汽車汽油機(jī)供給系

1、汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造姓名：王侃偉辦公室：航空樓B806電話mail：第四章第四章 汽油機(jī)供給系汽油機(jī)供給系講課提綱第一節(jié) 汽油機(jī)供給系統(tǒng)的組成及燃料第二節(jié) 簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成 第三節(jié) 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系第四節(jié) 汽油供給裝置第五節(jié) 汽油噴射系統(tǒng) 一、供給系的組成一、供給系的組成1 1、 作用作用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹作功，并將燃燒產(chǎn)物排至大氣。2 2 、組成、組成（1）燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管（2）空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器（3）可燃

2、混合氣形成裝置：化油器（4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器第一節(jié) 汽油機(jī)供給系統(tǒng)的組成及燃料油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖汽油機(jī)供給系的組成1燃油供給裝置 2空氣供給裝置 3可燃混合氣供給和廢氣排出裝置 汽油機(jī)供給系的工作過(guò)程（1）良好的蒸發(fā)性 汽油的蒸發(fā)性用鎦程和飽和蒸汽壓評(píng)定。鎦程有10%餾出溫度、 50%餾出溫度、 90%餾出溫度和終餾點(diǎn)。（2）高抗爆性 抗爆性好壞一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 選用汽油的主要依據(jù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。(3)熱值

3、汽油的使用性能指標(biāo)第二節(jié)第二節(jié) 可燃混合氣與簡(jiǎn)單化油器可燃混合氣與簡(jiǎn)單化油器一、可燃混合氣成分的表示方法一、可燃混合氣成分的表示方法 將實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為將實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為空燃比，用符號(hào)空燃比，用符號(hào)R R表示。（表示。（ R R 14.7 14.7 為理論混合氣為理論混合氣, ,多為歐美多為歐美國(guó)家采用）國(guó)家采用） 空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號(hào)空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號(hào)表示。（日本等國(guó)表示。（日本等國(guó)家常用）家常用）1 1、空燃比、空燃比2 2、燃空比、燃空比3 3、過(guò)量空氣系數(shù)、過(guò)量空氣系數(shù) =理論上完全燃燒理論上完全燃燒

4、1kg1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量燃燒燃燒1kg1kg燃料實(shí)際供給的空氣量燃料實(shí)際供給的空氣量 = 1 為標(biāo)準(zhǔn)混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣 1 為濃混合氣為濃混合氣 1 為稀混合氣為稀混合氣二、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)與特性二、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)與特性1 1 、簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)單化油器結(jié)構(gòu)（1）結(jié)構(gòu) 包括浮子機(jī)構(gòu)、浮子室、量孔、噴管、喉管、節(jié)氣門。（2）工作原理 包括進(jìn)氣、進(jìn)油、功率改變、油量控制、浮子作用。2 2 、特性曲線、特性曲線 簡(jiǎn)單化油器特性曲線為可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度的變化規(guī)律。一、化油器的功用 把汽油和空氣均勻混合，按照發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同提供不同成分的可燃混合氣。 二、簡(jiǎn)單

5、化油器的結(jié)構(gòu) 1.浮子室 2.噴管 3.空氣管 4.節(jié)氣門三、可燃混合氣形成原理喉管：喉管：產(chǎn)生真空度，產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。吸出噴管中的燃油。主噴嘴：主噴嘴：讓汽油讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚?。節(jié)氣門：節(jié)氣門：控制混合控制混合氣流量的開關(guān)，關(guān)氣流量的開關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。閉時(shí)留有通氣間隙。針閥：針閥：控制汽控制汽油進(jìn)入化油器油進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。浮子室的開關(guān)。量孔：量孔：控制汽油控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié) 氣門開度越大，氣門開度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。

