全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試

1、2007年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷I【A卷】（考試時(shí)間：9:0010:00）注意事項(xiàng)、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷n兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷n為主觀題，包括問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。、答題說明1、請(qǐng)將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)寫在答題卡”上方相應(yīng)的位置上，并將每位準(zhǔn)考證號(hào)碼下相對(duì)應(yīng)的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。2、姓名、準(zhǔn)考證號(hào)不寫以及準(zhǔn)考證號(hào)不涂或涂寫不規(guī)范者，該答題卡作廢。3、請(qǐng)將試卷I的答案涂在答題卡”上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符號(hào)答題無效。寫在試卷上的答案一律作廢。4、請(qǐng)務(wù)必使

2、用2B鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識(shí)別，答題卡記零分。一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分）1、貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之一是（C）。A. 向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約B. 向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請(qǐng)C. 貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳2、美國對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人（NVOCC）實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊(cè)登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)若在美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供（B）美元的保證金。A. 20萬B.15萬D）。C.

3、10萬D.5萬3、根據(jù)INCOTERMS2000,在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（A.E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組最大B. D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組最大C. D組最大，E組其次，F(xiàn)組和C組最小E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組最大4、按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)后還可以加保（C）。A.偷竊提貨不著險(xiǎn)B.串味險(xiǎn)C.戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)D.滲漏險(xiǎn)5、根據(jù)INCOTERM2000，下列表述正確的是（A）。A. 按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目

4、的地的責(zé)任B. FOBunderTackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)C. 用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限CFR是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（A）為主。A. 匯票B.本票C.支票D.發(fā)票7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，（B）是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)通關(guān)制度。A. 保稅進(jìn)出口通關(guān)制度B.一般進(jìn)出口通關(guān)制度C.進(jìn)出

5、口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度D.退運(yùn)進(jìn)出口貨物通關(guān)制度8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)（C）注冊(cè)登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)。A. 工商局B.商務(wù)部C.直屬海關(guān)D.所在地海關(guān)9、從市場營銷的觀念來看，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向（D）服務(wù)轉(zhuǎn)變。D.現(xiàn)代物流C.多式聯(lián)運(yùn)10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的（B）。A.絕對(duì)證據(jù)B.初步證據(jù)C.不可推翻證據(jù)D.象征性證據(jù)11、在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非IMDGCode中

6、另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡（B）,其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。A. 4個(gè)月B.3個(gè)月C.2個(gè)月D.1個(gè)月12、根據(jù)國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C）類的危險(xiǎn)品。A.爆炸品B.氣體C.易燃液體D.有毒物質(zhì)13、國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“R玳表（C）。A.干貨箱B.超高箱C.冷藏箱D.框架箱14、在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，（B）有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人

7、15、托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時(shí)間（9月10日）和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時(shí)間（7天）的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人（貨運(yùn)代理人）收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司（D）。A.應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)B.應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)C.應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)D.不應(yīng)收取滯箱費(fèi)16、一票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以要求承運(yùn)人（D）。A.根據(jù)我國海商法簽發(fā)提單B.根據(jù)我國海商法簽發(fā)運(yùn)單C.根據(jù)我國合同法簽發(fā)提單D.根據(jù)我國合同法簽發(fā)運(yùn)單17、在國際

8、不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，（A）沒有規(guī)定租船合同的期限。18、19、B.光船租船C.定期租船D.包運(yùn)租船根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算（A.速遣時(shí)間B.滯期時(shí)間C.船舶受載期D.宣載期航次租船合同下，下列（D）術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)間。A. WWDSSHEXB.WWDSHEXC.WWDSHEXEIUD.WWDSHEXUU20、卜列（C）不符合航空集裝貨物的基本原則。A.底部為金屬的特重貨物需使用墊板B. 在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好C. 一般情況下可以組裝低探板貨物一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上21、在填制航空貨運(yùn)

