海商法教案第八章_海難救助

1、2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 1第 八 章 海 難 救 助 第 一 節(jié) 海 難 救 助 概 述 v一、海難救助的概念v二、海難救助的形式v三、海難救助的種類v 、純救助v 、合同救助 2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 2v四、海難救助的構成條件v 、救助須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域v 、救助標的須是法定的海上財產(chǎn)v （）船舶v （）其他財產(chǎn)v 、海上財產(chǎn)遇險v 、救助的自愿性v 5、救助必須有效果 2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 3第 二 節(jié) 救 助 款 項 v一、海難救

2、助債權v二、救助報酬v 、救助報酬債權的產(chǎn)生v 、救助報酬的確定v （）救助報酬的確定應體現(xiàn)對救助作業(yè)的鼓勵v （）救助報酬不得超過獲救財產(chǎn)的價值2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 4v （3） 確定救助報酬時應綜合考慮救助作業(yè)所涉及各項因素v 舶舶和其他財產(chǎn)的獲救作值v 救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力v 救助方的救助成效v 危險的性質和程度v 救助方在救助船舶、其他財產(chǎn)和人命方面的技能和努力v 救助方所用時間、支出和費用及遭失的損失v 救助開或者救助設備所冒的責任風險和其他風險v 救助方提供服務的及時性v 用于救助向業(yè)的船舶和其他設備的可

3、用性和使用情況v 救助設備的備用狀況效能和設備的價值2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 5v 3、對救助報酬的取消或減少v 4、同一救助作業(yè)的各救助方對救助報酬的分配v 、關于救助報酬利息v三、特別補償v 、特別補償債權的產(chǎn)生v 、特別補償?shù)拇_定v 、特別補償?shù)闹Ц?022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 6第 三 節(jié) 救 助 合 同 v一、救助合同的概述v 、救助合同的概念v 、救助合同的原則v 、救助合同是非要式合同v 、救助合同的簽訂v 5、救助合同的標準格 2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技

4、術學院 7v 6、救助方和被救助方的權利義務v （）救助方的主要義務和權利v （）被救助方的主要義務和權利v 7、 救助合同的變更v （）合同在不正當?shù)幕蛘呶ｋU情況的影響下訂立，合同條款顯失公平v （）根據(jù)合同支付的救助款項明顯過高或者過低于實際提供的救助 服務2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 8v二、 救助合同標準格式和國際救助公約v 、勞氏救助合同標準格式v 、國際救助公約2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 9思考題v，海難救助的構成條件。v，救助報酬的確定應注意哪些問題？v，勞氏救助合同的主要內容。2022年年5月

5、月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 10v 目前，國際上使用最廣泛的、最具權威性的救助合同格式是英國的LOF，其全稱為“勞氏救助合同標準格式” ，是典型的“無效果，無報酬”合同。 v1.1972年合同格式的主要內容(1)簽約雙方為： 遇險船的船長代表船舶所有人及貨主為一方，救助船的船長代表救助人為另一方。(2)實行“無效果，無報酬”原則： 如果救助無效，救助方不收取任何費用，如果救助有效，救助方有權獲取報酬。因救助報酬或其他有關事項引起的爭議，應提交英國勞氏委員會仲裁。(3)救助人為了救助的需要，可合理、免費使用被救船上的設備，但不得造成不必要的損壞。(4)經(jīng)約定將船舶和貨

6、物拖帶進入某港口， 救助作業(yè)完成后，救助方應在48小時內通知勞氏委員會收取擔保，在擔保收取之前，救助方對獲救財產(chǎn)享有留置權。2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 11v 2.1980年的主要內容v其合同格式最主要的修改是對“無效果，無報酬”原則作了例外規(guī)定，即，只要救助方在救助遇險油輪時無過失，即使救助不成功，或者只是部分成功，油輪所有人也應向救助方支付救助費用和不超過該費用15的附加費作為補償。這就是所謂的“安全網(wǎng)”條款。該修改對整個海上救助業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響。此外，該格式還作了如下規(guī)定：(1)救助方與被救助方對獲救財產(chǎn)的送達地點不能達成協(xié)議的 ，救助方只要

