船舶安全與管理 第五章.

1、Chapter Safety AdministrationSOLAS 74/78 ConventionIntroduction and historylSurviving disaster The Titanic and SOLASlIn 1914, two years after the Titanic disaster of 1912, in which 1,503 people lost their lives, maritime nations gathered in London adopted the International Convention for the Safety

2、of Life at Sea (SOLAS Convention), taking into account lessons learned from the Titanic. SOLAS 74/78 Introduction and historylSpeed of navigation around iceThe Commission into the Titanic ruled the loss wasdue to collision with an iceberg brought about byexcessive speed at which she was being naviga

3、ted.Under SOLAS, when ice is reported on or near hiscourse the master of every ship at night is boundto proceed at a moderate speed or alter course.SOLAS 74/78 Introduction and historylPublic address systemThere was no public address system on the Titanic and news filtered to the passengers slowly,

4、adding to the disorder and confusion.Under SOLAS, all passenger ships must be fitted with a public address system.SOLAS 74/78 Introduction and historylLifeboat designSome people died from hypothermia in the Titanic lifeboats because they were open and gave no protection against the cold.Under SOLAS,

5、 lifeboats must be fully or partially enclosed. On passenger ships, partially enclosed lifeboats can be used as they are easier to get into, but they must have a collapsible roof to fold across.SOLAS 74/78 Introduction and historylTraining of crew in lifeboat drillThe crew of the Titanic lacked trai

6、ning in loading and lowering the lifeboats and few knew which boat they were assigned to. Lifeboats were not filled to capacity because senior officers did not know the boats had been tested and were strong enough. Under SOLAS, every crew member must participate in regular practice drills and have e

7、asy access to training manuals.SOLAS 74/78 Introduction and historylNumber of lifeboatsThe Titanic did not have enough lifeboats for all passengers.Under SOLAS, passenger ships must carry enough lifeboats (some of which can be substituted by life rafts) for all passengers, plus life rafts for 25%.SO

8、LAS 74/78 Introduction and historylImmersion suitsThe sea temperature when the Titanic sank was below freezing point and many people died in the water from hypothermia.Under SOLAS, a specific number of immersion suits must be carried on both passenger and cargo ships, mainly for the crews of rescue

9、boats.SOLAS 74/78 Introduction and historylEvacuation chutesPassengers on the Titanic jumped from windows and doorways into the lifeboats as they were lowered, often injuring themselves or other passengersNew emergency evacuation chutes are both safer and quicker.SOLAS 74/78 Introduction and history

10、lIce patrolIn the first SOLAS 1914, after the Titanic disaster,ice patrols in the north Atlantic were set up andcontinue to be a SOLAS requirement.SOLAS 74/78 Introduction and historylLocationThe land station at Cape Race, Newfoundland and ships other than the Carpathia and the Californian heard the

11、 Titanic distress call but the airwaves were crackling and the Titanics position was misinterpreted.With EPIRBs and global positioning systems, the positionof a ship in distress can be automically sent.SOLAS 74/78 Introduction and historylDistress watchThe Californian was less than 20 miles away but

12、 the radio officer had gone off duty when the distress messages were sent.Under SOLAS, every ship while at sea must maintain a continuous watch on the distress and safety frequencies.SOLAS 74/78 ConventionContents lChapter I - General Provisions lChapter II-1 - Construction - Subdivision and stabili

13、ty, machinery and electrical installations lChapter II-2 - Fire protection, fire detection and fire extinctionSOLAS 74/78 ConventionlChapter III - Life-saving appliances and arrangementslChapter IV Radio communicationslChapter V - Safety of navigation lChapter VI - Carriage of CargoeslChapter VII -

14、Carriage of dangerous goodsSOLAS 74/78 ConventionlChapter VIII - Nuclear shipslChapter IX - Management for the Safe Operation of Ships lChapter X - Safety measures for high-speed craft SOLAS 74/78 ConventionlChapter XI - Special measures to enhance maritime safetylChapter XII - Additional safety mea