9、單時(shí)，下列（A）不符合貨運(yùn)單的填制要求。A.可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單B. 貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改C.使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要IATA三字代號(hào)如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（A）。JAD23、在航空運(yùn)輸中，一般來說，下列（B）貨物必須提前預(yù)訂艙位。A.服裝B.乳制品C.機(jī)械零件D.書刊24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物,為方便倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)常看到操作代碼，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是（D）。A.RCLB.RCM25、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人

10、是（A）。A. 國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人B.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人C.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人D.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（B）。A.滿洲里B.二連浩特C.丹東D.阿拉山口27、根據(jù)1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用（B）。A.分割責(zé)任制B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.統(tǒng)一責(zé)任制D.須修改的統(tǒng)一責(zé)任制28、根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于（C）。A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.供應(yīng)鏈管理29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列（A）說法是錯(cuò)誤的。A. 肯定導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流的控制能力降

11、低B. 企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱C. 出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)30、（B）是利用多顆通信衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。A. EDIB.GPSC.GISD.POS二、判斷題（每題0.5分，共15分。答案為是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“A,答案為答”的,請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B。兩個(gè)都涂的不得分）31、我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊(cè)地國際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況。（B）32、對(duì)于國際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國際上通常有強(qiáng)制性的法律法

12、規(guī)的規(guī)定。（B）33、UCP600被世界各國銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采用，因此UCP600適用于所有在正文中標(biāo)明按本慣例辦理的跟單信用證。（A）34、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)；日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。（B）35、匯付是指付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。（A）36、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立合同。（A）37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注

13、冊(cè)登記手續(xù)取得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)。（B）38、在貨物進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)”手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)在先，辦理報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)手續(xù)在后。（B）39、法律對(duì)涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益。（A）40、液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說明其危險(xiǎn)性越大。（A）41、ADR是國際（歐洲）鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對(duì)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗(yàn)及其他一系列問題作了詳細(xì)規(guī)定。（B）42、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保

14、持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。（A）43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。（B）44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時(shí)，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER，以查清情況。（B）45、船舶的容積噸位（GT/NT）是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。（B）46、根據(jù)1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，工作

15、日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（A）47、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。（A）48、在國際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩點(diǎn)件無比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加辦法組成全程最低運(yùn)價(jià)。（A）49、在國際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七部分：關(guān)于各個(gè)國家對(duì)鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)輸規(guī)定，例如機(jī)場能否提供冷庫等等，確定無誤后方可承運(yùn)。

16、（B）50、在非固定包艙包板方式下，無論托運(yùn)人是否向承運(yùn)人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（B）51、在航空運(yùn)輸中，由于自然原因造成的動(dòng)物死亡或由于動(dòng)物本身的或與其它動(dòng)物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動(dòng)物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。（A）52、航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人，表明航空貨運(yùn)代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運(yùn)輸事宜。（B）53、根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照國際貨協(xié)進(jìn)行計(jì)算。（B）54、關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)

17、運(yùn)的單證。（B）55、從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請(qǐng)人一旦取得公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。（B）56、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的主要功能是利用計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理。（A）57、倉單是提取倉儲(chǔ)物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲(chǔ)物的權(quán)利。（A）58、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。（A）59、信息處理和運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中處于中心地位，

18、其他物流活動(dòng)都是圍繞著它們進(jìn)行的。（B）60、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密性組織。（三、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）61、按照我國民法通則的有關(guān)規(guī)定，代理具有（ABCD）基本特征。A.代理行為必須是具有法律意義的行為B.代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示C.以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為D.代理后果直接對(duì)被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任62、根據(jù)INCOTERMS2000，下列對(duì)CFR術(shù)語表述正確的是（AC）。A. 賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)B. 賣

19、方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)C. 賣方無義務(wù)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港賣方應(yīng)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港63、根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是（ABC）。A.發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出B.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定C.表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨發(fā)盤中明確規(guī)定有效期64、根據(jù)我國海關(guān)法中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下（ABD）。A.進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)B.出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)C.進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)D.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)65、貨運(yùn)企業(yè)是為廣大貨主提供貨物在運(yùn)輸過程

