大眾車系電氣設(shè)備常見(jiàn)故障與檢修

1、高等教育自學(xué)考試畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車檢測(cè)與維修（獨(dú)立本科段）市地： 鄭州市 準(zhǔn)考證號(hào)： 姓 名： 范華龍 指導(dǎo)教師： 張梅紅 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試辦公室河南科技大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)論文大眾車系電氣設(shè)備常見(jiàn)故障分析與檢修摘 要隨著現(xiàn)代汽車電子設(shè)備的增多，汽車電路及電器出現(xiàn)的故障愈顯復(fù)雜。當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，就該對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、診斷與維修，在檢測(cè)、診斷與維修過(guò)程中就需要維修技師對(duì)汽車電氣系統(tǒng)有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和過(guò)硬的實(shí)踐技能，還要有合適的診斷方法。這樣，發(fā)生故障后，選用合適的診斷方法為能否順利排除故障的關(guān)鍵。掌握汽車電路故障的診斷方法與步驟，可使排除汽車電氣故障變的簡(jiǎn)單有序。除此之

2、外，當(dāng)今社會(huì)電子技術(shù)迅猛發(fā)展并與現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，把現(xiàn)在的汽車從原有的以機(jī)械控制為主變成現(xiàn)在的以電控控制為主。這樣就對(duì)汽車維修人員的要求越來(lái)越高，這就要求維修人員不斷的更新知識(shí)，自我學(xué)習(xí)，跟上科技的發(fā)展，才能順利的解決故障。本文首先介紹了大眾車系電氣系統(tǒng)的一般診斷方法及常見(jiàn)故障的診斷，然后以大眾桑塔納汽車的車型為例，主要介紹了ABS、點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與排除。關(guān)鍵詞：大眾，桑塔納，電氣設(shè)備，故障，檢修PUBLIC CAR ELECTRICAL EQUIPMENT COMMON FAULT ANALYSIS AND MAINTENANCEABSTRACTWith the developmen

3、t of modern automobile electronic equipment increasing, the automobile circuit and electrical breakdown is complicated. When the vehicle electrical system fault, should the vehicle electrical system for detection, diagnosis and repair, in the detection, diagnosis and repair process requires repair t

4、echnician on the vehicle electrical system has a solid theoretical foundation and strong practical skills, but also have the suitable diagnostic method. So, after a failure occurs, appropriate diagnostic methods for successful troubleshooting key. Master auto circuit fault diagnosis methods and step

5、s, the exclusion of automobile electrical fault becomes simple and orderly. In addition, in today's society, which requires repair personnel to constantly update knowledge, self learning, to keep up with the development of science and technology, can successfully solve the fault.This paper first

6、 introduces the mass of the car electrical system general diagnostic method and fault diagnosis, and then to the Volkswagen Santana cars as an example, mainly introduce the ABS, ignition system fault diagnosis and troubleshooting.KEY WORDS: mass, Santana, electrical equipment, fault, maintenance目 錄前

7、 言1第1章 汽車電氣的診斷方法2第2章 大眾車系電氣系統(tǒng)故障的檢修42.1電源電路常見(jiàn)故障的診斷42.1.1全車無(wú)電42.1.2電源控制開(kāi)關(guān)指示燈不亮42.1.3電源控制開(kāi)關(guān)失效52.2起動(dòng)電路常見(jiàn)故障的診斷72.2.1起動(dòng)時(shí)起動(dòng)繼電器不工作72.2.2起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)7第3章 桑塔納2000GSi型轎車ABS系統(tǒng)故障與檢修93.1 制動(dòng)時(shí)車輪產(chǎn)生間歇拖引93.2 ABS停止工作93.3 ABS故障警告燈常亮不熄113.4 ABS故障警告燈時(shí)亮?xí)r滅113.5 ABS不起作用123.6 ABS燈有時(shí)亮133.7 ABS故障燈時(shí)亮?xí)r滅、防抱死不起133.8 儀表板上ABS燈點(diǎn)亮143.9 故障診斷儀不

8、能與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊15第4章 桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)故障檢修164.1 AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系主要組件的檢修164.1.1雙火花點(diǎn)火系的測(cè)試164.1.2 爆震傳感器的測(cè)試174.1.3 霍爾傳感器的測(cè)試184.2 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)的常見(jiàn)故障194.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或冷起動(dòng)困難194.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)194.2.3噴油器、曲軸位置傳感器的檢查20結(jié) 論21致 謝22參考文獻(xiàn)23前 言現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的

9、所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性和舒適性都有了很大提高，而電子點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用能更好的提高汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、降低廢氣排放。汽車電氣系統(tǒng)是汽車上最復(fù)雜、應(yīng)用高新技術(shù)最多的部分。了解電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，掌握電氣系統(tǒng)的故障診斷、維修保養(yǎng)技術(shù)，熟悉電氣系統(tǒng)專用檢測(cè)設(shè)備的功能和使用方法，是當(dāng)前汽車維修業(yè)對(duì)廣大汽車維修人員新的技能要求。隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用，目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開(kāi)關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。掌握它們的連接原

10、則與工作原理，就會(huì)使解決電路故障變的極為簡(jiǎn)單。 一般汽車電氣的診斷采用觀察法、觸摸法、試燈法、短路法、機(jī)件更換法、高壓試火法、儀表檢測(cè)法等。解決汽車電氣故障時(shí)，選用合適的方法，遵守先易后難，先簡(jiǎn)后繁的原則，可使維修思路清晰，避免漏查，忘查及誤診斷的現(xiàn)象發(fā)生。本文以大眾桑塔納轎車為例介紹了ABS、點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及檢修，具體的分析故障，整合故障解決方法，得到行之有效的故障診斷與排除的一系列經(jīng)驗(yàn)，從而為大眾車系的修理提供一定的參考和借鑒。第1章 汽車電氣的診斷方法1、觀察法電路、電器出現(xiàn)故障后，通過(guò)對(duì)導(dǎo)線和電器元件可能產(chǎn)生的高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，靠觀察和嗅覺(jué)(聞氣味)來(lái)發(fā)現(xiàn)較為

