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1、2017年二級(jí)建造師公路工程真題及解析注:案列四暫時(shí)沒有出來(lái),持續(xù)更新中。一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)1、路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是()A.壓實(shí)度 B.CBR值C.穩(wěn)定度 D.塑性指數(shù)【答案】B【解析】考查路基填料選擇。強(qiáng)度要求是按 CBR值確定。教材2。2、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí),填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用()A.碎石土 B.砂性土 C.軟質(zhì)石料 D.與路基同類型石質(zhì)填料【答案】D【解析】考查填石路基施工技術(shù)。在強(qiáng)力夯實(shí)法中,每一分層連續(xù)擠密式夯擊,夯后形成夯坑,夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。教材 P7。3、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是()A.重力式擋土墻
2、B.加筋土擋土墻 C.錨桿擋土墻 D.錨定板式擋土墻【答案】B【解析】考查擋土墻。加筋擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路 段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜采用。教 材 P31 o4、關(guān)于填隙碎石施工的說(shuō)法,正確的是()A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的 1.5-2.0倍。B.填隙料應(yīng)干燥C.填隙碎石施工,應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)D.填隙碎石碾壓后,表面集料間的空隙應(yīng)填滿,但表面應(yīng)看得見集料【答案】 C【解析】考查填隙碎石施工,C 正確說(shuō)法為宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 教材 P43.5、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是()A.施工參數(shù)規(guī)定-生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)
3、-目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)-原材料檢驗(yàn)B.施工參數(shù)規(guī)定-目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)-生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)-原材料檢驗(yàn)C.原材料檢驗(yàn)-生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)-目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)-施工參數(shù)確定D.原材料檢驗(yàn)-目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)-施工參數(shù)確定【答案】D【解析】考查無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 (底基層 )施工對(duì)原材料的技術(shù)要求。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程:原材料檢驗(yàn)-目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)-生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)-施工參數(shù)確定,教材P49.6、路面透水性排水基層施工中,在連續(xù)長(zhǎng)縱坡破段或凹形豎曲線路段,排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過(guò)45-60m 時(shí),為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)()。A.縱向排水管B.橫向排水管C.縱向集水管D.橫
4、向鐵水井【答案】 B【解析】考查路面基層排水。教材P94 。7、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說(shuō)法,正確的是()A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進(jìn)宜快不宜慢C.鉆進(jìn)過(guò)程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)的水頭D.遇有傾斜巖石,不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)【答案】 C【解析】考查樁基礎(chǔ)施工。選項(xiàng) A ,正確的說(shuō)法應(yīng)為“沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、 粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層, 特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬石層、巖層中使用”;選項(xiàng)B,正確說(shuō)法為“開始鉆進(jìn)宜慢不宜快”;選項(xiàng) D , 正確說(shuō)法為巖層一般是傾斜, 與鉆機(jī)解除面位置垂直, 此處位置通過(guò)回填卵石反復(fù)沖鉆,直到巖層平整,然后再繼續(xù)鉆進(jìn),防止卡鉆、孔
5、位傾斜等。教材 P12-113 。8、關(guān)于預(yù)應(yīng)力管的說(shuō)法,正確的是()A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B.應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔C.必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝【答案】 B【解析】本題考查橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。教材P126 。9、根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范,長(zhǎng)度大于()的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A.100mB.150mC.200mD.250m【答案】 A【解析】考查隧道結(jié)構(gòu)的組成。教材P155 。10 、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中,屬于必測(cè)項(xiàng)目的是()A.圍巖壓力B.錨桿壓力C.周邊位移D.爆破震動(dòng)【答案】 C【解析】考查隧道量測(cè)內(nèi)容和方法。教材P161 。11、隧道照明控制系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)照
