大眾汽車公司進入中國場的戰(zhàn)略研究

1、陜西師范大學群眾汽車公司進入中國市場的戰(zhàn)略研究姓名學號年級專業(yè)系院指導教師2021年8月15日德國群眾汽車集團是最早進入中國的大型跨國汽車公司.由于超前的全球戰(zhàn)略部署和對于中國的遠見,群眾汽車公司成功地抓住了中國兩大汽車集團一一一汽、上汽,是跨國汽車公司中在華搶抓機遇最好的一個.本文將對群眾汽車所采用的戰(zhàn)略類型進行分析,進而探究其戰(zhàn)略戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的條件及原因,從而提出相關改革建議.關鍵詞：群眾汽車；外鄉(xiāng)化；戰(zhàn)略聯(lián)盟一、群眾汽車進入中國的戰(zhàn)略概述1一全球化標準戰(zhàn)略1二外鄉(xiāng)化戰(zhàn)略1三國際戰(zhàn)略聯(lián)盟2二、戰(zhàn)略調(diào)整的原因2一全球化標準戰(zhàn)略的采用2二市場導向策略的轉(zhuǎn)變2結(jié)語3德國群眾汽車集團在改革開放初期就開

2、始了與中國的聯(lián)系,是最早進入中國的大型跨國汽車公司.由于超前的全球戰(zhàn)略部署和對于中國的遠見,群眾汽車公司成功地抓住了中國一汽、上汽兩大汽車集團,因此也是跨國汽車公司中在華搶抓機遇最好的一個.群眾汽車公司率先進入中國后,中國市場一直是它在全球市場中的重要局部,也是全球利潤的主要來源.群眾汽車公司進入中國市場的戰(zhàn)略大致以全球標準化戰(zhàn)略,外鄉(xiāng)化戰(zhàn)略和市場導向戰(zhàn)略為主.一、群眾汽車進入中國的戰(zhàn)略概述一全球化標準戰(zhàn)略全球標準化戰(zhàn)略強調(diào)全球效率,采取一切方法降低本錢和保持品質(zhì),通過經(jīng)驗曲線及區(qū)位經(jīng)濟以降低本錢.群眾汽車在規(guī)模、產(chǎn)品、質(zhì)量和產(chǎn)量的方面采取全球標準化戰(zhàn)略,利用較低的本錢獲得更多的收益.全球化標

3、準戰(zhàn)略使得群眾汽車實現(xiàn)了德國與中國在新品開發(fā)上的同步規(guī)劃,同步生產(chǎn)、同步推出.采用當今世界最先進的制造工藝,注重先進性、平安性、舒適性和經(jīng)濟性的統(tǒng)一.比方POLO轎車以其亮麗的外形、先進的技術(shù)裝備日益獲得消費者的青睞.二外鄉(xiāng)化戰(zhàn)略跨國公司的外鄉(xiāng)化戰(zhàn)略,主要指針對地方性的競爭和消費需求,由某一子公司自主作出的資源配置決策.盡管世界日益全球化,但各地差異仍然明顯存在,世界各地的品位、習慣及偏好的差異都是十分巨大的,再加上各地的市場結(jié)構(gòu)、銷售渠道和市場法規(guī)的不同,這些都要求當?shù)氐淖庸颈纫酝嗟卣{(diào)整其產(chǎn)品及營銷策略來適應當?shù)厥袌龅男枨?當跨國企業(yè)進入市場化程度較低的地區(qū)開展經(jīng)營活動時,外鄉(xiāng)化更多地

4、表現(xiàn)為東道國為了限制跨國公司在境內(nèi)的經(jīng)營行為,對其設定的當?shù)亟?jīng)營比例要求,如當?shù)毓蓹?quán)比例、原材料、部件的供給渠道比例、當?shù)毓蛦T比例等.隨著東道國市場程度的提升,消費潛力的釋放和競爭劇烈程度的增加,跨國公司不再被動外鄉(xiāng)化,而是站在全球的視角,衡量各地區(qū)在其價值鏈各環(huán)節(jié)中的比擬優(yōu)勢,最合理地利用當?shù)卦?、人力、市場和技術(shù)等資源,同時主動迎和當?shù)夭粩嘧兓南M習慣、口味并滿足其技術(shù)、規(guī)章等的要求.因此,外鄉(xiāng)化的過程實質(zhì)上是一個適應環(huán)境與改變環(huán)境相結(jié)合的過程.其最終的目的是要滿足當?shù)厥找孀畲蠡?德國群眾汽車公司的兩個主要合資公司上汽群眾和一汽-群眾都主動迎合顧客消費習慣,面臨日趨劇烈的市場競爭,上汽群

