船舶推進(jìn)第6章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象

1、本次課主要教學(xué)內(nèi)容本次課主要教學(xué)內(nèi)容1 1、空泡的成因、空泡的成因船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、螺旋槳的空泡現(xiàn)象及其對(duì)性能的影響、螺旋槳的空泡現(xiàn)象及其對(duì)性能的影響3 3、空泡校核、空泡校核4 4、螺旋槳強(qiáng)度的規(guī)范校核法、螺旋槳強(qiáng)度的規(guī)范校核法本次課主要教學(xué)要求本次課主要教學(xué)要求1 1、了解空泡的成因、空泡的種類(lèi)及其特、了解空泡的成因、空泡的種類(lèi)及其特點(diǎn)。點(diǎn)。這是本次課的一個(gè)教學(xué)難點(diǎn)。這是本次課的一個(gè)教學(xué)難點(diǎn)。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、理解理解螺旋槳的空泡現(xiàn)象及其對(duì)性能的影螺旋槳的空泡現(xiàn)象及其對(duì)性能的影響。響

2、。這是本次課的一個(gè)教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)。這是本次課的一個(gè)教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)。3 3、了解螺旋槳空泡校核方法。、了解螺旋槳空泡校核方法。4 4、掌握螺旋槳強(qiáng)度的規(guī)范校核法的基本、掌握螺旋槳強(qiáng)度的規(guī)范校核法的基本思想。思想。這是本次課的另一個(gè)教學(xué)重點(diǎn)。這是本次課的另一個(gè)教學(xué)重點(diǎn)。第六章第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象一、船舶發(fā)展的兩種趨勢(shì)一、船舶發(fā)展的兩種趨勢(shì)1 1、軍用船舶主機(jī)不斷向高轉(zhuǎn)速和大功率方向、軍用船舶主機(jī)不斷向高轉(zhuǎn)速和大功率方向發(fā)展，并將高速主機(jī)直接和螺旋槳相連。這類(lèi)發(fā)展，并將高速主機(jī)直接和螺旋槳相連。這類(lèi)船舶的螺旋槳上空泡往往在所難免。船舶的螺旋槳上空泡往往在所難免。船舶推進(jìn)第六章船舶

3、推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、船舶大型化和高速化。由于螺旋槳負(fù)荷不、船舶大型化和高速化。由于螺旋槳負(fù)荷不斷增加，尾部流場(chǎng)的不均勻性上螺旋槳上產(chǎn)生斷增加，尾部流場(chǎng)的不均勻性上螺旋槳上產(chǎn)生時(shí)生時(shí)滅的空泡，導(dǎo)致螺旋槳?jiǎng)兾g損傷，而且時(shí)生時(shí)滅的空泡，導(dǎo)致螺旋槳?jiǎng)兾g損傷，而且往往伴有強(qiáng)烈的尾部振動(dòng)。往往伴有強(qiáng)烈的尾部振動(dòng)。二、需要研究的課題二、需要研究的課題1 1、空泡的機(jī)理是什么？、空泡的機(jī)理是什么？船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、空泡到底有沒(méi)有尺度效應(yīng)？、空泡到底有沒(méi)有尺度效應(yīng)？3 3、空泡為什么會(huì)產(chǎn)生剝蝕及其防止、空泡為什么會(huì)產(chǎn)生剝蝕及

4、其防止的對(duì)策？的對(duì)策？4 4、葉切面的空泡程度和性能究竟如、葉切面的空泡程度和性能究竟如何預(yù)測(cè)？何預(yù)測(cè)？船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 6-1 6-1 空泡的成因空泡的成因一、空泡的定義一、空泡的定義 螺旋槳在水中工作時(shí)，漿葉的葉背壓力降低螺旋槳在水中工作時(shí)，漿葉的葉背壓力降低形成吸力面，若某處的壓力降至臨界值以下形成吸力面，若某處的壓力降至臨界值以下時(shí)，時(shí)，導(dǎo)致爆發(fā)式的汽化，水汽通過(guò)界面，進(jìn)導(dǎo)致爆發(fā)式的汽化，水汽通過(guò)界面，進(jìn)入氣核并使之膨脹，形成氣泡入氣核并使之膨脹，形成氣泡，稱為空泡。，稱為空泡。一般認(rèn)為，壓力的臨界值即為該溫度時(shí)水的一般認(rèn)為，壓力的臨界值即