6、 節(jié)氣門開度一定節(jié)氣門開度一定 時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，時(shí)，轉(zhuǎn)速越高， 功率也越大功率也越大。二、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程二、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程1 1、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)主量孔主量孔浮子室浮子室節(jié)氣門 節(jié)氣門：是用來(lái)控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門，進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合（不同款式的車，設(shè)計(jì)混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。 簡(jiǎn)單化油器的特性 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，簡(jiǎn)單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度或喉部真空度變化的規(guī)律，稱為簡(jiǎn)單化油器的特性。 可燃混合氣的形成的工作過(guò)程可燃混合氣的形成的工作過(guò)程燃油氣化方式：燃油氣化方式： 噴霧噴霧 吹散吹散 降壓降壓

7、 沖刷沖刷 加熱加熱 渦流渦流第三節(jié)第三節(jié) 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能關(guān)系可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能關(guān)系一、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響一、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油消耗率都是隨過(guò)量空氣系數(shù)而變化的。1 1、 經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣 a=1.051.152 2 、功率混合氣、功率混合氣 a=0.850.953 3 、可燃混合氣成分隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化、可燃混合氣成分隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化 a 值隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低而減小。二、發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成分的要求二、發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成分的要求1、 冷起動(dòng)冷起動(dòng) a=0.20.62 、怠速、怠速 a=0.60.83 、小負(fù)荷

8、、小負(fù)荷 a=0.70.94、 中等負(fù)荷中等負(fù)荷 a=1.051.155 、大負(fù)荷和全負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷 a=0.850.956 、加速、加速 化油器必須額外添加供油量。發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)混合氣成分的要求發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)混合氣成分的要求 發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的要求a穩(wěn)定工況怠 速 和 小 負(fù)荷功率輸出較小，汽油霧化不好，需要較濃混合氣0.60.9中等負(fù)荷滿足經(jīng)濟(jì)性要求為主0.91.1大 負(fù) 荷 和 全負(fù)荷滿足動(dòng)力性要求為主0.850.95過(guò)渡工況冷起動(dòng)汽油霧化較差，需要極濃混合氣0.40.6暖機(jī)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)a值隨著溫度的升高而增大0.40.8加速節(jié)氣門突然開大，需額外添加供油量，防止

9、混合氣過(guò)稀 急減速節(jié)氣門迅速關(guān)閉，需加裝節(jié)氣門緩沖器防止混合氣過(guò)濃 在一定轉(zhuǎn)速在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。的規(guī)律。3 3、理想化、理想化油器特性油器特性第四節(jié)第四節(jié) 車用化油器的基本結(jié)構(gòu)車用化油器的基本結(jié)構(gòu)一、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu)一、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu)1 1、 浮子系統(tǒng)浮子系統(tǒng) 功用功用：存儲(chǔ)機(jī)油并使浮子室內(nèi)油面恒定。 組成組成：浮子、針閥、浮子室。頂部有平衡孔和通向汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的孔。 原理原理：通過(guò)針閥的開啟與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)浮子室油面的調(diào)節(jié)。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油

10、器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。 主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔主噴管主噴管1.1.引入少量空氣，使汽油泡引入少量空氣，使汽油泡沫化。沫化。2.2.降低主量空處真空度的增降低主量空處真空度的增長(zhǎng)率，使混合氣由濃變稀。長(zhǎng)率，使混合氣由濃變稀。空氣量孔的作用：空氣量孔的作用：2 2、主供油系統(tǒng)、主供油系統(tǒng) 功用：功用： 主供油系統(tǒng)主供油系統(tǒng) 功用功用：保證化油器所供給的混合氣隨節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中等負(fù)荷下接近最經(jīng)濟(jì)成分。 組成組成：主噴管、主量孔、主空氣量孔、油井等。 原理原理：通過(guò)空氣

11、量孔引入少量空氣，適當(dāng)降低吸油真空度，抑制汽油流量增長(zhǎng)率，使混合氣的規(guī)律為由濃變稀。 降低主量孔處降低主量孔處真空度作用：真空度作用：引入極少量的引入極少量的空氣到主噴管空氣到主噴管中，以降低主中，以降低主量孔內(nèi)外壓力量孔內(nèi)外壓力差，從而降低差，從而降低汽油的流速和汽油的流速和流量。以滿足流量。以滿足化油器理想供化油器理想供油特性。油特性?；推髦鞴┯拖到y(tǒng)工作原理化油器主供油系統(tǒng)工作原理3 3 、怠速系統(tǒng)、怠速系統(tǒng) 功用功用：保證在怠速時(shí)供給極濃的混合氣。 組成組成：怠速量孔、怠速空氣量孔、怠速噴口、怠速過(guò)渡孔、怠速調(diào)整螺釘。 原理原理：在怠速噴口真空度作用下，汽油經(jīng)怠速量孔、怠速油道與從怠速