15、sures for bulk carriersSOLAS 74/78 Convention- inspectionslSurvey(inspection)Preliminary survey初始檢驗(yàn)Periodical (annual)survey定期檢驗(yàn)Intermediate survey中間檢驗(yàn)Additional survey附加檢驗(yàn)船舶安全檢驗(yàn)船舶安全檢驗(yàn)l船舶檢驗(yàn)是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行鑒定和監(jiān)督的過程，船舶技術(shù)證書是船舶技術(shù)狀態(tài)的證明文件。船舶檢驗(yàn)是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或個(gè)人，按照船級(jí)社規(guī)范、有關(guān)公約、規(guī)則和國內(nèi)立法的要求，對(duì)船舶的設(shè)計(jì)、制造、材料、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及

16、營(yíng)運(yùn)條件等進(jìn)行的審核、測(cè)試、檢查和鑒定。船舶安全檢驗(yàn)船舶安全檢驗(yàn)l船舶檢驗(yàn)的意義在于：（一）證明船舶的技術(shù)狀況，以保證船舶營(yíng)運(yùn)安全和避免污染損害海洋環(huán)境；（二）有利于爭(zhēng)取貨源、保持航區(qū)、降低保險(xiǎn)費(fèi)率，以及為索賠、處理海事提供技術(shù)依據(jù)，以爭(zhēng)取最佳效益；（三）保證船旗國對(duì)船舶的管理和控制，方便船舶順利通過PSC檢查。船舶安全檢驗(yàn)船舶安全檢驗(yàn)l船舶檢驗(yàn)的基本種類:l船級(jí)檢驗(yàn): 是根據(jù)船級(jí)社驗(yàn)船規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)船級(jí)證書, 船級(jí)檢驗(yàn)通常由船級(jí)社進(jìn)行.船舶安全檢驗(yàn)船舶安全檢驗(yàn)l法定檢驗(yàn): 是根據(jù)國際公約、國家法令及法律的規(guī)定對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)船舶法定證書。 法定檢驗(yàn)必須由主管機(jī)關(guān)或其授權(quán)的組

17、織或個(gè)人進(jìn)行.船舶安全檢驗(yàn)船舶安全檢驗(yàn)l臨時(shí)檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)等。 公證檢驗(yàn)包括海損檢驗(yàn)、索賠檢驗(yàn)、起租退租檢驗(yàn)、船舶狀況鑒定、貨損狀況鑒定等。 臨時(shí)檢驗(yàn)是我國有關(guān)規(guī)定中涉及的船舶檢驗(yàn)種類SOLAS 74/78 Convention- certificationlSafety Construction(Exemption) Certificate (Valid period should not exceed 5 years, should not be extended)船舶構(gòu)造安全(免除)證書lSafety Equipment (Exemption) Certificate (Valid pe

18、riod should not exceed 2 years, can be extended)船舶設(shè)備安全證書lSafety Radio (Exemption) Certificate (Valid period should not exceed 1 year, can be extended)無線電安全證書SOLAS 74/78 Convention- certificationlDocument of Compliance符合證明lSafety Management Certificate船舶安全管理證書lMinimum Safe Manning Certificate最低安全配員證書

19、lOther Certificates and DocumentationsOther Statutory CertificateslCertificate of Registry船舶登記證書船舶登記證書lShips Radio Station License無線電許可證無線電許可證lInternational Tonnage Certificate國際噸位證國際噸位證書書lInternational Load Line(Exemption) Certificate國際載重線（免除）證書國際載重線（免除）證書lInternational Oil Pollution Prevention Cer

20、tificate（IOPP）國際防油污證書國際防油污證書Other Statutory DocumentationslRecord of Equipment(Form E)lRecord of Approved Cargo Ship Radio Installation (Form R)lRecord of Construction and Equipment (Form A for ships other than oil tankers)lDocument of Compliance with special requirements for ships carrying dangerou