5、為該溫度時(shí)水的汽化壓力汽化壓力PvPv（或稱飽和蒸汽壓力）。（或稱飽和蒸汽壓力）。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 二、減壓系數(shù)二、減壓系數(shù) 1 1、應(yīng)用伯努利方程有、應(yīng)用伯努利方程有船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、產(chǎn)生空泡的條件、產(chǎn)生空泡的條件 表示壓力增高表示壓力增高 表示壓力降低表示壓力降低船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 三、空泡數(shù)三、空泡數(shù)顯然產(chǎn)生空泡的條件也可寫(xiě)成：顯然產(chǎn)生空泡的條件也可寫(xiě)成：四、判斷準(zhǔn)則四、判斷準(zhǔn)則船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 五、

6、影響減壓系數(shù)的因素五、影響減壓系數(shù)的因素減壓系數(shù)只與該處的流速減壓系數(shù)只與該處的流速與來(lái)流速度的比值有關(guān)。與來(lái)流速度的比值有關(guān)。故在繞流條件下，減壓系故在繞流條件下，減壓系數(shù)隨數(shù)隨切面形狀切面形狀、入射角入射角及及B B點(diǎn)的位置點(diǎn)的位置而變。而變。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 1 1、不同入射角時(shí)減壓系數(shù)的分布曲線、不同入射角時(shí)減壓系數(shù)的分布曲線船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、不同切面形狀的壓力分布情況、不同切面形狀的壓力分布情況結(jié)論：結(jié)論：改變?nèi)~切面上減壓

7、系數(shù)只能從改改變?nèi)~切面上減壓系數(shù)只能從改變?nèi)~切面形狀和入射角入手。變?nèi)~切面形狀和入射角入手。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 六、影響空泡數(shù)的因素六、影響空泡數(shù)的因素空泡數(shù)與來(lái)流速度、空泡數(shù)與來(lái)流速度、水的汽化壓力及靜壓水的汽化壓力及靜壓力有關(guān)，而與漿葉切力有關(guān)，而與漿葉切面幾何特征無(wú)關(guān)。面幾何特征無(wú)關(guān)。1 1、當(dāng)、當(dāng) 為一定值時(shí)，來(lái)流速度越大，則為一定值時(shí)，來(lái)流速度越大，則空泡數(shù)也越大?？张輸?shù)也越大。2 2、當(dāng)、當(dāng) 一定，水溫越高，汽化壓力一定，水溫越高，汽化壓力 越大，則空泡數(shù)越小。越大，則空泡數(shù)越小。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡

8、現(xiàn)象 3 3、當(dāng)、當(dāng) 和和 為一定時(shí)，漿葉的沉沒(méi)深度越為一定時(shí)，漿葉的沉沒(méi)深度越大，則空泡數(shù)也越大。大，則空泡數(shù)也越大。4 4、當(dāng)轉(zhuǎn)速、當(dāng)轉(zhuǎn)速n n和進(jìn)速和進(jìn)速 較大，其合成速度較大，其合成速度 也大，則空泡數(shù)較小。也大，則空泡數(shù)較小。如果忽略誘導(dǎo)速度，則如果忽略誘導(dǎo)速度，則來(lái)流速度可表示為：來(lái)流速度可表示為：船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 七、不發(fā)生空泡數(shù)的極限條件七、不發(fā)生空泡數(shù)的極限條件對(duì)于葉切面來(lái)說(shuō)，最大減壓系數(shù)越大者越易對(duì)于葉切面來(lái)說(shuō)，最大減壓系數(shù)越大者越易發(fā)生空泡；對(duì)空泡數(shù)來(lái)說(shuō)，空泡數(shù)愈小愈發(fā)生空泡；對(duì)空泡數(shù)來(lái)說(shuō)，空泡數(shù)愈小愈易易發(fā)生空泡。發(fā)生空泡。

