汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)

1、汽車(chē)基本構(gòu)造v 發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎）發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎）：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)裝置、燃料供給系統(tǒng)啟動(dòng)裝置、燃料供給系統(tǒng)v 電器電器：前大燈、尾燈、儀表、音響、空調(diào)等等：前大燈、尾燈、儀表、音響、空調(diào)等等v 底盤(pán)底盤(pán)：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系v 車(chē)身車(chē)身：承載式車(chē)身：承載式車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)概念發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)概念v 排氣量：排氣量就是平時(shí)說(shuō)的排量。v 發(fā)動(dòng)機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。v 最大功率：決定了一輛汽車(chē)的最高速度。v 最大扭矩：扭矩是使物體轉(zhuǎn)動(dòng)的力。扭矩

2、越大，汽車(chē)的爬坡能力、起步、加速性越好。發(fā)動(dòng)機(jī)本體v 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼汽缸蓋、汽缸體、油底殼v 曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪軸瓦、飛輪v 配氣機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)：作用是配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，適時(shí)地打作用是配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，適時(shí)地打開(kāi)或關(guān)閉氣門(mén)開(kāi)或關(guān)閉氣門(mén)燃燒的戰(zhàn)場(chǎng)燃燒的戰(zhàn)場(chǎng)活塞、進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)、火花塞、冷卻液、潤(rùn)滑液的用武之地發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的布置方式直列直列V型型水平對(duì)置水平對(duì)置氣門(mén)布置方式：側(cè)置、頂置凸輪軸布置方式：下置、中置、頂置轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，又名汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只有日本馬自達(dá)公司采用。點(diǎn)火

3、系統(tǒng) 在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。擊擊穿穿空空氣氣的的力力量量發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表

4、面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。門(mén)等組成。冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成

5、。水箱、節(jié)溫器等組成。燃料供給系統(tǒng) 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。 排氣部分v 組成：組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。v 作用：作用：降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。v 三元催化器：三元催化器：會(huì)使馬力損失會(huì)使馬力損失3%-4%3%-4%。由鉑（。由鉑（PtPt）、鈀（）、鈀（PdPd）、）

6、、鐒（鐒（RhRh）等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中）等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中的廢氣（的廢氣（COCO、HCHC、NOXNOX）轉(zhuǎn)化氣水蒸氣（）轉(zhuǎn)化氣水蒸氣（H2OH2O）、二氧化碳）、二氧化碳（CO2CO2）、及還原成氮?dú)猓ǎ?、及還原成氮?dú)猓∟2N2）等無(wú)害氣體。）等無(wú)害氣體。排放標(biāo)準(zhǔn) 排放標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)的劃分是根據(jù)尾氣中含有的排放標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)的劃分是根據(jù)尾氣中含有的HC、CO、氮氧化物、氮氧化物以及固體微粒的含量。以及固體微粒的含量。 由于汽車(chē)排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國(guó)和由于汽車(chē)排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國(guó)和地區(qū)都先后制定了限制汽車(chē)廢

7、氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲地區(qū)都先后制定了限制汽車(chē)廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。 中國(guó)自中國(guó)自1999年開(kāi)始實(shí)施歐年開(kāi)始實(shí)施歐排放標(biāo)準(zhǔn)，同年停止了含鉛汽油排放標(biāo)準(zhǔn)，同年停止了含鉛汽油的生產(chǎn)和使用，并不再生產(chǎn)化油器汽車(chē)。的生產(chǎn)和使用，并不再生產(chǎn)化油器汽車(chē)。 目前國(guó)內(nèi)實(shí)行的是國(guó)三標(biāo)目前國(guó)內(nèi)實(shí)行的是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐準(zhǔn)，相當(dāng)于歐標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。底盤(pán)篇 四大系統(tǒng)：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)底盤(pán)-傳動(dòng)系統(tǒng)v組成：組成：離合器、變速器、傳動(dòng)軸（萬(wàn)向傳動(dòng)裝離合器、變速器、傳動(dòng)軸（萬(wàn)向傳動(dòng)裝置）、減速器（最終驅(qū)動(dòng)裝置）、差

8、速器。置）、減速器（最終驅(qū)動(dòng)裝置）、差速器。傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案：前置后驅(qū) FR 前置前驅(qū) FF 后置后驅(qū) RR 中置后驅(qū) MR 全輪驅(qū)動(dòng) nWD前置后驅(qū)前置后驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)后置后驅(qū)后置后驅(qū)中置后驅(qū)中置后驅(qū)四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)離合器離合器v構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。v作用：分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸。保證車(chē)輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。變速箱變速箱v 手動(dòng)變速箱：通過(guò)齒輪的變換改變發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力。通過(guò)齒輪的變換改變發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力。v 作用： a a、減速增矩，實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速、減速增矩，實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速 . . b b、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)、實(shí)現(xiàn)倒車(chē) c c、利用空檔，中