20、中所需各項(xiàng)服務(wù)工作的服務(wù)性企業(yè)，其產(chǎn)品是貨運(yùn)服務(wù)。作為服務(wù)產(chǎn)品的特征包括（ABC）。A.無形性B.差異性C.不可儲(chǔ)存性D.可儲(chǔ)存性66、涉及國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)則主要有（ABCD）。A.DGRB.IMDGCODE67、IC。第一系列集裝箱主要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括（CD）。A.1AB.1AAC.1CD.1CC68、通常海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，包括（BCD）。A.航次期租B.定期租賃C.程租D.活期租賃69、根據(jù)1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則，下列（BCD）具有相同的含義。A.工作日B.晴天工作日C.24小時(shí)晴天工作日D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作

21、日70、在航次租船下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合同的具體規(guī)定。下列（AB）表明船舶出租人不負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用。A.FILOB.FIOSTC.LIFOD.LINERTERM71、在航空貨物運(yùn)輸中，下列（ABD）屬于可能隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。A.醫(yī)療用品B.野營用具C.奶酪D.冷凍胚胎72、在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列有關(guān)鮮活易腐貨物運(yùn)輸方面的說明，正確的是（ABCD）。A. 托運(yùn)人應(yīng)提交書面的運(yùn)輸注意事項(xiàng)和允許的最長運(yùn)輸時(shí)間B. 每件重量以不超過25千克為宜C. 為減少貨物在倉庫存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場辦理交運(yùn)和提取手續(xù)貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE字樣，并應(yīng)注明

22、已訂妥的各航段航班號(hào)和日期73、下列關(guān)于國際貨協(xié)運(yùn)單，表述正確的是（BCD）。A. 運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同B. 運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任的證明C. 運(yùn)單副本是承運(yùn)人接收貨物的證明貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明74、下述關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)正確的表述是（BCD)A.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與B. 由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸C. 經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)輸在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單75、倉儲(chǔ)的作用主要有(ABCD)。A. 為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用B. 具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用C. 可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)

23、能力不平衡的作用D. 是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段2007年全國國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷n(考試時(shí)間：10:0511:35)題號(hào)一二三四總分閱卷組長得分注意事項(xiàng)、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷n兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷n為主觀題，包括問答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。、請(qǐng)將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、身份證號(hào)、工作單位寫在試卷紙上的密封線以內(nèi)。凡寫在密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。、試卷II答案直接寫在試卷上。得分評(píng)卷人、問答題(每題3分，共15分)1、根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人作為代理人的義務(wù)有哪些？(1)

24、 按照指示處理委托事務(wù)；親自處理委托事務(wù)；向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況；披露委托人、第三人；向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)；協(xié)助、保密。2、根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物分為哪幾類，其各自的含義是什么？(1) 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指由進(jìn)境地入境，向海關(guān)申請(qǐng)轉(zhuǎn)關(guān)、運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)的貨物。(2) 出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指在啟運(yùn)地已辦理出口海關(guān)手續(xù)，運(yùn)往出境地口岸，由出境地海關(guān)監(jiān)管出口的貨物。(3) 境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨物：是指從境內(nèi)一個(gè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)運(yùn)往境內(nèi)另一個(gè)設(shè)關(guān)地點(diǎn)，須經(jīng)海關(guān)監(jiān)管的貨物。3、實(shí)踐中海運(yùn)提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請(qǐng)簡述這三種背書的含義。記名背書，也稱完全背書，是指背書人在提單

25、背面寫明被背書人(受讓人)的名稱，并由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過記名背書的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的指示提單。指示背書，是指背書人在提單背面寫明憑XXX指示”的字樣，同時(shí)由背書人簽名的背書形式。經(jīng)過指示背書的指示提單還可以繼續(xù)進(jìn)行背書，但背書必須連續(xù)。不記名背書，也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自己簽名，但不記載任何受讓人的背書形式。經(jīng)過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。4、某客戶向國際貨運(yùn)代理人咨詢國際航協(xié)出版的運(yùn)價(jià)手冊(cè)(TACT)有關(guān)事宜，請(qǐng)簡述TACT三部分內(nèi)容。TACT主要分為三個(gè)部分：(1) TACTRules，每年出版兩期，包含了IATA在國際運(yùn)輸中所有規(guī)則