11、淺顯的故障部位。2、觸摸法用手觸摸電器元件表面，根據(jù)溫度的高低進(jìn)行故障診斷。電器元件正常工作時(shí)，應(yīng)有合適的工作溫度，若溫度過(guò)高、過(guò)低，將意味著有故障。例如:起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力時(shí)，若蓄電池極樁與導(dǎo)線接觸不良，觸摸時(shí)將有燙手感覺(jué)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)少數(shù)氣缸不工作或工作不良時(shí)，可用手觸摸火花塞外表面，溫度偏低的為故障氣缸。13、試燈法 用試燈將已經(jīng)出現(xiàn)或懷疑有問(wèn)題的電路連接起來(lái)，通過(guò)觀察試燈的亮與不亮或亮的程度，來(lái)確診某段電路的故障情況。4、短路法 當(dāng)?shù)蛪弘娐窋嗦窌r(shí)，用導(dǎo)線或螺絲刀等將某一線路或總成短路，以檢驗(yàn)和確定故障部位。如制動(dòng)燈不亮?xí)r，可在踏下制動(dòng)踏板后，用螺絲刀將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)兩接柱連接以檢驗(yàn)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)是

12、否良好。對(duì)于現(xiàn)代汽車的電子設(shè)備而言，應(yīng)慎用短路法來(lái)診斷故障，以防止短路時(shí)因瞬間電流過(guò)大而損壞電子設(shè)備。5、機(jī)件更換法 對(duì)于難以診斷且故障涉及面大的故障，可利用更換機(jī)件的方法以確定或縮小故障范圍。如高壓火花弱，若懷疑是電容器故障時(shí)，可換用良好的電容器進(jìn)行試火，若火花變強(qiáng)，說(shuō)明原電容器損壞，否則應(yīng)繼續(xù)查找1。6、高壓試火法 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或少數(shù)氣缸不工作時(shí)，可將高壓分缸線火花塞端取下，距離火花塞5-7mm試火。若發(fā)動(dòng)機(jī)工況好轉(zhuǎn)，表明該缸工作失常。在試火過(guò)程中，還可以通過(guò)觀察高壓火花的強(qiáng)、弱、無(wú)火等現(xiàn)象來(lái)判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的工作是否正常。7、儀表檢測(cè)法 利用萬(wàn)用表等儀表，對(duì)電器元件進(jìn)行檢測(cè)，以確定其技術(shù)

13、狀況。對(duì)現(xiàn)代汽車上越來(lái)越多的電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，儀表檢測(cè)法有省時(shí)、省力和診斷準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但要求操作者必須具備熟練應(yīng)用萬(wàn)用表的技能，以及對(duì)汽車電器元件的原理、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確地把握2。 第2章 大眾車系電氣系統(tǒng)故障的檢修2.1電源電路常見(jiàn)故障的診斷2.1.1全車無(wú)電1、現(xiàn)象按下電源控制開(kāi)關(guān)按鈕后，所有用電設(shè)備都無(wú)電。2、原因(1)蓄電池?zé)o電；(2)電源總開(kāi)關(guān)失效；(3)電源控制開(kāi)關(guān)按鈕損壞；(4)插接器插接不良；(5)導(dǎo)線斷路；(6)易熔線未插好(白色線)；(7)易容絲斷。3、診斷（1）檢查蓄電池存電是否充足。如果電源總開(kāi)關(guān)有斷續(xù)響聲，并伴有燈光、信號(hào)電路燈光較暗，并且出現(xiàn)忽通忽斷現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查白色易熔

14、線是否斷路3。（2）拆下電源總開(kāi)關(guān)B柱上的棕黑色線，用一根導(dǎo)線將蓄電池正極與電源總開(kāi)關(guān)上的B接柱相連。如果電源總開(kāi)關(guān)無(wú)響聲，為電源總開(kāi)關(guān)失效，應(yīng)更換電源總開(kāi)關(guān)。如果電源總開(kāi)關(guān)有響聲，全車仍無(wú)電，檢查該電源總開(kāi)關(guān)兩個(gè)觸點(diǎn)是否來(lái)接上，檢查方法：用試燈一端接蓄電池正極，另一端接電源總開(kāi)關(guān)車架端接柱，試好不亮，為電源總開(kāi)關(guān)故障，更換電源總開(kāi)關(guān)。2.1.2電源控制開(kāi)關(guān)指示燈不亮1、現(xiàn)象接下電源控制開(kāi)關(guān)按鈕，電源總開(kāi)關(guān)工作正常，按鈕上的指示燈不亮。2、原因(1)按鈕接觸不良；(2)指示燈燈泡壞；(3)導(dǎo)線斷路；(4)插接器接觸不良；(5)電源總開(kāi)關(guān)E接柱斷路。3、診斷（1）如果石英鐘工作正常，說(shuō)明該電路共

