靜止角（自然流動角，休止角、自然傾斜

2、角）谷物自由散落在靜止的水平表面時，谷堆錐體邊線與水平表面的夾角。 v散裝貨物的休止角越小，其散落性越大。第一節(jié)第一節(jié) 船運散裝谷物概述船運散裝谷物概述谷物的自然流動角1、觀測試驗法2、傾箱法適合直徑小于10mm的顆粒散落性對船舶的影響 有利于谷物裝卸，不利于船舶穩(wěn)性。谷物的靜止角一般為3537，干燥時靜止角變小，約為2030。 谷物種類靜止角()谷物種類靜止角()小麥2328蠶豆3343大麥2328小豆29玉米3040大米2335稻谷3435豆粕2545大豆2432花生粕2545花生果50第一節(jié)第一節(jié) 船運散裝谷物概述船運散裝谷物概述一、散裝谷物的主要特性及其對船舶運輸安全的影響2、下沉性船

3、艙內(nèi)的谷物由于船舶的搖擺和振動，谷物間的間隙減小，體積縮小，谷面下沉(谷物重心下降)。下沉后，使?jié)M載艙出現(xiàn)自由表面。 合重心將發(fā)生相應(yīng)的橫向和垂向移動，則直接對船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響。 影響下沉性的因素：谷物顆粒大小、形狀、積載因數(shù)、含水量、散落性等。注：下沉性和散落性是散裝谷物特有的特性。 與散裝谷物裝運穩(wěn)性有影響的特性主要是:散落性和下沉性。 下沉性使艙內(nèi)谷面下沉且出現(xiàn)空檔，重心降低。 散落性使谷物發(fā)生移動，存在垂向力矩和橫向力矩，垂向力矩使船舶重心升高；橫向力矩使船舶產(chǎn)生橫傾角，降低船舶穩(wěn)性。 下沉性和散落性重心高度變化相互抵消，故散裝谷物可看著對重心高度沒有影響下沉性和散落性對船舶穩(wěn)性的

4、影響（總結(jié)）第一節(jié)第一節(jié) 船運散裝谷物概述船運散裝谷物概述二、現(xiàn)代專用散糧船的結(jié)構(gòu)特點 1、單層甲板 2、艙口寬度較小，設(shè)有艙口圍板，艙口圍較高 。3、設(shè)有頂邊水艙(減少谷物移動的傾側(cè)力矩和平艙工作量，在空載時通常作為壓載水艙使用。)4、設(shè)有底邊水艙(兼作壓載水艙外，還可減少清艙工作量及提高卸貨速度。)5、設(shè)有雙層底 頂邊，底邊夾角要求？第一節(jié)第一節(jié) 船運散裝谷物概述船運散裝谷物概述三、谷艙的幾種裝載方案 1、經(jīng)平艙的滿載艙經(jīng)過平艙，谷物最大程度地充滿整個貨艙。 2、端部不平艙的滿載艙艙口部位經(jīng)平艙后充滿整個空間，而艙口至前、后艙壁未充滿艙內(nèi)空間第一節(jié)第一節(jié) 船運散裝谷物概述船運散裝谷物概述三

5、、谷艙的幾種裝載方案3、部分裝載艙（松動艙）艙內(nèi)谷物未達(dá)到滿艙。 4、共通艙底艙的艙蓋打開，艙內(nèi)谷物上限相通，上下兩層只有一個自由表面。 四、散裝谷物船運輸注意事項散裝谷物船運輸注意事項 1.裝貨前準(zhǔn)備v貨艙設(shè)備v清潔貨艙(清潔、干燥、無異味、無蟲害、無鼠害、無有害物質(zhì))、無滲漏的狀況v若艙內(nèi)存在蟲害、鼠害，則需對空艙進(jìn)行熏蒸v申請驗艙。當(dāng)驗艙合格和/或通過散裝谷物穩(wěn)性計算表審核，取得裝載準(zhǔn)備完成證明（Certificate of Readiness）后，才允許開始裝貨。四、散裝谷物船運輸注意事項散裝谷物船運輸注意事項2.合理編制船舶積載計劃v散裝谷物船積載步驟和方法（與雜貨船類似，表注內(nèi)容有