12、空氣量孔吸入的空氣混合成泡沫狀，由怠速噴口噴出。 怠速反流怠速反流：從怠速空氣量孔、怠速噴口和過(guò)渡孔進(jìn)入的空氣進(jìn)入主噴管，破壞主供油系統(tǒng)工作。 保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。 怠速噴口怠速噴口調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘過(guò)渡噴孔過(guò)渡噴孔油道油道怠速過(guò)渡怠速過(guò)渡、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：怠速怠速3 3、怠速系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、功用、功用化油器怠速系統(tǒng)工作原理化油器怠速系統(tǒng)工作原理3 3、怠速過(guò)渡噴口的作用：、怠速過(guò)渡噴口的作用：使怠速工況圓滑的過(guò)渡到中小負(fù)荷工況。使怠速工況圓滑的過(guò)渡到中小負(fù)荷工況。（1 1）節(jié)氣門關(guān)，怠速噴口噴油，過(guò)渡噴口

13、滲氣）節(jié)氣門關(guān)，怠速噴口噴油，過(guò)渡噴口滲氣; ;（2 2）節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過(guò)渡噴口噴油）節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過(guò)渡噴口噴油; ;（3 3）節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過(guò)渡噴口噴油，主噴口噴油；）節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過(guò)渡噴口噴油，主噴口噴油；（4 4）節(jié)氣門開大，怠速噴口停油，過(guò)渡噴口停油，主噴口噴油。）節(jié)氣門開大，怠速噴口停油，過(guò)渡噴口停油，主噴口噴油。怠速調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門最小開度節(jié)氣門最小開度限制螺釘同時(shí)配限制螺釘同時(shí)配合調(diào)整合調(diào)整怠速調(diào)整怠速調(diào)整4 4、 加濃系統(tǒng)加濃系統(tǒng)（1 1）機(jī)械式）機(jī)械式 組成組成：加濃量孔、加濃閥、推桿、拉桿、搖臂等。 原理原理：節(jié)

14、氣門開到一定角度，推桿頂開加濃閥加濃。加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻只與節(jié)氣門開度有關(guān)。（2 2）真空式）真空式 組成組成：加濃氣缸、加濃活塞、加濃桿、加濃閥等。 原理原理：通過(guò)活塞兩端壓力的變化，實(shí)現(xiàn)活塞的運(yùn)動(dòng)，從而關(guān)閉或推開加濃閥。加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻完全取決于節(jié)氣門后真空度。 在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到合氣濃度達(dá)到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。 搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿1 1）機(jī)械式加濃系統(tǒng)）機(jī)械式加濃系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 加濃系統(tǒng)（省油器

15、）加濃系統(tǒng)（省油器）機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作原理機(jī)械式加濃系統(tǒng)工作原理活塞活塞空氣缸空氣缸主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧真空加濃系統(tǒng)工作原理真空加濃系統(tǒng)工作原理5 5、 加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)作用作用：在節(jié)氣門突然開大時(shí)，及時(shí)將一定量燃油一次噴入喉管。組成組成：拉桿、連動(dòng)板、活塞、加速泵彈簧、進(jìn)油閥、出油閥、加速量孔等。原理原理：緩慢開啟節(jié)氣門時(shí)不起作用，只在突然開大節(jié)氣門時(shí)起作用。 在節(jié)氣門突然開大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼在節(jié)氣門突然開大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。 搖臂

