發(fā)動機(jī)構(gòu)造ppt講解

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造單元一 發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造汽油發(fā)動機(jī)組成示意圖氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進(jìn)氣門火花塞排氣門曲軸箱氣缸蓋氣缸體活塞連桿曲軸油底殼進(jìn)氣門噴油器排氣門曲軸箱柴油發(fā)動機(jī)組成示意圖1往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理1.1往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語1. 上止點(diǎn)活塞到達(dá)的最上位置上止點(diǎn)動畫2. 下止點(diǎn)活塞到達(dá)的最下位置下止點(diǎn)動畫1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語3. 行程活塞上、下兩止點(diǎn)間的距離活塞行程動畫1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語4. 氣缸工作容積上下止點(diǎn)間的氣缸容積氣缸工作容積動畫1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語5.發(fā)動機(jī)的排量發(fā)動機(jī)所

2、有氣缸工作容積的總和氣缸工作容積動畫1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語6.燃燒室容積上止點(diǎn)上方的氣缸容積燃燒室容積動畫1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語7. 氣缸總?cè)莘e下止點(diǎn)上方的氣缸容積（燃燒室容積與氣缸工作容積的和）氣缸總?cè)莘e動畫1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語8. 壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比壓縮比動畫1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語9. 發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)發(fā)動機(jī)連續(xù)完成一次直氣、壓縮、做功和排氣的過程工作循環(huán)動畫1.2往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本術(shù)語1.3.1.1 進(jìn)氣沖程進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動。進(jìn)氣終了時，氣缸內(nèi)壓力PE0.0750.09，溫度TE370400K。1

3、.3往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作原理1.3.1四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作原理1.3.1.2 壓縮沖程進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動。汽油機(jī)壓縮比為610壓縮終了時，氣缸內(nèi)壓力PE0.61.2MPa，溫度TE600700K1.3.1.3 作功沖程作功行程進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動。在壓縮行程末，由火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣，做功行程時，燃料大量燃燒，釋放熱量，使氣體膨脹，推動活塞向下運(yùn)動做功。氣缸瞬時最高壓力Pm35MPa ，最高溫度Tm22002800K1.3.1.4 排氣沖程 進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動。 廢氣在自身壓力和活塞的推力作用下，排放到大氣中

4、排氣終了時，氣缸內(nèi)壓力PE0.1050.115MPa，溫度TE9001200K進(jìn)氣行程：PE0.07850.0932MPa，TE300370K壓縮行程：PE=3.54.5Mpa， TE=7501000K =1622 壓縮行程末噴油器向氣缸內(nèi)噴油（不是點(diǎn)火）作功行程：Pm69Mpa，Tm20002500K PE=0.20.4Mpa； TE=12001500K排氣行程：PE=0.1050.125Mpa； TE=8001000K1.3.2四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作原理1.3.3四沖程發(fā)動機(jī)的工作特點(diǎn)1 .每個循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720）2. 在四個沖程中只有作功沖程是活塞帶動曲軸轉(zhuǎn)動，其他三個沖程都是曲軸帶

5、動活塞運(yùn)動 。3. 在整個循環(huán)過程中，進(jìn)氣門、排氣門各開啟一次。4 .發(fā)動機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)之前需要外力完成進(jìn)氣壓縮兩個沖程。1.3.4 發(fā)動機(jī)著火的基本條件油：是否有油，濃度是否合適。電：能否產(chǎn)生足夠的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。氣：氣缸壓力是否足夠。點(diǎn)火（噴油）正時：壓縮沖程上止點(diǎn)前點(diǎn)火（噴油）。配氣正時：進(jìn)、排氣門定時打開或關(guān)閉。2.發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造2.1發(fā)動機(jī)的組成 兩大機(jī)構(gòu)五(四)大系2.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)2.1.2配氣機(jī)構(gòu)2.1.3冷卻系2.1.4潤滑系2.1.5燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系柴油機(jī)燃料供給系2.1.6起動系2.1.7點(diǎn)火系氣缸數(shù)氣缸排列形式?jīng)_程符號E為二沖程氣缸直徑mm結(jié)構(gòu)特征F風(fēng)

6、冷Z增壓用途符號區(qū)分符號2.2國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的編號規(guī)則舉例EQ6100Q-1汽油機(jī)二汽生產(chǎn)的六缸四沖程缸徑二汽生產(chǎn)的六缸四沖程缸徑100mm、水水冷、汽車用第一種變形的汽油發(fā)動機(jī)。冷、汽車用第一種變形的汽油發(fā)動機(jī)。12V135Z柴油機(jī)12缸、缸、V型缸體、四沖程、缸徑型缸體、四沖程、缸徑135mm、增增壓柴油發(fā)動機(jī)。壓柴油發(fā)動機(jī)。3.3發(fā)動機(jī) 主要性能指標(biāo)和特性3.1發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)3.1.1動力性指標(biāo)動力性指標(biāo)有效功率Pe：效轉(zhuǎn)矩Me：Pe=Me.n/95503.1.2經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有效燃油消耗率ge3.1.3強(qiáng)化指標(biāo)強(qiáng)化指標(biāo)升功率:強(qiáng)化系數(shù):3.1.4緊湊性指標(biāo)緊湊性指標(biāo)比容積比質(zhì)量v3.1.5環(huán)境指標(biāo)環(huán)境指標(biāo)v排放污染:CO、NO、CH及噪音v3.1.6可靠性指標(biāo)可靠性指標(biāo)v3.1.7耐久性指標(biāo)耐久性指標(biāo)v3.1.8標(biāo)定功率標(biāo)定功率v功率標(biāo)定的意義v功率標(biāo)定的方式:v 15min功率v 1h功率v 12h功率v 持續(xù)功率v3.2發(fā)動機(jī)的特性發(fā)動機(jī)的特性v發(fā)動機(jī)特性及特性曲線的定義v3.2.1發(fā)動機(jī)的速度特性發(fā)動機(jī)的速度特性v汽油機(jī)的速度特性:外特性；v部分負(fù)荷特性;v柴油機(jī)的速度特性：v3.2.2發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性v汽油機(jī)的負(fù)荷特性v柴油機(jī)的負(fù)荷特性v3.2.3發(fā)動機(jī)的萬有特性發(fā)動機(jī)的萬有特性v萬有特性