21、s goodsOther Statutory DocumentationslLiferaft Servicing CertificatelLiferaft Hydrostatic Release Servicing CertificatelCo2 Bottles and System Servicing RecordlCo2 Bottles Hydraulic Test RecordlFire Extinguisher Servicing RecordlB.A. Bottle Hydraulic Test RecordIntroduction to different sea jurisdic

22、tionlinterior sea(inland waters):absolute jurisdiction內(nèi)水：絕對(duì)主權(quán)是沿海國家領(lǐng)土的一部分。沿海國可以獨(dú)立制定法規(guī)管理?？梢躁P(guān)閉，禁止外籍船舶進(jìn)入。（通常因緊急、安全等意外情況，外籍船舶可在進(jìn)入的同時(shí)向主管機(jī)關(guān)緊急報(bào)告，并聽從指揮。）Introduction to different sea jurisdictionlterritorial sea(waters) :Inland and coastal waters under the jurisdiction of a nation or state, especially the oc

23、ean waters within 3 or 12 miles of the shoreline（baseline):under coastal states jurisdiction領(lǐng)海：領(lǐng)海基線外一定寬度（3-12海里）水域。國家領(lǐng)土的一部分：沿海國主權(quán)（弱于內(nèi)水）；例如：不可關(guān)閉。外籍船舶享有無害通過權(quán)(對(duì)于外籍軍艦，通常沿海國立法另有規(guī)定）無害通過無害通過l通過：通常包括停船和錨泊，但以航行附帶發(fā)生或不可抗力或避難或救助為限。l無害：不損害沿海國的和平、安全、秩序，遵守沿海國、國際法律法規(guī)。l有害的情況：軍事、武力；情報(bào)；不利宣傳；研究測(cè)量；干擾通信；違反財(cái)政、交通、環(huán)保等法規(guī)行為；與

24、通過無關(guān)的任何其他活動(dòng)。Introduction to different sea jurisdictionlcontiguous zone:the ocean waters within 12 miles of the territorial waterss seaward boundary, enacted for purpose of national law executionl毗連區(qū)：領(lǐng)海外12（通常）海里，為執(zhí)法目的而設(shè)立。l國家主權(quán)不及于毗連區(qū)。lhigh sea(s) /open sea/ free sealexclusive economic zonelexclusive f

25、ishery zoneIntroduction to different sea jurisdictionlexclusive economic zone專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)：一般不超過200海里（領(lǐng)?；€）沿海國權(quán)利：自然資源管理和利用；人工設(shè)施；其他。其他國家自由：鋪設(shè)海底管道、電纜；交通。不得妨礙沿海國權(quán)利。lexclusive fishery zone：專屬漁區(qū)，類似Introduction to different sea jurisdictionlhigh sea(s) /open sea/ free sea公海：傳統(tǒng)國際法不屬于任何國家的領(lǐng)土（海）公約：不包括專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、群島水域。l公海自

26、由：航行；飛越；海底管道、電纜；人工設(shè)施；捕魚；科研。Introduction to different sea jurisdictionl緊追權(quán):行使船舶：由軍用、政府公務(wù)船舶或飛機(jī)行使， 需有可識(shí)別標(biāo)志。適用對(duì)象：有充分理由認(rèn)為違反該國法律的外籍 船舶。不同海域的法律地位不同。終止條件：進(jìn)入他國領(lǐng)海。l登臨權(quán)；Introduction to different sea jurisdictionl登臨權(quán)：l行使船舶：軍艦或政府公務(wù)船或飛機(jī)l適用對(duì)象：除軍艦和政府公務(wù)船l理由、嫌疑：海盜；販奴；未經(jīng)許可的廣播；沒有國籍；隱藏身份的同國籍船舶。l不可濫用，損失賠償。海上交通安全法海上交通安全法l

27、1983年9月2日第六屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二次會(huì)議通過， l1983年9月2日中華人民共和國主席令第七號(hào)公布，l1984年1月1日起施行海上交通安全法海上交通安全法l 第一章 總 則 l第二章 船舶檢驗(yàn)和登記 l第三章 船舶、設(shè)施上的人員 l第四章 航行、停泊和作業(yè) l第五章 安全保障 l第六章 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 海上交通安全法海上交通安全法l 第七章 海難救助 l 第八章 打撈清除 l第九章 交通事故的調(diào)查處理 l第十章 法律責(zé)任 l第十一章 特別規(guī)定 l第十二章 附 則 海上交通安全法海上交通安全法第二條 本法適用于在中華人民共和國沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施和人員以及船