6、增加）v散裝谷物船積載圖（滿載艙、松動艙）v散裝谷物穩(wěn)性計算表 （參照教材P237格式）v對散裝谷物穩(wěn)性計算表進(jìn)行核準(zhǔn)四、散裝谷物船運輸注意事項散裝谷物船運輸注意事項3.裝貨過程v嚴(yán)格按積載計劃裝貨，合理安排各艙裝載順序（Rotation）；v監(jiān)裝、天氣 。v按要求進(jìn)行平艙和采取止移措施(如必要時)；v按貿(mào)易合同的規(guī)定進(jìn)行貨艙熏蒸。四、散裝谷物船運輸注意事項散裝谷物船運輸注意事項4.途中保管v定時測定污水溝（井）內(nèi)水位；v正確通風(fēng)；v貨艙底的燃油柜加熱不可過高，以免谷物受熱損壞。四、散裝谷物船運輸注意事項散裝谷物船運輸注意事項5.卸裝過程v只有在確認(rèn)未發(fā)現(xiàn)待卸谷物存在水濕、霉變、蟲害、污染等情

7、況時，才準(zhǔn)許開始卸貨。v壓水注意事項。散糧船配積載圖配積載圖用側(cè)視圖和俯視圖表示配積載圖用側(cè)視圖和俯視圖表示: : 滿載艙用“F”表示，且應(yīng)標(biāo)明平艙方式； 部分艙用“S”或“P”表示，且應(yīng)標(biāo)明空檔高度或谷物裝艙深度。No.6 No.5 No.4 No.3 No.2 No.1 4755t4041t4041t1269t4033t 4739tFFFSFF4.0mERERNo.1No.2No.3No.4No.5No.6一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則 1、國際散糧船運輸規(guī)則SOLAS 1960 非專用船：GM0.3048m（1ft） 專用船：谷物移動引起的船舶靜橫傾

8、角不大于51969 等效條例谷面下沉模型：部分艙忽略不計；滿載艙分艙口內(nèi)（75mm）和艙口外(不小于100mm)兩部分計算。谷物移動傾側(cè)模型：部分艙假定與水平線成25，滿載艙則成15。第二節(jié)第二節(jié) 散裝谷物船舶的穩(wěn)性計算散裝谷物船舶的穩(wěn)性計算1969 等效條例的穩(wěn)性衡準(zhǔn)v經(jīng)自由液面修正后的GM值不小于0.30m；v由于谷物移動產(chǎn)生的橫傾角不大于12；v剩余動穩(wěn)性值不小于0.075m.rad。SOLAS 1974谷面下沉：部分艙忽略不計；滿載艙分艙口內(nèi)（150mm）和艙口外(不小于100mm)兩部分計算。谷面傾側(cè)：部分艙25；經(jīng)平艙的滿載艙15；未經(jīng)平艙的滿載艙，艙口范圍內(nèi)及艙口兩側(cè)成15，艙口

9、兩端成25。一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則SOLAS 1974的穩(wěn)性衡準(zhǔn)v經(jīng)自由液面修正后的GM值不小于0.30m；v由于谷物移動產(chǎn)生的橫傾角不大于12，1994年1月1日以后建造的船舶，應(yīng)不大于船舶甲板浸水角，兩者取小的；v剩余動穩(wěn)性值不小于0.075m.rad。1969 等效條例和SOLAS 1974的異同點v相同點：穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)相同。v不同點：假定谷物下沉和谷物傾側(cè)模型不同；計算橫傾角時的谷物移動傾側(cè)力矩不同。69年只考慮橫向傾側(cè)力矩，74年考慮橫向和垂向傾側(cè)力矩。一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則2、我國法定規(guī)則對

