最新的渥太華BRT介紹

1、目錄渥太渥太華華BRT的的經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)渥太渥太華華BRT的效果的效果渥太渥太華華BRT的的運(yùn)運(yùn)行行渥太渥太華華BRT的的設(shè)設(shè)施施渥太渥太華華及及BRT簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介渥太華簡(jiǎn)介中文名稱渥太華英文名Ottawa行政區(qū)類別首都所屬地區(qū)加拿大地理位置安大略省東南部與魁北克省交界處面積2778平方公里人口123萬(wàn)氣候大陸性寒溫帶針葉林氣候海拔80米加拿大首都和政治文化中心加拿大第四大城市每年有200萬(wàn)左右游客到此觀光游覽渥太華BRT的簡(jiǎn)介u 快速交通是城市發(fā)展不可或缺的一部分快速交通是城市發(fā)展不可或缺的一部分n公共交通最好能優(yōu)先發(fā)展快速交通n出行需求越來(lái)越難以通過(guò)修建道路來(lái)滿足u 1976年的研究證實(shí)了建立快速交

2、通的長(zhǎng)期需求年的研究證實(shí)了建立快速交通的長(zhǎng)期需求n最經(jīng)濟(jì)有效的戰(zhàn)略：建造公交專用道nTransitway：通道中一個(gè)獨(dú)立的通行權(quán)的快速交通道路u 公共汽車(chē)系統(tǒng)比輕軌造價(jià)低公共汽車(chē)系統(tǒng)比輕軌造價(jià)低n公共汽車(chē)系統(tǒng)只需輕軌造價(jià)的一半，且運(yùn)營(yíng)時(shí)還可節(jié)約20%u BRT能基本滿足出行需求能基本滿足出行需求n基于公共汽車(chē)的公交專用道作為現(xiàn)在基本上已有的一種系統(tǒng)，足以支撐62.5萬(wàn)的人口水平渥太華BRT的簡(jiǎn)介u 多中心城市結(jié)構(gòu)模式（多中心城市結(jié)構(gòu)模式（20世紀(jì)世紀(jì)70年代初）年代初）n渥太華為地區(qū)主要商業(yè)、就業(yè)、文化中心n其周?chē)⒁粚訉拥囊患?jí)和二級(jí)城市中心n中心之外的地區(qū)的發(fā)展主要采用市場(chǎng)化模式u 圍繞交

3、通進(jìn)行的發(fā)展政策圍繞交通進(jìn)行的發(fā)展政策n40%的地區(qū)工作崗位處于Transitway步行距離（400米）之內(nèi)n9個(gè)一級(jí)就業(yè)中心（PEC）在Transitway車(chē)站400米內(nèi)有5000或更多就業(yè)崗位n二級(jí)就業(yè)中心（SEC），每個(gè)中心有2000-5000個(gè)就業(yè)崗位nTransitway或其未來(lái)延伸線附近建有地區(qū)購(gòu)物中心n新的居民開(kāi)發(fā)區(qū)建在PEC或SEC附近u 公共交通優(yōu)先公共交通優(yōu)先n原有公共交通系統(tǒng)的改進(jìn)以及快速公共交通的開(kāi)發(fā)應(yīng)優(yōu)于所有形式的道路建設(shè)和拓寬工程渥太華BRT的設(shè)施u BRT車(chē)道車(chē)道nTransitway路段（公共汽車(chē)專用道）nCBD內(nèi)街面公共汽車(chē)專用道nQueensway（417號(hào)