6、明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是()A.洞外的照度和噪聲值變化B.洞外的照度和交通量變化C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D.洞外的照度和粉塵含量變化【答案】B【解析】考查監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié), 節(jié)約用電,降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。教材P17012、進(jìn)度計(jì)劃編制中,勞動(dòng)量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來(lái)表示,若勞動(dòng)量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin ,均值為/,則不平衡系數(shù)為()。A. 丁於 macLC. 不D. A mm【答案】B【解析】超綱題目。勞動(dòng)力不均勻系數(shù):K=人力高峰值Rmax/人力平均值。13、進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整過(guò)程中,壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間可
7、采用的管理措施是()A.優(yōu)化工作控制流程 B.改進(jìn)施工方法C.提供加快進(jìn)度所需資金D.采用信息技術(shù)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整【答案】D【解析】考查工程進(jìn)度的控制。教材 P181。A屬于組織措施;B屬于技術(shù) 措施;C屬于經(jīng)濟(jì)措施。14、下列水泥穩(wěn)定料?;鶎淤|(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()A.平整度B.壓實(shí)度 C.縱斷高程D.橫坡【答案】 B【解析】考查路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。教材P196 。15、危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)LEC法的公式為D=L XEXC,其中E的含義是()A.項(xiàng)目重要程度分值B.事故發(fā)生的可能性分值C.暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值D.事故造成的后果分值【答案】 C【解析】考查工程安全隱患排查與治理。
8、 L 為事故發(fā)生的可能性分值, E 為暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值, C 為事故造成的后果分值,教材P209-210.16 、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是()A. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)必須由專職安全員排除B.有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí),須分別放置于相鄰的兩個(gè)車廂C.人力運(yùn)送爆破器材時(shí),中途不得停留D. 自行車職能運(yùn)送雷管,不能運(yùn)送炸藥【答案】 C【解析】考查地下作業(yè)安全技術(shù)要求。教材P220-22117 、根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制方法,承包人駐地內(nèi)修建臨時(shí)水塔的費(fèi)用屬于()A.臨時(shí)工程費(fèi)B.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.直接工程費(fèi)【答案】 B【解析】考查施工成本的構(gòu)
9、成。教材P25418 、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成的原因不包括()。A.骨料含泥量過(guò)大B.混凝土攪拌及運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)C.采用了水灰比大的混凝土D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施【答案】 D【解析】考查鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。 D 屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。教材P15119 、公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是()A.交通運(yùn)輸主管部門B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】 C【解析】公路工程承包人安全責(zé)任。項(xiàng)目施工單位是重大隱患排查治理的責(zé)任主體。教材31620 、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說(shuō)法,正確的是()A.公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級(jí)上升制B.公路
10、施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的,具信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變C.被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè),其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為 D 級(jí)D.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年【答案】 C【解析】考查公路建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。教材P337二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題,每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中,有2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意,至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分)21 、關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法,正確的有()A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工B、冬期填筑路堤,應(yīng)按橫截面全寬平填,每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加 20%30%C、當(dāng)填筑至路床底面時(shí),碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑
11、,在頂面覆蓋防凍保溫層D 、冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E、河灘地段可利用冬期水位低,開挖基坑修建防護(hù)工程答案: ACDE解析:本題考查的是路基冬期施工。選項(xiàng) B ,正確的說(shuō)法應(yīng)為“冬期填筑路堤,應(yīng)按橫截面全寬平填,每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%30% ,且松鋪厚度不得超過(guò)300mm ”。參見教材P1122 、沖刷防護(hù)中的間接防護(hù)包括()A、丁壩 B、防洪堤 C、拋石 D、石籠 E、順壩答案: ABE解析:本題考查的是沖刷防護(hù)。間接防護(hù):丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。參見教材P2923 、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)所確定的施工參數(shù)包括()A、 結(jié)合料的劑量B、 最佳含水