28、舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營(yíng)人。l適用水域: 沿海水域l適用船舶:一切船舶船舶檢驗(yàn)與登記船舶檢驗(yàn)與登記l船舶登記船舶登記(registry) 船舶登記是一種法律行為。所有權(quán)登記；國籍登記；抵押、租賃登記。 開放登記-flag of convenience 船舶進(jìn)出港口管理船舶進(jìn)出港口管理l船舶簽證船舶簽證-適用于進(jìn)、出中華人民共和國港口或在港內(nèi)航運(yùn)、適用于進(jìn)、出中華人民共和國港口或在港內(nèi)航運(yùn)、作業(yè)的中華人民共和國籍船舶。但下列船舶除外：作業(yè)的中華人民共和國籍船舶。但下列船舶除外： (一一)軍用、公安船舶；軍用、公安船舶； (二二)體育運(yùn)動(dòng)船舶。體育運(yùn)動(dòng)船舶。-直接由國外港口開來或直接開往國外港口的船

29、舶，直接由國外港口開來或直接開往國外港口的船舶，不需辦理簽證。不需辦理簽證。 - 航行香港、澳門地區(qū)航行香港、澳門地區(qū)500總噸以下機(jī)動(dòng)船舶及各種總噸以下機(jī)動(dòng)船舶及各種非機(jī)動(dòng)船舶，除按國際航行船舶辦理進(jìn)出口手續(xù)外，還非機(jī)動(dòng)船舶，除按國際航行船舶辦理進(jìn)出口手續(xù)外，還應(yīng)按本規(guī)則辦理簽證。應(yīng)按本規(guī)則辦理簽證。船舶進(jìn)出港口管理船舶進(jìn)出港口管理-船舶簽證l申請(qǐng)辦理出港簽證的船舶應(yīng)處于適航或適拖狀態(tài)，具備申請(qǐng)辦理出港簽證的船舶應(yīng)處于適航或適拖狀態(tài)，具備下列條件：下列條件： (一一)配備足以保證航行安全的船員；配備足以保證航行安全的船員； (二二)載客、載貨符合乘客定額和裝載技術(shù)要求及載重載客、載貨符合乘客

30、定額和裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定；線規(guī)定； (三三)裝載危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)的危裝載危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)單，裝載情況符合船舶裝載危險(xiǎn)貨物的安全險(xiǎn)貨物申報(bào)單，裝載情況符合船舶裝載危險(xiǎn)貨物的安全規(guī)定；規(guī)定； (四四)船舶、船隊(duì)的尺度和拖帶量符合擬通過的船閘、船舶、船隊(duì)的尺度和拖帶量符合擬通過的船閘、橋梁、架空設(shè)施、淺窄航道的通航規(guī)定和要求；橋梁、架空設(shè)施、淺窄航道的通航規(guī)定和要求； 船舶進(jìn)出港口管理船舶進(jìn)出港口管理-船舶簽證(五五)已按船舶安全檢查通知書的要求糾正所存在的缺已按船舶安全檢查通知書的要求糾正所存在的缺陷，并已復(fù)查合格；陷，并已復(fù)查合格； (六六