16、搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速噴加速噴口口拉桿拉桿進(jìn)油閥進(jìn)油閥活活塞塞式式加加速速系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)工作原理加速系統(tǒng)工作原理6 6、 起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng) 作用作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)的冷態(tài)起動(dòng)。 組成組成：阻風(fēng)門、自動(dòng)閥。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣氣 為為0.20.20.60.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。 阻風(fēng)門阻風(fēng)門節(jié)氣門節(jié)氣門 組成：組成：阻風(fēng)門（有的帶有活門）。阻風(fēng)門（有的帶有活門）。起動(dòng)系統(tǒng)起

17、動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)工作原理起動(dòng)系統(tǒng)工作原理通氣管通氣管補(bǔ)償氣道補(bǔ)償氣道空空 氣氣閥閥 門門調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片閥6、其他附屬裝置、熱怠速補(bǔ)償閥作用：防止熱怠速污染，降低混合氣濃度?？湛?氣氣空空 氣氣、節(jié)氣門回位緩沖器作用：防止急減速污染裝置，減少排氣中的有害成分。、怠速截止電磁閥作用：防止續(xù)燃現(xiàn)象；在汽車下坡時(shí)起一定的節(jié)油作用第五節(jié)第五節(jié) 典型化油器結(jié)構(gòu)典型化油器結(jié)構(gòu)一、化油器分類一、化油器分類1 1、 按喉管處空氣流動(dòng)方向按喉管處空氣流動(dòng)方向 包括下吸式、上吸式和平吸式，其中下吸式應(yīng)用最廣。2 2、 按重疊喉管數(shù)按重疊喉管數(shù) 包括單喉管式和多喉管式，多喉管應(yīng)用最多。3 3、 按工

18、作腔數(shù)目按工作腔數(shù)目 包括單腔、雙腔并動(dòng)、雙腔分動(dòng)式等。多腔式是為解決高速多缸汽油機(jī)各缸進(jìn)氣不均不足的。二、化油器與汽油泵型號(hào)編制二、化油器與汽油泵型號(hào)編制 包括設(shè)計(jì)單位名稱、產(chǎn)品特征、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征、產(chǎn)品順序號(hào)、變型號(hào)五部分。名稱名稱性能性能上吸式上吸式進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。下吸式下吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。功率。平吸式平吸式進(jìn)氣阻力小，可

19、使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度尺寸降低。尺寸降低。化油器的分類：化油器的分類： 1 1、按喉管氣流方向：、按喉管氣流方向：喉管大，喉管大，增加充氣增加充氣量，但汽量，但汽油霧化不油霧化不良良喉管小，汽喉管小，汽油霧化良好，油霧化良好，但充氣量減但充氣量減少少多重喉管既可以多重喉管既可以滿足充氣量的需滿足充氣量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化2、按重疊的喉管數(shù)目多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示主主 腔腔副副 腔腔3 3、按空氣管腔數(shù)目、按空氣管腔數(shù)目單腔式、雙腔式、四腔式電子控制化油器電子控制化油器電子控制化油器電子控制化油器 電子控制化油電子

20、控制化油器是在傳統(tǒng)化油器器是在傳統(tǒng)化油器的功率量孔處加設(shè)的功率量孔處加設(shè)了一個(gè)控制空燃比了一個(gè)控制空燃比的的反饋電磁閥反饋電磁閥。反饋電磁閥反饋電磁閥三、典型化油器結(jié)構(gòu)（三、典型化油器結(jié)構(gòu)（CAH101CAH101）1 1、 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 該化油器是下吸式、單腔雙喉管結(jié)構(gòu)。2 2 、浮子系統(tǒng)、浮子系統(tǒng) 浮子室蓋設(shè)進(jìn)油系，包括進(jìn)油接頭、進(jìn)油濾網(wǎng)、進(jìn)油針閥、浮子、油面調(diào)整螺釘。3 3 、怠速系統(tǒng)、怠速系統(tǒng) 包括怠速調(diào)整螺釘、第一怠速空氣量孔、第二怠速空氣量孔、怠速量孔、過(guò)渡噴孔、怠速噴口等。4 4 、主供油系統(tǒng)、主供油系統(tǒng) 包括主量孔、功率量孔、主空氣量孔、泡沫管、大小喉管等。5 5 、加濃系統(tǒng)、加濃