12、量C、 合理含水率D 、 最大松鋪厚度E、最大干密度答案: ACE解析:本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工對(duì)原材料的技術(shù)要求。 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、 混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容:( 1)確定施工中結(jié)合料的劑量。(2 )確定施工合理含水率及最大干密度。(3 )驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。參見教材P5024、關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法,正確的有()A 、壓路機(jī)采用23 臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及23 臺(tái)重量不小于16t 膠輪壓路機(jī)組成B、采用霧狀噴水法,以保證李青混合料碾壓過(guò)程匯總不粘輪C、在當(dāng)天成型的路面
13、上,不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛D 、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓E、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留答案: ABE解析:本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項(xiàng) C,正確的說(shuō)法應(yīng)為“壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上, 振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛” , 這說(shuō)明在已經(jīng)成型的道路上是可以停放車輛和設(shè)備的;選項(xiàng) D ,正確的說(shuō)法應(yīng)為“初壓:采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12 遍,正常施工情況下, 溫度應(yīng)不低于 120 并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行” , 這個(gè)是有前提條件的, 故不準(zhǔn)確。參見教材 P7525 、旋挖鉆機(jī)一般使用的地質(zhì)層包括()A、黏土層 B、微風(fēng)化玄武巖
14、層C、微風(fēng)化花崗巖層D、淤泥土層E、碎石土層答案: ADE解析:本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。旋挖鉆機(jī)一般適用黏土、粉土、砂土、淤 泥質(zhì)土、 人工回填土及還有部分卵石、 碎石的地層。 對(duì)于具有大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機(jī),可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。參見教材P11326、承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m ,應(yīng)通過(guò)()等設(shè)施下落。A、用筒 B、滑槽 C、溜槽 D、振動(dòng)溜管E、寬口料斗答案: ACD解析:本題考查的是混凝土施工。超過(guò)2m 時(shí),應(yīng)通過(guò)串筒、溜管(槽)或振動(dòng)溜管(槽)等設(shè)施下落;傾落高度超過(guò)10m 時(shí),應(yīng)設(shè)置減速裝置。參見教材 P13627 、按隧道間的距離,隧道分為()A、連拱
15、隧道B、小凈距隧道 C、分離式隧道E、分叉式隧道答案: ABC解析:本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)的概念及分類。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。參見教材P15328 、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。A、一氧化碳檢測(cè)器B、噪聲檢測(cè)器C、能見度檢測(cè)器D、濕度檢測(cè)器E、溫度檢測(cè)器答案: AC解析:通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù),交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。參見教材P17029、施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具通常分為i、n田類,其劃分的主要依據(jù)有()A、重量 B、絕緣性能C、體積 D、價(jià)格 E、防觸電性能答案: BE解析:本題考查
16、的是電氣作業(yè)安全技術(shù)要求。按其絕緣和防觸電性能由弱到強(qiáng)可分為三類,即I類工具、R類工具、田類工具。參見教材 P22630 、關(guān)于公路工程竣(交)工驗(yàn)收的說(shuō)法,正確的是()A、竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B、通車試運(yùn)營(yíng)2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C、竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格D 、 通過(guò)交工驗(yàn)收的合同段, 項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā) “公路工程交工驗(yàn)收證書”E、批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)答案: BDE解析: 本題考查的是公路工程竣 (交) 工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和主要工作內(nèi)容。選項(xiàng) A , 正確的說(shuō)法應(yīng)為 “竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、 公路管
17、理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成”;選項(xiàng) C,正確的說(shuō)法應(yīng)為“交工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格和不合格”。參見教材P324-326三、案例分析題 (共 4 題,每題 20 分)案例一背景資料某二級(jí)公路工程施工合同段,包含兩段路基(K6+000K6+460、K6+920K6+325 )和一座隧道(K6+000K6+980 ),兩端路基中基友挖方也有填方。隧道上硬土厚約 20m ,圍巖級(jí)別為 IV 、 V 級(jí),其中, IV 級(jí)圍巖主要由較堅(jiān)硬巖組成, V 級(jí)圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成, 該隧道為大斷面隧道。施工單位采用挖掘機(jī)開挖路基挖方段土方, 開挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行,直
18、接挖至設(shè)計(jì)邊破線,并避免超欠挖。開挖時(shí)每層臺(tái)階高度控制在34m 以內(nèi),并在臺(tái)階面設(shè)置2% 縱橫坡以避免雨季積水。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求,部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料,一般路段采用分成填筑方法施工,土石方分層填筑工藝流程如圖 1 。I一工捱著I填筑前基底處.理隧道進(jìn)口短路堤,土食料填筑(其中粒徑大雨 40mm的石料超過(guò)80%)采用水平分層填筑方法施工,每一層控制在 40mm ,路堤與路床的填料粒徑空之不超過(guò)層厚,不均勻系數(shù)控制在1520之間。隧道出口端爐體,由于地勢(shì)低洼,土食料填筑(其中粒徑大雨40mm的石料站55%)采用傾填方法施工。隧道施工采用新奧法,根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃,并集合地址情況及