31、)已按規(guī)定向港務(wù)監(jiān)督交納船舶港務(wù)費(fèi)；已按規(guī)定向港務(wù)監(jiān)督交納船舶港務(wù)費(fèi)； (七七)按國家規(guī)定必須投保船舶險(xiǎn)的船舶，持有有效的按國家規(guī)定必須投保船舶險(xiǎn)的船舶，持有有效的保險(xiǎn)文書或證明文件；保險(xiǎn)文書或證明文件； (八八)沒有違反國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的行為。沒有違反國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的行為。 船舶進(jìn)出港口管理船舶進(jìn)出港口管理-船舶簽證船舶辦理進(jìn)、出港簽證，應(yīng)按規(guī)定如實(shí)填寫船舶進(jìn)、船舶辦理進(jìn)、出港簽證，應(yīng)按規(guī)定如實(shí)填寫船舶進(jìn)、出港簽證報(bào)告單和船舶簽證簿出港簽證報(bào)告單和船舶簽證簿(以下簡(jiǎn)稱簽證薄以下簡(jiǎn)稱簽證薄)，由船舶駕駛員向港務(wù)監(jiān)督或簽證站點(diǎn)辦理簽證，并交驗(yàn)由船舶駕駛員向港務(wù)監(jiān)督或簽證站點(diǎn)辦理

32、簽證，并交驗(yàn)下列資料：下列資料： (一一)船員適任證書；船員適任證書； (二二)有效的保險(xiǎn)文書、證明文件；有效的保險(xiǎn)文書、證明文件； (三三)裝載危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)持有經(jīng)港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)的裝載危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)持有經(jīng)港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn)的船舶裝載危險(xiǎn)貨物的申報(bào)單和列明實(shí)際裝載情況的清單；船舶裝載危險(xiǎn)貨物的申報(bào)單和列明實(shí)際裝載情況的清單； (四四)船舶安全檢查記錄簿。船舶安全檢查記錄簿。 船舶進(jìn)出港口管理船舶進(jìn)出港口管理-船舶簽證船舶在港停泊時(shí)間不超過船舶在港停泊時(shí)間不超過72小時(shí)的，進(jìn)港、出港簽證可小時(shí)的，進(jìn)港、出港簽證可以在出港前同時(shí)辦理。以在出港前同時(shí)辦理。已經(jīng)簽證的船舶，出港前有下列情況之一者，應(yīng)重

33、新辦已經(jīng)簽證的船舶，出港前有下列情況之一者，應(yīng)重新辦理簽證理簽證 (一一)船長(zhǎng)船長(zhǎng)(正駕駛正駕駛)、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)(正司機(jī)正司機(jī))或擔(dān)任相應(yīng)職務(wù)的或擔(dān)任相應(yīng)職務(wù)的船員變動(dòng)；船員變動(dòng)； (二二)有關(guān)航行安全的重要設(shè)備損壞；有關(guān)航行安全的重要設(shè)備損壞； (三三)船舶結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件發(fā)生變化；船舶結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件發(fā)生變化； (四四)航行區(qū)域、船舶用途改變；航行區(qū)域、船舶用途改變； (五五)辦理出港簽證后辦理出港簽證后36小時(shí)內(nèi)未能出港；小時(shí)內(nèi)未能出港； (六六)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)與簽證條件不符的其他情況。發(fā)生或發(fā)現(xiàn)與簽證條件不符的其他情況。 船舶進(jìn)出港口管理船舶進(jìn)出港口管理-進(jìn)出口岸檢查進(jìn)出口岸檢查適用適用:

34、進(jìn)出中華人民共和國口岸的國際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國口岸的國際航行船舶及其所載船員、旅客、貨物和其他物品及其所載船員、旅客、貨物和其他物品.主管機(jī)關(guān)主管機(jī)關(guān):中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)、中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)、 中華人民共和國海關(guān)、中華人民共和國海關(guān)、 中華人民共和國邊防檢查機(jī)關(guān)、中華人民共和國邊防檢查機(jī)關(guān)、 中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)、中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)、 中華人民共和國動(dòng)植物檢疫機(jī)關(guān)。中華人民共和國動(dòng)植物檢疫機(jī)關(guān)。國境衛(wèi)生檢疫國境衛(wèi)生檢疫l法律依據(jù)：法律依據(jù)：國際衛(wèi)生條例國際衛(wèi)生條例中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法及其中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法及其實(shí)施細(xì)則實(shí)施細(xì)則國際航