9、物體做高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，若速度超過(guò)極限物體做高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，若速度超過(guò)極限 值值 ，則必然發(fā)生空泡現(xiàn)象。，則必然發(fā)生空泡現(xiàn)象。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 八、空泡的種類(lèi)八、空泡的種類(lèi)1 1、氣化空泡：、氣化空泡：是指原溶解于水中的氣是指原溶解于水中的氣體，由于降壓或過(guò)飽和，以擴(kuò)散的方式體，由于降壓或過(guò)飽和，以擴(kuò)散的方式通過(guò)界面逸到存在于水里的氣核中并成通過(guò)界面逸到存在于水里的氣核中并成長(zhǎng)到肉眼能看見(jiàn)的程度。長(zhǎng)到肉眼能看見(jiàn)的程度。氣核：氣核：研究表明，在液體中產(chǎn)生空泡是研究表明，在液體中產(chǎn)生空泡是因液體內(nèi)本身存在某種因液體內(nèi)本身存在某種“缺陷缺陷”或或“弱弱點(diǎn)點(diǎn)”所致，

10、這種所致，這種缺陷或弱點(diǎn)缺陷或弱點(diǎn)就是氣核。就是氣核。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 3 3、似是空泡：、似是空泡：是指原來(lái)以各種方式存在于水是指原來(lái)以各種方式存在于水中的中的氣核氣核，雖然沒(méi)有任何水汽或氣體逸入，雖然沒(méi)有任何水汽或氣體逸入，但當(dāng)外界壓力降低時(shí)，它本身也能膨脹到肉但當(dāng)外界壓力降低時(shí)，它本身也能膨脹到肉眼可見(jiàn)的程度。眼可見(jiàn)的程度。剝蝕現(xiàn)象：剝蝕現(xiàn)象：由于空泡潰滅，產(chǎn)生內(nèi)爆，這種由于空泡潰滅，產(chǎn)生內(nèi)爆，這種內(nèi)爆之沖擊力反復(fù)集中于一點(diǎn)，可使葉表面內(nèi)爆之沖擊力反復(fù)集中于一點(diǎn)，可使葉表面材料被剝蝕而損壞的現(xiàn)象。材料被反復(fù)剝蝕材料被剝蝕而損壞的現(xiàn)象。材料被反

11、復(fù)剝蝕后會(huì)形成后會(huì)形成多孔海綿狀麻點(diǎn)多孔海綿狀麻點(diǎn)。2 2、汽化空泡：、汽化空泡：是指液體分子因降壓到所謂的是指液體分子因降壓到所謂的飽和蒸汽壓力導(dǎo)致爆炸式的汽化，水汽通過(guò)飽和蒸汽壓力導(dǎo)致爆炸式的汽化，水汽通過(guò)界面，進(jìn)入氣核并使之膨脹。界面，進(jìn)入氣核并使之膨脹。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 6-2 6-2 螺旋槳的空泡現(xiàn)象及其螺旋槳的空泡現(xiàn)象及其對(duì)性能的影響對(duì)性能的影響一、螺旋槳的空泡現(xiàn)象一、螺旋槳的空泡現(xiàn)象 1 1、渦空泡、渦空泡渦空泡發(fā)生在葉梢和轂部。漿葉隨邊出現(xiàn)的渦空泡發(fā)生在葉梢和轂部。漿葉隨邊出現(xiàn)的自由渦片的不穩(wěn)定性，在尾端不遠(yuǎn)處就卷起自由渦片的不穩(wěn)定

12、性，在尾端不遠(yuǎn)處就卷起兩股大旋渦，在葉梢形成梢窩，在跟部處的兩股大旋渦，在葉梢形成梢窩，在跟部處的渦匯集成轂渦。渦核中壓力最低，當(dāng)降至某渦匯集成轂渦。渦核中壓力最低，當(dāng)降至某一臨界壓力時(shí)就產(chǎn)生空泡。一臨界壓力時(shí)就產(chǎn)生空泡。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、泡狀空泡、泡狀空泡泡狀空泡通常指在葉背上切面最大厚度處所泡狀空泡通常指在葉背上切面最大厚度處所產(chǎn)生的空泡，呈泡沫狀。產(chǎn)生的空泡，呈泡沫狀。這時(shí)葉切面的攻角這時(shí)葉切面的攻角較小，導(dǎo)邊沒(méi)未出現(xiàn)負(fù)壓峰。較小，導(dǎo)邊沒(méi)未出現(xiàn)負(fù)壓峰。泡狀空泡對(duì)螺旋槳的性能影響不大，但對(duì)漿泡狀空泡對(duì)螺旋槳的性能影響不大，但對(duì)漿葉材料有