15、用搭鐵電路正常(石英鐘與電源控制開(kāi)關(guān)指示燈同在電源控制開(kāi)關(guān)E接柱上搭鐵)，故障原因可能是燈泡壞、按鈕接觸不良、導(dǎo)線斷路等。診斷方法：拆下電源總開(kāi)關(guān)控制按鈕，也就是說(shuō)把按鈕和插座同時(shí)從儀表板右側(cè)插孔中拆下來(lái)，將黑白色線相接，按下電源總開(kāi)關(guān)按鈕，指示燈不亮，故障為按鈕或燈泡壞，應(yīng)先檢查燈泡，若燈泡壞，更換燈泡。若燈泡沒(méi)壞，注意該燈泡的插座位置是否正確(該按鈕中有兩個(gè)插燈泡的座，一個(gè)是指示燈，另一個(gè)是照明燈)，若不正確，改過(guò)來(lái)。如果燈泡沒(méi)壞且插接正確，指示燈仍不亮，為按鈕內(nèi)部不導(dǎo)通。如果指示燈亮了，說(shuō)明故障為車身線束中黑白色線斷路。（2）如果同時(shí)伴有石英鐘不工作，應(yīng)考慮共用搭鐵電路故障。診斷方法：將

16、車身線束和底盤(pán)線束連接插座(藍(lán)色插座)上的黑白色線搭鐵，如果燈泡不亮，石英鐘也不工作，說(shuō)明該插頭接觸不良，應(yīng)消除。如果都正常工作了，接著往下查4。拆下電源控制開(kāi)關(guān)E柱上的黑白線，試燈一端接黑白色線，另一端接搭鐵粗線。試燈不亮，故障為底盤(pán)線束中黑白色線斷路；試燈亮了，故障為電源控制開(kāi)關(guān)上的E柱內(nèi)部不導(dǎo)通，應(yīng)更換電源控制開(kāi)關(guān)。更換電源控制開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)注意：E接柱應(yīng)接黑白色線，如誤將棕黑色線接在E柱上，會(huì)引起F11保險(xiǎn)熔斷故障。2.1.3電源控制開(kāi)關(guān)失效1、現(xiàn)象關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)后，電源電路不能切斷。2、原因(1)電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕；(2)電源總開(kāi)關(guān)控制按鈕(開(kāi)關(guān))失效；(3)黑白色線搭鐵故障。3、診斷發(fā)

17、動(dòng)機(jī)靜止后，關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕，觀察燈光、信號(hào)和燈泡的亮度，如果亮度正常，應(yīng)首先檢查電源總開(kāi)關(guān)。具體方法：拆下電源總開(kāi)關(guān)上的兩根導(dǎo)線，故障不消失，說(shuō)明電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕不能斷開(kāi)，應(yīng)更換電源總開(kāi)關(guān)。拆下電源總開(kāi)關(guān)上的兩根導(dǎo)線，故障消失了，說(shuō)明電源總開(kāi)關(guān)是好的。此時(shí)將棕黑色線復(fù)接，如果電源總開(kāi)關(guān)有響聲，故障為駕駛室內(nèi)電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕失效，更換控制按鈕。經(jīng)上述診斷后，證明電源控制開(kāi)關(guān)控制電路都正常。此時(shí)復(fù)接電源控制開(kāi)關(guān)上的黑聲色線，故障又出現(xiàn)了，說(shuō)明故障是在該黑白色線有搭鐵故障。其原因是：該黑白色線是電源控制開(kāi)關(guān)指示燈和石英鐘共用的一根搭鐵線，也就是說(shuō)這兩個(gè)電器搭鐵電路是經(jīng)導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極

18、常接通狀態(tài)，是不經(jīng)電源控制開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與蓄電池負(fù)極相連接的唯一的措鐵電路，不受電源控制開(kāi)關(guān)控制。因?yàn)榫艊嵪盗?進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī))所有車型，電源控制開(kāi)關(guān)控制的電路是搭鐵回路線(蓄電池負(fù)極導(dǎo)線)，如果該黑白色線有搭鐵故障時(shí)，即黑白色線與車身和軍架導(dǎo)通后，就會(huì)出現(xiàn)該故障。用電設(shè)備經(jīng)車身和草架再經(jīng)黑白色導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極接通，構(gòu)成閉合電路，使用電設(shè)備工作。如果打開(kāi)用電量較大的設(shè)備時(shí)，會(huì)將該線燒壞。因此，出現(xiàn)該故障時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。如果關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕，用電設(shè)備燈光發(fā)暗，拆下電源控制開(kāi)關(guān)上的黑白色線，故障消失，故障為該黑白色線搭鐵故障。4、診斷方法(1)拔下底盤(pán)線束和車身線束插接器藍(lán)色插座，故障不消失，故障為底

19、盤(pán)線束中黑白色線搭鐵。(2)拔下車身線束和室內(nèi)燈線束插接器，故障消失，故障為室內(nèi)燈線束或收放機(jī)上的石英鐘黑白色線搭鐵；故障不消失，說(shuō)明車身線束中的黑白色線搭鐵5。(3)如果拔下內(nèi)燈線束和車身線束插接器，故障消失，說(shuō)明故障在室內(nèi)燈線束或收放機(jī)中黑白色線搭鐵，應(yīng)將該插座插好進(jìn)一步診斷：拆下收放機(jī)，拔下黑白色線插頭，故障不消失，說(shuō)明故障在室內(nèi)燈線束故障消失了，說(shuō)明收放機(jī)上的黑白色線有搭鐵故障。2.2起動(dòng)電路常見(jiàn)故障的診斷2.2.1起動(dòng)時(shí)起動(dòng)繼電器不工作1、現(xiàn)象將起動(dòng)開(kāi)關(guān)置于“START”位置，起動(dòng)繼電器無(wú)響聲。2、原因(1)起動(dòng)開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通；(2)導(dǎo)線斷路；(3)插接器插接不良；(4)起動(dòng)繼電器故障。