35、行船舶試行電訊衛(wèi)生檢疫規(guī)定國際航行船舶試行電訊衛(wèi)生檢疫規(guī)定及其補(bǔ)充說明及其補(bǔ)充說明國境衛(wèi)生檢疫國境衛(wèi)生檢疫l無傳染?。ㄒ伤撇±簾o傳染?。ㄒ伤撇±菏笠撸ㄊ笠撸╬lague）霍亂（霍亂（cholera)黃熱病黃熱病(yellow fever)WHO通報(bào)疫情通報(bào)疫情l健康申報(bào)書健康申報(bào)書l電訊檢疫電訊檢疫Port State ControllWhat is PSC?Port State Control (PSC) is the inspection of foreign ships in national ports to verify that the condition of the s

36、hip and its equipment comply with the requirements of international regulations and that the ship is manned and operated in compliance with these rules. 港口國監(jiān)控港口國監(jiān)控l港口國當(dāng)局對(duì)抵港外輪實(shí)施的，以船員、船舶技術(shù)狀況和操作要求為檢查對(duì)象的，以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋環(huán)境污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。Port State ControlPSC General Inspection ItemslStatutory Certificat

37、es,Documentation and Manuals,booklet and record book;lCondition of Ships Construction, Machinery and Equipment;lManning Safety,Crewmembers Competence/operational performance;lAccommodation and Service condition.Port State Control通常檢查項(xiàng)目：通常檢查項(xiàng)目：l船舶證書、文件；l船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)；l有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器使用操作要求；l船員配備、勞動(dòng)及生活條件。lPor

38、t State Control更詳細(xì)檢查的明顯理由：更詳細(xì)檢查的明顯理由：l缺少公約要求的主要設(shè)備或設(shè)施；l證書實(shí)效；l缺少必要文件或保管、記錄不當(dāng)；l一般印象或證據(jù)表明：船舶在安全、防污方面存在嚴(yán)重缺陷；l船員不熟悉安全、防污有關(guān)主要操作，或存在證據(jù)表明這些操作未被執(zhí)行；Port State Control更詳細(xì)檢查的明顯理由：更詳細(xì)檢查的明顯理由：l跡象表明，主要船員或主要船員與其他船員不能交流；l缺少最新應(yīng)變部署等；l預(yù)先報(bào)警誤發(fā)后沒有適當(dāng)消除；l收到舉報(bào)。Port State Control低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留指南：低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留指南：l缺少公約要求的主要設(shè)備或設(shè)施；l設(shè)備或布置

39、不符合公約的要求；l由于諸如管理不善造成的船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損；l船員操作技能欠缺或?qū)χ饕僮鞒绦虿皇煜ぁ船員配備不足或證書不足。Port State Control低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留指南：低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留指南：PSCO在檢查中評(píng)估船舶是否能夠保證：在檢查中評(píng)估船舶是否能夠保證：l安全航行；安全航行；l安全處理貨物；安全處理貨物；l安全機(jī)艙操作；安全機(jī)艙操作；l必要時(shí)有效的滅火；必要時(shí)有效的滅火；l必要時(shí)有效的棄船；必要時(shí)有效的棄船；Port State Controll防止污染環(huán)境；防止污染環(huán)境；l保持足夠穩(wěn)性、水密；保持足夠穩(wěn)性、水密；l必要時(shí)遇險(xiǎn)和安全通信；必要時(shí)遇險(xiǎn)和安全通信

40、；l船上的安全和生活條件。船上的安全和生活條件。如果以上評(píng)估的某項(xiàng)結(jié)果是否定的，則船舶會(huì)被如果以上評(píng)估的某項(xiàng)結(jié)果是否定的，則船舶會(huì)被滯留。滯留。性質(zhì)不很嚴(yán)重的缺陷的組合也可能導(dǎo)致滯留。性質(zhì)不很嚴(yán)重的缺陷的組合也可能導(dǎo)致滯留。Port State ControllMany of IMOs most important technical conventions contain provisions for ships to be inspected when they visit foreign ports to ensure that they meet IMO requirements. P

