汽車構(gòu)造課件11汽車傳動系統(tǒng)總成講課稿

1、汽車構(gòu)造第第11章章 汽車汽車(qch)傳動系的總體傳動系的總體構(gòu)造構(gòu)造知識點(diǎn)：知識點(diǎn)：1 1、傳動系的組成、傳動系的組成2 2、傳動系的功用、傳動系的功用3 3、傳動系的分類、傳動系的分類要求要求(yoqi)(yoqi)：掌握：掌握：1 1、傳動系的組成、傳動系的組成2 2、傳動系的功用、傳動系的功用了解：了解：液力機(jī)械式、靜液式、電力式傳動系的特點(diǎn)液力機(jī)械式、靜液式、電力式傳動系的特點(diǎn)2022-5-141第一頁，共15頁。汽車構(gòu)造11.1汽車傳動系的組成、功用汽車傳動系的組成、功用(gngyng)及分類及分類基本功用：將動力傳遞基本功用：將動力傳遞(chund)給給車輪車輪2022-5-1

2、42第二頁，共15頁。汽車構(gòu)造傳動傳動(chundng)系的功用系的功用減速和變速減速和變速 變速器、主減速器變速器、主減速器實(shí)現(xiàn)倒駛實(shí)現(xiàn)倒駛 變速器倒檔變速器倒檔中斷動力傳遞中斷動力傳遞 離合器、變速器空擋離合器、變速器空擋差速作用差速作用 差速器差速器 傳動傳動(chundng)系的類型系的類型傳動傳動(chundng)系按能量傳遞方式的不同系按能量傳遞方式的不同可劃分為：可劃分為： 機(jī)械傳動機(jī)械傳動(chundng)系系 液力傳動液力傳動(chundng)系系 液壓傳動液壓傳動(chundng)系系 電傳動電傳動(chundng)系系2022-5-143第三頁，共15頁。汽車構(gòu)造傳動(c

3、hundng)系類型液力傳動是利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動液力傳動是利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動(lidng)(lidng)過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯(lián)過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯(lián)一個有級式機(jī)械變速器，這樣的傳動稱為液力機(jī)械傳動。一個有級式機(jī)械變速器，這樣的傳動稱為液力機(jī)械傳動。 機(jī)械式液力機(jī)械式液力機(jī)械式液液力力耦耦合合器器+液液力力變變矩矩器器+2022-5-144第四頁，共15頁。汽車構(gòu)造傳動(chundng)系類型液壓傳動也叫靜液傳動，是通過液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。主要(zhyo)由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的油泵、液壓馬達(dá)

4、和控制裝置等組成。電傳動是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動機(jī)驅(qū)動驅(qū)動橋或由電動機(jī)直接驅(qū)動帶有減速器的驅(qū)動輪。 電傳動電傳動(chundng)1-離合器離合器 2-發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī) 3-控制器控制器 4-電動機(jī)電動機(jī) 5-驅(qū)動橋驅(qū)動橋 6-導(dǎo)線導(dǎo)線 靜液傳動靜液傳動1-離合器 2-油泵 3-控制閥 4-液壓馬達(dá) 5-驅(qū)動橋 6-油管2022-5-145第五頁，共15頁。2汽車傳動汽車傳動(chundng)系系的組成的組成n 汽車傳動(chundng)系的組成與傳動(chundng)系的類型、布置形式及汽車驅(qū)動形式等許多因素有關(guān)。2022-5-146第六頁，共15頁。汽車構(gòu)造11.1.1傳動(chun

5、dng)系的組成離合器變速器萬向傳動裝置驅(qū)動(q dn)橋圖圖11.1普通普通(ptng)汽車傳動系的組成及布置示意圖汽車傳動系的組成及布置示意圖2022-5-147第七頁，共15頁。11.1.2 機(jī)械式傳動系各總成機(jī)械式傳動系各總成(zn chn)的基本功用分別的基本功用分別是：是： 1）離合器：按照需要適時地切斷或接合發(fā)動機(jī)與傳動系之間的動力傳遞。 2）變速器：改變發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的高低、轉(zhuǎn)矩的大小及旋轉(zhuǎn)方向，也可以切斷發(fā)動機(jī)向驅(qū)動輪的動力傳遞（空擋）。 3）萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳遞給主減速器，并適應(yīng)兩者之間距離和軸線(zhu xin)夾角的變化。 2022-5-148第八頁，共

6、15頁。n4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動力的傳遞方向動力的傳遞方向90。n5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速左右兩半軸，并允許左右兩半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以滿足度旋轉(zhuǎn)，以滿足(mnz)左右兩驅(qū)動輪在左右兩驅(qū)動輪在行駛過程中差速的需要。行駛過程中差速的需要。 n6）半軸：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪，）半軸：將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪，使驅(qū)動輪獲得旋轉(zhuǎn)的動力。使驅(qū)動輪獲得旋轉(zhuǎn)的動力。2022-5-149第九頁，共15頁。傳傳 動動 路路 線線2022-5-1410第十頁，

7、共15頁。汽車構(gòu)造傳動(chundng)系的布置形式zh)，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。到全部車輪上。2022-5-1411第十一頁，共15頁。 FF型型 是轎車普遍采用的一是轎車普遍采用的一種傳動系布置形式，其變速器、種傳動系布置形式，其變速器、主減速器和差速器裝配成一個主減速器和差速器裝配成一個整體整體(zhngt)，并同發(fā)動機(jī)、，并同發(fā)動機(jī)、離合器集中安裝在汽車前部。離合器集中安裝在汽車前部。發(fā)動機(jī)有縱向和橫向布置之分。發(fā)動機(jī)有縱向和橫向布置之分。這種布置形式，省去了很長的這種布置形式，省去了很長的傳動軸，結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)心傳動軸，結(jié)構(gòu)緊湊

8、，整車質(zhì)心降低，高速穩(wěn)定性好，但是上降低，高速穩(wěn)定性好，但是上坡時附著力減小，易打滑，下坡時附著力減小，易打滑，下坡制動時，前輪載荷過重坡制動時，前輪載荷過重,高速高速時候易發(fā)生翻車現(xiàn)象時候易發(fā)生翻車現(xiàn)象 。發(fā)動機(jī)前置發(fā)動機(jī)前置2022-5-1412第十二頁，共15頁。 發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動FR型：布置(bzh)形式 是目前在貨車上廣泛采用的一種傳動系布置(bzh)形式，但其在轎車上也有使用。后輪驅(qū)動的布置(bzh)形式，附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動力，并且發(fā)動機(jī)散熱條件好，操縱機(jī)構(gòu)簡單，維修方便。但駕駛空間小。發(fā)動機(jī)前置發(fā)動機(jī)前置2022-5-1413第十三頁，共15頁。 RR型布置形式將發(fā)動機(jī)、離合器和變速器制成一體布置在驅(qū)動橋之后(zhhu)?？纱蟠罂s短傳動軸的長度，使結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)心有所降低，前軸不易過載，后輪附著力大，并能充分地利用車箱面積。但是發(fā)動機(jī)后置，散熱條件差。發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)后置發(fā)動機(jī)后置2022-5-1414第十四頁，共15頁。四輪驅(qū)動布置(bzh)形式（4WD） 為了充分利用所有車為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條輪與地面之間的附著條件件(tiojin)，