20、3、診斷首先觀察電壓表指針,起動(dòng)時(shí)電壓表指針指示電壓下降，故障在起動(dòng)繼電器，即線圈短路或發(fā)卡；電壓表指針不動(dòng)，故障范圍是起動(dòng)開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線、插座和起動(dòng)繼電器線圈，可能有斷路故障。將起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)擋，在起動(dòng)開(kāi)關(guān)插座黑黃色線試電，無(wú)電為起動(dòng)開(kāi)關(guān)故障，有電，說(shuō)明該起動(dòng)開(kāi)關(guān)良好。拆下起動(dòng)繼電器上的黑黃色線，串接試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，無(wú)電，故障為該線有斷路故障，此時(shí)應(yīng)檢查底盤(pán)線束和車身線束藍(lán)色插座上的黑黃色線插接情況。如插接不良應(yīng)消除。如果插接良好，說(shuō)明該線斷路。如果該線有電，重新接好，往下查。將線圈搭鐵黑色線柱搭鐵(細(xì)線)。起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)擋，繼電器無(wú)響聲，說(shuō)明繼電器損壞。起動(dòng)機(jī)工作了，說(shuō)明搭鐵線路有斷路

21、故障。如果該車裝有空檔開(kāi)關(guān)，應(yīng)將變速器置空檔位置。如果變速器處在空檔位置，把空檔開(kāi)關(guān)插座拔下來(lái)，連接線束端兩線，起動(dòng)電路正常了，故障為空檔開(kāi)關(guān)失效或調(diào)整不當(dāng)。如果連接變速器空檔開(kāi)關(guān)線束端兩線后，起動(dòng)電路不工作，說(shuō)明黑色搭鐵線斷路。2.2.2起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)1、現(xiàn)象起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)繼電器有響聲，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。2、原因(1)起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)未接通；(2)導(dǎo)線斷路；(3)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)損壞；(4)起動(dòng)機(jī)故障。3、診斷(1)用試燈測(cè)試起動(dòng)繼電器黑黃色線(粗)，無(wú)電，檢查起動(dòng)機(jī)電源接柱該線是否接好。如發(fā)現(xiàn)漏接或螺母松動(dòng)，應(yīng)消除。(2)在起動(dòng)繼電器黑色線(粗)上串接試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，繼電器有響聲但是試

22、燈不亮為該繼電器兩個(gè)電源觸點(diǎn)未接通。如有電，往下查。(3)在起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)黑色線柱上串聯(lián)試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，試燈不亮為該線斷路，試燈亮說(shuō)明電瓶開(kāi)關(guān)故障6。第3章 桑塔納2000GSi型轎車ABS系統(tǒng)故障與檢修3.1 制動(dòng)時(shí)車輪產(chǎn)生間歇拖引1、故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納2000GSi時(shí)代超人乘用車，維修前輪懸架后，緊急制動(dòng)ABS時(shí)車輛發(fā)出異常的抖振，且右輪輪胎產(chǎn)生交替拖引和滾動(dòng)，拓印產(chǎn)生的間隙距離約400mm。感覺(jué)制動(dòng)他辦的振動(dòng)幅度較大。2、故障檢查與排除由于該車在維修前輪懸架之前沒(méi)有故障，在維修前輪懸架的過(guò)程中需要拆裝前輪輪速傳感器的導(dǎo)線連接器，從而說(shuō)明此故障是在維修前輪懸架的過(guò)程中人為造成的

23、。從故障現(xiàn)象看是屬于右前輪ABS控制發(fā)生異常，從輪胎抱死拖引和減壓滾動(dòng)的印跡看，ABS電控單元是具備防抱死控制功能的，但對(duì)右前輪的控制頻率下降，即抱死的制動(dòng)距離與不抱死的制動(dòng)距離太長(zhǎng)。從ABS的工作原理來(lái)分析，右前輪輪速傳感器出現(xiàn)故障的可能性較大，因?yàn)锳BS電控單元是依據(jù)輪速傳感器所提供的信號(hào)來(lái)進(jìn)行ABS控制的。當(dāng)輪速傳感器不提供車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)或提供的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)太弱，ABS電控單元才判定為車輪抱死，從而向ABS液壓控制單元發(fā)出指令進(jìn)行放油減壓；當(dāng)ABS電控單元又收到輪速傳感器的信號(hào)時(shí)，判定車輪未抱死，向ABS液壓控制單元發(fā)出指令停止放油并增壓至車輪抱死。由上述故障分析可以看出，該車的故障應(yīng)從右

24、前輪輪速傳感器上找原因。經(jīng)對(duì)右前輪輪速傳感器仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，右前輪輪速傳感器連接器塑料罩上有一個(gè)破損的缺口，并且將到線連接器插到傳感器上后感覺(jué)有松動(dòng)感。更換右前輪輪速傳感器后試車，故障消失7。3、故障分析該車故障的主要原因是在維修前懸架時(shí)損傷了右前輪輪速傳感器，從而導(dǎo)致在緊急制動(dòng)時(shí)有前輪輪速傳感器連接器松動(dòng)，向ABS電控單元提供的輪速信號(hào)不穩(wěn)定，呈周期性的時(shí)有時(shí)無(wú)，從而引發(fā)該車故障的產(chǎn)生。3.2 ABS停止工作1、故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）乘用車在行駛過(guò)程中ABS故障警告燈點(diǎn)亮，ABS停止工作調(diào)取故障代碼，在ABS電子控制單元中儲(chǔ)存有故障代碼01276其含義為液壓泵電動(dòng)機(jī)不