41、ort State Control(PSC)lThese inspections were originally intended to be a back up to flag State implementation, but experience has shown that they can be extremely effective, especially if organized on a regional basis. Port State Controll 港口國監(jiān)控的主要依據(jù)：IMO公約l港口國監(jiān)控最初的目的是協(xié)助船旗國管理，但事實(shí)證明它是保證公約得以有效實(shí)施的最有效的手段

42、，特別是區(qū)域性的PSC組織。PSC-Regional PSC Organizations lMemoranda of Understanding lEurope and the north Atlantic (Paris MOU); lAsia and the Pacific (Tokyo MOU);lLatin America (Acuerdo de Via del Mar); Caribbean (Caribbean MOU); lWest and Central Africa (Abuja MOU); lthe Black Sea region (Black Sea MOU); lthe

43、 Mediterranean (Mediterranean MOU); and the Indian Ocean (Indian Ocean MOU). 船舶安全檢查船舶安全檢查l中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則（1997)l適用范圍：中國籍200總噸或750KW以上海船、50總噸或36.8KW的內(nèi)河船舶和進(jìn)出我國港口的一切外籍船舶。船舶安全檢查船舶安全檢查l對(duì)國內(nèi)船舶：l在“船舶安全檢查記錄簿”填寫安全檢查記錄l簽發(fā)“船舶安全檢查通知書”，并加蓋船舶安全檢查專用章。通知書一式三份，一份留在檢查記錄簿內(nèi)，一份寄船舶所有人，一份由港監(jiān)（海事局）存查。船舶安全檢查船舶安全檢查l對(duì)國外船舶：簽發(fā)亞太地

44、區(qū)港口國監(jiān)督檢查報(bào)告，一式兩份，一份交船長(zhǎng)，一份由海事局存查視情況將其副本交船旗國主管當(dāng)局和IMO。船舶安全檢查船舶安全檢查l檢查周期：一般6個(gè)月內(nèi)不重復(fù)檢查下列船舶除外：l國際航行滾裝、散貨、油、散化、液化氣船。l新發(fā)現(xiàn)缺陷；l發(fā)生交通事故；l收到舉報(bào)；l主管機(jī)關(guān)指定。船舶安全檢查船舶安全檢查l缺陷處理：糾正后申請(qǐng)復(fù)查；l滯留：船存在的缺陷：危及船舶、船員和旅客、水上交通安全或環(huán)境安全禁止離港通知書，糾正缺陷后申請(qǐng)復(fù)查。解除禁止離港通知書海運(yùn)危險(xiǎn)貨物管理海運(yùn)危險(xiǎn)貨物管理lSOLAS conventionl國際危規(guī),包括7個(gè)部分、2 個(gè)附錄和1個(gè)索引：l第1部分總則、定義和培訓(xùn)；l第2 部分分

45、類；l第3部分危險(xiǎn)貨物清單（ DGL ）和限量免除；l第4部分包裝和罐柜規(guī)程；l第5部分出運(yùn)程序；l第6部分包裝、中型散裝容器（ IBL ）、大包裝、可移動(dòng)罐柜和公路罐車的結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)；l第7部分關(guān)于運(yùn)輸操作的要求；海運(yùn)危險(xiǎn)貨物管理海運(yùn)危險(xiǎn)貨物管理l附錄1 類屬物質(zhì)和未另列明物質(zhì)（ NOS ）的正確運(yùn)輸名稱清單；l附錄2 術(shù)語表；l索引。海運(yùn)危險(xiǎn)貨物管理海運(yùn)危險(xiǎn)貨物管理l中華人民共和國海上交通安全法l船舶裝載危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)則l船舶裝運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨物集裝箱監(jiān)督管理規(guī)定l外貿(mào)危險(xiǎn)貨物標(biāo)志、標(biāo)記監(jiān)督管理規(guī)定l船舶載運(yùn)外貿(mào)危險(xiǎn)貨物申報(bào)規(guī)定l油輪安全生產(chǎn)管理規(guī)則l船舶載運(yùn)散裝油類安全與防污染監(jiān)督管理辦法