7、把獲救財產(chǎn)送達某一安全地點，被救助方就就盡快接收。(2)救助方在救助船舶或船上貨物和其他財產(chǎn)時 ，應盡最大努力防止油污事件。(3)救助方應在救助作業(yè)完成后立即或盡早將擔保金額（ 包括費用、開支和利息）通知勞氏委員會和各被救助人 ， 擔保金額應當合理。(4)有關救助報酬以及救助合同所起 的任何其他爭議應提交勞氏委員會仲裁，仲裁以英國法為準據(jù)法。經(jīng)上訴仲裁員允許，當事人在裁決公布之日后14天內可向委員會提出上訴，任何上訴裁決均是終局裁決。(5)救助方因過失而對被救財產(chǎn)的進一步損害承擔責任時 ，可享受責任限制的權利。v 3.其他合同格式主要內容 v 1990年9月再次對合同格式作了修改，主要是將19

8、89年國際救助公約的第1、8、13、14等條款的有關內容并入合同，強調救助方在進行救助作業(yè)時，應盡最大努力防止或減輕對環(huán)境的損害，同時規(guī)定，特別補償既適用于油輪，也適用于任何對環(huán)境構成污染威脅或損害的船舶或貨物，而且其金額可提高到救助方所花救助費用的30100。2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 12v 1、1910年救助公約年救助公約v該公約共19個條款，主要內容如下：(1)確定了無效果， 無報酬原則。(2)規(guī)定船長有救助人事命的義務， 公約規(guī)定，只要對本船及船上人員不構成嚴重危險，每個船長均須救助海上遇難人員，人命救助者對被救助人不得請求報酬 ， 但可參

9、與救助船舶及貨物所得報酬的分配。(3)確定了計算報酬的依據(jù)。(4)規(guī)定了可以宣告救助合同無效或變更合同的情況。v(5)規(guī)定了救助報酬請求權的時效為2年，自救助行為結束之日起算。1910年救助公約于1913年3月1日生效，現(xiàn)有參加國70多個。該公約對于統(tǒng)一各國有關海難救助的法律與實踐起了重要的作用，是海商法領域最成功的國際公約之一。我國未加入該公約，但我國海商法吸收了該公約的有關規(guī)定。2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 13 2、1989年國際救助公約年國際救助公約的產(chǎn)生及其主要內容的產(chǎn)生及其主要內容 1989年國際救助公約共有5章35條 ，主要對1910年國

10、際救助公約作了如下修改：1）適應形勢發(fā)展，擴大了適用范圍。1989年公約將救助作業(yè)的范圍擴大到了對任何水域內遇難的船舶或任何其他財產(chǎn)進行救助的任何行為或活動。2）強調防止或減輕海洋環(huán)境污損 ，增設了特別補償條款 。 3）接受“阿莫柯卡地茲”案件教訓，明確了船長的代理權?！按L有權代表船舶所有人簽訂救助合同。船長或船舶所有人有權代表船上財產(chǎn)所有人簽訂此種合同”，為在緊急情況下的及時救助提供了法律保障。4）加強對救助方的保護，增設了若干新條款。為了鼓勵救助方實施救助作業(yè)，1989年公約增加了若干新的內容。1989年國際救助公約 于1996年7月14日生效，我國已加入該公約，但對該公約第30條第1款的a、b兩項作了保留：a：“救助作業(yè)發(fā)生在內陸水域 ，而且涉及的所有船舶均為內陸水域航行的船舶”。b:“救助作業(yè)發(fā)生在內陸水域，而且不涉及船”。2022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 142022年年5月月20日日上海市交通職業(yè)技術學院上海市交通職業(yè)技術學院 15v 海難救助，又稱海上救助。從廣義上講，救助人在任何水域對遇險的船舶、貨物、人命等的救助都構成海難救助，但是，由于對人的救助是國際法規(guī)定的義務，在不嚴重危及船舶和船上人員安全的