25、能工作。2、故障診斷先用故障檢測(cè)儀提取ABS的故障代碼，顯示為01276；然后根據(jù)故障代碼的含義對(duì)液壓?jiǎn)卧鸵簤罕秒妱?dòng)機(jī)電路作下列檢查：（1）檢查液壓泵熔絲S123（30A）是否正常；（2）用OB91故障檢測(cè)儀對(duì)液壓?jiǎn)卧鸵簤罕秒妱?dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷；（3）在從ABS電子控制單元上拔下液壓泵電動(dòng)機(jī)到獻(xiàn)側(cè)連接器后，直接給液壓泵電動(dòng)機(jī)施加蓄電池電壓時(shí)，檢查液壓泵電動(dòng)機(jī)是否有運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。如果檢測(cè)表明S123熔絲正常，用故障檢測(cè)儀對(duì)液壓?jiǎn)卧鸵簤罕秒妱?dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)液壓泵電動(dòng)機(jī)無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音（其他檢測(cè)項(xiàng)目均正常），而對(duì)液壓泵電動(dòng)機(jī)直接施加蓄電池電壓時(shí)液壓泵電動(dòng)機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，則說(shuō)明電子控制單元有故障（電子控制單

26、元不能對(duì)液壓泵電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制）8。3、故障排除（1）按規(guī)定步驟把ABS控制器從ABS控制器支架上拆下來(lái)。注意：在拆下制動(dòng)油管后應(yīng)該及用密封塞塞住ABS控制器上的開(kāi)口部位，不可讓灰塵或雜物進(jìn)入ABS控制器。（2）將ABS電子控制單元與液壓?jiǎn)卧耙簤罕梅蛛x，并用不起毛的布蓋住液壓?jiǎn)卧耙簤罕谩＃?）用手鋸小心地沿封裝線把電子控制單元的塑料盒鋸開(kāi)。并撬下塑料盒的一側(cè)，這時(shí)可以看到ABS電子單元電路板的電路。注意：在鋸塑料盒的過(guò)程中切不可損壞ABS電子控制單元電路板的電路。（4）仔細(xì)觀察ABS電子控制單元電路板電路。這時(shí)可以觀察到整個(gè)線路和元件的顏色光亮如心，但是ABS控制單元側(cè)導(dǎo)線連接器上連接液壓泵

27、電動(dòng)機(jī)的端子與ABS電子控制單元電路板電路的焊接處發(fā)生了脫焊現(xiàn)象。（5）用電烙鐵沾焊后將脫焊處焊牢。（6）用玻璃膠將塑料盒粘接好后裝復(fù)ABS控制器，然后按規(guī)定步驟將ABS控制器裝到ABS控制器支架上，連接好制動(dòng)油管，排除制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，并用OB 91故障檢測(cè)儀或者用拔下ABS控制單元熔絲10s以上的方法清除故障代碼。3.3 ABS故障警告燈常亮不熄1、故障現(xiàn)象一輛時(shí)代超人轎車，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ABS故障警告燈常亮不熄。2、故障排除用V.A.G1552讀取故障碼，右前輪車速信號(hào)不良。消取故障碼后，在一段平直的路面上試車，觀察有前輪車速信號(hào)在加速過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)車速信號(hào)突然丟失現(xiàn)象，但丟失信號(hào)后又會(huì)很

28、快恢復(fù)，而故障信息已被ABS電腦記錄下來(lái)，因此ABS故障燈亮。將車舉起檢查右前輪車速傳感器，傳感器安裝正確，同時(shí)讀取右前輪車速信號(hào)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，加速時(shí)仍然會(huì)出現(xiàn)信號(hào)丟失的現(xiàn)象。根據(jù)以上測(cè)試情況分析，加速過(guò)程中，右前輪車速信號(hào)丟失的原因極有可能是受外界干擾，找來(lái)一段從進(jìn)口車上換下來(lái)的導(dǎo)線，取代右前輪車速傳感器到ABS控制單元之間的導(dǎo)線。消出故障碼后路試，一切恢復(fù)正常9。3、故障分析將前輪舉起，測(cè)試右前輪車速信號(hào)正常，說(shuō)明傳感器沒(méi)有異常。在平直的路面上和舉起車輪，分別測(cè)試右前輪車速信號(hào)。動(dòng)態(tài)測(cè)試的數(shù)據(jù)表明，加速時(shí)都會(huì)出現(xiàn)車速信號(hào)丟失的現(xiàn)象，說(shuō)明信號(hào)市區(qū)并非因?yàn)槁窙r不好。將車舉起后，檢查右前輪車速傳感器

29、，發(fā)現(xiàn)裝配位置正確，說(shuō)明信號(hào)丟失也并非因?yàn)榘惭b不當(dāng)或前輪軸承過(guò)度磨損引起右前輪車速傳感器齒隙變化所致。加速過(guò)程中信號(hào)瞬間丟失，意味著增大的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電壓可能向外界輻射更多的電磁波，從而影響到屏蔽不良的信號(hào)。3.4 ABS故障警告燈時(shí)亮?xí)r滅1、故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000時(shí)代超人ABS故障警告燈時(shí)亮?xí)r滅。2、故障排除用V.A.G1552讀取故障碼顯示為右前輪車速傳感器G45信號(hào)不正確，但無(wú)法消除該故障碼。由此斷定故障原因可能是該車速傳感器本身有故障，也可能是該車速傳感器插頭松動(dòng)。于是仔細(xì)檢查該車速傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器插頭松動(dòng)，并且該車速傳感器上布滿鐵鞋。隨即清除干凈鐵屑并插好插頭，消除故障碼后讀取測(cè)量