13、剝蝕作用。葉材料有剝蝕作用。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 3 3、片狀空泡、片狀空泡片狀空泡通常指在漿葉外半徑部分導(dǎo)邊附近片狀空泡通常指在漿葉外半徑部分導(dǎo)邊附近產(chǎn)生，呈膜片狀，長(zhǎng)度不一。在攻角較大時(shí)產(chǎn)生，呈膜片狀，長(zhǎng)度不一。在攻角較大時(shí)最容易產(chǎn)生這類(lèi)空泡。最容易產(chǎn)生這類(lèi)空泡。1 1）超空泡流動(dòng)：）超空泡流動(dòng)：若空泡從葉切面導(dǎo)邊一直若空泡從葉切面導(dǎo)邊一直延伸到隨邊以外，即葉切面全部為空泡所覆延伸到隨邊以外，即葉切面全部為空泡所覆蓋。影響螺旋槳性能而無(wú)剝蝕作用。蓋。影響螺旋槳性能而無(wú)剝蝕作用。2 2）局部空泡：）局部空泡：若空泡起源于導(dǎo)邊而在到隨若空泡起源于導(dǎo)邊而

14、在到隨邊之前結(jié)束。對(duì)螺旋槳有剝蝕作用。邊之前結(jié)束。對(duì)螺旋槳有剝蝕作用。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 二、空泡對(duì)螺旋槳性能的影響二、空泡對(duì)螺旋槳性能的影響第一階段空泡第一階段空泡對(duì)螺對(duì)螺旋槳的水動(dòng)力性能旋槳的水動(dòng)力性能不產(chǎn)生影響，但使不產(chǎn)生影響，但使葉面產(chǎn)生剝蝕。葉面產(chǎn)生剝蝕。第二階段空泡第二階段空泡對(duì)螺對(duì)螺旋槳的水動(dòng)力性能旋槳的水動(dòng)力性能產(chǎn)生影響，但對(duì)葉產(chǎn)生影響，但對(duì)葉面無(wú)剝蝕作用。面無(wú)剝蝕作用。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 三、延緩螺旋槳空泡發(fā)生的措施三、延緩螺旋槳空泡發(fā)生的措施1 1、從降低最大減壓系數(shù)入手、從降低最大減壓

15、系數(shù)入手1)1)減小葉根附近切面的螺距。減小葉根附近切面的螺距。單漿船在葉根單漿船在葉根部分的拌流較大，易產(chǎn)生空泡現(xiàn)象，故可將部分的拌流較大，易產(chǎn)生空泡現(xiàn)象，故可將根部切面的螺距適當(dāng)減小，從而使該處的最根部切面的螺距適當(dāng)減小，從而使該處的最大減壓系數(shù)值降低，并易保持相當(dāng)?shù)娜~寬以大減壓系數(shù)值降低，并易保持相當(dāng)?shù)娜~寬以免厚度過(guò)大。免厚度過(guò)大。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2)2)采用弓形切面或壓力分布較均勻的其它切采用弓形切面或壓力分布較均勻的其它切面形式面形式，有利于延緩空泡的發(fā)生。，有利于延緩空泡的發(fā)生。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空

16、泡現(xiàn)象 3)3)增加螺增加螺旋槳的盤(pán)旋槳的盤(pán)面比面比，以，以減低單位減低單位面積上的面積上的平均推力，平均推力，使葉背上使葉背上的減壓系的減壓系數(shù)降低數(shù)降低。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、從提高螺旋槳的空泡數(shù)入手、從提高螺旋槳的空泡數(shù)入手1)1)盡量增加螺旋槳的浸沒(méi)深度。盡量增加螺旋槳的浸沒(méi)深度。2)2)減小螺旋槳的轉(zhuǎn)速，即盡可能選用低轉(zhuǎn)速減小螺旋槳的轉(zhuǎn)速，即盡可能選用低轉(zhuǎn)速的主機(jī)。的主機(jī)。3)3)提高漿葉的加工精度。提高漿葉的加工精度。4)4)改善船尾部分的形狀與正確安裝漿軸位置改善船尾部分的形狀與正確安裝漿軸位置可減小斜流拌流不均勻性的影響等?？蓽p