4、公路）上的專用公共汽車(chē)路肩車(chē)道nNCC（國(guó)家首都委員會(huì)）駕車(chē)專用道上的混合交通u 規(guī)劃設(shè)想規(guī)劃設(shè)想nTransitway完全與中心區(qū)域外的其他交通完全分層錯(cuò)開(kāi)n在中心區(qū)域或邊遠(yuǎn)區(qū)域，在指定的公共汽車(chē)道上行駛u 運(yùn)營(yíng)速度運(yùn)營(yíng)速度nTransitway正常運(yùn)營(yíng)速度80公里/小時(shí)n車(chē)站附近車(chē)速限制在50公里/小時(shí)或更低渥太華BRT的設(shè)施u Transitwayn一條僅限公共汽車(chē)行駛的分層式雙車(chē)道道路n每邊有兩條寬為4米的行車(chē)道和2.5米的路肩n在車(chē)站處設(shè)有隔離帶，防止行人穿越同一平面上的交叉口高速公路和公交道路上擁有路肩車(chē)道的路段公交專用車(chē)道指示牌市中心公交專用道路橫斷面布置渥太華BRT的設(shè)施u 位

5、置位置n原有或可能有高出行人群的開(kāi)發(fā)區(qū)以及主要跨街處，方便換乘n步行距離一般不超過(guò)400米（居民區(qū)）和600米（商業(yè)區(qū)）u 設(shè)施設(shè)施n暖氣候車(chē)區(qū)、電話、信息顯示器、售貨亭、自行車(chē)架n電梯、自動(dòng)扶梯、有蓋人行道n有4個(gè)車(chē)站外圍提供停車(chē)換乘服務(wù)，車(chē)位有2100多個(gè)渥太華大學(xué)BRT車(chē)站平面布置郊區(qū)進(jìn)入市區(qū)換乘快速交通行人過(guò)街設(shè)施渥太華BRT的設(shè)施u OC Transpo標(biāo)準(zhǔn)公共汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)公共汽車(chē)n12米的剛性公共汽車(chē)、18米的鉸鏈?zhǔn)焦财?chē)n其他交通運(yùn)營(yíng)商“借來(lái)”的車(chē)輛n低底板式公共汽車(chē)渥太華BRT的運(yùn)行u 渥太華公交專用道系統(tǒng)渥太華公交專用道系統(tǒng) 60公里的系統(tǒng)已全面運(yùn)營(yíng)公里的系統(tǒng)已全面運(yùn)營(yíng)n26公

6、里公交專用道路n28個(gè)車(chē)站和5個(gè)主要?？奎c(diǎn)n4個(gè)換乘停車(chē)場(chǎng)，2140個(gè)停車(chē)位渥太華BRT的運(yùn)行u 集中輻射型（集中輻射型（hub and spoken）公共交通網(wǎng)絡(luò)）公共交通網(wǎng)絡(luò)nTransitway的車(chē)輛即承擔(dān)主線服務(wù)，又提供支線服務(wù)n沿專用通行權(quán)道路行駛的統(tǒng)一車(chē)輛可以離開(kāi)此道路，進(jìn)入地區(qū)內(nèi)散開(kāi)的鄰近地區(qū)u 高速運(yùn)營(yíng)高速運(yùn)營(yíng)n自動(dòng)售票n多門(mén)上車(chē)n信號(hào)優(yōu)先政策n短發(fā)車(chē)間隔（3分鐘）u 快速交通線的補(bǔ)充快速交通線的補(bǔ)充n快車(chē)（Express）路線，連接居民區(qū)和就業(yè)中心，發(fā)車(chē)間隔8-20分鐘n逆高峰方向、反通勤方向服務(wù)，服務(wù)邊遠(yuǎn)地區(qū)渥太華BRT的運(yùn)行u 非高峰時(shí)間非高峰時(shí)間n定時(shí)換乘運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)n三條