9、斷動(dòng)力傳輸，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)、怠速、利用空檔，中斷動(dòng)力傳輸，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)、怠速并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。v 自動(dòng)變速箱：利用車(chē)速及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等兩種信號(hào)，來(lái)決定利用車(chē)速及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等兩種信號(hào)，來(lái)決定換檔形態(tài)。換檔形態(tài)。 自動(dòng)變速器的分類(lèi)自動(dòng)變速器的分類(lèi) 汽車(chē)自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變汽車(chē)自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變速器速器(AT)(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)(AMT)。目前轎車(chē)普遍使用的是。目前轎車(chē)普遍使用的是ATAT，ATAT幾乎

10、成為自動(dòng)變速器的幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。代名詞。 優(yōu)點(diǎn)：不用離合器換檔，檔位少，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。 缺點(diǎn)：一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)檔靈敏；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。ATAT的優(yōu)缺點(diǎn)的優(yōu)缺點(diǎn) CVT優(yōu)點(diǎn)：重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。 缺點(diǎn)：傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器中占有率約4%以下。 AMT應(yīng)用車(chē)型：天津一汽威志、奇瑞應(yīng)用車(chē)型：天津一汽威志、奇瑞QQ6 AMT在AT基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。AMT實(shí)

11、際上是由自動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。 AMT實(shí)際上就是披著自動(dòng)換檔“馬甲”的MT！ 底盤(pán)底盤(pán)行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)v 組成：車(chē)架、車(chē)橋、懸架、輪胎v 懸架組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件v 懸架作用：緩沖、減震、導(dǎo)向 a. 非獨(dú)立懸架 b. 獨(dú)立懸架 麥麥弗弗遜遜式式懸懸架架麥弗遜前懸麥弗遜前懸拖拖曳曳臂臂式式懸懸架架拖拖 曳曳 臂臂 后后 懸懸雙雙叉叉臂臂懸懸架架雙雙 叉叉 臂臂 前前 懸懸五五連連桿桿懸懸架架五五 連連 桿桿 后后 懸懸1橡膠密封層 2自粘層 3槽紋 4輪輞 5氣門(mén)嘴 1外胎 2內(nèi)胎 3墊帶輪胎的結(jié)構(gòu)輪胎的結(jié)構(gòu)普通斜交輪胎子午線輪胎輪胎規(guī)格標(biāo)記輪胎規(guī)格標(biāo)記例如 2

12、05/65 R 15 94 V 205: 輪胎名義斷面寬度（205mm）65: 輪胎名義高寬比（H/B=0.65）R : 子午線輪胎標(biāo)志15: 輪輞名義直徑（15in）94: 負(fù)荷指數(shù)（670kg）V : 速度符號(hào)（240km/h）知名輪胎生產(chǎn)商簡(jiǎn)介知名輪胎生產(chǎn)商簡(jiǎn)介 其他如：鄧祿普、百路馳、倍耐力、橫濱、錦湖、韓泰等制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)v 鼓式剎車(chē)：這是一種在剎車(chē)鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車(chē)鼓與車(chē)輪一起回轉(zhuǎn)之剎車(chē)裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車(chē)鼓時(shí)，即可使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。v 盤(pán)式剎車(chē)：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤(pán)（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車(chē)。鼓鼓 式式 剎剎 車(chē)車(chē)盤(pán)盤(pán) 式式 剎剎

13、 車(chē)車(chē)ABSABS的作用：的作用：保持車(chē)輛穩(wěn)定性保持車(chē)輛穩(wěn)定性 防止防止后輪抱死后輪抱死保持轉(zhuǎn)向功能保持轉(zhuǎn)向功能 防止前防止前輪抱死輪抱死最小的制動(dòng)距離最小的制動(dòng)距離減少駕駛員的工作量（疲減少駕駛員的工作量（疲勞）勞）組成：輪速傳感器、組成：輪速傳感器、ABSABS電腦、電腦、電磁閥、油泵電磁閥、油泵ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)EBD電子控制制動(dòng)力分配電子控制制動(dòng)力分配 v EBD的功能就是在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全。 當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。 ESP電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng) v ESP一種智能的主動(dòng)安全系統(tǒng)。 v ESP的ECU通過(guò)高度靈敏的傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，并通過(guò)計(jì)算分析判定車(chē)輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能立刻識(shí)別出危險(xiǎn)情況，并提前裁決出可