17、小斜流拌流不均勻性的影響等。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 對(duì)高速船，特別是高速軍艦而言，往往螺旋對(duì)高速船，特別是高速軍艦而言，往往螺旋槳空泡在所難免。一般做如下處理：槳空泡在所難免。一般做如下處理：A A、允許漿葉上有部分空泡存在，在使用過(guò)、允許漿葉上有部分空泡存在，在使用過(guò)程中應(yīng)根據(jù)其剝蝕情況予以調(diào)換。程中應(yīng)根據(jù)其剝蝕情況予以調(diào)換。B B、速度再高時(shí)，干脆設(shè)法促使其在第二階、速度再高時(shí)，干脆設(shè)法促使其在第二階段空泡下運(yùn)轉(zhuǎn)，即所謂全空泡（或稱超空泡）段空泡下運(yùn)轉(zhuǎn)，即所謂全空泡（或稱超空泡）螺旋槳的設(shè)計(jì)問(wèn)題。螺旋槳的設(shè)計(jì)問(wèn)題。3 3、其它措施、其它措施船舶推進(jìn)第

18、六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 6-3 6-3 空泡校核空泡校核一、空泡校核方法一、空泡校核方法 1 1、螺旋槳、螺旋槳模型空泡試驗(yàn)?zāi)Ｐ涂张菰囼?yàn)或大量實(shí)船資或大量實(shí)船資料整理所得的料整理所得的圖譜圖譜。2 2、由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)歸納而成的、由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)歸納而成的近似公式近似公式進(jìn)進(jìn)行空泡校核。行空泡校核。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 二、校核注意事項(xiàng)二、校核注意事項(xiàng) 由于試驗(yàn)或近似公式往往僅限于某一類(lèi)型由于試驗(yàn)或近似公式往往僅限于某一類(lèi)型的螺旋槳，因此在進(jìn)行空泡校核時(shí)應(yīng)各種的螺旋槳，因此在進(jìn)行空泡校核時(shí)應(yīng)各種圖譜或公式的使用范圍，否則難以獲得正圖譜

19、或公式的使用范圍，否則難以獲得正確的結(jié)果。確的結(jié)果?？张菪：说姆椒ê芏?，目前螺旋槳圖譜設(shè)空泡校核的方法很多，目前螺旋槳圖譜設(shè)計(jì)中常用的界限方法計(jì)中常用的界限方法-柏利爾界限線。柏利爾界限線。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 三、螺旋槳空泡校核建議三、螺旋槳空泡校核建議1 1、采用柏利爾的商船界限線、采用柏利爾的商船界限線船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 2 2、對(duì)于大馬力船舶，一般據(jù)瓦根寧根水、對(duì)于大馬力船舶，一般據(jù)瓦根寧根水池界限線所得出的展開(kāi)面積再加池界限線所得出的展

20、開(kāi)面積再加5%-10%5%-10%的裕度。的裕度。3 3、采用圖、采用圖6-226-22所示空泡界限線（此圖由所示空泡界限線（此圖由日本松尾幸一和矢崎敦生在日本松尾幸一和矢崎敦生在中小型船舶中小型船舶螺旋槳設(shè)計(jì)方法及參考圖表集螺旋槳設(shè)計(jì)方法及參考圖表集中提供，中提供，實(shí)際上是根據(jù)柏利爾的商船界限線整理而實(shí)際上是根據(jù)柏利爾的商船界限線整理而成的，但較清晰，便于應(yīng)用成的，但較清晰，便于應(yīng)用）。）。船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 船舶推進(jìn)第六章船舶推進(jìn)第六章 螺旋槳的空泡現(xiàn)象螺旋槳的空泡現(xiàn)象 6-4 6-4 螺旋槳強(qiáng)度的螺旋槳強(qiáng)度的規(guī)范規(guī)范校核校核一、螺旋槳受力的復(fù)雜性一、螺旋槳受力的復(fù)雜性 螺旋槳在工作時(shí)作用在漿葉上的流體動(dòng)螺旋槳在工作時(shí)作用在漿葉上的流體動(dòng)力有力有軸向的推力軸向的推力及與及與轉(zhuǎn)向相反的阻力轉(zhuǎn)向相反的阻力，兩者都使?jié){葉產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)。此外漿兩者都使?jié){葉產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)。此外漿葉上也可能葉上也可能受到意外的突然載荷受到意外的突然載荷，同時(shí)，同時(shí)螺旋槳處于不均勻的尾流場(chǎng)中工作，使螺旋槳處于不均勻的尾流場(chǎng)中工作，使?jié){葉漿葉受力產(chǎn)生周期性變化受力產(chǎn)生周期性變化。船舶推進(jìn)