7、快速路線繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，但發(fā)車(chē)間隔延長(zhǎng)為5分鐘n地方支線公共汽車(chē)按照30分鐘的時(shí)間表同步進(jìn)入周?chē)貐^(qū)并與Transitway車(chē)站相連u 乘客信息電話系統(tǒng)乘客信息電話系統(tǒng)n查詢車(chē)輛到達(dá)時(shí)間n路線狀況信息渥太華BRT的運(yùn)行u 車(chē)票類型車(chē)票類型n月票、日票、普通車(chē)票、現(xiàn)金車(chē)票n轉(zhuǎn)乘免費(fèi)u 車(chē)上付費(fèi)車(chē)上付費(fèi)n有車(chē)票證的乘客可以從任意車(chē)門(mén)上車(chē)（70%使用車(chē)票證）n其余乘客必須從前門(mén)上車(chē)u 票價(jià)結(jié)構(gòu)票價(jià)結(jié)構(gòu)n成年人無(wú)限制高峰和非高峰時(shí)刻出行月票為72.5加元，無(wú)限制非高峰出行月票58.5加元n老人月票24加元n單日無(wú)限乘坐票5加元n單次行程票價(jià)1.6加元n6-11歲兒童票價(jià)1.25加元渥太華BRT的運(yùn)行u 服務(wù)

8、控制服務(wù)控制n安全警察巡邏n緊急電話服務(wù)n車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng)n公共汽車(chē)交通信號(hào)u 營(yíng)銷(xiāo)營(yíng)銷(xiāo)n通過(guò)電話、郵件、網(wǎng)站獲得服務(wù)時(shí)間表和行程安排幫助nECOPASS（經(jīng)濟(jì)月票卡）計(jì)劃銷(xiāo)售月票O(jiān)C Transpo網(wǎng)站渥太華BRT的效果u OC Transpon850輛公共汽車(chē)，348公里服務(wù)區(qū)域n每年共載運(yùn)近2500萬(wàn)乘客n市場(chǎng)占有率超過(guò)25%，高峰時(shí)刻占市區(qū)方向出行的比例高達(dá)70%u 分段靈活性分段靈活性n任何路段完工后就可以投入使用n能夠立即緩解交通堵塞熱點(diǎn)地區(qū)的壓力u 輔助政策輔助政策n限制停車(chē)政策：取消免費(fèi)停車(chē)、減少市區(qū)停車(chē)位、靈活的工作時(shí)間表n輔助停車(chē)政策：限制Transitway終點(diǎn)的停車(chē)-換

9、乘設(shè)施，鼓勵(lì)使用支線公共汽車(chē)和快車(chē)，減少公共汽車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位渥太華BRT的效果u 辦公樓和商業(yè)大樓在車(chē)站辦公樓和商業(yè)大樓在車(chē)站5分鐘的步行距離之內(nèi)分鐘的步行距離之內(nèi)u St. Laurent購(gòu)物中心購(gòu)物中心n最高層地方公共汽車(chē)辦公n中間層購(gòu)物中心n底層Transitway站臺(tái)St. Laurent station渥太華BRT的效果u 辦公樓和商業(yè)大樓在車(chē)站辦公樓和商業(yè)大樓在車(chē)站5分鐘的步行距離之內(nèi)分鐘的步行距離之內(nèi)u Riverside醫(yī)學(xué)綜合大樓醫(yī)學(xué)綜合大樓nTransitway橫貫醫(yī)院地面層n1991年Riverside車(chē)站上新開(kāi)一棟4200平方米的管理翼樓，為病人、游客、醫(yī)務(wù)人員提供直接的交通通道Riverside station渥太華BRT的效果u 增強(qiáng)了較低密度的住區(qū)類型增強(qiáng)了較低密度的住區(qū)類型nOC Transpo所服務(wù)的居民中有95%住在公共汽車(chē)站400米范圍之內(nèi)u 限制高層居民開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展限制高層居民開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展u 促進(jìn)車(chē)站周?chē)虡I(yè)和辦公用地開(kāi)發(fā)促進(jìn)車(chē)站周?chē)虡I(yè)和辦公用地開(kāi)發(fā)u 創(chuàng)建以創(chuàng)建以Transitway車(chē)站為新社區(qū)中的概念車(chē)站為新社區(qū)中的概念Stn Orleans車(chē)站渥太華BRT的經(jīng)驗(yàn)u 混