26、；(2) TACTRates-NorthAmerica,每兩月出版一期，包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)；(3) TACTRates-Worldwide,每兩月出版一期，包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。5、簡述供應(yīng)鏈的特征。(1) 以需求為主導(dǎo)；(2) 動(dòng)態(tài)性；(3) 復(fù)雜性；(4) 合作性；(5) 信息共享；(6) 虛擬性。得分評(píng)卷人、計(jì)算題(每題5分，共15分)1、我國某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦，向英國客戶報(bào)價(jià)為每公斤12美元CIFC5%倫敦，客戶要求改報(bào)CFRC5%倫敦。查原報(bào)價(jià)按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%。在保持與原報(bào)價(jià)格不變的情況下，請(qǐng)計(jì)算： CIF凈價(jià)為多少？ 保險(xiǎn)費(fèi)是多少？

27、 CFR凈價(jià)為多少？ 我公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少？ 假設(shè)該批貨物重量為20,000公斤，應(yīng)支付多少傭金？CIF凈價(jià)=CIF含傭價(jià)X(1-傭金率)=12X95%=11.4美元/公斤保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率=11.4刈10密0.5%=0.0627美元/公斤CFR凈價(jià)=CIF凈價(jià)X(1-投保加成刈呆險(xiǎn)費(fèi)率)=11.45%=11934美元2、我國某出口商委托國際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨物，共裝10個(gè)20英尺集裝箱(TEU)。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費(fèi)率是USD1600/20(TEU),附加費(fèi)BAF是USD200/TEU,EBS是USD80/TEU,PSS是150/TEU,CAF是USD100/TEU。請(qǐng)

28、問：(1) 托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？(2) 如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)ALLINRATE”，那么“ALLINRATE”是多少？如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)ALLINFREIGHT,那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？(1) 10X(1600+200+80+150+100)=21300美元(2) 1600+200+80+150+100=2130美元/TEU(3) ALLINFREIGHT即為21300美元3、Routing:SHANGHAI,CHINA(SHA)TOPARIS,FRANCE(PAR)Commodity:CHILDRENBOOKSGrossWeight:485.0KGSDimensions:

29、20PIECESEACH736723CM,公布運(yùn)價(jià)如下:SHANGHAISHAY.RENMINBICNCNYSHAKGSPARISFRM320N66.204545.2210041.2250032.02100030.71解運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下:一一3Volume:736723CIM20=2249860CMVolumeWeight:2249860CM3*000CM3/KG=374.98KGS=375.0KGSApplicableRate:_R50%oftheNormalGCR50%66.20=33.10CNY/KGChargeableWeight:500.0KGS5分，共15分）Weightcharge:

30、500.032.02=CNY16010.00=得分評(píng)卷人三、案例分析題（每題1、A貨主委托B貨代公司出運(yùn)一批貨物，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后再放單。隨后A貨主向海事法院起訴B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單而造成其無法按時(shí)結(jié)匯產(chǎn)生的損失。根據(jù)上述案例，請(qǐng)分析:(1) B貨代公司對(duì)A貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么?(2) C船公司本身是否有權(quán)暫扣提單？為什么？(1) 承擔(dān)。作為貨代，A不具備扣留提單的任何主體資格。無權(quán)。依據(jù)我國法商法的規(guī)定，提單作為貨

