柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

1、柴油機(jī)基礎(chǔ)知識 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理第一節(jié) 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一、柴油機(jī)的基本工作原理二、柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)三、柴油機(jī)的主要幾何名稱一、柴油機(jī)的基本工作原理1熱機(jī) 柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，而內(nèi)燃機(jī)又是熱機(jī)的一種。所謂熱機(jī)是指把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的動(dòng)力機(jī)械。 蒸汽機(jī)與蒸汽輪機(jī)同屬外燃機(jī)。 汽油機(jī)、柴油機(jī)以及燃?xì)廨啓C(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)。 一、柴油機(jī)的基本工作原理2內(nèi)燃機(jī) 燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)燃燒并直接利用燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)庠跉飧字信蛎涀鞴Α?汽油機(jī)使用揮發(fā)性好的汽油做燃料，采用外部混合法（汽油與空氣在氣缸外部進(jìn)氣管中的汽化器進(jìn)行混合）形成可燃混合氣。缸內(nèi)燃燒為電點(diǎn)火式（電火

2、花塞點(diǎn)火）。一、柴油機(jī)的基本工作原理2內(nèi)燃機(jī) 這種工作特點(diǎn)使汽油機(jī)不能采用高壓縮比，因而限制了汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性不能大幅度提高，而且也不允許作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)使用（汽油的火災(zāi)危險(xiǎn)性大）。但它廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸車輛。一、柴油機(jī)的基本工作原理3柴油機(jī) 柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。 柴油機(jī)每作一次功，必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個(gè)過程才能實(shí)行，進(jìn)行了這五個(gè)過程就完成了一個(gè)工作循環(huán)。 一、柴油機(jī)的基本工作原理3柴油機(jī) 根據(jù)英國勞氏船級社統(tǒng)計(jì)，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油機(jī)作為推進(jìn)裝置者占99.89，而到1987年100為柴油機(jī)船。船用主機(jī)經(jīng)濟(jì)性、可靠性、壽命是第一位，尺寸

3、、重量是第二位，低速機(jī)適用作船用主機(jī)，大功率四沖程中速機(jī)適用作滾裝船和集裝箱船，中、高速機(jī)適用作發(fā)電機(jī)組。 一、柴油機(jī)的基本工作原理柴油機(jī)具有以下突出優(yōu)點(diǎn)： 經(jīng)濟(jì)性好。有效熱效率可達(dá)50以上，可使用廉價(jià)的重油，燃油費(fèi)用低。功率范圍寬廣，單機(jī)功率從0.6kW68520kW，適用的領(lǐng)域廣。尺寸小，重量輕，有利于船舶機(jī)艙布置。機(jī)動(dòng)性好。起動(dòng)方便，加速性能好，有較寬的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍，可直接反轉(zhuǎn)，能適應(yīng)船舶航行的各種工況要求。一、柴油機(jī)的基本工作原理柴油機(jī)也具有以下缺點(diǎn)： 存在機(jī)身振動(dòng)、軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪音。某些部件的工作條件惡劣，承受高溫、高壓并具有沖擊性負(fù)荷。一、柴油機(jī)的基本工作原理4柴油機(jī)的發(fā)展

4、趨勢以節(jié)能為中心，充分兼顧到排放與可靠性的要求：提高經(jīng)濟(jì)性的研究；降低柴油機(jī)排放的研究；提高可靠性與耐久性的研究；電子控制技術(shù)的研究；代用燃料的研究。二、柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)柴油機(jī)必須包括以下部件、系統(tǒng)和裝置：1、固定部件 2、運(yùn)動(dòng)部件3、配氣系統(tǒng) 4、燃油系統(tǒng)5、潤滑系統(tǒng) 6、冷卻系統(tǒng)7、起動(dòng)系統(tǒng) 8、調(diào)速裝置此外，船舶柴油機(jī)還設(shè)有換向裝置、并將起動(dòng)、調(diào)速、換向和停車集中控制組成操縱系統(tǒng)。多數(shù)柴油機(jī)還設(shè)有增壓系統(tǒng)，用于進(jìn)一步提高柴油機(jī)作功能力。二、柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)三、柴油機(jī)的主要幾何名稱上止點(diǎn)（T.D.C.）下止點(diǎn)（B.D.C.） 行程（S） 缸徑（D）氣缸余隙容積（壓縮室容積Vc） 余隙高度（頂隙） 氣缸工作容積（Vh） 氣缸總?cè)莘e（Va） ：VaVcVh 三、柴油機(jī)的主要幾何名稱壓縮比（）：VaVc1VhVc 壓縮比是柴油機(jī)主要性能參數(shù)之一，表示缸內(nèi)工質(zhì)被壓縮程度。 愈大，被壓縮終點(diǎn)的壓力、溫度愈高，柴油機(jī)易起動(dòng)，熱效率也高，過高使柴油機(jī)工作粗暴，機(jī)械負(fù)荷過大，磨損加劇，消耗壓縮功增大，機(jī)械效率降低，輸出功率減小。 可通過改變Vc來調(diào)節(jié)。 三、柴油機(jī)的主要幾何名稱壓縮比（） 柴油機(jī)壓縮比約為