10、散糧船運輸?shù)囊髧H航行穩(wěn)性要求：必須滿足普通干散貨船的基本完整穩(wěn)性要求；同時滿足三條特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求。（同SOLAS 1974）假定谷物下沉和谷物傾側(cè)模型同SOLAS 1974。國內(nèi)航行國內(nèi)航行散糧船：僅在國內(nèi)沿海各港口之間航行的船舶和國際航行在港外部分卸載進(jìn)港或駛往其他國內(nèi)港口的船舶。部分艙和滿載艙均假定谷物移動后谷物與水平成12計算。一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則 略講略講v當(dāng)船舶具備按SOLAS 1974要求計算的谷物移動傾側(cè)體積矩Mv資料時，國內(nèi)船舶：v對未經(jīng)平艙的滿載艙和部分裝載艙 v經(jīng)平艙的滿載艙：當(dāng)船舶缺乏上述資料時，國內(nèi)船舶：v對部分艙v

11、經(jīng)平艙的滿載艙：vvMM46.0vvMM80.030177.0bMv0vM一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則一、現(xiàn)行散裝谷物船舶的主要運輸規(guī)則二、二、谷物裝運規(guī)則谷物裝運規(guī)則穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的核算方法穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的核算方法v1、經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度GM的核算（略講）二、二、谷物裝運規(guī)則谷物裝運規(guī)則穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的核算方法穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的核算方法v2、由谷物移動所引起的船舶橫傾角的計算 式中，Mu谷物傾側(cè)力矩（9.81kN.m）,可根據(jù)下式計算 其中，Cvi第I艙內(nèi)的谷物中心上移修正系數(shù)，取值為：v（1）對滿載艙，當(dāng)谷物重心取在艙容重心時，Cvi=1.00；當(dāng)谷 物重心取在谷物下沉后的實際重心時

12、，Cvi=1.06。 v（2）對部分裝載艙，Cvi=1.12（說明一下）GMMarctguhSFMCMViViu/2 2、由谷物移動所引起的船舶橫傾角的計算、由谷物移動所引起的船舶橫傾角的計算v略講略講第三節(jié)第三節(jié) 改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施v一、減少谷物傾側(cè)力矩 1、使用專用散裝谷物船2、避免在寬大的貨艙內(nèi)安排谷物的部分裝載3、調(diào)整各部分裝載艙的裝艙深度，避免各艙的谷物傾側(cè)力矩出現(xiàn)峰 值。（說明）4、谷物裝載后進(jìn)行平艙。5、采用共通艙的裝載方式。 第三節(jié)第三節(jié) 改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施v二、采用技術(shù)手段阻止艙內(nèi)谷物橫向移動

13、 1、在滿載艙或部分裝載艙內(nèi)設(shè)置止移裝置，即縱向隔壁 v滿載艙：二層艙必須自二層甲板起到上甲板至；底艙從二層甲板起向下延伸至少0.6mv部分裝載艙：谷面以上和谷面以下各1/8貨艙寬度第三節(jié)第三節(jié) 改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施v二、采用技術(shù)手段阻止艙內(nèi)谷物橫向移動2、在滿載艙內(nèi)設(shè)置托盤v船寬不超過9.1m時，托盤深度要求不小于1.2m；v船寬不小于18.3m時，托盤深度要求不小于1.8m；v船寬在9.1m和18.3m之間時，托盤深度的要求線性內(nèi)插；第三節(jié)第三節(jié) 改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施改善散裝谷物船穩(wěn)性的方法及措施v二、采用技術(shù)手段阻止艙內(nèi)谷物橫向移動3、在滿載艙設(shè)置散裝谷物捆包v用散裝谷物替代托盤上的貨物，并在頂部加固。4、在部分裝載艙谷面上堆裝