30、數(shù)據(jù)，結(jié)果4個(gè)車速傳感器數(shù)據(jù)相同，試車后ABS指示燈熄滅，故障排除。3.5 ABS不起作用1、故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000GSi轎車，行駛里程3萬(wàn)km，ABS系統(tǒng)采用MK20-1型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。此車在一次交通事故維修之后，ABS故障警告燈亮，ABS系統(tǒng)不起作用，來(lái)我站保修。2、故障診斷與排除試車確認(rèn)故障時(shí)，經(jīng)詢問(wèn)用戶得知ABS控制單元已更換。首先連接故障診斷儀V.A.G1552,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，查詢故障存儲(chǔ)顯示：01044（控制單元編碼不正確）。利用控制單元編碼功能輸入04505（控制單元編碼）后故障指示燈熄滅，再次查詢無(wú)故障顯示。在試車車速大于20km/h緊急制動(dòng)時(shí)，只有左前輪和右后輪工作，左

31、前輪抱死，右后輪工作正常；再倒車時(shí)，左后倫抱死，右前輪正常。再次查詢業(yè)務(wù)故障代碼顯示。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接V.A.G1598/21（測(cè)試盒），用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量4輪傳感器的電阻值在1.0-1.3k。舉起車讓兩前輪以1r/min速度轉(zhuǎn)動(dòng)，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量輪速傳感器的電壓，左前輪為66mV，右前輪65mV，左后輪1120mV，右后輪為1120mV，均在正常范圍之內(nèi)。測(cè)量控制單元對(duì)電磁閥、液壓泵電壓為13.2V，在正常范圍內(nèi)。用V.A.G1552輸入0303Q，進(jìn)行執(zhí)行元件診斷。一人踩制動(dòng)踏板，另一人轉(zhuǎn)動(dòng)所測(cè)的車輪。當(dāng)檢測(cè)到左前輪自由狀態(tài)（Wheel FL free）時(shí)，該輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣左前輪也出現(xiàn)

32、了這樣的情況。這個(gè)現(xiàn)象可真是有些奇怪，后來(lái)再對(duì)制動(dòng)管路進(jìn)行檢查時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)左前輪和右后輪兩根制動(dòng)油管接錯(cuò)了。重新安裝油管并加油了制動(dòng)液之后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，連接V.A.G1552,將VW1238A（制動(dòng)液充放機(jī)）連接到制動(dòng)液儲(chǔ)液罐并接通電壓開(kāi)關(guān)，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按照V.A.G1552所提示的步驟踩制動(dòng)踏板及松緊車輪的放氣螺栓，給ABS系統(tǒng)放棄。再次試車ABS系統(tǒng)工作恢復(fù)正常。3、維修體會(huì)(1)更換新ABS控制單元后，應(yīng)通過(guò)V.A.G1552給控制單元編碼。未編碼及編碼不正確，ABS故障警告燈會(huì)量，系統(tǒng)也不能正常工作。正確編碼可從原車就ABS控制單元讀出，具體方法是連接V.A.G1552,鍵入

33、0301Q即可顯示出CODE*。(2)拆裝ABS制動(dòng)管路時(shí)，應(yīng)做好標(biāo)記保證正確裝配。(3)儲(chǔ)液罐中無(wú)制動(dòng)液，制動(dòng)系統(tǒng)零件更換時(shí)需對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行放氣，以保證制動(dòng)系統(tǒng)正常工作。3.6 ABS燈有時(shí)亮1、故障現(xiàn)象一輛時(shí)代超人轎車ABS燈有時(shí)亮2、故障排除用修車王讀取故障碼為01276ABS(V64)。后經(jīng)線路檢查，未發(fā)現(xiàn)故障。但是據(jù)客戶說(shuō)該車晚上開(kāi)大燈，亮度不夠，且蓄電池因虧電而更換。測(cè)量充電電壓，發(fā)現(xiàn)有時(shí)加油門(mén)時(shí)電壓太低，只比電瓶電壓高一點(diǎn)點(diǎn)。懷疑發(fā)電機(jī)故障，后發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)定子有一相接觸不良。其線圈接頭虛焊，經(jīng)焊回后，充電正常，再路試發(fā)現(xiàn)ABS故障燈也不亮，一切正常。3、故障分析當(dāng)出現(xiàn)ABS故障燈

34、亮，很多故障并非就是故障碼所表示的，而是由于其他線路問(wèn)題造成的，我們?cè)趯?shí)際維修時(shí)，一定要加以注意，這樣可以節(jié)省很多時(shí)間和材料，還可以將故障問(wèn)題真正解決掉的問(wèn)題。3.7 ABS故障燈時(shí)亮?xí)r滅、防抱死不起1、故障現(xiàn)象一輛桑塔納時(shí)代超人的ABS故障燈時(shí)亮?xí)r滅，且ABS防抱死功能始終不起作用。2、故障診斷排除根據(jù)車主描述的情況，先進(jìn)行路試，ABS系統(tǒng)不起作用。此時(shí)，ABS故障燈亮了。回廠后，用V.A.G1552調(diào)取故障碼，經(jīng)檢查，故障碼為00285，表示右前轉(zhuǎn)速傳感器G45。于是拆下右前輪轉(zhuǎn)速傳感器，檢查連接線，沒(méi)有問(wèn)題，但傳感器表面有一層灰塵，擦干凈后，測(cè)量其阻值為1.2k,屬于正常的范圍，但是還是

35、換了一個(gè)新的傳感器，同時(shí)用V.A.G1552清除存在的故障碼。重新試車，故障現(xiàn)象依舊，ABS系統(tǒng)始終不起作用，只好進(jìn)行全面的檢查。將其他三輪的傳感器以及管路和線束進(jìn)行了全面的檢查，結(jié)果均無(wú)故障。正好庫(kù)存中有一個(gè)ABS控制器，于是換上，并將系統(tǒng)放氣，重新路試。此時(shí)ABS系統(tǒng)正常起作用了，司機(jī)將車開(kāi)走了。可是過(guò)了幾天，此車又回來(lái)了，說(shuō)ABS燈時(shí)亮?xí)r滅，同時(shí)ABS系統(tǒng)又不起作用了。用V.A.G1552讀取故障碼，還是右前輪轉(zhuǎn)速傳感器。懷疑故障還是在右前輪上，于是拆下右前輪重新檢查傳感器線圈，可是一切都正常。鼓掌中就在哪里呢？無(wú)意中轉(zhuǎn)了一下右前輪，突然發(fā)現(xiàn)右前輪齒圈軸向擺動(dòng)很大，于是裝上傳感器測(cè)量齒圈