31、物的收據(jù)，承運(yùn)人在接收貨物或貨物裝船后有法定簽單義務(wù)。2、一票從澳大利亞墨爾本空運(yùn)到北京的奶酪：貨運(yùn)單號(hào)999-89783444,1件500公斤，貨物價(jià)值20000美元。飛機(jī)于2006年8月9日到達(dá)北京機(jī)場，當(dāng)天上午9點(diǎn)航空公司發(fā)出到貨通知。收貨人當(dāng)天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機(jī)場提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物并沒有放在冷庫保存，奶酪解凍后受損，收貨人當(dāng)時(shí)便提出異議。因?yàn)樵谪涍\(yùn)單的操作注意事項(xiàng)欄中明顯注明“KEEPCOOL字樣，但工作人員在分揀時(shí)疏忽沒有看到。最后經(jīng)過挑選，損失達(dá)60%左右。請(qǐng)問：(1)收貨人能否向承運(yùn)人索賠，為什么？(2) 承運(yùn)人如果賠償，能否享受責(zé)任限額？為什么？(3) 賠償總金額是多少？答：(

32、1)由于承運(yùn)人的疏忽未按照貨運(yùn)單要求對(duì)貨物冷藏處理，引起的貨物損失應(yīng)當(dāng)予以賠償。(2) 根據(jù)蒙特利爾公約的規(guī)定，承運(yùn)人可以享受責(zé)任限制，因?yàn)樨洆p原因并非承運(yùn)人的故意不良行為。USD20500KGS=USD100003、2006年6月5日，A貨主與B貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，約定由B貨代公司承運(yùn)A貨主的貨物，包括從A貨主所在地汽車運(yùn)輸至香港、香港至新加坡的海上船舶運(yùn)輸，A貨主一次性支付全程運(yùn)費(fèi)。該協(xié)議并無關(guān)于運(yùn)輸煙花等危險(xiǎn)品的約定，且B貨代公司的經(jīng)營范圍僅為普通貨物運(yùn)輸服務(wù)。在A貨主處裝車時(shí)，B貨代公司發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物16,000箱煙花并表示拒絕運(yùn)輸，但A貨主堅(jiān)持要B公司承運(yùn)，B貨代公

33、司遂接受了運(yùn)輸任務(wù)。在汽運(yùn)工程中，由于司機(jī)違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨物發(fā)生爆炸全損。AB雙方當(dāng)事人就有關(guān)責(zé)任和索賠發(fā)生糾紛并訴至法院。根據(jù)題意請(qǐng)分析回答：(1) 本案是否屬于國際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛？為什么？(2) A貨主對(duì)此是否有責(zé)任？為什么？(3) B貨代公司是否有責(zé)任？為什么？屬于。一個(gè)經(jīng)營人、一份運(yùn)輸合同、支付全程運(yùn)費(fèi)、兩種運(yùn)輸方式、兩國之間的運(yùn)輸，使得此運(yùn)輸合同具備了國防大學(xué)多式聯(lián)運(yùn)合同的要件；無責(zé)任。雖然在最初托運(yùn)時(shí)，A、B之間協(xié)議并無無關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募s定，但在裝運(yùn)時(shí)，B公司已客觀知曉該批貨物的實(shí)際危險(xiǎn)性，并表示接受，此時(shí)不應(yīng)視為A貨主瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物性質(zhì)。當(dāng)然，如果A事先獲知B并不

34、經(jīng)營危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)，仍堅(jiān)持讓其運(yùn)輸該批貨物，A也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。有責(zé)任。本身的經(jīng)營范圍僅為普通貨物運(yùn)輸服務(wù)，而在客觀獲知該批貨物的危險(xiǎn)特性后仍接受托運(yùn)，是其一；運(yùn)輸過程中，司機(jī)違章導(dǎo)致貨損，是其二。得分評(píng)卷人四、操作題(每題5分，共10分)1、A貨主委托B貨代公司辦理一個(gè)20英尺集裝箱貨物(500箱服裝)的出口事宜。裝貨港為青島港，卸貨港為日本神戶港。B貨代公司到C船公司訂艙完畢，貨物順利裝箱、重箱入場、裝船。船名：STAR輪：航次：009。C船公司簽發(fā)B/L(號(hào)碼Zrivibililyb*dccl2jing2highervalut(orcarnageandpayin*asupj)lwncnlalchz