19、運(yùn)輸條件,施工單位對(duì)該合同 段的隧道配置挖掘機(jī)、自卸式汽車、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、鑿 巖臺(tái)車、模板襯砌臺(tái)車、鉆孔機(jī)、混凝土噴射機(jī)、注漿機(jī)等施工機(jī)械。問(wèn)題:1 、指出路基方開挖的錯(cuò)誤做法,并說(shuō)明理由。2、寫出圖 1A 和 B 的名稱。3、指出隧道進(jìn)口端與出口段路堤填筑中的錯(cuò)誤做法并改正。4 、路基天助我前,“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過(guò)什么方法確定?圖 1 中,“灑水或晾曬”的目的是什么?5、在施工單位對(duì)該合同段配置的隧道施工機(jī)械中,指出可用于錨桿施工的機(jī)械。1 、不妥之處一:采用橫挖法進(jìn)行開挖。理由,開挖長(zhǎng)度大應(yīng)采用縱向挖掘法。不妥之處二:直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線。理由,接些開挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留 30cm 。2 、
20、A 是基地檢測(cè), B 是推圖機(jī)攤平3、進(jìn)口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過(guò)層厚錯(cuò)誤。理由:路堤填料粒徑應(yīng)不大于 500mm ,并不宜超過(guò)層厚的 2/3 。出口段端采用傾填的方法填筑錯(cuò)誤。理由:土石路堤不得以傾填的 方法填筑。4 、試驗(yàn)法,灑水或里晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率 2%的范圍內(nèi)。5、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、鉆孔機(jī)、混聽途噴射機(jī)、注漿機(jī)。案例背景資料某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工,路線全長(zhǎng)30.85km ,路基寬度為8.5m ,路面寬度為2X3.5m。該工程內(nèi)容包括路基,橋梁及路面工程等。為減 少橋頭不均勻沉降,設(shè)置橋頭跳車,橋臺(tái)與路堤交接處按圖2施工,主要施工內(nèi) 容包括:地基清
21、表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物 K、 路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示,B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件:事件一:針對(duì)基層與底基層的施工,施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要 求,現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下:1 、應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后,開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層,采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí),下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí),上層應(yīng)同時(shí)處理;2、分層攤鋪時(shí),應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料。3、對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段,應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整,并同時(shí)碾壓成型。4、氣候炎熱,干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料,含水率比最佳含水率降低0.5-1.5
22、 個(gè)百分點(diǎn)。事件二:施工單位對(duì)K5+500-K5+800 路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù),但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳,導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè), 該段基層的承載力滿足設(shè)計(jì)要求。 施工單位對(duì)裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后,繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。事件三:根據(jù)公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則,施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容,且經(jīng)施工自檢評(píng)定材料和 C 報(bào)告。監(jiān)理單位審查同意后,及時(shí)按規(guī)定提交了 D 資料、質(zhì)量評(píng)定資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接收資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收。問(wèn)題:1 、寫出圖 2 中結(jié)構(gòu)物 K 的名稱2 、圖 2 中 A 區(qū)域采用哪些特性的填料回填?3
23、 、對(duì)事件一中的4 條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò),并改正錯(cuò)誤之處4、寫出兩條可對(duì)事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施5 、寫出事件三中C 報(bào)告、D 資料的名稱1、構(gòu)造物K:橋頭搭板2、透水性材料,不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時(shí),可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。3 、第 1 條正確第 2 條錯(cuò)誤;正確做法:下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí),宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料;下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí),應(yīng)先將下承層清理干凈,并灑鋪水泥凈漿,再攤鋪上層混合料。第 3 條正確第 4 條錯(cuò)誤。正確做法:氣候炎熱干燥時(shí),碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加 0.5-1.5 個(gè)百分點(diǎn)。4 、 裂縫修復(fù)的技術(shù)措施: 1 在裂縫位置灌縫。 2 在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵 3 灑鋪熱改性瀝青5 、 C 報(bào)告:施工總結(jié)報(bào)告。 D 資料:獨(dú)立抽檢資料案例三:背景資料某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目,其中橋梁跨布置為(65+120+65 ) m,號(hào)橋臺(tái) 緊鄰隧道進(jìn)口洞門。隧道全長(zhǎng) 910m,凈寬5m , 單洞雙向兩車道,最大埋深100m ,進(jìn)、出口 50m范圍內(nèi)埋深均小于20 (屬 淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長(zhǎng)度、掘
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