46、危險(xiǎn)貨物的定義與分類危險(xiǎn)貨物的定義與分類l國家標(biāo)準(zhǔn)GB6944-86將危險(xiǎn)貨物分為9類：l第1類爆炸品；l第2類壓縮氣體和液化氣體；l第3類易燃液體（flammable liquids）；l第4 類易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；l第5 類氧化劑和有機(jī)過氧化物；l第6 類毒害品和感染性物品；l第7 類放射性物品；l第8 類腐蝕品；l第9 類雜類；危險(xiǎn)貨物的定義與分類危險(xiǎn)貨物的定義與分類l第1類爆炸品；l第2類氣體：壓縮氣體、液化氣體和加壓溶解氣體；l第3類易燃液體；l第4.1類易燃固體；l第4.2類易自燃物質(zhì)；l第4.3類遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)；危險(xiǎn)貨物的定義與分類危險(xiǎn)貨物的定義與分類l第5

47、.1類氧化劑；l第5.2類有機(jī)過氧化物；l第6.1類有毒物質(zhì)；l第6.2類感染性物質(zhì)；l第7類放射性物質(zhì)；l第8類腐蝕品；l第9類雜類危險(xiǎn)貨物聯(lián)合國編號(hào)聯(lián)合國編號(hào)l聯(lián)合國編號(hào)（ UN No.）l聯(lián)合國經(jīng)社理事會(huì)認(rèn)可的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家委員會(huì)提出的危險(xiǎn)貨物建議書，將每一種危險(xiǎn)物質(zhì)或物品均作了編號(hào)，即所謂的聯(lián)合國編號(hào)（ UN No.），已成為舉世公認(rèn)。國際危規(guī)也采用了這一編號(hào)。包裝、標(biāo)記包裝、標(biāo)記l包裝：能經(jīng)受裝卸和海運(yùn)的一般風(fēng)險(xiǎn)。堅(jiān)固，防止移動(dòng)、減震，膨脹余地，壓力容器合格證。l標(biāo)記：正確學(xué)名；醒目；耐久（海水浸泡3個(gè)月可辨認(rèn)）。轉(zhuǎn)載、隔離、單證、裝卸轉(zhuǎn)載、隔離、單證、裝卸l裝載要求：適當(dāng)裝載、堆

48、裝、系固l隔離要求：易燃易爆品隔離貨源；毒害品遠(yuǎn)離生活區(qū)、空調(diào)系統(tǒng)；特殊物品相互隔離。l單證：托運(yùn)單、申報(bào)書、特殊清單或艙單、船舶裝載危險(xiǎn)貨物申報(bào)單l裝卸：申請(qǐng)監(jiān)裝監(jiān)卸；危險(xiǎn)貨物監(jiān)裝證書；爆炸品和一級(jí)易燃液體：后裝先卸原則爆炸品、一級(jí)易燃液體、毒害品、放射品：裝卸屬具降低安全負(fù)荷25%。轉(zhuǎn)載、隔離、單證、裝卸轉(zhuǎn)載、隔離、單證、裝卸l裝卸：申請(qǐng)監(jiān)裝監(jiān)卸；危險(xiǎn)貨物監(jiān)裝證書；爆炸品和一級(jí)易燃液體：后裝先卸原則爆炸品、一級(jí)易燃液體、毒害品、放射品：裝卸屬具降低安全負(fù)荷25%。國際載重線公約國際載重線公約l載重線核定規(guī)則是按航區(qū)、季節(jié)和船舶類型規(guī)定勘劃載重線的技術(shù)規(guī)范。l國際載重線證書l實(shí)效：船體或上層建筑發(fā)生實(shí)質(zhì)性變動(dòng)；l沒有進(jìn)行年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)不合格；l船體強(qiáng)度降低到不安全的程度；l換旗。噸位丈量公約噸位丈量公約l1969年國際噸位丈量公約l噸位表示船舶容積大小l國際噸位證書長(zhǎng)期有效練習(xí)練習(xí)