21、系統(tǒng) 包括機(jī)械式和真空式兩套加濃系統(tǒng)。6 6 、加速系統(tǒng)、加速系統(tǒng) 包括拉桿、活塞、進(jìn)油閥、出油閥等。7 7 、起動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng) 主要是阻風(fēng)門。主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)均工作。國(guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)化油器編號(hào)化油器編號(hào)由五個(gè)部分組成，以由五個(gè)部分組成，以BJH201ABJH201A化油器為例：化油器為例：BJBJH H 2 20101A A1 12 23 34 45 51 1、廠名代號(hào)：、廠名代號(hào)：以其漢語(yǔ)平音的第一個(gè)字母表示以其漢語(yǔ)平音的第一個(gè)字母表示2 2、產(chǎn)品代號(hào)：、產(chǎn)品代號(hào)：H-H-化油器；化油器；B-B-汽油泵汽油泵3 3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征：、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征：1-1-單腔；單腔；2-2-雙腔；雙腔；4-4

22、-四腔；四腔；5-5-電動(dòng)汽油泵；電動(dòng)汽油泵；6-6-機(jī)械式汽油泵；機(jī)械式汽油泵；4 4、產(chǎn)品順序號(hào)：、產(chǎn)品順序號(hào)：用兩位數(shù)表示，如用兩位數(shù)表示，如0101、0202表示第一種和第二種表示第一種和第二種5 5、產(chǎn)品變型號(hào)、產(chǎn)品變型號(hào)舉例：舉例：CAH101CAH101EQH101EQH101BJH201ABJH201ABSH101BSH101上上 體體中中 體體下下 體體典型化油器構(gòu)造阻風(fēng)門阻風(fēng)門殼殼 體體真空加油濃柱塞真空加油濃柱塞進(jìn)油口進(jìn)油口針閥針閥1、化油器上體2、化油器中體3、化油器下體一、汽油供給裝置的功用 貯存、濾清和輸送燃油二、二、汽油供給裝置的組成 1.汽油箱 2.汽油濾清器

23、3.汽油泵 4.油管第六節(jié)第六節(jié) 汽油供給裝置汽油供給裝置一、汽油箱一、汽油箱 用以儲(chǔ)存汽油，容量因車型而不同。 為防止油箱內(nèi)氣壓變化破壞油箱，汽油箱必須使用帶空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋。加油延伸管加油延伸管濾網(wǎng)濾網(wǎng)油面指示表傳感器浮油面指示表傳感器浮子子出油開關(guān)出油開關(guān)汽油濾清器汽油濾清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱蓋汽油箱蓋放油螺栓放油螺栓功用： 貯存汽油。 除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。作的需要。 進(jìn)、出油口不可進(jìn)、出油口不可裝反裝反類別：可拆式、不可拆式類別：可拆式、不可拆式 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：二、汽油濾清器中央多孔筒

24、中央多孔筒多孔濾紙外筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯折疊紙濾芯紙質(zhì)汽油濾清器將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子室?；推鞲∽邮摇?回位彈簧回位彈簧搖搖 臂臂進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口膜膜 片片出油單向閥出油單向閥進(jìn)油單向閥進(jìn)油單向閥結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：三、汽油泵汽油泵汽油泵 將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路及汽油濾清器，泵入化油器浮子室。目前廣泛采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式結(jié)構(gòu)。膜片式汽油泵結(jié)構(gòu)圖膜片式汽油泵結(jié)構(gòu)圖汽油泵工作演示電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵 1.結(jié)構(gòu) 2.工作原理 四 空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置空氣濾清器空氣濾清器、油浴式空氣濾清器、油浴式空氣濾清器、