36、和傳感器之間的間隙。轉(zhuǎn)動(dòng)右前輪發(fā)現(xiàn)有的位置齒圈和傳感器間隙很大，而有的位置間隙很小，正常齒圈和傳感器之間的間隙應(yīng)在1.101.97mm范圍內(nèi)。于是更換了右前輪的齒圈，消除故障碼，重新試車。ABS系統(tǒng)一切正常，故障排除。3、故障分析一般情況下維修ABS系統(tǒng)只要出現(xiàn)了輪速傳感器的故障碼，都會(huì)只注重傳感器本身和其線路，很容易忽略齒圈間隙造成了復(fù)雜的維修過(guò)程。3.8 儀表板上ABS燈點(diǎn)亮1、故障現(xiàn)象一輛98款上海桑塔納2000GSi轎車（時(shí)代超人）在行車儀表上的ABS警告燈點(diǎn)亮，緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死。2、故障排除98款上海桑坦納2000GSi轎車采用電控四輪獨(dú)立控制的MK20型ABS系統(tǒng)，利用V.A.G

37、1551/1552故障檢測(cè)儀與位于換檔桿前方的故障診斷插座相連讀取故障信息，故障信息顯示該車左前輪速傳感器信號(hào)不正常。檢查左前輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)其插接件脫落，是由其鎖止位置損壞造成的，插好插接件，并修好鎖止位置，用V.A.G1551/1552故障檢測(cè)儀清除故障代碼后，試車，ABS系統(tǒng)恢復(fù)正常功能，故障排除。3.9 故障診斷儀不能與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊1、故障現(xiàn)象一輛時(shí)代超人轎車ABS故障燈常亮，驗(yàn)車后用大眾專用故障閱讀儀V.A.G1552進(jìn)行診斷，連接儀器后，不能進(jìn)入正常的操作程序快速數(shù)據(jù)傳遞，而是顯示英文如下：K wire not switching to the earth，意思是數(shù)據(jù)線沒(méi)

38、有搭鐵。2、故障排除首先排除了診斷儀器和連接數(shù)據(jù)線故障，然后檢查汽車診斷接頭中的插腳，其中電源線和搭鐵線都正常，而數(shù)據(jù)線上能測(cè)到大約10V左右的電壓（使用數(shù)字萬(wàn)用表），用二極管試燈測(cè)試。能點(diǎn)亮二極燈泡，說(shuō)明此插件能夠輸出電流。由于此插件上連接有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、ABS電腦的數(shù)據(jù)線，拆下儀表左下護(hù)板，將上述兩個(gè)數(shù)據(jù)線分開(kāi)后，分別測(cè)量，發(fā)現(xiàn)ABS電腦的數(shù)據(jù)線能夠使二極管試燈點(diǎn)亮，而發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的數(shù)據(jù)線不能夠點(diǎn)亮試燈，單獨(dú)街上發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的數(shù)據(jù)線進(jìn)行檢測(cè)，閱讀儀能夠順利工作，再單獨(dú)接上ABS電腦的數(shù)據(jù)線進(jìn)行檢測(cè)，就會(huì)出現(xiàn)上述故障，由此說(shuō)明ABS系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，重點(diǎn)是搭鐵點(diǎn)。通過(guò)電

39、路圖得知，ABS的搭鐵線（共有兩根）直接固定在電瓶負(fù)極上。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)其中一根搭鐵線沒(méi)有安裝在負(fù)極上，修復(fù)后再次檢測(cè)，能夠進(jìn)行正常的數(shù)據(jù)傳遞，ABS的故障燈同時(shí)熄滅10。3、故障診斷由上述案例可以看出，一根小小的搭鐵線會(huì)引起整個(gè)診斷系統(tǒng)混亂。同時(shí)可以知道，電腦的數(shù)據(jù)線不能輸出電流，不能點(diǎn)亮二極管試燈。在汽車電路中，一條完整的電路不僅要有足夠的電壓（10V以上），還不許有良好的搭鐵，才能構(gòu)成正常的回路。如果搭鐵不實(shí)，會(huì)引發(fā)許多奇特的故障現(xiàn)象，對(duì)于這一點(diǎn)在排除故障時(shí)應(yīng)特別引起重視。第4章 桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)故障檢修4.1 AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系主要組件的檢修4.1.1雙火花點(diǎn)火系的

40、測(cè)試AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用無(wú)分電盤(pán)雙火花直接點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火線圈發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火或不能啟動(dòng)。ECU不能檢測(cè)到該故障信息。如果一個(gè)火花塞由于開(kāi)路使這個(gè)點(diǎn)火回路斷開(kāi)，那么和它共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火如果一個(gè)火花塞由于短路而不能跳火，但電氣回路沒(méi)有斷開(kāi)，那么和它共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的火花塞仍然能夠跳火。圖4-1為AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系電路接線圖。圖4-1 AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系電路接線圖拔下點(diǎn)火線圈4針插頭，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接蓄電池正極和插頭上端子4（圖4-2），發(fā)光二極管測(cè)試燈應(yīng)亮。如果測(cè)試燈不亮，檢查端子4和接地點(diǎn)的線路是否有斷路。圖4-2 點(diǎn)火線圈4針插頭測(cè)試點(diǎn)