5、眾不斷加大開拓市場的力度,重視用戶滿意度水平,加快產(chǎn)品開發(fā)和改良的速度,產(chǎn)品質(zhì)量與效勞滿意度均有明顯提升.群眾汽車公司的外鄉(xiāng)化戰(zhàn)略還表達在配套的效勞創(chuàng)新上.目前,金融業(yè)介入汽車銷售領域,銀、企、商三方合作的銷售方式,在國外興旺國家以大量采用.銀、企、商合作,既增強了企業(yè)汽車銷售渠道的治理和標準,又降低了企業(yè)、銀行的金融風險.無論對企業(yè)、經(jīng)銷商,還是銀行來說,都是十分有益的嘗試.三國際戰(zhàn)略聯(lián)盟在當今劇烈競爭的國際環(huán)境中,開展國際化經(jīng)營單靠企業(yè)本身的單體力量是不夠的,和競爭對手結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟不失為一種降低風險和本錢、提升企業(yè)總體競爭水平的有效手段.為了進入國際市場,群眾汽車曾與日本的日產(chǎn)汽車公司結(jié)成

6、戰(zhàn)略聯(lián)盟,由日產(chǎn)公司在日本銷售群眾公司生產(chǎn)的各種牌號的汽車,群眾公司在歐洲市場上負責銷售日產(chǎn)公司生產(chǎn)的四輪雙驅(qū)動小轎車.2005年,上海群眾和斯柯達成立聯(lián)合工作組,制定建立上海群眾和斯柯達全面戰(zhàn)略合作關系得規(guī)劃和實施方案.對國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的充分利用使群眾的全球化之路走的十分順利.二、戰(zhàn)略調(diào)整條件及原因分析一全球化標準戰(zhàn)略的采用在進入中國的相當長時間里,德國群眾在中國的投資是以其全球標準化戰(zhàn)略為導向的,在上世紀80年代,中國轎車年銷售不過幾萬輛,群眾汽車集團之所以非常果斷地進入中國投資,之所以采用該戰(zhàn)略的條件有：1、以極少的資金投入來開發(fā)新的市場.2、充分利用其過時的資源,已經(jīng)被淘汰的產(chǎn)品,通過與

7、中國合資,成功轉(zhuǎn)讓落后的產(chǎn)品和技術(shù),以及相應的模具設備.3、為開發(fā)潛在市場打下堅實根底,上海群眾和一汽-群眾從建設開始就充分執(zhí)行群眾汽車集團集團嚴格的質(zhì)量標準,從生產(chǎn)設備工裝到產(chǎn)品認可試驗以及售后效勞等環(huán)節(jié)的投入是其他國內(nèi)汽車制造廠所不能及的.二市場導向策略的轉(zhuǎn)變上世紀90年代末,中國轎車市場需求不斷擴大,市場競爭者不斷參加,競爭變得越來越劇烈,2001年以后汽車工業(yè)企業(yè)迫于國內(nèi)市場的競爭壓力和中國參加WTO后競爭將進一步加劇的現(xiàn)實,紛紛推出新產(chǎn)品吸引用戶,力圖在價格戰(zhàn)的同時,用新產(chǎn)品夸大市場份額,與競爭對手拉開差距.這些新產(chǎn)品多半是在原有產(chǎn)品上經(jīng)過改良、改型而來,也有局部全新的或引進或新開發(fā)

8、的車型.這些新產(chǎn)品的推出刺激了市場需求,出現(xiàn)了車價大幅度下降的現(xiàn)象,由于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)水平及生產(chǎn)品種增多,市場競爭更加劇烈,企業(yè)不得不用降價來增加或保住自己的市場份額.新的競爭者的進入,在過去,一汽群眾的主要競爭對手是上海群眾和二汽神龍,競爭車型一一捷達、富康和桑塔納.而現(xiàn)在一汽群眾的競爭對手可能是世界上所有品牌,競爭車型可能是世界上所有的車型.在高檔車型上,一汽群眾奧迪面對的是寶馬、奔馳等世界上高檔豪華品牌在中檔車型上,一汽群眾的群眾品牌面對的是豐田、本田、馬自達、福特、現(xiàn)代、起亞等世界上各轎車品牌.新的競爭者進入以及潛在新的競爭者進入將使未來的競爭環(huán)境日益惡化,眾多品牌的進入使得上海群眾的競爭力逐漸降低.群眾的投資策略也隨之逐漸向以市場為導向的投資策略轉(zhuǎn)變：加大新產(chǎn)品投入力度；對舊車型不斷進行再開發(fā)；迅速提升產(chǎn)量水平；積極籌建群眾汽車集團控股的零部件配套公司.三、調(diào)整經(jīng)營策略的改革建議群眾汽車作為最高進入中國市場的汽車品牌之一,近年來在中國的市場占有率大幅下降,競爭力遠不如前.在分析了戰(zhàn)略調(diào)整的原因后,今后的改革建議：調(diào)整經(jīng)營策略,準確市場定位,以汽車的平安性作為各車型的主賣點,降低汽車的價格,適當放棄局部利潤,主要提升銷售量；增