25、紙質(zhì)濾芯空氣濾清器、紙質(zhì)濾芯空氣濾清器、雙級(jí)式空氣濾清器、雙級(jí)式空氣濾清器、帶恒溫進(jìn)氣裝置的空氣濾清器、帶恒溫進(jìn)氣裝置的空氣濾清器2 2、分類、分類進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔下體下體出氣口出氣口上體上體紙濾芯紙濾芯接管接管旋流管旋流管旋流管組件旋流管組件3 3、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)1 1、功用：、功用： 清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。的磨損。 通化油器通化油器空氣入口空氣入口紙濾芯紙濾芯外外 殼殼濾清器蓋濾清器蓋桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器五、進(jìn)氣管與排氣管五、進(jìn)氣管與排氣管1、功用： 進(jìn)氣管： 將化油器所供給的可燃

26、混合氣分別送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸。 排氣管： 匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。 2、材料： 鑄鐵、鋁合金。 出水口出水口進(jìn)水口進(jìn)水口進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管排氣歧管排氣歧管進(jìn)進(jìn) 氣氣排排 氣氣進(jìn)氣進(jìn)氣入口入口外隔板外隔板外殼外殼內(nèi)殼內(nèi)殼內(nèi)隔板內(nèi)隔板排氣排氣出口出口六、排氣消聲器六、排氣消聲器1、功用： 減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。 2、原理： 1)多次地變動(dòng)氣流方向； 2)重復(fù)地使氣流通過(guò)收縮而又?jǐn)U大的斷面； 3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動(dòng) 4)將氣流冷卻。七、汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)七、汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng) 儲(chǔ)存從汽油箱和化油器中蒸發(fā)出的汽油蒸汽，并在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)送入氣缸燒掉。第七節(jié)

27、 汽油噴射系統(tǒng)一、汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 1. 無(wú)喉管，空氣阻力小，充氣性能好，輸出功率較大。 2. 混合氣分配均勻性較好。 3. 可隨發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況及使用場(chǎng)合的變化配制出最佳的混合氣成分。 4. 具有良好的加速等過(guò)渡性能。 5. 進(jìn)氣道內(nèi)無(wú)油膜，經(jīng)濟(jì)性好。二、汽油噴射系統(tǒng)的分類 a.按噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同可分為： 多點(diǎn)噴射 和 單點(diǎn)噴射 b.按噴射控制裝置的形式不同可分為： 機(jī)械式、電子控制式 及 機(jī)電混合控制式 c.按噴射方式不同可分為： 間歇噴射或脈沖噴射式 連續(xù)噴射或穩(wěn)定噴射式 d.按噴射位置不同可分為： 進(jìn)氣道噴射 缸內(nèi)噴射三、三、 L L型葉特朗尼克電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)型葉特朗尼克電

28、控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) 1.組成1）燃油供給裝置2）空氣供給裝置3）電路控制系統(tǒng)2.工作過(guò)程1）燃油供給2）空氣供給3）電路控制4）混合氣成分校正四、桑塔納桑塔納2000Gsi型轎車型轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)Motronic3.8.2型電子控制系統(tǒng)型電子控制系統(tǒng)四、桑塔納桑塔納2000Gsi2000Gsi型轎車型轎車AJRAJR型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)Motronic3.8.2Motronic3.8.2型電子控制系統(tǒng)型電子控制系統(tǒng) 2.工作過(guò)程 1）起動(dòng)工況 2）部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況 3）怠速工況 4）加減速過(guò)渡工況 五、單點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)單點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng) 掌 握功用及分類功用及分類汽油機(jī)燃料系組成汽油機(jī)燃料系組成可燃混和氣的形成可燃混和氣的形成不同濃度的混和氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響不同濃度的混和氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響各種工況對(duì)可燃混和氣的要求各種工況對(duì)可燃混和氣的要求汽油機(jī)燃料系汽油機(jī)燃料系主供油裝置主供油裝置怠速供油裝置怠速供油裝置加濃裝置加濃裝置加速裝置加速裝置起動(dòng)裝置起動(dòng)裝置滿足現(xiàn)代滿足現(xiàn)代汽車需要汽車需要理想化油器理想化油器燃油供給系其它輔助裝置燃油供給系其它輔助裝置1.1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？2.2.氣門導(dǎo)管的作用是什么？課后思考課后思考第五章第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)供給系統(tǒng)第一節(jié) 柴油及其使用性