41、火線圈的供電電壓：拔下點(diǎn)火線圈的4針插頭，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接在發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子2之間，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)光二極管測(cè)試燈應(yīng)亮。如果測(cè)試燈不亮，檢查中央電器D插頭23端子與4針插座端子2之間線路是否斷路。測(cè)試點(diǎn)火線圈工作：拔下4個(gè)噴油器的插頭和點(diǎn)火線圈的4針插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用發(fā)光二極管測(cè)試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和插頭上端子1，接通起動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測(cè)試燈應(yīng)閃亮，然后用測(cè)試燈連接發(fā)動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)和端子3，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)數(shù)秒，測(cè)試燈應(yīng)閃亮。如果測(cè)試燈不閃，檢查點(diǎn)火線圈插頭上端子和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束的插頭間導(dǎo)線是否開(kāi)路或短路，如果線路正常，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。4.1.2 爆震傳感器的測(cè)試桑塔納2000G

42、Si型發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩爆震傳感器，分別安裝在氣缸體進(jìn)氣管側(cè)第1、2缸和第3、4缸之間。爆震傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能檢測(cè)到故障信息，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入緊急狀態(tài)下運(yùn)行，此時(shí)各缸都相應(yīng)推遲點(diǎn)火提前角約15°，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率明顯下降。爆震傳感器的連接電路如圖4-3所示。圖4-3 爆震傳感器連接電路圖為了試驗(yàn)爆震傳感器的工作情況，可用08功能“讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，選擇13、14、15、16顯示組。如果在08功能中不能實(shí)現(xiàn)爆震傳感器的測(cè)試，可查詢故障代碼。為了確保爆震傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩（20N·m）緊固。爆震傳感器的三個(gè)端子之間（圖4-4）不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，更換爆震傳

43、感器。傳感器插頭和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束插頭間的線路若有斷路或短路，應(yīng)排除故障。圖4-4 爆震傳感器端子圖4.1.3 霍爾傳感器的測(cè)試霍爾傳感器發(fā)送第1缸點(diǎn)火位置，如果霍爾傳感器發(fā)生故障，爆震控制關(guān)閉，點(diǎn)火提前角銷微推遲，避免產(chǎn)生爆震。如果沒(méi)有霍爾傳感器信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然將繼續(xù)運(yùn)行，并且能再次起動(dòng)，這是因?yàn)樵陔p火花點(diǎn)火系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)每一轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生1次火花，不是象通常情況每2轉(zhuǎn)各缸產(chǎn)生1次火花。另外，由于沒(méi)有霍爾傳感器信號(hào)，只是產(chǎn)生一轉(zhuǎn)的偏差，對(duì)噴射來(lái)說(shuō)影響不大。不拔下霍爾傳感器插頭，用測(cè)試燈從背面連接插頭端子1和2（圖4-5）接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)幾秒種，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)測(cè)試燈必須閃一下，如果測(cè)試燈不閃，拔下霍

44、爾傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量插頭端子1和3的電壓（量程為20V電壓檔），標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為約5V；測(cè)量插頭端子2和3的電壓，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)接近蓄電池電壓。如果測(cè)量值符合標(biāo)準(zhǔn)，更換霍爾傳感器；如果測(cè)量值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按圖4-6所示檢查霍爾傳感器與控制單元的線路是否有開(kāi)路或短路。圖4-5 霍爾傳感器插頭端子圖 圖4-6霍爾傳感器與控制單元連接電路圖4.2 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)的常見(jiàn)故障4.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或冷起動(dòng)困難 1、檢查節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)測(cè)量節(jié)氣門(mén)控制部件5腳與7腳之間的電壓（踩動(dòng)油門(mén)踏板或拉動(dòng)拉繩），應(yīng)在0.4-4.5V之間。如電壓正常，則檢修更換節(jié)氣門(mén)電位計(jì)、檢修相關(guān)線路和油門(mén)拉繩的安裝位置。如

45、電壓正常，則進(jìn)行下一步檢查。2、怠速開(kāi)關(guān)的檢查檢查測(cè)量怠速開(kāi)關(guān)兩端的電阻值。當(dāng)剛踩動(dòng)油門(mén)踏板或拉動(dòng)拉繩時(shí)，電阻值應(yīng)為無(wú)窮大；當(dāng)油門(mén)踏板或拉繩放松時(shí)，電阻值應(yīng)小于1歐姆。如電阻值不正常，則檢修或更換怠速開(kāi)關(guān)及相關(guān)線路；哪電阻值正常，則進(jìn)行下一步檢查。3、水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（水溫）傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，它們的電阻值應(yīng)隨溫度的變化而改變，間隔不能超過(guò)2攝氐度，并隨溫度升高而減小。如水溫不正常，則檢修或更換傳感器及相關(guān)線路；如水溫正常，則檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，檢查方法同上。4.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是否有泄漏的“嗤嗤”聲。如有，則找出泄漏處并進(jìn)行檢修；如沒(méi)有泄漏，則進(jìn)行如下檢查。1、怠速控制電動(dòng)機(jī)的檢查接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至1檔，應(yīng)聽(tīng)到電動(dòng)機(jī)的聲音。如沒(méi)有聲音，則檢修或更換怠速控制電動(dòng)機(jī)，ECU及相關(guān)線路；如有聲音，則進(jìn)行下一步的檢查11。2、節(jié)氣門(mén)定位電位計(jì)的檢查測(cè)量節(jié)氣門(mén)控制部件8與7腳之間的電壓應(yīng)為3.8V左右，且不隨節(jié)氣門(mén)變化而改變。（1）如電壓不正常，則檢修或更換節(jié)